| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种车身覆盖件刚度在线测量工具及检测方法 | CN201611122466.4 | 2016-12-08 | CN107340107A | 2017-11-10 | 赵士辉; 程韬; 卜士瑞; 李坤; 王本保 |
| 本发明涉及一种车身覆盖件刚度在线测量工具及检测方法，包括台架强力磁铁、基座、导杆、千分表、吸盘及弹簧秤；台架强力磁铁固定于基座的一端，导杆的上端与基座固定连接，千分表固定于导杆的靠近下端处；吸盘的底面吸附于待检测车身覆盖件上，吸盘的尾部与弹簧秤挂接；千分表与吸盘分别位于待检测车身覆盖件的两侧，千分表的触针与待检测车身覆盖件的表面接触。本技术方案通过车身覆盖件刚度在线测量工具及检测方法，测量工具简单，操作方便，在不影响生产节拍的情况下完成车身覆盖件刚度检测动作；并通过检测方法以确定车身覆盖件在相同力的作用下及变化力的作用下形变量的对比分析。 | ||||||
| 2 | 模块化钢桥主桥结构的检测方法 | CN201710747868.1 | 2017-08-28 | CN107328537A | 2017-11-07 | 张升华; 邓春年; 张毅; 周雷 |
| 本发明属于桥梁检测领域，具体是一种模块化钢桥主桥结构的检测方法，该方法包括以下步骤：步骤一：在桥上安装监控系统，监控系统采用模块化设计，每个检测量构建一个模块；步骤二：将步骤一所述的监测系统的各模块与现场监控主机之间通过CAN总线通信连接；步骤三：检测模块化钢桥主梁的位移、扰度及应变，并通过4G网络，把相关数据实时发送到监测室。本发明检测方法测量精度高，操作方便，灵活性好，可对桥梁进行全面检测，有效于减少事故的发生，提高安全系数。 | ||||||
| 3 | 一种自动化电容器壳体横向点压式检验筛选线 | CN201611242368.4 | 2016-12-29 | CN107063593A | 2017-08-18 | 钱叶龙; 王志林; 卢文定 |
| 本发明揭示了一种自动化电容器壳体横向点压式检验筛选线，其特征在于：包括转运机构、送料工位、侧壁点压工位、验伤检测工位和筛选工位；本发明的优点在于系统能够快速全面的检验电容器壳体质量状况，由于检测速度快，能够对每个生产的产品进行检验，可以剔除不合格产品，有助于提高整体产品质量，提升企业形象。 | ||||||
| 4 | 古建筑受荷分析方法 | CN201710154198.2 | 2017-03-15 | CN106932160A | 2017-07-07 | 李晓武; 季元吉; 郭伟民; 刘超; 王伟 |
| 本发明涉及监测方法，具体涉及受荷分析方法。一种古建筑结构受荷能力分析方法，包括以下步骤：步骤一，确定建筑构件的基本信息，基本信息包括建筑构件的材料种类和截面尺寸；步骤二，计算建筑构件的应力应变、构件挠度值；步骤三，在建筑构件的建筑承重受力构件上设置传感系统，传感系统包括应变片和挠度监测设备；步骤四，对建筑构件进行荷载试验；步骤五，将传感系统中检测的数据导入matlab软件进行函数拟合，计算出建筑构件的承载能力极限值；步骤六，根据所得到的承载能力极限值进一步确定建筑构件接纳游客数量的能力上限，从而合理的限制观览人数。本发明通过事先对现有的建筑构件进行勘察计算出理论的极限承载能力。 | ||||||
| 5 | 一种机床主轴弯扭复合加载器、测试装置及系统 | CN201710014982.3 | 2017-01-09 | CN106679959A | 2017-05-17 | 许超; 冯平法; 周凯; 吴志军; 马荣梅 |
