子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种货车静态称重系统 | CN201610168508.1 | 2016-03-23 | CN107228703A | 2017-10-03 | 林敏; 李蓉 |
| 本发明具体涉及一种货车静态称重系统，该系统包括胎压监测模块、倾角传感器、压力传感器、串口模块、放大器、A/D转换器、中央处理器、开关和显示屏；胎压监测模块、倾角传感器与串口模块连接，串口模块与中央处理器连接；压力传感器与放大器连接，放大器与A/D转换器连接，A/D转换器与中央处理器连接，开关与中央处理器连接，中央处理器与显示屏连接。通过压力传感器能实现货车货物的静态称重，并通过显示屏显示出来，操作简单，成本低，解决了需要地磅才能进行称重的问题。通过倾角传感器能提示车主车辆的倾斜角度，使车主及时调整车辆，避免了因车辆倾斜使称重结果不准确的问题，大大提高了称重精度。 | ||||||
| 2 | 一种渣土车运行状态分析方法及装置 | CN201710318273.4 | 2017-05-08 | CN107123263A | 2017-09-01 | 沈双峰; 所娜 |
| 本发明提供一种渣土车运行状态分析方法及装置，所述的方法包括：S1，获取渣土车上的多种类型传感器检测的当前数据信息；S2，将所述当前数据信息输入预先建立的运行状态分析模型中；S3，通过所述运行状态分析模型，分析出渣土车的当前运行状态。本发明通过渣土车上的多种类型传感器检测的历史数据信息，建立渣土车的运行状态分析模型，然后，只需要根据传感器检测的渣土车的当前数据信息，就能够分析出渣土车的当前运行状态。 | ||||||
| 3 | 平面踏板堆料移动推车 | CN201710174190.2 | 2017-03-22 | CN106945705A | 2017-07-14 | 孟中良 |
| 本发明公开了一种平面踏板堆料移动推车，包括移动推车本体，所述移动推车本体下端设有固定座，所述固定座底部端安装有滚轮体，所述固定座上端固定设置有堆料台，所述堆料台内横向水平开设有多个踏板堆料通道，所述踏板堆料通道上下端通道壁上安装有多个打磨轮装置，所述堆料台后端安装有后端盖，所述固定座前端铰接有一提拉杆，所述移动推车本体通过提拉杆向上提起而进行抬升倒出所述堆料台内堆放的踏板体，所述堆料台顶端还设有一称重台。通过上述方式，本发明不仅能作为移动推车来运输平面踏板，而且在平面踏板堆放时能提供表面打磨处理，而堆料台顶端的称重台则还能用来对踏板体进行称重处理。 | ||||||
| 4 | 一种可装夹运输车 | CN201611210942.8 | 2016-12-24 | CN106627794A | 2017-05-10 | 崔海洋 |
| 本发明提供了一种可装夹运输车，包括：货箱包括底板、侧板和内板，两个相对的侧板对应的设有滑槽，机箱上设有方向盘和控制面板，两个支架相对的一侧各设有两个齿轮，同侧的两个齿轮之间通过竖直的链条连接，两个链条上各连接有一个连接板，连接板远离支架的一侧设有起重臂。本发明所述的可以通过对运输车的拆卸组装，来满足运输的要求，实现了一车多用的目的，多种搬运方式可以同时进行搬运，不仅方便运输，还节省资源。 | ||||||
| 5 | 对包括用于承载负载的平台的车辆进行控制的控制单元和方法 | CN201480079925.8 | 2014-06-17 | CN106574862A | 2017-04-19 | 罗兰德·奎斯特 |
| 本发明涉及一种用于控制车辆(1)的控制单元(202)，该车辆包括用于承载负载的平台以及用于控制车辆的发动机的发动机系统(206)，其中，控制单元(202)被构造成：接收来自车辆(1)的至少一个重量指示装置(204)的信号，所述信号指示平台上的负载的重量；将所接收到的平台上的负载的指示重量与预定阈值相比较；其中，控制单元(202)被进一步构造成：如果所接收到的平台上的负载的指示重量高于预定阈值，则向车辆(1)的发动机系统(206)提供发动机起动信号。 | ||||||
