Tire storing detaching rack for tire storage and replacement

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ収納着脱ラック、より詳しくは、複数のタイヤを省力的かつ省スペースに収納・保管することができ、しかも、自動車のタイヤ着脱作業の省力化にも貢献し得るタイヤラックに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のとおり、降雪地方においては冬期間、自動車のタイヤをスノータイヤに履き替えるのが一般的であり、その間、取り外した普通タイヤは車庫等に保管される。 そして、雪解け後に再び普通タイヤに履き替えて、今度はスノータイヤを保管する。 このように、
降雪地方では、少なくとも年に二回のタイヤ交換を行なわねばならず、また、一年を通じてスノータイヤ及び普通タイヤの何れか一方を保管しなければならなかった。

【０００３】ところで、従来、複数のタイヤを整然とコンパクトに収納・保管することのできるタイヤラックとして、二段棚式タイヤラックが知られている。 これは、
複数のタイヤを単に横一列に並べるのではなく、上下二段式に並べて収納することによって、タイヤ保管の省スペース化を図ったものである。

【０００４】しかしながら、従来の二段式タイヤラックは、ラック上段への収納についてはタイヤを抱え上げて行わなければならず、腕力に乏しい女性ドライバー等には、辛い作業とならざるを得なかった。 比較的に軽い軽自動車用タイヤの場合はまだしも、最近、人気のＲＶ車等の大型自動車用タイヤは大径で大変重いため、タイヤ交換作業それ自体は勿論のこと、取り外したタイヤをラックへ収納する作業にも相当な労力が必要とされたのである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来の二段式タイヤラックに上記の如き難点があったことに鑑みて為されたもので、複数のタイヤを省力的かつ省スペースに収納・保管することができ、しかも、自動車のタイヤ着脱作業の省力化にも貢献し得るタイヤラックを提供することを技術的課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記技術的課題を解決するために、車輪10・10…により移動可能な枠体から成り、両サイドに設けられたタイヤ支持手段11・
11によってタイヤＴ ₃・Ｔ ₄をそれぞれ起立状態に支持可能な移動台車１と；この移動台車１に配設された昇降手段３により当該移動台車１の固定支柱31に沿って上下動自在に付設され、両サイドに設けられたタイヤ支持手段21・21によって他のタイヤＴ ₁・Ｔ ₂をそれぞれ起立状態に支持可能な昇降枠体２と；から構成されているという技術的手段を採用した。

【０００７】また、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、タイヤを起立状態に支持するタイヤ支持手段11、21が、所定間隔をあけて互いに平行に水平突設された一対の持出部材11ａ・11ａ、
21ａ・21ａによって構成されているという技術的手段を採用した。

【０００８】更にまた、本発明は上記課題を解決するために必要に応じて上記手段に加え、昇降枠体２を上下動させる昇降手段３が、移動台車１に立設され、上部に定滑車31ａを備えた立筒材から成る固定支柱31と；この固定支柱31の筒内に上下移動自在に挿入され、上部で前記昇降枠体２に連結され、下部に動滑車32ａを備えたロッド材から成る可動支柱32と；これら動滑車32ａ及び定滑車31ａに掛けられ、一端が前記固定支柱31の上部に固定された索引部材33と；前記移動台車１に配設され、索引部材33の他端側を巻き取り可能なウィンチ34と；を含んでいるという技術的手段を採用した。

【０００９】更にまた、本発明は上記課題を解決するために必要に応じて上記手段に加え、固定支柱31が角筒材から形成されている一方、可動支柱32が丸ロッド材から形成されており、索引部材33の少なくとも一部が当該固定支柱31の内面と可動支柱32の外面との隙間に引き通されているという技術的手段を採用した。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて詳しく説明する。 なお、図１は本実施形態のタイヤ収納着脱ラックの全体斜視図、図２は同ラックの昇降枠体２を降下させた状態の全体斜視図、図３
は同ラックの昇降手段３の部分縦断面図、図４は同ラックの昇降手段３の部分横断面図、図５〜図８は同ラックの使用説明図である。