| 本发明提供一种非接触式机床主轴弯扭复合加载器、测试装置及其测试系统，所述复合加载器包括机床主轴、扭矩加载器、径向加载器和测试棒；所述扭矩加载器包括扭矩力加载部件和扭矩力感应部件；所述径向加载器包括径向力加载部件；所述测试棒的一端与机床主轴连接，另一端与扭矩力感应部件连接；所述扭矩力加载部件产生扭矩力，通过扭矩力感应部件以非接触方式加载于测试棒；所述径向力加载部件产生径向力，并以非接触式方式加载于测试棒。通过对测试棒进行非接触式扭矩力和径向力加载，模拟机床主轴在运转过程中的实际工况，避免接触式的加载受力时对运转主轴的最终变形量产生影响，同时避免与测试棒产生碰撞、摩擦，提高试验的安全性。 | ||||||
| 6 | 高强度车制矩形截面弹簧间歇式强压试验方法 | CN201610987510.1 | 2016-11-09 | CN106595995A | 2017-04-26 | 傅在再 |
| 一种高强度车制矩形截面弹簧间歇式强压试验工艺方法，将热处理合格后的高强度车制矩形截面弹簧串入特制的心轴中，将弹簧放在专用压力机压头下，启动压力机将弹簧高度压缩到工作极限高度H3处，保持4小时，卸载，测量弹簧的自由高度H0；若自由高度H0高于弹簧的技术要求，则再次将弹簧放在专用压力机压头下，启动压力机将弹簧高度压缩到工作极限高度H3处，保持3小时，卸载，第二次测量弹簧的自由高度H0；将弹簧经过4次紧压试验，每次紧压试验时间由4小时递减为3小时，最后2小时，直至H0合格为止，完成间歇式强压试验在专用检测设备上检测弹簧弹力P1值、P2值，刚度值。本发明方法可极大提高高强度车制矩形截面弹簧的弹力P1值、P2值、刚度值的一次交验合格率。 | ||||||
| 7 | 一种多功能建筑工程检测器 | CN201611034467.3 | 2016-11-14 | CN106556500A | 2017-04-05 | 李辉; 李涛; 尹明杰; 李犹平; 陈琰; 刘丽; 李翔; 李彬 |
| 一种多功能建筑工程检测器，包括信号采集装置、投影器和升降装置，所述信号采集装置包括刚度测量器，刚度测量器左侧连接有刚度压头，刚度压头左侧连接有吸盘，所述刚度测量器两侧固定连接有支撑架，支撑架表面设置有应变片，所述应变片通过导线与位于地面上的数显绘图装置电连接，所述刚度测量器右端固定连接有把手，幕墙顶端固定设有支撑板。本发明的有益效果是当需要升高投影器的高度时，启动第二电机，第二电机带动转轴转动，转轴带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二螺纹杆转动，从而支撑杆上升带动投影器上升。 | ||||||
| 8 | 基于MEMS技术的桥梁远程自动化实时监测系统及方法 | CN201610700988.1 | 2016-08-22 | CN106404319A | 2017-02-15 | 孙峻岭; 邱波; 刘其军; 蔡文举; 徐明 |
| 本发明公开了基于MEMS技术的桥梁远程自动化实时监测系统及方法，其系统包括MEMS倾角传感器、MEMS加速度传感器、传输网络及数据中心，MEMS倾角传感器用于对桥梁构件的倾斜进行监测以获得桥梁在荷载作用下的静态挠度，MEMS加速度传感器用于监测加速度以获得桥梁动挠度函数和自振频率；MEMS倾角传感器、MEMS加速度传感器分别通过传输网络将所监测的桥梁数据信息发送给数据中心；数据中心对桥梁数据信息进行分析、处理，评估桥梁的健康状况。本发明能实时拟合测量桥面的静态挠度、动态挠度、桥塔桥面以及桥墩的倾斜度，并可根据桥梁的动力响应来评估桥梁健康状态，为桥梁损伤的诊断、及时维修养护提供重要依据。 | ||||||
