| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 高效节能环保醇基燃料燃烧器 | CN201510396559.5 | 2015-07-08 | CN104949117A | 2015-09-30 | 张熙龙; 张植忠 |
| 本发明涉及一种高效节能环保醇基燃料燃烧器，燃烧器器身（1）的外筒（12）为筒状体，喷燃筒（13）为安装在外筒（12）内的筒状体，喷燃筒（13）的一端与外筒（12）设有出风口（15）的对侧连为一体，喷燃筒（13）的内壁上设有多个鼓风孔（16），风机（2）的鼓风口与喷燃筒（13）的中心相连、与喷燃筒（13）的中空筒壁相连通，喷油嘴（31）和两根点火针（41）分别延伸到管道一（22）的出口位置，喷油管（3）与潜液油泵（5）相连，潜液油泵（5）位于燃料箱（6）的底部。它使用起来火焰温度足够高，可以将燃料中的有害成份完全燃尽，不会污染环境，使用起来方便，安全性好。它可以改善我国的能源结构，拓展了醇基燃料的应用市场。 | ||||||
| 2 | 燃烧装置 | CN200780051206.5 | 2007-12-11 | CN101772673A | 2010-07-07 | 汤姆·甘缪尔马克; 乔根·尼尔森 |
| 本发明涉及一种燃烧装置，燃烧装置与锅炉特别是船用锅炉的壳体外壁(22)连接，燃烧装置将燃料和助燃空气通过锅炉壳体入口孔(24)喷射入所述锅炉的燃烧腔，对锅炉进行加热。燃烧装置包括燃烧器外壳(21)以及助燃空气推进腔(28)。燃烧器外壳(21)带有管部(27)，管部具有第一轴线A2，助燃空气推进腔(28)通过具有第二轴线A3的推进腔出口部(30)与管部连通，从而使燃烧空气在大致与第二轴线平行的方向上从推进腔出口部喷射入管部。本发明中第一第二轴线之间的角度大约在50到90度之间，最好是在50到60度之间。本发明所提供的燃烧装置可以使燃烧装置在其与锅炉外壁的连接装置(25)上产生的扭力和振动力显著减低。 | ||||||
| 3 | 液体燃料燃烧装置用的燃烧器 | CN00132546.9 | 2000-11-27 | CN1337548A | 2002-02-27 | 朴栋万 |
| 本发明公开一种用于液体燃料燃烧装置的燃烧器。燃烧器的设计明显改进了液体燃料燃烧装置的燃烧效率,达到理想的高热效率和节能,提高了耐用性,大大减少了有害的未燃废气量。该燃烧器的燃烧器体上装有液体燃料注射喷嘴,点火棒和温度测量计。燃烧器体装在靠近燃烧缸入口端处。燃烧器的液体燃料泵向注射喷嘴输送液体燃料,其燃烧空气供应扇向燃烧器体内输送燃烧空气。预加热管从燃烧空气供应扇延伸到燃烧器体,装在燃烧缸的入口端内。热屏蔽板装在燃烧缸与燃烧器后部之间,屏蔽来自燃烧缸的热,保护部件。 | ||||||
| 4 | 车辆加热器 | CN86106537 | 1986-10-09 | CN1003731B | 1989-03-29 | 沃夫冈·贝克; 维纳·鲁希斯; 厄恩斯特·莫希格; 伯恩哈德·尤姆劳夫 |
| 一种燃油开动的车辆加热器，特别是车辆辅助加热器或附加加热器。它有一个位于喷嘴座上的喷嘴。燃油通过滤清器、燃油泵及置于中间的电磁阀经供油管送入喷嘴。喷嘴座、燃油泵、滤清器和电磁阀组成一个组合件，它可被看作为单一部件。该组合件最好能用若干螺钉固定到加热器壳体内的一个凸缘上。在该凸缘上还可以固定一个点火器及一个中心连接装置(如一台燃烧器马达)。燃油的供油管和(或)回油管最好在凸缘内部制出。 | ||||||
| 5 | 一种适用于废液燃烧器的头部配风及喷嘴结构 | CN201611156858.2 | 2016-12-15 | CN106500092A | 2017-03-15 | 高育科; 胡巍; 李洪伟 |
| 本发明涉及一种废液燃烧器的头部配风及喷嘴结构，适用于废液、废水燃烧器。液体废液通过喷嘴连接法兰进入到喷嘴，通过过滤网过滤后，从导流座流出，经过喷嘴旋流片从喷嘴出口以液体雾化形式喷出。进入燃烧室的配风从气体整流片上端进入燃烧室，通过气体整流片整流后均匀通过气体旋流片旋流输出配风，利用气体旋流片使进入的空气流发生旋转，产生旋流配风效果，以增强燃烧器内燃料喷雾与空气之间的混合效果，增加燃烧强度，缩短火焰长度，使燃烧在更短的距离内完成。采用本结构的喷嘴及配风一体化结构，可增强液体废液的燃烧均匀性与燃烧强度，优化配置组织，强化燃烧。 | ||||||
| 6 | 燃烧装置 | CN200780051206.5 | 2007-12-11 | CN101772673B | 2012-07-04 | 汤姆·甘缪尔马克; 乔根·尼尔森 |
| 本发明涉及一种燃烧装置，燃烧装置与锅炉特别是船用锅炉的壳体外壁(22)连接，燃烧装置将燃料和助燃空气通过锅炉壳体入口孔(24)喷射入所述锅炉的燃烧腔，对锅炉进行加热。燃烧装置包括燃烧器外壳(21)以及助燃空气推进腔(28)。燃烧器外壳(21)带有管部(27)，管部具有第一轴线A2，助燃空气推进腔(28)通过具有第二轴线A3的推进腔出口部(30)与管部连通，从而使燃烧空气在大致与第二轴线平行的方向上从推进腔出口部喷射入管部。本发明中第一第二轴线之间的角度大约在50到90度之间，最好是在50到60度之间。本发明所提供的燃烧装置可以使燃烧装置在其与锅炉外壁的连接装置(25)上产生的扭力和振动力显著减低。 | ||||||
