子分类：
- D07B1/00： 绳或缆的结构特征
- D07B2201/00： 绳或缆
- D07B2205/00： 绳或缆的材料
- D07B2207/00： 制绳机或制缆机
- D07B2301/00： 控制
- D07B2401/00： 要解决的问题相关的方面或效果
- D07B2501/00： 应用领域
- D07B2801/00： 与d07b引得码或小类相关联的引得码(未使用)
- D07B3/00： 用相同的原料或不同原料的绳股生产加捻的绳或缆的通用机械或设备
- D07B5/00： 用特殊材料制绳或缆,或制特殊形状的绳缆
- D07B7/00： 制绳或缆机的零件或辅助装置,与这些机器相联的辅助装置
- D07B9/00： 端头的捆扎或封口,如防止散脱
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 一种含有载荷传感器的智能绳缆 | CN201610629890.1 | 2016-08-03 | CN106400555A | 2017-02-15 | 胡时健; 黄涛; 刘长胜 |
| 本发明涉及绳缆安全应用技术书领域，尤其涉及一种含有载荷传感器的智能绳缆。其包括绳芯和包裹在绳芯外部的绳皮，所述绳缆一端设有绳环，所述绳环在自然下垂状态形成椭圆形，所述绳环上端固定安装有载荷测量显示装置，所述载荷测量显示装置呈长筒状，其长度为15～25cm。本发明能够时时显示绳缆在使用过程中的载荷数据，并且能够进行提前报警，警示绳缆达到设定的危险值，提醒相关人员及时处理。 | ||||||
| 62 | 一种圆形电梯补偿缆及其加工工艺 | CN201610820886.3 | 2016-09-13 | CN106400551A | 2017-02-15 | 黄业华 |
| 本发明公开了一种圆形电梯补偿缆，包括芯部及其外侧的保护层，芯部包括4根矩阵排列的钢丝绳，保护层配方包括以质量份数计数的以下组分，PVC10-20份、增塑剂10-20份、丁晴橡胶2-8份和耦合剂1-5份。本发明还提供了一种圆形电梯补偿缆的加工工艺，包括以下步骤：1）选用4根钢丝绳作为受力原件，并且4根钢丝绳矩阵排列；2）保护层的绝缘材料配方包括PVC、增塑剂、丁晴橡胶和耦合剂；3）挤出。本发明的一种圆形电梯补偿缆及其加工工艺，产品的弯曲半径与全塑补偿链一致，抗疲劳循环测试提高到300万次，完全符合电梯维修的使用要求。 | ||||||
| 63 | 一种高强度耐磨型组合绳缆 | CN201611041869.6 | 2016-11-24 | CN106400549A | 2017-02-15 | 肖进 |
| 本发明公开了一种高强度耐磨型组合绳缆，包括绳缆本体、第一绳扣和第二绳扣，所述绳缆本体分为绳心、加强筋、钢丝层和硅胶层，所述加强筋设置为四根，且四根加强筋以绳心的截面圆心为中心均匀设置在绳心的外侧，所述钢丝层包裹在四根加强筋的外侧，所述硅胶层包裹在钢丝层的外侧，所述绳缆本体两端分别设有第一扣环和第二扣环，所述第一绳扣两端设有第三扣环，所述第二绳扣两端设有第四扣环。本发明结构设计合理，在绳心的周围分布有四个加强筋设计，能够增强了复合绳缆的抗拉强度，同时，绳心能够使绳缆本体在挤压变形后复位更加容易，从而延长了绳缆的使用寿命，且PVC材料的弹性优于绳缆，这就提高了绳缆本体的伸长率。 | ||||||
| 64 | 一种新型高强度耐磨型海工用六股绳缆 | CN201611041917.1 | 2016-11-24 | CN106368026A | 2017-02-01 | 肖进 |
| 本发明公开了一种新型高强度耐磨型海工用六股绳缆，包括绳缆本体，所述绳缆本体包括中心橡胶棒、绳股、滤过层、外包层、防水层、耐磨层、耐腐蚀层和绳皮，绳缆本体的中心设置为中心橡胶棒，中心橡胶棒沿绳缆本体的轴向设置，中心橡胶棒的外侧包裹有绳股，绳股由左捻向的绳股和右捻向的绳股交叉编织而成，绳股的数量为6股，绳股的外侧设置有外包层，外包层和绳股之间设置有滤过层，外包层和耐磨层之间设置有防水层，耐磨层和绳皮之间设置有耐腐蚀层，绳皮设置在绳缆本体的外层。本发明通过设置的中心橡胶棒及其外部设置的绳股，有效增强了绳缆的韧性和强度，设置的防水层、耐磨层和耐腐蚀层，有效提高绳缆的耐磨性能，延长使用寿命。 | ||||||