| 9 | 一种桥梁支座变形的全自动监测系统及方法 | CN201611033832.9 | 2016-11-23 | CN106383014A | 2017-02-08 | 孙峻岭; 邱波; 刘其军; 於永东; 蔡文举 |
| 本发明公开了一种桥梁支座变形的全自动监测系统及方法，其全自动监测系统包括数据采集仪、发送模块、变形监测服务器及多个MEMS倾角传感器，多个MEMS倾角传感器固定于桥梁支座的顶板、底板和中间结构；所述多个MEMS倾角传感器分别与数据采集仪连接，数据采集仪、发送模块、变形监测服务器依次连接；所述变形监测服务器根据多个MEMS倾角传感器检测的倾角数据和MEMS倾角传感器的计算长度解算出桥梁支座的倾斜变形数据。本发明采用MEMS倾角传感器测量桥梁支座各部分的倾斜变化，并依此解算出桥梁支座对应位置的变形，在保证低成本的同时，实现了桥梁支座监测的小型化，对桥梁支座的变形监测稳定、准确。 | ||||||
| 10 | 汽车门板弯曲强度测试装置 | CN201610747924.7 | 2016-08-29 | CN106370367A | 2017-02-01 | 胡成娟 |
| 本发明的目的是提供一种汽车门板弯曲强度测试装置，包括有台座，所述台座顶部左右两侧分别设置有左升降电机和右升降电机；所述左升降电机顶部设置有左安装座，左安装座顶部设置有左夹持电机，左夹持电机右侧设置有左夹持臂；所述左升降电机顶部设置有右安装座，右安装座顶部设置有右夹持电机，右夹持电机右侧设置有右夹持臂；所述左夹持臂和右夹持臂之间用于夹持门板。通过将汽车门板夹持在左夹持臂和右夹持臂之间，开始处于水平状态，之后左升降电机升降、右升降电机保持不动，或者右升降电机升降、左升降电机保持不动，从而对汽车门板进行弯曲，从而测试弯曲强度，并且设置压力感应器感应弯曲时的压力。 | ||||||
| 11 | 一种网塞抗压刚度的测试方法 | CN201610388114.7 | 2016-06-02 | CN106052985A | 2016-10-26 | 关国平; 徐睿; 苗琳莉; 孙红蕊; 李超婧; 王璐 |
| 本发明提供了一种网塞抗压刚度的测试方法，其特征在于，包括：第一步：将平面状的网塞成形为移植在位的形态；第二步：将成形好的网塞放置于万能试验机的载物台上，网塞的底部位于上侧，网塞的开口端位于下侧，在网塞的收口处套一圆环；第三步：在万能试验机上安装一圆柱形探头，圆柱形探头的底面设有压力传感器，圆柱形探头以速率v1向下压缩网塞直至网塞被压缩到一定高度，停留t秒，以速率v2向上升起，直至离开网塞，在此过程中，压力传感器感受网塞对其作用力，压力传感器感受到的单位面积上的最大作用力为网塞的抗压刚度。本发明体外模拟了网塞在体受力环境，可更加科学、客观地评价其抗压刚度。 | ||||||
| 12 | 一种直升机柔性梁疲劳试验的刚度测量方法 | CN201610201496.8 | 2016-04-01 | CN105890854A | 2016-08-24 | 张立红; 薛伟松; 米德凤; 莫胜男; 肖陪军 |
| 本发明涉及一种直升机柔性梁疲劳试验的刚度测量方法，本发明的方法增加了对刚度测量数据的处理环节，将离心力波动较大的测量数据剔除，提高了刚度测量结果的稳定性；另外修改了试验载荷谱，在刚度测量之前增加了一级零载荷，使柔性梁处于不受力的状态并保持1小时，让柔性梁降温，保证每次刚度测量的试验环境与初始刚度的试验环境相同，提高刚度测量结果的准确度。 | ||||||