| 7 | 使用空气压力传感器控制燃油炉合适燃烧比的系统及方法 | CN200680003480.0 | 2006-01-11 | CN101115955A | 2008-01-30 | 闵泰植 |
| 本文公开了一种使用空气压力传感器精确控制燃油炉空气燃料比的系统和方法，所述燃油炉广泛应用于家用锅炉、工业锅炉或加热器。所述系统包括能量供应部分，通过从所述能量供应部分接收驱动电压供应燃油炉燃烧所需空气的风扇，作为驱动所述风扇的控制器即风扇驱动部分，安装在所述风扇所供应的空气的流路的一侧以测量所供空气量的空气压力传感器，以及用于通过对由所述空气压力传感器测得的信号与有关最适合空气量的预置数据进行比较向所述风扇驱动部分输出风扇最适合RPM的控制部分。所述方法包括如下步骤：使用空气压力传感器检测风扇供应的空气量；通过对有关空气量信号与有关最适合空气量的预置数据的比较，使用控制器计算风扇的最适合RPM；向风扇驱动部分输出利用控制器计算的RPM；以及根据输入到风扇驱动部分的所计算的RPM转动风扇。 | ||||||
| 8 | 液体燃料燃烧用燃烧器 | CN94100677.8 | 1994-01-12 | CN1095462A | 1994-11-23 | 丰岛益明; 佐藤正志; 佐藤松卫 |
| 一种液体燃料燃烧用燃烧器，将燃烧用空气分开供给燃烧器本体的内筒和外筒，从配设于前记内筒内、先端喷孔由该内筒先端开口部向着外部的液体燃料喷嘴喷射液体燃料并使之进行燃烧，通过分别在内筒先端开口部的喷孔前方位置设置环状的内筒用保焰板，在外筒的先端部内侧设置旋流器，在外筒和内筒之间的筒状空间部的先端开口部设置环状的外筒用保焰板，以便得到火焰的稳定性能，使NOx发生量降低。 | ||||||
| 9 | 一种低空气比燃烧器 | CN201510904908.X | 2015-12-09 | CN105387461A | 2016-03-09 | 郭伟; 陈先勇; 战琦琦 |
| 本发明公开了一种低空比燃烧器，包括风机，所述风机下方设置有空气入口，所述空气入口带有挡板，所述风机的空气出口连接引风箱，所述引风箱包括进风口、箱体、出风口，所述进风口连接所述空气出口，所述箱体内部为引风腔，所述引风腔呈圆台形，所述出风口连接空气通道，所述空气通道连接混合腔，所述混合腔与燃油通道连接，所述燃油通道与混合腔连接处设置有燃油雾化器，所述混合腔与燃烧头相连。本发明设计能使进入设备内部的空气流速加快，使之与雾化燃油混合效率更高更均匀，能使燃料和空气达到最佳混合比，能避免加热多余的空气，提高了燃烧效率，降低了生产成本。 | ||||||
| 10 | 鼓风式燃烧器 | CN201110036352.9 | 2011-02-09 | CN102147113B | 2014-12-17 | 塞巴斯蒂安·克雷奇默 |
| 本发明涉及一种用于燃烧气态和/或液态燃料的鼓风式燃烧器，它包括：至少一个燃烧器外壳部段(5、7)、功能柜(6)和带有鼓风机叶轮的鼓风机电机(10)，该鼓风机叶轮设置在鼓风机叶轮外壳(9)中，其中，燃烧器外壳部段(5、7)、功能柜(6)和鼓风机叶轮外壳(9)设置和构造为，使得它们至少部分地形成在鼓风机叶轮外壳(9)的轴向进气区域(15)前的吸气通道(8)。 | ||||||
| 11 | 鼓风式燃烧器 | CN201110036352.9 | 2011-02-09 | CN102147113A | 2011-08-10 | 塞巴斯蒂安·克雷奇默 |
| 本发明涉及一种用于燃烧气态和/或液态燃料的鼓风式燃烧器，它包括：至少一个燃烧器外壳部段(5、7)、功能柜(6)和带有鼓风机叶轮的鼓风机电机(10)，该鼓风机叶轮设置在鼓风机叶轮外壳(9)中，其中，燃烧器外壳部段(5、7)、功能柜(6)和鼓风机叶轮外壳(9)设置和构造为，使得它们至少部分地形成在鼓风机叶轮外壳(9)的轴向进气区域(15)前的吸气通道(8)。 | ||||||
| 12 | 带有气流调节的燃烧器 | CN00814152.5 | 2000-05-23 | CN1382252A | 2002-11-27 | V·J·图尔克; J·M·莱斯; L·菲舍尔 |
| 一种燃烧器,其包括马达驱动的鼓风机(16),具有入口端部分和出口端部分的空气管(20),在鼓风机(16)和空气管(20)之间形成空气流动路径的壳体,用于向空气管(20)出口端部分喷射液体燃料的喷嘴或散布瓦斯的孔板,和供应燃料到喷嘴或孔板的导管。一种气流控制装置和方法使得能在靠近喷嘴和在鼓风机(16)与喷嘴之间的位置处调节空气流动和压力。 | ||||||
| 13 | 燃油开动的车辆加热器 | CN86106537 | 1986-10-09 | CN86106537A | 1987-04-08 | 沃夫冈·贝克; 维纳·鲁希斯; 厄恩斯特·莫希格; 伯恩哈德·尤姆劳夫 |