| 65 | 一种工程用缆绳保护器 | CN201610843383.8 | 2016-09-23 | CN106283777A | 2017-01-04 | 李燕 |
| 本发明涉及建筑工程用的缆绳超压观察的装置，属于建筑工程领域，尤其是一种工程用缆绳保护器，包括两个连接件、及连于两个连接件之间的拉断件，两个连接件上分别铰接有拉杆，两个连接件的拉杆的自由端对应铰接并呈30-160度夹角，拉断件位于两个连接件的轴线上并承受两个连接件之间的拉力，拉断件的额定拉断力小于缆绳，拉杆及其铰接处的额定拉断力大于缆绳。该结构简单，使用方便，通过额定拉断力小于缆绳的拉断件的设计使图缆绳在使用过程中具有明显的拉力最低点，当缆绳的承受过大的瞬间拉力的时候，能够使拉断件被拉断，并在一定程度上缓冲拉绳之间的拉力，通过拉断件是否被拉断，能够判断钢绳是否承受过过量的拉力，从而判断缆绳是否能够继续被使用，此外通过额定拉断力高于缆绳的拉杆的设计，能够防止缆绳被完全拉断，造成安全隐患。 | ||||||
| 66 | 一种四股汽车吊锻打绳表面防开裂处理工艺 | CN201610675527.3 | 2016-08-17 | CN106283773A | 2017-01-04 | 钱洋 |
| 本发明公开了一种四股汽车吊锻打绳表面 防开裂处理工艺，包括拉丝、打轴、捻股、捻芯、合 绳步骤，将捻股步骤中的捻制股选取四根股右捻 合绳，合绳时，选取 4.6mm 聚丙烯绳芯，以捻距116.2mm-119mm 合绳。所述压实：将合拢好的绳股 以 8.5m/ 分钟的速度经过高频旋锻机锻打成扇形 股。最后成型后的绳径为 14mm（0~＋ 0.3mm）。外 层股采用复配的合金股，提高产品的抗腐蚀能力，且不需要另涂锌层。本发明采用不同层次结构、不同直径的钢丝进行捻股，得到特定的钢丝绳结 构，该钢丝绳结构具有标准钢丝绳达不到的性能 要求，在使用上拓宽了领域，在承载力上，增加了 承载力值。在制造工艺上，对表面处理进行了低速 高锻打相结合的手法。 | ||||||
| 67 | 一种高渗胶率的高强度钢丝帘线 | CN201310004567.1 | 2013-01-07 | CN103074787B | 2016-12-28 | 段仲达 |
| 一种高渗胶率的高强度钢丝帘线，包括中间的一根芯股钢丝，其外围包绕由多根钢丝捻至形成的单层结构；所述的芯股钢丝截面为正四方形，且其外接圆直径（D芯）要大于外围绕的钢丝直径（d外）。该种帘线创造了丰富的间隙，能更好保证帘线在硫化时渗胶全面；同时由于芯股钢丝的异形，在帘线截面结构图中，正四边形棱角很稳定嵌入外围绕钢丝中，有效避免芯股钢丝自身转动；同时为制做大捻距提供保证，解决芯股硫化时冒芯问题，提高生产效率。 | ||||||
| 68 | 不锈钢麻花辫焊接材料及其制作方法 | CN201610741866.7 | 2016-08-26 | CN106238950A | 2016-12-21 | 束润涛 |
| 本发明公开了一种不锈钢麻花辫焊接材料及其制作方法，涉及焊接技术领域。其中，不锈钢麻花辫焊接材料，包括焊芯和若干股钢丝束，所述焊芯整体呈圆条状，所述钢丝束沿轴线方向包裹在所述焊芯的外表面上，沿所述焊芯的圆周捻股成型，且每股所述钢丝束由若干根细线丝捻股而成。本发明，采用的不锈钢麻花辫焊接材料，熔化速度快，不需要很大的焊接电流，节省电力能源消耗，热输入量低，对母材热影响区的有害作用小，焊接变形量小，送丝时稳定性好，而且焊接效率高，质量好，成型美观。 | ||||||
| 69 | 钢帘线及传送带 | CN201580018755.7 | 2015-06-05 | CN106170592A | 2016-11-30 | 侯刚; 宫岛纯; 末藤亮太郎; 笹熊英博 |
| 本发明提供一种可以减少因埋设的钢帘线所引起的、橡胶产品在使用时产生的滞后损失的钢帘线以及将该钢帘线埋设作为芯体的传送带。将埋设于橡胶产品中的橡胶增强用的钢帘线(1)设置为在芯股(2)的外周面捻合有多根侧股(3)的股绳结构，并在构成该芯股(2)的股线(2a)之间填充润滑剂(8)。 | ||||||
