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一种 发动机油气混合加强装置

阅读：1042发布：2020-06-06

专利汇可以提供一种发动机油气混合加强装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种发动机油气混合加强装置，其特征在于：气缸盖通过螺栓固定在发动机机体上，气缸盖上有进气门和排气门，火花塞布置在气缸盖中心位置，喷油器布置在气缸盖一侧，活塞布置在发动机机体的缸体中通过连杆连接，发动机机体的立壁中间有夹层，夹层内填充冷却水，高压气喷嘴布置于发动机机体上部，高压气喷嘴外部接高压空气。其能在不破坏缸内油气混合分层的前提下加强末端混合气的混合，加快扩散燃烧速度以提高燃烧的定容度，减少触壁燃油量，同时避免点火时高压气喷嘴直接暴露在高温高压的燃烧室内，延长高压气喷嘴的使用寿命，而且能够提高发动机进气量。，下面是一种发动机油气混合加强装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种发动机油气混合加强装置，由火花塞、排气门、气缸盖、高压气喷嘴、活塞、冷却水、发动机机体、连杆、进气门和喷油器组成，其特征在于：气缸盖通过螺栓固定在发动机机体上，气缸盖上有进气门和排气门，火花塞布置在气缸盖中心位置，喷油器布置在气缸盖一侧，活塞布置在发动机机体的缸体中通过连杆连接，发动机机体的立壁中间有夹层，夹层内填充冷却水，高压气喷嘴布置于发动机机体上部，布置位置要保证喷油阶段高压气喷嘴能够将高压空气喷入气缸，并且点火时高压气喷嘴不暴露于燃烧室内，高压气喷嘴外部接高压空气。

说明书全文

一种发动机油气混合加强装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种发动机油气混合加强装置，属于发动机油气混合技术领域。

背景技术

[0002] 柴油机广泛采用扩散燃烧的方式，将燃油直接喷入气缸内，在缸内形成混合气并燃烧。近年来为了提高动力性、经济性、减小缸间差异，汽油机也开始采取缸内直喷技术，喷油时刻可灵活控制，可实现均质当量比和分层稀燃两种混合气形成方式。

[0003] 但是无论是柴油机还是汽油机，采用缸内直喷的方式后，由于油气混合时间短、混合效果不佳，未与空气充分混合的燃油以及油束触壁可能形成的油膜，均会导致燃烧不充分，加剧HC和颗粒物的排放。发明内容

[0004] 本实用新型的目的是提供一种发动机油气混合加强装置，用以提高燃烧室内油气混合的速度。

[0005] 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种发动机油气混合加强装置，由火花塞、排气门、气缸盖、高压气喷嘴、活塞、冷却水、发动机机体、连杆、进气门和喷油器组成，其特征在于：气缸盖通过螺栓固定在发动机机体上，气缸盖上有进气门和排气门，火花塞布置在气缸盖中心位置，喷油器布置在气缸盖一侧，活塞布置在发动机机体的缸体中通过连杆连接，发动机机体的立壁中间有夹层，夹层内填充冷却水，高压气喷嘴布置于发动机机体上部，布置位置要保证喷油阶段高压气喷嘴能够将高压空气喷入气缸，并且点火时高压气喷嘴不暴露于燃烧室内，高压气喷嘴外部接高压空气。

[0006] 本实用新型的积极效果是其能在不破坏缸内油气混合分层的前提下加强末端混合气的混合，加快扩散燃烧速度以提高燃烧的定容度，减少触壁燃油量，同时避免点火时高压气喷嘴直接暴露在高温高压的燃烧室内，延长高压气喷嘴的使用寿命，而且能够提高发动机进气量。附图说明

[0007] 图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

[0008] 下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1所示，一种发动机油气混合加强装置，由火花塞1、排气门2、气缸盖3、高压气喷嘴4、活塞5、冷却水6、发动机机体7、连杆8、进气门9和喷油器10组成，其特征在于：气缸盖3通过螺栓固定在发动机机体7上，气缸盖3上有进气门9和排气门2，火花塞1布置在气缸盖3中心位置，喷油器10布置在气缸盖3一侧，活塞5布置在发动机机体7的缸体中通过连杆8连接，发动机机体7的立壁中间有夹层，夹层内填充冷却水6，高压气喷嘴4布置于发动机机体7上部，布置位置要保证喷油阶段高压气喷嘴4能够将高压空气喷入气缸，并且点火时高压气喷嘴4不暴露于燃烧室内，高压气喷嘴4外部接高压空气。

[0009] 其中气缸盖3通过螺栓固定在发动机机体7上，活塞5通过连杆8连续转动对外输出功率，进气门9和排气门2适时开启关闭实现气缸的进排气，高压气喷嘴4布置于发动机机体7上部，布置位置要保证喷油阶段高压气喷嘴4能够将高压空气喷入气缸，并且点火时高压气喷嘴4不暴露于燃烧室内，高压气喷嘴4外部接高压空气。

[0010] 装置的具体工作方式如下：

[0011] 如图1所示，在发动机的压缩行程期间，活塞5继续上行对缸内空气进行压缩，在喷油之前开启高压气喷嘴4，将外部高压空气喷入燃烧室以加强缸内空气流动。达到喷油提前角时喷油器10开启，高压汽油喷入燃烧室与燃烧室内流动的空气混合，此时高压气喷嘴4保持开启状态，利用持续喷入的高压空气继续加强缸内油气混合，可在不破坏火花塞1附近较浓混合气的前提下加强末端混合气的混合，减少触壁燃油量以减少微粒和HC的排放，并且可加快扩散燃烧速度以提高燃烧的定容度。当曲轴转动到使活塞5与高压气喷嘴4相同高度所对应的曲轴转角时关闭高压气喷嘴4，活塞继续上行压缩，在到达点火提前角时火花塞1点火，点燃混合气，此时活塞5遮盖了高压气喷嘴4避免其直接暴露在高温高压的燃烧室内，可延长高压气喷嘴的使用寿命，此外该装置也可在一定程度上提高发动机进气量。

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