| 一种燃油开动的车辆加热器，特别是车辆辅助加热器或附加加热器。它有一个位于喷嘴座上的喷嘴。燃油通过滤清器、燃油泵及置于中间的电磁阀经供油管送入喷嘴。喷嘴座、燃油泵、滤清器和电磁阀组成一个组合件，它可被看作为单一部件。该组合件最好能用若干螺钉固定到加热器壳体内的一个凸缘上。在该凸缘上还可以固定一个点火器及一个中心连接装置(如一台燃烧器马达)。燃油的供油管和(或)回油管最好在凸缘内部制出。 | ||||||
| 14 | 풍량센서를 이용한 오일 버너의 적정 공연비 제어 시스템및 그 제어방법 | KR1020050007858 | 2005-01-28 | KR1020060087071A | 2006-08-02 | 민태식 |
| 본 발명은 가정용 또는 산업용 보일러 및 히터 등에 널리 사용되는 오일 버너의 적정 공연비를 정밀 제어하는 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다. 본 발명의 시스템은; 전원공급부와, 상기 전원공급부로부터 구동 전압을 인가받고 오일 버너의 연소에 필요한 공기를 공급하는 팬과, 상기 팬을 구동시키는 제어기로서의 팬구동부와, 상기 팬으로부터 공급되는 공기의 급기 유로측에 설치되어 공급 공기량을 검출하는 풍량센서와, 상기 풍량센서를 통해 검출된 신호와 기설정된 적정 공기량 데이터(data)를 비교하여 상기 팬의 적정 회전수를 상기 팬구동부에 출력하는 제어부를 포함하며 이 시스템의 제어방법은; (S1) 팬을 통해 공급되는 공급 공기량을 풍량센서를 통해 검출하는 단계와, (S2) 상기 단계(S1)을 통해 검출된 전기 신호와 기설정된 적정 공기량 데이터(data)를 비교하여 상기 팬의 적정 회전수를 제어부에서 연산하는 단계와, (S3) 상기 단계(S2)의 제어부를 통해 연산된 제어값이 팬구동부로 출력되는 단계와, (S4) 상기 단계(S3)를 통해 팬구동부에 입력된 제어값에 따라 팬이 회전됨과 동시에 풍량센서가 공급 공기량을 지속적으로 검출하는 단계;를 포함한다. 본 발명은 설치 후 또는 사용중에 발생할 수 있는 외란의 영향에도 불구하고 풍량센서를 통해 버너에 필요한 적정 공기량을 공급할 수 있어 오일 버너의 공연비를 안정적으로 제어할 수 있는 효과가 있다. | ||||||
| 15 | 액체연료 연소장치용 버너 | KR1020000045904 | 2000-08-08 | KR1020020012720A | 2002-02-20 | 박동만 |
| PURPOSE: A burner is provided to improve heat efficiency and energy saving effect by burning a liquid fuel in an optimal state and to prevent air pollution by minimizing the emission of incompletely burned noxious materials. CONSTITUTION: A burner comprises a burner body(3) having an injection nozzle(4), an ignition unit, and a temperature sensing unit at a side of a combustion chamber(1), a fuel pump(9) supplying a liquid fuel to the injection nozzle of the burner body, and an air supply fan(15) supplying air to the burner body. A preheating tube(16) is installed between the air supply fan and the burner body. A heat shielding plate(8) is installed between the combustion chamber and the rear face of the burner body. A heat transfer wire(13) is placed in a filter(11) to prevent the fuel from freezing. The air sucked by the air supply fan is preheated by the heat in the combustion chamber and supplied to the burner body. The fuel injecting through the injection nozzle is heated by the preheated air. The liquid fuel is finely atomized and viscosity of the fuel is decreased. Therefore, the fuel is burned in the optimal state. | ||||||