| 6 | 用于抢先确定开采挖掘设备的载荷重量的方法和系统 | CN201380057716.9 | 2013-09-19 | CN104769396B | 2017-04-05 | K.富雷姆; D.W.罗伯逊; J.D.耶格 |
| 提供一种用于抢先确定开采挖掘设备的载荷重量的方法和系统。具体地，提供一种方法，其中：扫描挖掘表面以产生挖掘表面轮廓；针对挖掘表面轮廓选择挖掘计划；基于开采挖掘设备的多个驱动信号，利用抢先载荷称重算法在挖掘表面上执行针对挖掘表面轮廓的挖掘计划；以及至少基于多个驱动信号、多个驱动信号的导数和挖掘表面轮廓来确定要由开采挖掘设备挖掘的材料的体积。 | ||||||
| 7 | 一种语音提示重量的小推车 | CN201611041063.7 | 2016-11-24 | CN106428145A | 2017-02-22 | 管淑媛 |
| 本发明公开了一种语音提示重量的小推车，包括车轮、车轮的上方设有柜体、柜体的上方设有载物装置，包括设于柜体内的重力感应装置和语音装置，还包括设于柜体外的扬声器和显示屏，所述重力感应装置分别与语音装置和显示屏连接，语音装置和扬声器连接，小推车上所载物体的重量通过显示屏显示，并通过扬声器播放，所述载物装置包括设于柜体上方的一个抽屉、柜体的左侧设有储物箱和挂钩。本发明结构简单，可以通过设置在小推车柜体内的重力感应装置测量所载物品的重量，并可以通过显示屏显示，语音提示测量的重量，有效延长小推车的使用寿命，使小推车更具智能化，分类存放搬运物品，防止不同大小、不同型号的物品相互混淆，提高了生产效率。 | ||||||
| 8 | 一种高精度垃圾车子车举升及称重系统 | CN201610675664.7 | 2016-08-16 | CN106081434A | 2016-11-09 | 李金鸿; 赵新伟; 李洪宝 |
| 本发明有关于一种高精度垃圾车子车举升及称重系统，包含二轮轨及二摆臂；轮轨，其组设于垃圾车车体的二侧板后方外壁上，于轮轨内部设有轮槽；摆臂，其内壁的顶端对应枢设有滚轮，且滚轮嵌设于轮轨的轮槽中移动，并二摆臂之间的跨杆上组设有二举升臂，该二摆臂的内侧与油压缸的出力轴连结，且举升臂外端设有测重元件，并测重元件的承载弧面与举升臂的钩部内面对应连贯，使子车的称重精准度增进。 | ||||||
| 9 | 确定自卸车车体中的负载质量的方法和系统 | CN201511036177.8 | 2015-12-31 | CN105936230A | 2016-09-14 | M·鲍尔迪斯; M·埃尔托格; J·比耶蒙德 |
| 公开了一种确定自卸车的自卸车车体中的负载质量的方法。所述自卸车包括相对于车架能够可枢转地移动的自卸车车体，液压缸布置在自卸车车体和车架之间，并且是可促动的用于枢转所述自卸车车体。该方法包括接收在自卸车车体的第一角位置处与液压缸内的液压压力有关的第一压力参数和关于在所述第一角位置处所述自卸车车体的角位置的第一角位置参数；及接收在自卸车车体的第二角位置处与液压缸内的液压压力有关的第二压力参数和关于在所述第二角位置处所述自卸车车体的角位置的第二角位置参数。与所述自卸车车体中的负载质量有关的质量参数至少基于所述第一压力参数和第一角位置参数以及所述第二压力参数和第二角位置参数来确定。 | ||||||
| 10 | 压力反应式座占用传感器单元 | CN201380024511.0 | 2013-05-06 | CN104334401B | 2016-08-24 | P·布瓦耶; M·柯代尔; D·容根; S·伊玛莫维奇 |
| 一种用于探测座椅的占用状态的压力反应式座占用传感器单元(10)，包括具有支承区域(14)的支承板(12)、压力反应膜开关(15)、设置在支承区域周围的一个或多个间隔件(16)和可压缩泡沫。压力反应膜开关包括被间隔件膜彼此间隔开的第一承载器膜和第二承载器膜。间隔件膜中具有限定了室的开口。该膜开关包括至少两个电极，该两个电极分别设置成在第一和第二承载器膜上、在该室中为彼此面对关系，从而当足够的压力施加于该膜开关上，使它们彼此接近、有可能彼此接触。一个或多个间隔件(16)从支承板突出，并且限定了上表面(20)，该上表面关于支承区域升高。可压缩泡沫(18)以其底表面(22)搁靠在一个或多个间隔件的上表面上。可压缩泡沫被布置成，响应于施加于顶表面的、超过一定阈值力的力，该可压缩泡沫穿入一个或多个间隔件之间的支承区域内并且启动压力反应膜开关。 | ||||||
