| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 海洋浮式钻井游车大钩升沉补偿装置 | CN201610835929.5 | 2016-09-21 | CN106321534A | 2017-01-11 | 黄鲁蒙; 张彦廷; 孙选建; 王志坤; 葛政 |
| 本发明公开了一种海洋浮式钻井游车大钩升沉补偿装置，采用双活塞式液压缸作为补偿液压缸，将高压气瓶与双活塞式液压缸的高压气腔相连，从而在活塞杆上提供一个被动补偿力；同时将液压泵输出的液压油经过比例方向阀通向双活塞式液压缸的上、下高压油腔，从而在活塞杆上提供一个可以控制大小与方向的主动补偿力，被动与主动补偿力共同驱动钻机负载实现升沉补偿功能。PLC根据运动参考单元检测到的平台升沉运动信号与激光测距仪检测到的补偿液压缸活塞杆运动信号，通过位移闭环控制来驱动活塞杆实现升沉补偿功能。本发明可以提高补偿控制精度，降低系统能耗与制造成本，提高补偿液压缸的使用寿命。 | ||||||
| 2 | 海上钻探船 | CN201410049087.1 | 2009-02-13 | CN103847932B | 2016-11-23 | J·鲁登伯格; D·B·威宁 |
| 本发明提供一种海上钻探船，包括：具有月池的船体；安装在船体上位于月池处的多火线起吊系统，该多火线起吊系统包括：桅杆，其具有顶侧和连接到钻探船的船体的底部，其中桅杆具有带第一侧和相对的第二侧的中空结构；第一起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，第一火线在桅杆的第一侧的外部延伸且与第一侧相邻；第二起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，第二火线在桅杆的第二侧的外部延伸且与第二侧相邻；其中第一起吊装置和第二起吊装置中的每一个均包括一个或多个线缆以及一个或多个相关的绞盘，绞盘优选布置在桅杆的中空结构中，以相对于桅杆操作每个负载附接装置的位置。 | ||||||
| 3 | 锁定机构 | CN201280050277.4 | 2012-10-11 | CN103874823B | 2016-01-20 | 耶鲁尔夫·奥特斯兰德 |
| 一种用于工具单元（11）的升沉补偿的装置，该工具单元经由一个或多个金属线装置（6）从安装在平台（2）上的桅杆（1）悬挂下来，每个金属线装置在第一端部处经由附件（10）附接至桅杆并且经由第一升沉补偿单元（4，5，12）延伸，并且每个金属线装置（6）在其第二端部处附接至第二升沉补偿单元（20；20’；20’’），该第二升沉补偿单元连接到工具单元。第二升沉补偿单元（20’，20’’）包括可移动的补偿装置（31），该补偿装置在其第一端部处附接至金属线装置（6）并且该补偿装置在其第二端部处附接至工具单元（11）。第二升沉补偿单元包括可释放的锁定装置（30），通过该锁定装置能选择性地阻止和允许补偿装置（31）的运动。锁定装置（30）包括锁定螺栓（87），该锁定螺栓具有窄的中央部（87b）以及位于锁定螺栓的每个端部处的宽的台肩部（87a）。连接元件（33）包括通孔（82），该通孔具有第一部分（82a）和第二部分（82b），第一部分具有比第二部分大的开度。 | ||||||
| 4 | 多容量立管张紧器 | CN201380064661.4 | 2013-12-05 | CN104854300A | 2015-08-19 | 拉尔斯·波赫纳 |
| 本发明涉及一种液压缸单元(100)，该液压缸单元用于连接至具有多容量性能的缆线立管张紧器系统(30)。本发明还涉及一种用于使液压缸单元在具有低张紧容量的液压缸单元与具有高张紧容量的液压缸单元之间转换的方法，以及一种用于连接至浮式平台的立管(40)的缆线立管张紧系统(30)。 | ||||||
| 5 | 海上管及立管处理钻探船 | CN200980113443.9 | 2009-02-13 | CN102083683B | 2014-09-24 | D·B·威宁; J·鲁登伯格 |
| 本发明涉及一种单体海上钻探船，包括：具有月池和主甲板的船体，该船体进一步具有货舱，该货舱具有底板和侧壁；被安装在所述船体上位于所述月池上方的火线起吊系统，该火线起吊系统包括桅杆，该桅杆被连接到所述钻探船的所述船体；用于将钻管以基本水平的位置存储的管存储器；用于将立管以基本水平的位置存储的立管存储器，其中，所述管存储器和/或所述立管存储器延伸到所述货舱的所述底板。 | ||||||
| 6 | 海上钻探船 | CN201410049080.X | 2009-02-13 | CN103847929A | 2014-06-11 | J·鲁登伯格; D·B·威宁 |