| 13 | 预应力混凝土整孔预制箱梁梁上运梁模拟加载试验方法 | CN201511029145.5 | 2015-12-31 | CN105651474A | 2016-06-08 | 申超; 管昱华; 王军; 彭良林; 胡勇; 肖艳琴; 官必忠; 陈俊; 王飞 |
| 本发明涉及公路桥梁施工方法，特别涉及一种预应力混凝土整孔预制箱梁梁上运梁模拟加载试验方法，其用于公路桥梁的施工中，其步骤为：A、采用单侧静载试验，模拟试验双幅梁中其中一个梁的加载情况；B、采用多点加载的方式模拟运梁车荷载，分别试验5点/7点/9点/11点加载时，记录试验梁受力状况与实际运梁车作用下的参数差异，对比选择加载点数；C、有限元模拟步骤B中所选择的加载点数下，试验梁具体的加载工况；D、如果步骤C中应力状态正常，则进行实际加载试验，检测试验梁在各测试截面的应力状态、挠度以及裂缝情况；本发明的目的在于提供一种适用于公路桥梁的预应力混凝土整孔预制箱梁梁上运梁模拟加载试验方法。 | ||||||
| 14 | 一种测试设备 | CN201511000902.6 | 2015-12-28 | CN105403374A | 2016-03-16 | 王帅; 仝海军; 蔡运强; 韩畅; 徐经林; 任重远; 周文件; 滕海杰; 阮志刚 |
| 本发明涉及测试技术领域，公开了一种用于对结构件抵抗变形的能力进行测试的测试设备。所述测试设备包括螺旋升降机构、力传感器和位移传感器，所述螺旋升降机构包括可往复直线移动的丝杆，所述丝杆的移动带动所述丝杠的一端能够对所述结构件施加作用力，所述力传感器用于测量所述丝杆对结构件施加作用力的大小，所述位移传感器用于测量所述结构件在所述丝杠施加的作用力下的形变量，用这两项数据评估被测结构件抵抗变形的能力。所述螺旋升降机构对结构件具有作用力平稳、体积小、功能多、重量轻、无噪音、结构紧凑、安装方便、使用灵活、动力源广、传动效率高、使用寿命长等优点。 | ||||||
| 15 | 车身刚度测试装置 | CN201310322832.0 | 2013-07-29 | CN104344936A | 2015-02-11 | 夏罡臻 |
| 本发明公开了一种车身刚度测试装置，包括：后部固定支架；固定基座；扭转台；连杆，所述连杆包括两个，两个所述连杆在所述扭转台上沿左右方向间隔开布置且每个所述连杆相对于所述扭转台在竖直方向上可枢转；驱动装置；以及辅助导向组件，所述辅助导向组件与至少一个所述连杆相连以使所述连杆保持与地面垂直。根据本发明实施例的车身刚度测试装置，通过将与车身相连的连杆始终保持与地面垂直，在对车身进行刚度测试时，车身绕其自身的旋转中心旋转，解决了测试过程中的扭转中心与车身的旋转中心存在误差的问题，使车身的刚度检测精度更高。 | ||||||
| 16 | 用于自动化裂缝检查和修理的系统和方法 | CN201410035159.7 | 2014-01-24 | CN103963995A | 2014-08-06 | S·D·布兰卡德; G·E·乔治森; J·L·哈芬里西特; K·E·尼尔逊; T·T·麦克里夫 |
| 本发明的名称为用于自动化裂缝检查和修理的系统和方法。用于自动化检查表面的系统；系统可包括能够横越表面的自推进、可操纵的滑座，滑座具有定位以观看表面上的物体的照相机以及能够探测表面中的缺陷的传感器、用于处理缺陷的工具和用于检查缺陷的修理的传感器中的至少一个；和连接以接收来自照相机的图像数据的计算机控制器，其与能够探测表面中的缺陷的传感器、用于处理缺陷的工具和用于检查缺陷的修理的传感器中的至少一个通信并且选择性地使其致动，以及控制滑座在表面上沿着预设路径和至一个或多个预设位置的路径中的一个或多个移动。 | ||||||