【００１１】図１及び図２に示すように、本実施形態のタイヤ収納着脱ラックは、両サイドにそれぞれタイヤを起立状態に支持可能な移動台車１と；同じく両サイドにそれぞれ他のタイヤを起立状態に支持可能な昇降枠体２
と；この昇降枠体２を移動台車１の上方で上下動させる昇降手段３と；から構成されている。 以下、順に詳しく説明する。

【００１２】本実施形態の移動台車１は、金属パイプ材で長方形状に組み立てられており、その両サイドには各々、タイヤ支持手段11・11が形成されている。 本実施形態のタイヤ支持手段11は、所定の間隔をあけて互いに平行に水平突設された一対の略コ字状の持出部材11ａ・11
ａにより構成されており、これら一対の持出部材11ａ・
11ａ同士の対向部には各々、支持スリーブ11ｂ・11ｂが軸回転自在に被嵌してあり、タイヤＴ ₃・Ｔ ₄を起立させた状態のまま自由に回転調節することが可能である。

【００１３】これら一対の持出部材11ａ・11ａの支持スリーブ11ｂ・11ｂ上にタイヤを渡すように縦置きすることによって当該タイヤを抱持する。 こうして、本実施形態の移動台車１には、タイヤ支持手段11・11を介して両サイドに一本ずつ計二本のタイヤが起立状態に支持されるのである（図８参照）。

【００１４】また、本実施形態では、移動台車１の両サイドに水平突設された計四つの持出部材11ａ・11ａ・11
ａ・11ａの各先端部の下側に、方向転換自在な車輪10・
10・10・10が設けられており、タイヤを支持したまま、
移動台車１を自由に移動できるようになっている。 なお、これら車輪10・10…を、上下方向の送りネジ機構を用いて移動台車１に対する高さ位置を調整できるように設けても良い。

【００１５】本実施形態の昇降枠体２もまた、上述した移動台車１と同様、金属パイプ材により長方形状に組み立てられており、その両サイドには各々タイヤ支持手段
21・21が形成されている。 各タイヤ支持手段21は、所定間隔をあけて互いに平行に水平突設された一対の略コ字状の持出部材21ａ・21ａによって構成されており、これら一対の持出部材21ａ・21ａ同士の対向部には各々、支持スリーブ21ｂ・21ｂが軸回転自在に被嵌してあり、タイヤＴ ₁・Ｔ ₂を起立載置したまま自由に回転調節することが可能である。

【００１６】これら一対の持出部材21ａ・21ａの支持スリーブ21ｂ・21ｂ上にタイヤを渡すように縦置きすることによって当該タイヤを抱持する。 こうして、本実施形態の昇降枠体２にも、タイヤ支持手段21・21を介して両サイドに一本ずつ計二本のタイヤが起立状態に支持されるのである（図６参照）。

【００１７】また、本実施形態の昇降枠体２の上方には、立体カゴ状の連結枠体20が設けられており、この連結枠体20によって、次述する昇降手段３の可動支柱32の上端部と昇降枠体２とが連結されている。

【００１８】本実施形態の昇降手段３は、図１及び図２
に示すように、前記長方形状の移動台車１の角部付近に計四組配設されており、これら四組の昇降手段３・３・
３・３が協働して昇降枠体２を上下動させる。 各昇降手段３は、図３及び図４に示すように、移動台車の角部付近に立設され、上部外側面に定滑車31ａを備えた角筒材から成る固定支柱31と；この固定支柱31の筒内に上下摺動自在に挿入され、下部に動滑車32ａを備えた丸ロッド材から成る可動支柱32と；これら動滑車32ａおよび定滑車31ａに掛けられ、上端部が前記固定支柱31の上部内側面のピン33ａに固定されたワイヤから成る索引部材33
と；前記移動台車に配設され、索引部材33の他端側を巻き取り可能なウィンチ34と；から構成されている。

