| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 附件和相机机身 | CN201380024184.9 | 2013-05-08 | CN104272181A | 2015-01-07 | 铃木智明 |
| 一种附件，能够装卸地安装于相机机身，具备：第一通信部，利用第一传送线路与相机机身通信；第二通信部，在预定条件成立时，利用第一传送线路以及不同于第一传送线路的第二传送线路与相机机身通信；以及切换部，在预定条件成立时，将与相机机身的通信从基于第一通信部的通信切换成基于第二通信部的通信。 | ||||||
| 62 | 一种机身蒙皮 | CN201310065240.5 | 2013-03-01 | CN103144762A | 2013-06-12 | 狄春保; 朱琪美; 张和平; 张俊 |
| 本发明提供一种用于飞机的机身外壳，包括夹层结构，其使用金属、纤维和陶瓷层状复合材料制成，具有至少一个金属层/纤维层/陶瓷层构成的夹层结构，其特征在于金属层采用铝、镁、钛或者相应的合金材料，纤维层采用玻璃纤维、kevlar纤维、碳纤维、氮化硅、碳化硅或者二氧化锆纤维，所述陶瓷层包括氧化锆、氧化镁和氧化铈。本发明的机身外壳硬度高、韧性好、质量轻，具有很好的抗冲击性能。 | ||||||
| 63 | 一种复合机身 | CN201310067217.X | 2013-03-01 | CN103144761A | 2013-06-12 | 狄春保; 朱琪美; 张和平; 张俊 |
| 本发明提供一种用于飞机的机身外壳，包括夹层结构，其使用金属、纤维和陶瓷层状复合材料制成，具有至少一个金属层/纤维层/陶瓷层构成的夹层结构，其特征在于金属层采用铝、镁、钛或者相应的合金材料，纤维层采用玻璃纤维、kevlar纤维、碳纤维、氮化硅、碳化硅或者二氧化锆纤维，所述陶瓷层包括氧化锆和铬/铝增韧相。本发明的机身外壳硬度高、韧性好、质量轻，具有很好的抗冲击性能。 | ||||||
| 64 | 飞机机身内部 | CN200780012200.7 | 2007-03-29 | CN101415603B | 2013-04-17 | C·李娜斯 |
| 一种飞机机身内部包括侧壁(10)，该侧壁沿机身长度方向延伸并包括向内倾斜的上部。在一实施例中，侧壁包括多个可见细长特征，诸如沿侧壁(10)长度布置的斜线(34、36)。每个细长特征从下部延伸到上部，并相对于想像线(24)倾斜，该想像线由侧壁(10)内表面与法线平行于机身长度的平面的相交线所定义。当坐着的旅客观看时，倾斜的细长特征可致使侧壁(10)显现得具有比实际向内斜度小的向内斜度。因此，机身内部可显现得比实际大。 | ||||||
| 65 | 机身段、包括机身段的机身以及用于生产机身段的方法 | CN200680055131.3 | 2006-06-28 | CN101472794B | 2013-03-13 | 京特·帕尔 |
| 本发明涉及飞行器机身段(1)、飞行器机身以及用于生产机身段(1)的方法。机身段(1)以如下方式生产：在上游生产步骤中生产第一内管筒(2)以及第二内管筒(3)，接下来所述内管筒(2，3)由外管筒(4)包围。为了使管筒(2，3，4)间隔开以及为了给管筒(2，3，4)提供更高的稳定性，内管筒(2，3)由布置在内管筒(2，3)与外管筒(4)之间的箍条(5，6)包围。 | ||||||
| 66 | 风力发电机机身 | CN201010558213.8 | 2010-11-24 | CN102570681A | 2012-07-11 | 顾丽; 宋宏彬 |
| 本发明公开了所述风力发电机机身包括第一壳体、第二壳体，第一壳体为竖向放置且与所述第二壳体相连，第二壳体为横向放置，所述第一壳体下方设有第一轴承盖，所述第二壳体右方设有第二轴承盖，所述第一轴承盖中心位置开有第一圆孔，第一轴承盖上周围均匀分布多个第三圆孔，所述第二轴承盖中心位置开有第二圆孔，所述第二轴承盖上边缘均匀分布多个螺丝孔。本发明具有结构简单，材料是铝制品，加工成本低，实用性和可靠性也高，安全系数也高，利于市场的推广等优点。 | ||||||
| 67 | 窄机身掘进机 | CN200710010040.4 | 2007-01-12 | CN101220744A | 2008-07-16 | 梁坚毅; 刘锋; 刘德林; 陈锷; 王志刚 |
| 本发明涉及煤矿巷道掘进机械，具体为一种可截割中等硬度的全岩巷道或半煤岩巷道的窄机身掘进机，解决现有掘进机不适合小断面巷道掘进、行走不稳易侧向滑动以及行走部挡煤、岩的装置不完善等问题，该掘进机可以大幅度提高小巷道的掘进工作效率，极大地降低操作者的工作强度，提高可靠性。本发明掘进机整体宽度窄，且上半部比行走部窄，可以避开巷道里的通风管，适合于小断面巷道掘进作业。本发明行走部采用全封闭结构，后支承支腿横撑增加设备防侧滑能力，提高截割部的推进力，从而使其具备中等硬度(f7)全岩或半岩巷的能力。 | ||||||