| 17 | 用于监控结构部件的状态的方法以及装置 | CN200780025159.7 | 2007-05-09 | CN101484360B | 2013-10-23 | 皮特·韦尔肯; 沃尔夫冈·恩特尔曼; 克莱门斯·博肯海默; 霍尔格·施佩克曼 |
| 本发明涉及一种监控结构部件的状态的方法，其中光学传感器连同计算单元从待监控的结构部件的连续图像中确定图像偏差，并且由此确定结构的形状改变。当使用两个或者更多个传感器时，可以对结构部件进行强劲的三维扫描。本发明还涉及一种用来监控结构部件的状态的具有光学传感器的装置，以及一种具有两个或者更多个传感器的装置。最后，本发明涉及一种飞行器，在所述飞行器中使用了根据本发明的方法或者装置。 | ||||||
| 18 | 用于在结构中提供轴向应力的检测装置 | CN201310175342.2 | 2013-02-25 | CN103292933A | 2013-09-11 | R·W·奥斯本 |
| 本发明提供一种在结构(210，310)中提供轴向应力的检测装置(2，3)，包括：第一组构件(224，324)，用于在多个第一位置与结构的第一表面(212，312)抵接；第二组构件(234，334)，第二组构件在多个第二位置与结构的第二表面(211，311)抵接；以及力致动器，其中每组构件包括至少三个构件，并且其中，每组构件(224a，224c，234a，234c，324a，324c，334a，334c)中的至少两个构件沿该结构与理论排列线对准，并且每组构件(224b，224d，234b，234d，324b，324d，334b，334d)中的至少一个构件沿该结构与所述理论排列线不对准，使得当力致动器施加力时，负载被施加在不同位置，使得结构沿双轴向弯曲，从而在结构中产生双轴向应力。 | ||||||
| 19 | 一种用于测试乳胶床垫弹性的装置 | CN201710846321.7 | 2017-09-19 | CN107449576A | 2017-12-08 | 庄能强 |
| 本发明涉及一种用于测试乳胶床垫弹性的装置。该装置包括用于放置待测乳胶床垫的工作台，工作台上方设有用于检测乳胶床垫弹性的检测设备，检测设备包括与待测乳胶床垫接触的压模，与待测乳胶床垫接触的压模表面挖设有人体模型状的凹槽，凹槽内粘接有人体模型的气囊，气囊与外设的充气装置接通，凹槽与气囊的连接面上设有多个压力传感器，各压力传感器均与微处理器电信号连接，微处理器连接有显示压力传感器信号的第一显示部件。由于压力传感器与气囊相配合，操作人员可以控制气囊压力来给乳胶床垫施加相应的压力，从而可以满足乳胶床垫对于不同压力的需求，又由于气囊的存在，可以确保压力柔性的传递到乳胶床垫上，从而便于检测乳胶床垫的弹性。 | ||||||
| 20 | 一种桥梁荷载试验快速检测系统 | CN201710678172.8 | 2017-08-10 | CN107300452A | 2017-10-27 | 钟镭; 韩军; 郭保龙 |
| 本发明属于桥梁检测技术领域，公开了一种桥梁荷载试验快速检测系统，该系统包括无线应变采集系统、无线挠度采集系统、无线荷载车定位系统、基站接收系统和桥梁承载能力评估系统。本发明节省了试验成本，只需一辆荷载车在划定车道上缓慢行驶，系统实时记录各个测点响应数据，并与荷载车移动位置实时对应。然后通过实测数据得到各个测点的影响线，再基于影响线施加不同效率的荷载对桥梁承载能力进行评估。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