【００１９】このウィンチ34を回転させて索引部材33を巻き取れば、図３に示すように索引部材33の上端部が固定支柱31の上部に固定されているため、定滑車31ａの存在によって動滑車32ａと共に可動支柱32が上方へ持ち上げられることになり、逆に、索引部材33を解舒すれば、
可動支柱32を下げることができる。 このようにウィンチ
34の回転操作によって可動支柱32を上下動させ、この可動支柱32の上部に前記連結枠体20を介して連結された昇降枠体２を上下動させるのである。

【００２０】なお、本実施形態では、図４に示すように、索引部材33を、角筒材から成る固定支柱31の内面と丸ロッド材から成る可動支柱32の外面との間の隙間に引き通しており、昇降機構のコンパクト化、可動支柱32のガタ付き防止、及び索引部材33の保護を実現している。
本実施形態では、固定支柱31の上部に開設した窓部31ｂ
を通すことによって索引部材33を固定支柱31の内側の動滑車32ａから外側の定滑車31ａへ掛けている。

【００２１】また、本実施形態では、図１に示すように、四組の昇降手段３・３・３・３のウィンチ34・34・
34・34を一斉にハンドル38で回転駆動できるように構成されている。 即ち、隣り合うウィンチ34・34の共通軸にはウォームホイール35・35が設けられていると共に、ハンドル38の回転軸37にはこれらウォームホイール35・35
に噛合するウォーム36・36が設けられていて、このハンドル38を回せば、これらウォームギヤ機構によってウィンチ34・34・34・34を一斉に回転駆動できるのである。

【００２２】次に、図５〜図８を参照しながら、本実施形態のタイヤ収納着脱ラックの使用方法について説明する。 ここでは、４輪自動車から取り外したタイヤＴ ₁ 〜
Ｔ ₄をラックに収納する作業例を説明する。

【００２３】まず、図５に示すように、本実施形態ラックを自動車の傍まで移動し、ハンドル38を回して昇降枠体２を降ろす。 そして、自動車の車軸Ｓ ₁から取り外したタイヤＴ ₁を昇降枠体２の片方のタイヤ支持手段21に起立状態に収納する。

【００２４】次に、図６に示すように、本実施形態ラックを反転させて、他の車軸Ｓ ₂から取り外したタイヤＴ
₂を、昇降枠体２の他方のタイヤ支持手段21上に起立状態に収納する。

【００２５】次に、図７に示すように、両サイドにタイヤＴ ₁・Ｔ ₂が収納された昇降枠体２をハンドル38を回して上昇させ、今度は、移動台車１の片方のタイヤ支持手段11に他の車軸Ｓ ₃から取り外したタイヤＴ ₃を起立状態に収納する。

【００２６】そして、図８に示すように、本実施形態ラックを反転させ、他の車軸Ｓ ₄から取り外したタイヤＴ
₄を昇降枠体１の他方のタイヤ支持手段11に起立状態に収納する。 こうして、本実施形態ラックに四本のタイヤＴ ₁ 〜Ｔ ₄が収納され、そのままラック全体を移動させて車庫等で保管できるのである。

【００２７】このように、本実施形態のタイヤ収納着脱ラックにあっては、タイヤを支持する移動台車１と昇降枠体２とが上下二段式に構成されているので、上方空間を有効に利用でき、複数のタイヤを省スペース、且つ、
コンパクトに保管することが可能となる。 更に、上段の昇降枠体２をハンドル38の回転操作により簡単に上下動できるので、従来の二段式タイヤラックのように作業者がタイヤを抱え上げてラック上段へ収納しなければならない苦労もなく、極めて省力的にタイヤ収納作業を行うことができる。