| 本发明提供一种海上钻探船，包括：具有月池的船体；安装在船体上位于月池处的多火线起吊系统，该多火线起吊系统包括：桅杆，其具有顶侧和连接到钻探船的船体的底部，其中桅杆具有带第一侧和相对的第二侧的中空结构；第一起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，第一火线在桅杆的第一侧的外部延伸且与第一侧相邻；第二起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，第二火线在桅杆的第二侧的外部延伸且与第二侧相邻；其中第一起吊装置和第二起吊装置中的每一个均包括一个或多个线缆以及一个或多个相关的绞盘，绞盘优选布置在桅杆的中空结构中，以相对于桅杆操作每个负载附接装置的位置。 | ||||||
| 7 | 海上钻探船 | CN200980113469.3 | 2009-02-13 | CN102123906B | 2014-03-26 | J·鲁登伯格; D·B·威宁 |
| 一种单体海上钻探船(1，200)，包括：-具有月池(5)的船体(2)；-安装在所述船体上位于所述月池处的多火线起吊系统，该多火线起吊系统包括：-桅杆(11)，所述桅杆具有顶侧和连接到所述钻探船的所述船体的底部，其中所述桅杆具有带第一侧和相对的第二侧的中空结构；-第一起吊装置(12)，该第一起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，所述第一火线在所述桅杆的所述第一侧的外部延伸且与所述第一侧相邻；-第二起吊装置(14)，该第二起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，所述第二火线在所述桅杆的所述第二侧的外部延伸且与所述第二侧相邻；其中所述第一起吊装置和第二起吊装置中的每一个均包括一个或多个线缆以及一个或多个相关的绞盘，绞盘优选布置在桅杆的中空结构中，以相对于所述桅杆操作每个所述负载附接装置的位置。 | ||||||
| 8 | 海上钻探船 | CN200980113469.3 | 2009-02-13 | CN102123906A | 2011-07-13 | J·鲁登伯格; D·B·威宁 |
| 一种单体海上钻探船(1，200)，包括：具有月池(5)的船体(2)；安装在所述船体上位于所述月池处的多火线起吊系统，该多火线起吊系统包括：桅杆(11)，所述桅杆具有顶侧和连接到所述钻探船的所述船体的底部，其中所述桅杆具有带第一侧和相对的第二侧的中空结构；第一起吊装置(12)，该第一起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，所述第一火线在所述桅杆的所述第一侧的外部延伸且与所述第一侧相邻；第二起吊装置(14)，该第二起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，所述第二火线在所述桅杆的所述第二侧的外部延伸且与所述第二侧相邻；其中所述第一起吊装置和第二起吊装置中的每一个均包括一个或多个线缆以及一个或多个相关的绞盘，绞盘优选布置在桅杆的中空结构中，以相对于所述桅杆操作每个所述负载附接装置的位置。 | ||||||
| 9 | 海上管及立管处理钻探船 | CN200980113443.9 | 2009-02-13 | CN102083683A | 2011-06-01 | D·B·威宁; J·鲁登伯格 |
| 本发明涉及一种单体海上钻探船，包括：具有月池和主甲板的船体，该船体进一步具有货舱，该货舱具有底板和侧壁；被安装在所述船体上位于所述月池上方的火线起吊系统，该火线起吊系统包括桅杆，该桅杆被连接到所述钻探船的所述船体；用于将钻管以基本水平的位置存储的管存储器；用于将立管以基本水平的位置存储的立管存储器，其中，所述管存储器和/或所述立管存储器延伸到所述货舱的所述底板。 | ||||||
| 10 | 升降补偿的缆索式测井绞车系统以及使用方法 | CN00120294.4 | 2000-07-19 | CN1281089A | 2001-01-24 | M·罗斯格诺尔; A·阿姆斯特隆; M·W·拉斯穆森; L·P·法尼拉斯 |
| 一种计算机控制的升降补偿缆索测井绞车系统及其应用方法,该系统和方法可以补偿执行缆索测井测量的浮动装置上的波动作用。缆索绞车以及系有测井测量工具的缆索电缆装在浮动装置上。测量船的垂直运动,并利用缆索电缆速度的变化进行实际补偿,使得可以以可控速度获得测井数据。利用深度测量装置检测这种实际补偿中的修正量,并应用此修正量来校正记录测井工具测量值所在位置的真实深度。 | ||||||
