| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 161 | 紧凑型增压排气涡轮风扇发动机 | CN200610064167.X | 2006-12-21 | CN1987066B | 2011-03-30 | T·O·莫尼茨 |
| 一种涡轮风扇发动机(10)，包括一个安装到风扇舱(30)内的风扇框架(32)上的风扇(14)。一个增压压缩机(16)连接到该风扇(14)，并位于一个分流器(34)内。一个增压排气系统(54)布置在分流器(34)内，该增压排气系统(54)包括一个位于压缩机出口(54)处的入口(58)以及一个连接到旁通管道(36)并位于风扇(14)之后的出口(60)。 | ||||||
| 162 | 内涵道涡轮风扇及冲压式双模发动机 | CN200910008924.5 | 2009-02-13 | CN101806259A | 2010-08-18 | 余志刚 |
| 本发明公开了一种涡轮风扇及冲压式双模工作发动机，在涡轮风扇推进工作模式下采用内涵道涡轮风扇发动机，这时风扇扇叶与主轴的角度呈一定的角度，以利于旋转的风扇扇叶将空气向后推进。当外界气流速度达到高亚音速或超音速时，内涵道涡轮风扇停止主动旋转；风扇扇叶与主轴的角度调整至较小的角度，以减少内涵道涡轮风扇及风扇扇叶的迎风面，并可对气流进行调整；气流通过内涵道涡轮风扇及风扇扇叶进入后喷管，在后喷管内与燃油混合燃烧膨胀，产生向后推力；此时的后喷管相当于冲压式发动机。通过调节风扇扇叶与主轴的角度使发动机具备两种不同的工作模式，使发动机在不同速度条件下都达到最优的工作状态。 | ||||||
| 163 | 一种涡轮风扇发动机及其设计方法 | CN200710177013.6 | 2007-11-08 | CN101149026A | 2008-03-26 | 徐力平; 邹正平; 刘火星 |
| 本发明公开了一种涡轮风扇发动机，至少包括风扇和低压涡轮，所述风扇后置于发动机尾部，与所述低压涡轮组成单元体。本发明还公开了一种涡轮风扇发动机的设计方法。应用本发明，基于用后置风扇与低压涡轮构成单元体的结构设计方法，降低了结构设计难度和转子动力学带来的风险，有效减少零件数目，从而提高工作的可靠性，降低了维护成本；同时，有利于减少轴向尺寸和整体重量，对提高发动机的推重比等具有较为明显的益处；并且，可以在改动工作量非常小的前提下，将现有涡轮喷气发动机改型为涡轮风扇发动机。 | ||||||
| 164 | 有围带的涡轮风扇发动机排气管 | CN200610064085.5 | 2006-12-08 | CN101025117A | 2007-08-29 | R·E·克拉夫特; N·D·吉本斯; R·R·赫蒂科; W·C·格罗尔; W·A·拜利; J·E·斯托克 |
| 一种排气管(42)构造成为从涡轮风扇飞机发动机(10)中的风扇旁通管(32)排出风扇空气。该排气管(42)包括一个筒状管道(48)，该管道具有一个进口(50)和在相对端的一个出口(52)。管道(48)的流动面积为构造成恢复来自贯穿其中排出的加速的风扇空气排气的压力。围带(60、68、70、72、74)从管道进口(50)向前延伸，从而在不降低压力恢复的情况下抑制管道(48)内的动压波动。 | ||||||
| 165 | 飞机涡轮风扇发动机防护罩 | CN200510021069.3 | 2005-06-13 | CN1880742A | 2006-12-20 | 韩英 |
| 本发明公开了一种用于保护飞机涡轮风扇发动机安全的防护罩，它包括一个安装在发动机(A)前端用来保护发动机安全的壳体(1)，一个设置在壳体(1)上面用来导通空气的导气孔(2)，一个设置在壳体(1)末端用来固定壳体(1)的固定带(3)以及设置在固定带(3)上面的栓孔(4)，设置在壳体(1)内与壳体(1内壁连接、呈放射状，用来支撑壳体和增加壳体强度的支撑架(5)。所述导气孔(2)包括导气孔(2A)和(2B)。采用上述结构之后，壳体(1)解决了防护罩的阻挡撞击物、减少空气阻力和耐撞击能力的技术问题，导气孔(2)解决了防护罩向发动机(A)提供空气的技术问题，固定带(3)和栓孔(4)解决了防护罩与发动机(A)连接固定的技术问题，支撑架(5)解决了壳体强度的技术问题，因此防护罩的实际应用就有了可靠的技术保证，同时为飞机的飞行安全提供了保障。 | ||||||
| 166 | 微型单叶轮涡轮风扇发动机 | CN200510080236.1 | 2005-06-30 | CN1693692A | 2005-11-09 | 单鹏; 兰可; 王琦; 刘友宏 |