| 11 | 用于对至少一个车辆乘员进行乘员重量确定的方法 | CN201210557475.1 | 2012-12-20 | CN103171509B | 2016-08-03 | F·菲尔斯特 |
| 本发明涉及一种用于对机动车（1）的至少一个车辆乘员进行乘员重量确定的方法，所述机动车具有设置在行驶机构上并且对所述行驶机构施加负荷的车身，其中，在所述至少一个车辆乘员登上机动车（1）之前的第一时刻检测作用于行驶机构的负荷作为第一重量值；在所述至少一个车辆乘员登上机动车（1）之后的第二时刻检测作用于行驶机构的负荷作为第二重量值，其中，对所述第一重量与所述第二重量求差以确定出所述至少一个车辆乘员的乘员重量。 | ||||||
| 12 | 扭矩校准方法 | CN201080070749.3 | 2010-12-15 | CN103261865B | 2015-09-30 | 拉尔斯·布拉特; 安德斯·埃里克松 |
| 一种用于检验发动机扭矩估计的方法，包括以下步骤：基于喷射到发动机中的燃料的数量估计发动机扭矩，其中，从燃料喷射表获得发动机扭矩；通过基于车辆加速度和估计发动机扭矩的计算估计第一车辆重量值；通过使用辅助制动器表来估计辅助制动器扭矩；通过基于所估计的辅助制动器扭矩的计算来估计第二车辆重量值；和比较第一车辆重量值和第二车辆重量值。本发明的优点在于，在不利用独立的扭矩传感器测量发动机扭矩的情况下检测实际发动机扭矩值是否偏离车辆的初始发动机扭矩值是可能的。 | ||||||
| 13 | 用于抢先确定开采挖掘设备的载荷重量的方法和系统 | CN201380057716.9 | 2013-09-19 | CN104769396A | 2015-07-08 | K.富雷姆; D.W.罗伯逊; J.D.耶格 |
| 提供一种用于抢先确定开采挖掘设备的载荷重量的方法和系统。具体地，提供一种方法，其中：扫描挖掘表面以产生挖掘表面轮廓；针对挖掘表面轮廓选择挖掘计划；基于开采挖掘设备的多个驱动信号，利用抢先载荷称重算法在挖掘表面上执行针对挖掘表面轮廓的挖掘计划；以及至少基于多个驱动信号、多个驱动信号的导数和挖掘表面轮廓来确定要由开采挖掘设备挖掘的材料的体积。 | ||||||
| 14 | 导航方法和装置 | CN201510145113.5 | 2015-03-30 | CN104697533A | 2015-06-10 | 唐明勇; 刘华一君; 陈涛 |
| 本公开提出一种导航方法，所述方法包括：获取车辆轮胎的状态信息；获取实时的路况信息；基于获取到的所述状态信息以及所述路况信息并结合预设的导航策略对车辆进行路线导航。本公开不仅可以丰富现有的导航系统，而且使用户在行车过程中可以适应更加复杂的行车环境。 | ||||||
| 15 | 通过轮胎压力感测的重量检测 | CN201410332370.5 | 2014-07-11 | CN104275994A | 2015-01-14 | H·托伊斯; J·迈尔; M·I·E·普里汗托罗 |
| 一种系统，包括：用于交通工具轮胎的一组轮胎压力传感器、控制模块和用户接口。控制模块配置成从所述轮胎压力传感器接收轮胎压力信息并基于所述轮胎压力信息计算交通工具的重量或交通工具重量的变化。用户接口配置成向用户呈现通过所述控制模块计算的交通工具的重量或交通工具重量的变化的指示。 | ||||||
| 16 | 扭矩校准方法 | CN201080070749.3 | 2010-12-15 | CN103261865A | 2013-08-21 | 拉尔斯·布拉特; 安德斯·埃里克松 |