| 11 | 半主动天车升沉补偿装置 | CN201710089767.X | 2017-02-20 | CN106837207A | 2017-06-13 | 吕岩; 赵红梅 |
| 本发明涉及石油及天然气钻探技术领域，尤其涉及了一种半主动天车升沉补偿装置，其包括：天车台，与所述天车台固定连接的蓄能器、导轨组件、主动补偿缸和被动补偿缸，与所述天车台活动连接的摇摆臂总成，与所述导轨组件滑动连接的浮动滑轮组，与所述浮动滑轮组活动连接的游车，该装置可使得游车在所述主动补偿缸和被动补偿缸之间进行运动，从而降低了井架或天车升沉补偿装置结构本身的高度、重量和重心，改善了船体的受力情况。 | ||||||
| 12 | 多容量立管张紧器 | CN201380064661.4 | 2013-12-05 | CN104854300B | 2017-05-10 | 拉尔斯·波赫纳 |
| 本发明涉及一种液压缸单元(100)，该液压缸单元用于连接至具有多容量性能的缆线立管张紧系统(30)。本发明还涉及一种用于使液压缸单元在具有低张紧容量的液压缸单元与具有高张紧容量的液压缸单元之间转换的方法，以及一种用于连接至浮式平台的立管(40)的缆线立管张紧系统(30)。 | ||||||
| 13 | 一种用于天车升沉补偿的弹簧蓄能补偿装置 | CN201610818042.5 | 2016-09-13 | CN106337662A | 2017-01-18 | 黄志强; 黄凌峰; 唐宇杰; 徐子扬; 邱成松 |
| 本发明涉及一种用于天车升沉补偿的弹簧蓄能补偿装置，它主要由齿轮式弹簧蓄能器和弹簧式液压蓄能器组成。4个齿轮式弹簧蓄能器安装在天车主体上部，2个弹簧式液压蓄能器分别安装在天车主体前后两侧。齿轮式弹簧蓄能器由齿轮和涡旋板弹簧组成，齿轮式弹簧蓄能器通过支撑座安装在天车滑轮上方，分布在天车滑轮两侧；弹簧式液压蓄能器由液压缸和并联弹簧总成组成，弹簧式液压蓄能器通过蓄能器连接座安装在天车主体前后两侧；并联弹簧总成采用多层并联卧式结构。本发明能提高被动补偿部分的补偿精度和补偿速度；不需要额外配备工作气瓶，增加了井架顶部的可用空间，减少了井架顶部的重量，提高了井架的安全性和稳定性。 | ||||||
| 14 | 海上钻探船 | CN201410049080.X | 2009-02-13 | CN103847929B | 2016-08-17 | J·鲁登伯格; D·B·威宁 |
| 本发明提供一种海上钻探船，包括：具有月池的船体；安装在船体上位于月池处的多火线起吊系统，该多火线起吊系统包括：桅杆，其具有顶侧和连接到钻探船的船体的底部，其中桅杆具有带第一侧和相对的第二侧的中空结构；第一起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，第一火线在桅杆的第一侧的外部延伸且与第一侧相邻；第二起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，第二火线在桅杆的第二侧的外部延伸且与第二侧相邻；其中第一起吊装置和第二起吊装置中的每一个均包括一个或多个线缆以及一个或多个相关的绞盘，绞盘优选布置在桅杆的中空结构中，以相对于桅杆操作每个负载附接装置的位置。 | ||||||
| 15 | 海上作业船和所述海上作业船的操作方法 | CN201380030095.5 | 2013-05-06 | CN104350231B | 2016-05-25 | J·鲁登伯格; D·B·韦宁 |
| 本发明涉及海上作业船，所述海上作业船能够安装和移除海底油井控制设备和立管柱，所述船包括：提升设备和升沉补偿系统，所述提升设备包括用于连接负载的游动滑车，所述游动滑车可以沿着通过船井延伸的施工线位移。所述船进一步包括工作甲板，所述工作甲板由所述船的所述船体支撑并且覆盖所述船井的至少一部分从而允许立管柱的组装，其中所述工作甲板设置有立管柱悬挂设备，所述立管柱悬挂设备允许悬挂一串立管的顶端。根据本发明，设置升沉补偿连接系统，所述升沉补偿连接系统适合于将所述工作甲板连接至所述游动滑车，因此当所述工作甲板连接至所述游动滑车时，所述提升设备可以使所述工作甲板在降低的立管组装位置和升高的升沉补偿位置之间移动，所述降低的立管组装位置允许立管柱的组装，并且其中所述工作甲板由所述船体支撑，在所述升高的升沉补偿位置下所述工作甲板连接至所述游动滑车，并且其中所述工作甲板进行升沉补偿。 | ||||||
| 16 | 主动式升沉补偿器的连接和断开设备 | CN201380065253.0 | 2013-12-12 | CN104870741A | 2015-08-26 | 瑞纳·伯克兰德; 派尔·安德森·塔拉尔度德 |