| 16 | 버너 조립체 | KR1020097014437 | 2007-12-11 | KR101025353B1 | 2011-03-28 | 감멜마르크톰; 닐센요이르겐 |
| 본 발명은 케이싱 내의 입구 개구(24)를 통해 보일러의 연소실 내로 연료와 연소 공기를 분사함으로써 보일러를 가열하기 위해, 보일러, 특히, 해상 보일러의 케이싱의 외부 벽(22)에 부착되는 버너 조립체에 관한 것이다. 버너 조립체는 버너 하우징(21)을 가지며, 이 버너 하우징(21)은 제1 축선(A2)을 갖는 관형 부분(27)과 연소 공기가 제2 축선에 대체로 평행한 방향으로 추진 챔버의 출구 부분으로부터 관형 부분 내로 배출되도록 제2 축선(A3)을 구비하는 추진 챔버 출구 부분(30)을 통해 관형 부분과 연통하는 연소 공기 추진 챔버(28)를 포함한다. 본 발명에 따라서, 제1 축선과 제2 축선 사이의 각도는 약 50°와 약 90°사이, 가장 바람직하게는 50°와 60°사이이다. 본 발명에 따른 버너 조립체에 의해, 보일러 벽에 대한 조립체의 부착 수단(25)에 의해 작용되는 토크 및 진동력이 현저히 감소된다. 제1 축선, 제2 축선, 관형 부분, 출구 부분, 각도, 버너 조립체 | ||||||
| 17 | 차량용 통합 가열/온수 시스템 | KR1020087019351 | 2006-12-19 | KR1020080092427A | 2008-10-15 | 피우미디니시,알레산드로 |
| Combined heating/warm water system (10) for mobile applications, having a warm water accumulator (12) with a recess (14), and a burner (16) which is arranged in the recess (14) of the warm water accumulator (16) for the combustion of fluid and gaseous fuels, wherein the burner (16) is coupled thermally to the warm water accumulator (12) and has a combustion air supplying device (18), wherein the combustion air supplying device (18) has an air guiding apparatus (28) having an air inlet opening (20), a first air outlet opening (22) and a second air outlet opening (24), and the first air outlet opening (22) is arranged in such a way that the combustion air feeding device (18) can be cooled and the second air outlet opening (24) is arranged in such a way that combustion air can be fed to the burner (16). | ||||||
| 18 | 액체연료 연소장치용 버너 | KR1020000045904 | 2000-08-08 | KR100384645B1 | 2003-05-22 | 박동만 |
| 본 발명은 베르누이정리 및 에너지보존법칙 등의 자연법칙을 이용하여 석유와 같은 액체연료를 완전연소에 가까운 이상적인 연소상태로 연소시켜 높은 열효율 및 에너지절약효과를 제공할 수 있고 유해물질의 미연소방출을 극소화시켜 대기 및 환경오염방지에도 일조할 수 있는 액체연료 연소장치용 버너에 관한 것이다. 본 발명은 선단부의 직경이 좁게 형성되어 있고 그 뒤쪽은 직경이 점차적으로 커진 후 일정 직경의 원통체를 이루는 연소실(1)을 구비하는 액체연료 연소장치에 적용하기 위한 버너장치로서, 액체연료의 분사노즐(4)과 점화수단 및 온도감지수단을 가지고 그 분사노즐(4)이 상기 연소실(1)의 좁은 직경의 선단부에 연결되도록 연소실(1)의 일측에 결합설치되는 버너몸체(3)와, 상기 버너몸체(3)의 분사노즐(4)로 액체연료를 공급하는 연료펌프(9)와, 상기 버너몸체(3)내로 연소용 공기를 공급하는 급기팬(15)을 포함하여 구성되고, 상기 급기팬(15)과 버너몸체(3)사이에 연소실(1)의 내부일측을 통해 배치된 예열튜브(16)가 연결설치되어 있으며, 상기 연소실(1)과 버너몸체(3) 후부사이에 열차단판(8)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 액체연료 연소장치용 버너� � 제공한다. | ||||||