| 68 | 榫槽机床机身 | CN98115787.4 | 1998-07-12 | CN1217968A | 1999-06-02 | 田立安 |
| 本发明是一种木工榫槽机床的机身,为克服现有木工榫槽机床机身使用金属材料多、加工工艺复杂的缺点,本发明包括底座1、立柱2和溜板导轨3。立柱2与溜板导轨3为冷拔成型的一体结构。本发明主要用于木工榫槽机床,它所用金属材料少,材料成本低,加工工艺简单,成品率高,有利于流水作业,生产效率高。 | ||||||
| 69 | 飞机机身制造方法和飞机机身 | CN201080031309.7 | 2010-05-10 | CN102712356A | 2012-10-03 | E.戈尔; R.本泽 |
| 本发明公开了具有至少两个机身筒体8、10、12的飞机机身2的制造方法，其中首先准备连接区段20、22以便为稍后的横向接缝形成横向接缝区域18，然后在连接区段20、22周围构造机身筒体8、10；还公开了具有用于形成这种横向接缝的环形连接区段20、22的飞机机身2。 | ||||||
| 70 | 机身及包括该机身的无人机 | CN201880012263.0 | 2018-01-19 | CN110300705A | 2019-10-01 | 同钊; 冯建刚; 唐尹; 邓雨眠 |
| 一种机身(100)及包括机身(100)的无人机(200)，机身(100)包括：机壳(10)，设有电池仓(11)；核心控制板(20)，安装于机壳(10)内；以及电池(30)，安装于电池仓(11)内；其中，核心控制板(20)位于电池(30)上方，机壳(10)前下端设有负载收容腔(16)，机壳(10)后端设有与核心控制板(20)电连接的后视下视组件(52)，电池仓(11)设于机壳(10)下面的中部位置，由于电池仓(11)设于机壳(10)下面的中部位置，使得整机的重心较低，具有良好的飞行稳定性。 | ||||||
| 71 | 包括机身段和接合部件的机身元件 | CN201080029814.8 | 2010-07-02 | CN102612466B | 2015-08-05 | G·加朗; R·德拉艾; M·迪热里; M-A·卡斯塔内 |
| 机身元件包括具有蒙皮(3a)的机身段(1a)和能使所述机身段(1a)的蒙皮与相邻机身段(1b)连接的接合部件(6)。机身段(1a)沿机身纵轴线(X)延伸，蒙皮(3a)包括在所述机身段(1a)的至少一端部的至少一第一区部(10)。机身段(1a)包括至少一纵向机身加强元件(5a)。接合部件(6)与蒙皮(3a)的第一区部(10)的外表面(30)接触布置，并且加强元件(5a)沿纵轴线(X)部分地延伸在接合部件(6)处。 | ||||||
| 72 | 飞机机身制造方法和飞机机身 | CN201080031309.7 | 2010-05-10 | CN102712356B | 2015-07-15 | E.戈尔; R.本泽 |
| 公开了具有至少两个机身筒体8、10、12的飞机机身2的制造方法，其中首先准备连接区段20、22以便为稍后的横向接缝形成横向接缝区域18，然后在连接区段20、22周围构造机身筒体8、10；还公开了具有用于形成这种横向接缝的环形连接区段20、22的飞机机身2。 | ||||||
| 73 | 包括机身段和接合部件的机身元件 | CN201080029814.8 | 2010-07-02 | CN102612466A | 2012-07-25 | G·加朗; R·德拉艾; M·迪热里; M-A·卡斯塔内 |
| 机身元件包括具有蒙皮(3a)的机身段(1a)和能使所述机身段(1a)的蒙皮与相邻机身段(1b)连接的接合部件(6)。机身段(1a)沿机身纵轴线(X)延伸，蒙皮(3a)包括在所述机身段(1a)的至少一端部的至少一第一区部(10)。机身段(1a)包括至少一纵向机身加强元件(5a)。接合部件(6)与蒙皮(3a)的第一区部(10)的外表面(30)接触布置，并且加强元件(5a)沿纵轴线(X)部分地延伸在接合部件(6)处。 | ||||||
| 74 | 机身片段和用于制造机身片段的方法 | CN201080023949.3 | 2010-03-30 | CN102448816A | 2012-05-09 | R.A.格利希 |
| 本发明公开了一种飞机机身的机身片段(2)，具有通过内芯(8)彼此间隔开的外蒙皮(6)和内蒙皮(4)，其中用于系统安装设备的管路(20,22)被集成到内芯(8)中，还公开了一种用于制造这样的机身片段(2)的方法。 | ||||||