| 70 | 电动车刹车装置 | CN201610462241.7 | 2016-06-24 | CN106122243A | 2016-11-16 | 李士清 |
| 本发明涉及一种电动车刹车装置，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），所述钢绞线（1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），所述第二保护层（5）外部套有外管（6）。这种电动车刹车装置的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。 | ||||||
| 71 | 管式捻股机收线机构用打滑器 | CN201610784747.X | 2016-08-30 | CN106120415A | 2016-11-16 | 严东昇 |
| 本发明公开一种管式捻股机收线机构用打滑器，包括收线轴，收线轴上安装有链轮，还包括有阻尼装置，阻尼装置包括依次安装于收线轴上的阻尼轮、压紧套、弹簧座，阻尼轮与压紧套之间设置有多个动片及多个静片，动片和静片交替排布，动片套设于收线轴上，且动片与收线轴可相对移动，阻尼轮上固定有定位销，动片滑动连接于定位销上，阻尼轮固定于收线轴上，所述压紧套安装于收线轴上，且压紧套与收线轴可相对移动，弹簧座与压紧套之间设置有弹簧，弹簧座安装于收线轴上，且弹簧座与收线轴可相对移动，收线轴上设置有用于带动弹簧座轴向移动的驱动块。本发明结构简单，易于实现，使得收线时传动稳定、可靠，大大提高了捻股质量。 | ||||||
| 72 | 表面处理组合物及绝缘纤维、纱线、绳索及其制备方法 | CN201610471459.9 | 2016-06-24 | CN106120344A | 2016-11-16 | 邹德华; 刘兰兰; 刘夏清 |
| 本发明公开了一种纤维表面处理组合物，其特征在于，所述组合物包括硅烷偶联剂、聚合物和防水剂，其中所述聚合物为聚氨酯/丙烯酸聚合物的共聚物，其中所述丙烯酸聚合物选自聚丙烯酸、聚丙烯酸酯或丙烯酸‑丙烯酸酯共聚物。还公开了一种表面具有该组合物的绝缘纤维及其制备方法以及绝缘纱线和绝缘绳索。本发明的绝缘纤维、纱线及绳索具有防潮、耐洗涤、抗紫外老化等优点，特别是绝缘绳索能够应用于输电线路尤其是特高压输电线路的带电作业。 | ||||||
| 73 | 一种可提示疲劳程度的绳索 | CN201610633899.X | 2016-08-03 | CN106087500A | 2016-11-09 | 刁新源; 张旭明; 谢丹 |
| 本发明涉及绳索加工技术领域，尤其涉及一种可提示疲劳程度的绳索，其包括绳芯和绳皮、护套，所述绳芯外包裹有绳皮，所述绳皮外设置有护套，所述绳皮上设置有环形区域，所述环形区域分为内环形区域和外环形区域，由上到下依次按外环形区域、内环形区域、外环形区域分布，所述内环形区域、外环形区域分别涂有两种与绳皮颜色不同的颜料；所述护套的宽度与所述绳皮上的环形区域相同，所述护套的宽度刚好覆盖所述绳皮的环形区域。本发明的可提示疲劳程度的绳索填补现有技术的空白，可以使使用者直观的看到绳索是否达到或超过其自身安全载荷，而无需使用电子载荷传感器等复杂且成本高的设备，并且可应用于各种材质的绳索上，简单实用，成本低。 | ||||||
| 74 | 一种三角股钢丝绳制造方法 | CN201610592431.0 | 2016-07-26 | CN106087499A | 2016-11-09 | 黄忠渠; 贺晓宇; 黄思维; 田维强; 刘廷均; 刘修海; 徐朝乾; 谭燕芬 |
| 一种三角股钢丝绳制造方法，钢丝绳结构为6V×37S，由六根三角股绳和一根麻芯或金属芯捻制构成，先捻制股绳的下线股，然后用串联机组一次捻制中线股和外层股，最后在成绳机上进行合绳。本发明解决了三角股钢丝绳应力大和股丝紧密度差及股翻棱等质量缺陷，减少了钢丝绳的疲劳断丝，提高了产品捻制实物质量和钢丝绳使用寿命。 | ||||||
| 75 | 行程可调的电动三轮车刹车线 | CN201610452379.9 | 2016-06-22 | CN106080929A | 2016-11-09 | 李士清 |