| 19 | 압력분무식 하이브리드 플레임 석유버너 | KR1020140160603 | 2014-11-18 | KR101562496B1 | 2015-10-22 | 서우섭 |
| 본발명은원적외선석유난방기, 개방식석유스토브, 석유연소기기등의열 원기로사용되는압력분무식하이브리드플레임석유버너에관한것으로측벽부와폐쇄벽을가진사발(椀狀) 구조의버너포트(1)와, 상기버너포트(1)의측벽부는연소용공기(1a) 유입구멍과더불어폐쇄벽에는연료분무유입구멍(1b)이형성된포트식석유버너로서그 내부에압력분무노즐(4)로무화한액체연료를분사하는건 포트식석유버너에있어서, 공기와함께무화연료를공급하는버너포트의연료분무유입구멍을덮는컵형상으로전열과후열로분할한예혼합가스출구구멍을갖는기화통(2);과, 버너포트의연료분무유입구멍과동일중심선상으로버너포트와밀착배치하고, 상기전열의제2예혼합가스출구구멍은예혼합연소의염구로서작용하여예혼합화염을형성시킴과동시에후열의제1예혼합출구구멍은유출하는예혼합가스를버너포트의연소용공기유입구멍까지유도하여확산연소하는것으로, 혼재된 2종류의화염을사용하여주 연소부인버너포트의확산연소량을감축시켜연소율감소로버너의외경의크기를축소시키는것을특징으로하는압력분무식하이브리드플레임석유버너에관한것이다. | ||||||
| 20 | 버너 조립체 | KR1020097014437 | 2007-12-11 | KR1020090089463A | 2009-08-21 | 감멜마르크톰; 닐센요이르겐 |
| The present invention relates to a burner assembly for being attached to the outer wall (22) of the casing of a boiler, particularly a marine boiler for heating the boiler by injecting fuel and combustion air into a combustion chamber of the boiler through an inlet aperture (24) in the casing. The burner assembly comprises a burner housing (21) with a tubular portion (27) with a first axis A2 and a combustion air propelling chamber (28) communicating with the tubular portion through a propelling chamber outlet portion (30) having a second axis A3 such that the combustion air is ejected from the outlet portion of the propelling chamber into the tubular portion in a direction generally parallel to the second axis. According to the invention the angle between the first and second axes is between approx. 50 and 90 degrees and most preferably between 50 and 60 degrees. By the burner assembly according to the invention the torque and vibrational forces exerted by the burner assembly on attachment means (25) of the assembly to the boiler wall are considerably reduced. ® KIPO & WIPO 2009 | ||||||
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