| 一种用于检验发动机扭矩估计的方法，包括以下步骤：基于喷射到发动机中的燃料的数量估计发动机扭矩，其中，从燃料喷射表获得发动机扭矩；通过基于车辆加速度和估计发动机扭矩的计算估计第一车辆重量值；通过使用辅助制动器表来估计辅助制动器扭矩；通过基于所估计的辅助制动器扭矩的计算来估计第二车辆重量值；和比较第一车辆重量值和第二车辆重量值。本发明的优点在于，在不利用独立的扭矩传感器测量发动机扭矩的情况下检测实际发动机扭矩值是否偏离车辆的初始发动机扭矩值是可能的。 | ||||||
| 17 | 手动起重搬运车 | CN201180024573.2 | 2011-04-13 | CN103038121A | 2013-04-10 | H·P·M·范苏梅仑 |
| 手动起重搬运车包括具有用于在其上面接收货物的至少一个高度可调整的负载平台（11、12）的滚动框架（10..13）。这里，电子称重设备（70）被设置为确定源自负载平台的加载的框架的一部分（13）的变形并从中确定负载平台的实际加载的重量指示并且在显示面板（85）向用户显示它。根据本发明，以通过电子设备确定负载平台的高度调整并且向电子处理设备产生其电子高度信号的电子传感器（88）的形式，设置指示基准高度的高度指示设备。处理设备从中确定负载平台的实际高度并且出于至少在到达基准高度时向用户产生其指示的目的与信令设备耦合。 | ||||||
| 18 | 用于估算车辆轮胎承受的动力载荷的方法 | CN201180033984.8 | 2011-07-01 | CN102985268A | 2013-03-20 | V·莱米尼尔 |
| 本发明涉及一种用于估算在给定期间内行驶的车辆轮胎承受的动力载荷的方法，包括在所述期间过程中在每个压力测量点处测量压力，确定在每个时间间隔内经受恒定且已知的载荷的同一轮胎的称为参比压力的压力，并通过测量压力与称为参比压力的压力之间的差以及通过预先设计的将载荷变化与压力变化相关联的轮胎模型计算载荷变化。本发明也提出了一种用于估算轮胎承受的载荷的方法。 | ||||||
| 19 | 轴载重控制系统和轴距调节系统 | CN200580035674.4 | 2005-10-11 | CN101056773B | 2010-10-06 | 本尼·利耶布拉德 |
| 用于具有前轴(2)和两个或多个后轴(4，6)的载重卡车(1)的轴载重控制系统和方法，该系统包括：具有悬架控制处理器(12)的轮悬架系统；设置在每个所述轴(2，4，6)处、用于检测一个或多个载重指示参数的载重传感器装置(16)，所述载重传感器装置(16)将所述参数提供给所述悬架控制处理器(12)，该悬架控制处理器将所述参数转换成用于各单个轴(2，4，6)的实际轴载重值。尤其是，本发明的特征在于，该悬架控制处理器(12)设置成：将所述实际轴载重值与每个轴(2，4，6)的预定最大可允许轴载重值(Pmax)进行比较，并控制或者通知驾驶员需要控制轮悬架系统，从而以将超载轴(2，4，6)上的超出的轴载重转移到一个或多个其余轴(2，4，6)的方式，对每个轴(2，4，6)的悬架特征进行单独调节，从而调节卡车(1)的理论轴距(TWB)。 | ||||||
| 20 | 车辆用座椅的乘员重量测量装置 | CN200680036295.1 | 2006-09-29 | CN101277845B | 2010-09-08 | 高安亘; 石间真哉 |
| 一种车辆用座椅的乘员重量测量装置，具有上部轨道，上部轨道(4)可相对于固定在车辆的底板上的下部轨道(3)前后移动。载荷传感器(21)固定在上部轨道上，矩形框架(30)安装在载荷传感器上，载荷传感器的杆(21c)向上顺次贯穿矩形框架的连结板(31a)、平垫圈(43)、以及弹簧座(45)，将螺旋弹簧(44)旋转安装在杆上。平垫圈的孔的边缘嵌合有套筒(43a)，由平垫圈的上表面和套筒形成阶梯(43b)。螺母(46)螺纹结合在杆上，螺母紧固弹簧座的杯部(45c)的底部，由此将螺旋弹簧夹持压缩在弹簧座和连结板之间，并且螺旋弹簧的端部与阶梯卡止。 | ||||||
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