| 一种设备，用于将主动式补偿执行器或者其附加的被动式补偿执行器与受到被动式补偿的负载承载装置在操作期间或者静止悬浮状态下连接或断开。所述设备包括连接装置(7)，其被可操作地连接到天车(8)。所述连接装置(7)适用于选择性地抓紧升沉补偿执行器(1)的第二端(18)。所述设备还包括安全装置(6)，所述安全装置(6)适用于在所述升沉补偿执行器(1)的第二端(18)没有与所述连接装置(7)接合时选择性地抓紧所述升沉补偿执行器(1)的第二端(18)；所述设备还包括支撑装置(2)，其适用于在所述升沉补偿执行器(1)没有与所述天车(8)连接时支撑所述升沉补偿执行器(1)。 | ||||||
| 17 | 用于补偿由波浪对钻柱所诱发的距离变化的装置 | CN201380019868.X | 2013-03-12 | CN104246112A | 2014-12-24 | T·A·H·利兰德; K·纳斯加尔德 |
| 一种用于补偿由波浪对钻柱所诱发的在浮式钻机和固定于海底的设备之间的距离变化的装置(11)，所述装置(11)包括可延伸的缸/活塞单元(12)，所述缸/活塞单元(12)被布置成能够在负载超过预定阀值时进行补偿。所述缸/活塞单元(12)的缸(13)在活塞(14)的两侧处包括不可压缩的液体并且被阻止与周边环境流体连通，所述活塞(14)大致设置于所述缸(13)的中间。控制阀(19)被布置成在负载超过预定阀值时通过打开以实现所述缸(13)和含有气体的蓄能器(17)之间的流体连通而启动所述装置(11)。所述装置的特征在于，为包括有缸(13)、在活塞杆(15)上的活塞(14)、蓄能器(17)、控制阀(19)以及排水槽(20)的完全自给式单元。 | ||||||
| 18 | 补偿器 | CN201280056257.8 | 2012-11-22 | CN103946474A | 2014-07-23 | 拉尔斯·波赫纳 |
| 用于控制浮式船(3a)和细长元件(5)之间的相对运动的运动补偿系统，其中，细长元件在第一端处由船悬挂并且延伸进入浮式船下面的水域。主动运动补偿器(8)通过布置在直立支撑结构(2)的上部区域中的元件(10)连接至细长元件第一端并且被动运动补偿器(12a,b)通过元件(10)连接至细长元件第一端。运动补偿器(8，12a,b)是结构上和操作上分开且独立的单元，并且构造成分开且互相独立地操作。 | ||||||
| 19 | 海上钻探船 | CN201410049087.1 | 2009-02-13 | CN103847932A | 2014-06-11 | J·鲁登伯格; D·B·威宁 |
| 本发明提供一种海上钻探船，包括：具有月池的船体；安装在船体上位于月池处的多火线起吊系统，该多火线起吊系统包括：桅杆，其具有顶侧和连接到钻探船的船体的底部，其中桅杆具有带第一侧和相对的第二侧的中空结构；第一起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，第一火线在桅杆的第一侧的外部延伸且与第一侧相邻；第二起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，第二火线在桅杆的第二侧的外部延伸且与第二侧相邻；其中第一起吊装置和第二起吊装置中的每一个均包括一个或多个线缆以及一个或多个相关的绞盘，绞盘优选布置在桅杆的中空结构中，以相对于桅杆操作每个负载附接装置的位置。 | ||||||
| 20 | 海上钻探船 | CN201410049159.2 | 2009-02-13 | CN103847930A | 2014-06-11 | J·鲁登伯格; D·B·威宁 |
| 本发明提供一种海上钻探船，包括：具有月池的船体；安装在船体上位于月池处的多火线起吊系统，该多火线起吊系统包括：桅杆，其具有顶侧和连接到钻探船的船体的底部，其中桅杆具有带第一侧和相对的第二侧的中空结构；第一起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，第一火线在桅杆的第一侧的外部延伸且与第一侧相邻；第二起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，第二火线在桅杆的第二侧的外部延伸且与第二侧相邻；其中第一起吊装置和第二起吊装置中的每一个均包括一个或多个线缆以及一个或多个相关的绞盘，绞盘优选布置在桅杆的中空结构中，以相对于桅杆操作每个负载附接装置的位置。 | ||||||
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