| 本发明涉及一种行程可调的电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种行程可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，防止其拉断，从而提高了刹车的强度。 | ||||||
| 76 | 通过钎焊而附接在钢绳上的中国式指套 | CN201280061148.5 | 2012-10-24 | CN103998818B | 2016-11-09 | S·沃斯泰 |
| 一种用于连接钢绳的两端(16)的组件，其包括连接器式管状织物(10)，该管状织物用于在两个非交叠的连接端处连接钢绳，该管状织物定位成使得它与两根钢绳至少局部交叠，管状织物的两端通过钎焊而与钢绳连接。钎焊料可包括锡铅合金或无铅类型的钎焊料。通过这种钎焊，明显地改善了绳两端和管状织物之间的连接，从而提高了断裂拉伸强度。 | ||||||
| 77 | 一种带固定器的电动车刹车系统 | CN201610448274.6 | 2016-06-21 | CN106065896A | 2016-11-02 | 李士清 |
| 本发明涉及一种带固定器的电动车刹车系统，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），所述钢绞线（1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），所述第二保护层（5）外部套有外管（6）。这种一种带固定器的电动车刹车系统的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。 | ||||||
| 78 | 一种氢化丁腈芳纶浸胶线绳的生产方法 | CN201610389416.6 | 2016-06-06 | CN106049066A | 2016-10-26 | 茅惠新; 谭经朋; 李勇; 叶舟 |
| 本发明公开了一种氢化丁腈芳纶浸胶线绳的浸胶配方，其特征在于：包括一浸配方、二浸配方和三浸配方，所述的配方按照重量份如下：一浸配方：有机溶剂：800‑1000，异氰酸酯：10‑35；二浸配方：①RF树脂液和②RFL‑浸胶液；三浸配方：甲苯：600‑800，CHEMLOK205：300‑400。 | ||||||
| 79 | 具有4+10+16结构的三层钢帘线 | CN201310387429.6 | 2013-08-30 | CN103485216B | 2016-10-19 | 刘祥; 胡自明; 翟培云; 杭卫明; 刘天亮; 冯国兵 |
| 本发明公开了一种具有4+10+16结构的三层钢帘线，包括中心层、中间层和外层，所述的中心层由以捻距p1螺旋组装的直径为d1的四根丝线组成，在中间层中直径为d2的十根丝线以捻距p2螺旋卷绕在所述中心层周围，在所述外层中直径为d3的十六根丝线以捻距p3螺旋卷绕在所述中间层周围。该钢帘线的结构完整，性能稳定，强度高，载重被能力强，耐腐蚀性能好，并且安全性能高。 | ||||||
| 80 | 电梯 | CN201580008104.X | 2015-02-10 | CN106029545A | 2016-10-12 | H·若基 |
| 本发明涉及一种电梯，包括电梯轿厢(1)和悬挂电梯轿厢(1)的悬挂绳(R)，悬挂绳(R)包括连接到电梯轿厢(1)的至少一个悬挂绳索(2，2′，2″)，其中至少一个绳索(2，2′，2″)中每个绳索包括嵌入在弹性体涂层(4)中的一个或多个承载件(3，3′，3”)，弹性体涂层(4)形成绳索的外表面(2，2′，2″)，以及一个可转动的曳引部件(6)，接合在至少一个绳索(2，2′，2″)的外表面。该电梯还包括用于旋转可转动的曳引构件(6)的装置(M，10)。弹性体涂层(4)由微孔弹性体制成，由此绳索(2，2′，2″)可以接收多余的物质，诸如水，并且运送其远离绳索(2，2′，2″)和可转动的曳引构件(6)之间的接触。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