一种驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料及制备方法 |
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| 申请号 | CN201710539160.7 | 申请日 | 2017-07-04 | 公开(公告)号 | CN107383314A | 公开(公告)日 | 2017-11-24 |
| 申请人 | 扬中市天正合成材料研究中心; | 发明人 | 朱章娣; 朱凌宇; 纪朝根; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 驾驶室 导流板环保阻燃聚 氨 酯发泡材料及制备方法，一种驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料由以下 质量 配比组份构成，乙氰聚酯：组合料＝1:1.65，所述组合料的构成按以下质量份数计：聚酯10100：20-35份、聚酯403：15-18份、增强玻纤：45-55份、 硅 油：3.5-4份、三 乙醇 胺：8-12份、催化剂HP-54：1.2-1.7份、催化剂HP-80：1.6-1.9份、 水 ：3.0-3.8份、阻燃剂TCEP：35-40份，其中所述硅油为硅油AK-8860，将以上组合料成分加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度130-150r/min，搅拌时间4-5h即可得组合料，然后将乙氰聚酯与组合料按1:1.65的质量比混合均匀，即可制得所述驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料。采用上述材料和方法后，使得制备的驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料阻燃耐高温、强度高且环保。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料，其特征在于：由以下质量配比组份构成，乙氰聚酯：组合料＝1:1.65，所述组合料的构成按以下质量份数计，具体质量份数如下： |
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| 说明书全文 | 一种驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料及制备方法技术领域背景技术[0002] 目前，随着汽车行业的发展及人们安全意识、环保意识的增强，人们对汽车部件的要求也显著增加，驾驶室导流板作为不可或缺的一部分，需具备耐高温、高阻燃、高强度、轻量化、高度环保的特性，传统驾驶室导流板的特性通常不能达到较理想的效果，遇突发事故时，常因阻燃性不佳而导致人员逃生时间短，存在很大的安全隐患。因而探索高强度、高阻燃、高环保的聚氨酯发泡材料是该领域一直在追求的目标。 发明内容[0004] 为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料由以下质量配比组份构成，乙氰聚酯：组合料＝1:1.65，所述组合料的构成按以下质量份数计，具体质量份数如下： [0005] 聚酯10100：20-35份； [0006] 聚酯403：15-18份； [0007] 增强玻纤：45-55份； [0009] 三乙醇胺：8-12份； [0010] 催化剂HP-54：1.2-1.7份； [0011] 催化剂HP-80：1.6-1.9份； [0012] 水：3.0-3.8份； [0013] 阻燃剂TCEP：35-40份。 [0014] 进一步，所述硅油为硅油可选为硅油AK-8860。 [0015] 本发明还提供了一种驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料的制备方法，包括以下制备步骤：首先制备组合料：将聚酯10100、聚酯403、增强玻纤、硅油、三乙醇胺、催化剂HP-54、催化剂HP-80、水和阻燃剂TCEP加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度130-150r/min，搅拌时间4-5h即可得组合料，然后再将乙氰聚酯与组合料按1:1.65的质量比混合均匀，即可制得所述驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料。 [0016] 采用以上技术方案后，由于配方组分搭配合理并且制备方法得当，使得制备的发泡材料阻燃性能高、强度高，从而保障了突发事故时车辆及人身安全，另外，由于发泡材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质。 具体实施方式[0017] 为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例对本发明作进一步详细的说明。 [0018] 实施例一： [0019] 一种驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料，包括以下制备步骤：首先以质量份数计，制备组合料： [0020] 聚酯10100：20份； [0021] 聚酯403：15份； [0022] 增强玻纤：45份； [0023] 硅油：3.5份； [0024] 三乙醇胺：8份； [0025] 催化剂HP-54：1.2份； [0026] 催化剂HP-80：1.6份； [0027] 水：3.0份； [0028] 阻燃剂TCEP：35份。 [0029] 将上述材料加入反应釜中进行混合反应，其中所述硅油为硅油AK-8860，搅拌速度130r/min，搅拌时间5h即可得组合料，然后再将乙氰聚酯与组合料按1:1.65的质量比混合均匀，即可制得所述驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料。 [0030] 实施例二： [0031] 一种驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料，包括以下制备步骤：首先以质量份数计，制备组合料： [0032] 聚酯10100：27.5份； [0033] 聚酯403：16.5份； [0034] 增强玻纤：50份； [0035] 硅油：3.75份； [0036] 三乙醇胺：10份； [0037] 催化剂HP-54：1.45份； [0038] 催化剂HP-80：1.75份； [0039] 水：3.4份； [0040] 阻燃剂TCEP：37.5份。 [0041] 将上述材料加入反应釜中进行混合反应，其中所述硅油为硅油AK-8860，搅拌速度140r/min，搅拌时间4.5h即可得组合料，然后再将乙氰聚酯与组合料按1:1.65的质量比混合均匀，即可制得所述驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料。 [0042] 实施例三： [0043] 一种驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料，包括以下制备步骤：首先以质量份数计，制备组合料： [0044] 聚酯10100：35份； [0045] 聚酯403：18份； [0046] 增强玻纤：55份； [0047] 硅油：4份； [0048] 三乙醇胺：12份； [0049] 催化剂HP-54：1.7份； [0050] 催化剂HP-80：1.9份； [0051] 水：3.8份； [0052] 阻燃剂TCEP：40份。 [0053] 将上述材料加入反应釜中进行混合反应，其中所述硅油为硅油AK-8860，搅拌速度150r/min，搅拌时间4h即可得组合料，然后再将乙氰聚酯与组合料按1:1.65的质量比混合均匀，即可制得所述驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料。 [0054] 以下为本发明一种驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料的阻燃性能测试结果： [0055] 检验标准要求：阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min，若出现下列情况则分别按要求标识试验结果，检验结果分为A、B、C、D、E 5个等级： [0056] A：(0mm/min)：试样暴露在火焰中15S，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。 [0057] B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。 [0058] C：燃烧速度实测值(mm/min) [0059] 从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。 [0060] D：燃烧速度实测值(mm/min) [0061] 从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。 [0062] E：试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。 [0063] 检验结果：A-B(0mm/min)，采用本实施例制备的驾驶室导流板环保阻燃聚氨酯发泡材料符合阻燃性能要求。 [0064] 以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 |
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