| 75 | 后机身向上偏折的飞机机身构型 | CN202180098040.2 | 2021-03-10 | CN117279831A | 2023-12-22 | S·D·雷韦茨; J·C·贝尔; M·E·伦德斯特姆 |
| 公开了一种具有拐折机身的固定翼货运飞机。该机身包含连续内部货舱，并且包括前部、后部和拐折部，该拐折部在所述机身中在所述机身的前部和所述机身的后部之间。拐折部包含所述内部货舱的过渡区并且在前中心线和后中心线之间限定出弯折角。拐折部形成有前部横向框架、单独的后部横向框架和在所述前部横向框架和所述后部横向框架之间延伸的多个纵向框架元件，前部横向框架联接到所述前部的后机身端，所述后部横向框架联接到所述后部的前机身端，使得所述后部横向框架相对于所述前部横向框架绕所述货运飞机的横向轴线成一定角度。 | ||||||
| 76 | 机身骨架结构、机身和飞行器 | CN201910508553.0 | 2019-06-12 | CN112078777A | 2020-12-15 | 徐金浩; 张翔; 李嘉宁 |
| 本公开提供了一种机身骨架结构，包括：多个环形支撑部件(210)，所述多个环形支撑部件(210)沿机身的长度方向依次排列，用于形成所述机身的轮廓；以及连接部件(220)，所述连接部件(220)依次穿过所述多个环形支撑部件(210)，并与所述多个环形支撑部件(210)连接。本公开的另一方面还提供了一种机身和一种飞行器。 | ||||||
| 77 | 机身结构和用于制造机身结构的方法 | CN201610537138.4 | 2016-07-08 | CN106335625A | 2017-01-18 | 沃尔夫冈·埃尔肯; 梅米什·蒂尔亚基; 安东·阿罗森科 |
| 本发明涉及机身结构(1)，该机身结构(1)具有压力隔板(10)和布置在压力隔板(10)后面的框架(11a)。机身结构(1)包括具有第一悬臂(13a)和第二悬臂(13b)的第一梁元件(12)，其中，第一梁元件(12)沿机身结构(1)的竖向方向一梁元件(12)沿第一方向(15)朝向框架(11a)突出。两个悬臂(13a，13b)的第一方向(15)相对于机身结构(1)的纵向方向(16)以第一角(α)倾斜。本发明还涉及具有机身结构(1)的飞行器(40)及制造该机身结构(1)的方法。(14)延伸。第一悬臂(13a)和第二悬臂(13b)从第 | ||||||
| 78 | 机身片段和用于制造机身片段的方法 | CN201080023949.3 | 2010-03-30 | CN102448816B | 2015-07-22 | R.A.格利希 |
| 本发明公开了一种飞机机身的机身片段(2)，具有通过内芯(8)彼此间隔开的外蒙皮(6)和内蒙皮(4)，其中用于系统安装设备的管路(20,22)被集成到内芯(8)中，还公开了一种用于制造这样的机身片段(2)的方法。 | ||||||
| 79 | 机身结构和机身结构的制造方法 | CN200780020434.6 | 2007-05-31 | CN101460358A | 2009-06-17 | 京特·帕尔 |
| 本发明提供了机身结构的制造方法，和机身结构，尤其是飞机或航天器的机身结构，具有内壳体装置(20)，其具有上部内壳体(21)和下部内壳体(22)，上部内壳体(21)至少在一些部分中从下部内壳体(22)间隔开第一间隙(23)，以形成窗户区域；和窗户带(41)，其至少布置在窗户区域中，并具有包括吸收机身力的栅格结构(10)的窗格板设备。 | ||||||
| 80 | 倾卸机身 | CN201620159831.8 | 2016-03-03 | CN205396240U | 2016-07-27 | G·萨兰加帕尼; M·戛纳斯卡瑞; M·R·韦尼 |
| 本实用新型公开了一种倾卸机身，用于在牵引块体和集料之间转换，该倾卸机身包括具有第一侧轨和第二侧轨的底板组件，第一侧轨和第二侧轨从块体牵引表面向外延伸，块体牵引表面在第一侧轨和第二侧轨之间延伸，块体限定在第一侧轨和第二侧轨之间移动。前板组件包括第一支柱、第二支柱、前框架和壁板，第一支柱和第二支柱分别连接第一侧轨和第二侧轨，前框架具有一对横梁以及在横梁之间延伸的加强件。至少一个侧壁组件包括具有凸缘部分的侧壁板。第一侧轨和第二侧轨中的至少一个以及第一支柱和第二支柱中的至少一个具有紧固件接合部分，以接纳所述凸缘部分。采用本实用新型的倾卸机身，可以简化载荷的装载和卸载操作，并显著降低事故发生的可能性。 | ||||||
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