【００２８】しかも、本実施形態のタイヤ収納着脱ラックは、車輪10・10…によりタイヤを載せたままラック全体を自由に移動させることができるので、タイヤ運搬作業を頗る楽に行なうことができ、更には、タイヤを起立状態に抱持するタイヤ支持手段11・11、21・21が、移動台車１及び昇降枠体２の両サイドに突設されているので、車軸から取り外したタイヤを、そのまま立てた姿勢で昇降手段３の支柱等に邪魔されずにスムーズに収納することができ、自動車のタイヤ着脱作業それ自体の省力化にも貢献できるのである。

【００２９】なお、図５〜図８においては、ナットを外した後に、タイヤをラックに載せ替える作業例を説明しているが、勿論これに限定されるものではなく、予めタイヤの下側へタイヤ支持手段11、21を差し込んでおき、
その後、ナットを外してタイヤをタイヤ支持手段11、21
に抱持させるようにしても良い。 この場合、更に省力的なタイヤ着脱作業が可能になる。

【００３０】また、タイヤを車軸に取り付ける場合も同様であり、タイヤ支持手段11、21にタイヤを抱持させたまま、車軸のボルト位置にタイヤのホイール孔を合わせてナットを締め、タイヤを車軸に固定しておいてから、
ラックを後退させるようにしても良い。 本実施形態のタイヤ収納着脱ラックにあっては、前述したように、タイヤ支持手段11、21には軸回転自在な支持スリーブ11ｂ、
21ｂが被嵌されているので、タイヤを抱持した状態のまま、簡単にタイヤを軸回転させることができ、タイヤのホイール孔の位置合せも簡単に行うことができ、極めて省力的なタイヤ着脱作業を行うことができるのである。

【００３１】本発明の具体例である実施形態は概ね上記のように構成されているが本発明はこれら実施形態に限定されるものではなく「特許請求の範囲」の記載内において種々の変更が可能である。 例えば、上記実施形態では、昇降枠体２を上下動させる昇降手段３として動滑車機構を採用しているが、決してこれに限定されるものではなく、他の昇降機構を採用することも勿論可能である。

【００３２】

【発明の効果】以上、実施形態をもって説明したとおり、本発明に係るタイヤ収納着脱ラックにあっては、タイヤを支持する移動台車と昇降枠体とが上下二段式に構成されているので、上方空間を有効に利用でき、複数のタイヤを省スペース、且つ、コンパクトに保管することが可能であり、さらに、上段の昇降枠体を簡単に上下動できるので、従来の二段式タイヤラックのように作業者がタイヤを抱え上げてラック上段へ収納しなければならない苦労もなく、極めて省力的にタイヤ収納作業を行なうことができる。

【００３３】しかも、本発明に係るタイヤ収納着脱ラックは、車輪によってタイヤを載せたまま自由に移動させることができるので、タイヤ運搬作業を頗る楽に行なうことができ、更には、タイヤを起立状態に抱持するタイヤ支持手段が、移動台車及び昇降枠体の両サイドに設けられているので、タイヤを立てた姿勢のまま、支柱等に邪魔されずにスムーズに収納することができ、自動車のタイヤ着脱作業の省力化にも貢献し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態のタイヤ収納着脱ラックの全体斜視図である。

【図２】同ラックの昇降枠体２を降下させた状態の全体斜視図である。

【図３】同ラックの昇降手段３の部分縦断面図である。

【図４】同ラックの昇降手段３の部分横断面図である。

【図５】同ラックの使用方法を示す概略説明図である。

【図６】同ラックの使用方法を示す概略説明図である。

【図７】同ラックの使用方法を示す概略説明図である。

【図８】同ラックの使用方法を示す概略説明図である。

【符号の説明】

１ 移動台車 10 車輪 11 タイヤ支持手段 11ａ 持出部材 ２ 昇降枠体 21 タイヤ支持手段 21ａ 持出部材 ３ 昇降手段 31 固定支柱 31ａ 定滑車 32 可動支柱 32ａ 動滑車 33 索引部材 34 ウィンチ Ｔ ₁ 〜Ｔ ₄タイヤ