| 本发明公开了一种微型单叶轮涡轮风扇发动机的压缩系统，其压缩系统由风扇压气机一体化叶轮构成，其采用机械一体化加工制成。风扇压气机一体化叶轮上设有轮盘和大叶片，大叶片均布在轮盘上。本发明的另一种风扇压气机一体化叶轮上设有轮盘、大叶片和小叶片，大叶片和小叶片均布在轮盘上，且小叶片位于大叶片的后端。本发明的解决方案是，压缩系统采用风扇压气机一体化单转子叶轮结构，替代常规的双轴或三轴、多转子叶轮的结构。采用本发明的微型单叶轮涡轮风扇发动机，降低了微型涡轮风扇发动机的压缩系统的结构复杂度，从而使微型涡轮风扇发动机的制造得到成本；采用单轴模式减轻了整机重量，提高了其使用可靠性，同时有效地降低了微型涡轮发动机的喷气噪音。相比于同推力级的微型涡轮喷气发动机，其耗油率的降低在5％～20％之间。 | ||||||
| 167 | 嵌入天花板内的空调器的涡轮风扇 | CN01118881.2 | 2001-06-28 | CN1369671A | 2002-09-18 | 金承天; 朴荣民; 朴种汉 |
| 本发明公开了一种嵌入天花板内的盒式空调器用的涡轮风扇。它包括:一个用于引导流体流入涡轮风扇内的罩笼;一个毂盘,它的外径比上述罩笼的内径小,因而便于涡轮风扇的整体注塑模压;以及延伸在上述罩笼与毂盘之间,并垂直于上述罩笼和毂盘的若干叶片,每一块叶片都有一个内径,并且以这样的方式倾斜,即,上述内径从罩笼向毂盘方向减小,以使吸入空气的量和静压能够增大。这种涡轮风扇不仅能够用注塑模压法整体成形,而且还能够降低制造成本。 | ||||||
| 168 | 有切向升力流道的涡轮风扇发动机 | CN87100750 | 1987-02-16 | CN87100750A | 1988-08-31 | 杨列 |
| 带切向升力流道的涡扇发动机是用于固定翼垂直或短距起降飞机的发动机，其结构特征是具有一个专门的切向升力流道和单独的推力喷口。和可转喷口的涡扇发动机相比，由于升力流道和推力喷口分开，因此喷管效率高，且可以方便的安装加力和采用有特殊要求如低红外幅射的尾喷管，并可置于机身内，本身不反射电磁波。同时，没有凸出在机身外的可转喷口所造成的推力损失，高速时气动阻力较小。 | ||||||
| 169 | 一种新型航空涡轮风扇发动机 | CN201910274675.8 | 2019-04-08 | CN109854377B | 2024-05-03 | 田大可; 金路; 杨谢柳; 范小东; 张宇; 张岩 |
| 本发明涉及一种航空动力装置，具体涉及一种新型航空涡轮风扇发动机。技术方案如下：包括第一级风扇、第二级风扇、压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、第一减速器和第二减速器，第一级风扇、第一减速器和低压涡轮组成低压转子系统，第一级风扇一端安装在第一轴承上且另一端与第一减速器相连，第一减速器的另一端通过低压涡轮轴与低压涡轮相连；第二级风扇、第二减速器、压气机和高压涡轮组成高压转子系统，第二级风扇与第二减速器的一端相连，第二减速器的另一端与压气机的前轴颈相连。本发明具有陀螺力矩小、结构紧凑、重量轻、效率高等优点。 | ||||||
| 170 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN202010268823.8 | 2020-04-08 | CN111792043B | 2024-03-01 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 巴斯蒂安·萨巴捷; 安托万·布杜 |
| 涉及涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机包括：在前进位置与缩回位置之间平移移动的滑动件，以便在管道与外部之间开放窗口；多个叶片，每个叶片在滑动件上在收起位置与展开位置之间旋转移动；及移动每个叶片的操纵系统、并且包括：对于每个叶片，轴，轴在滑动件上旋转移动，叶片固定在轴上；对于每个轴，平衡梁，平衡梁固定至轴且具有第一端部和第二端部；对于三个相继的平衡梁，两个连杆，第一连杆铰接地安装在第一平衡梁与第二平衡梁之间，第二连杆铰接地安装在第二平衡梁与第三平衡梁之间；及产生连杆中的一个连杆沿一个方向和另一方向的旋转的致动系统。使用滑动件上的旋转叶片以及使用简化的操纵系统使得可以减轻组件。 | ||||||
| 171 | 声学涡轮风扇翼型件设备 | CN202210847677.3 | 2022-07-19 | CN115707863A | 2023-02-21 | 尼古拉斯·J·克莱; 布兰登·W·米勒; 埃格伯特·格特西玛 |
| 公开了一种声学涡轮风扇翼型件设备。示例设备包括涡轮风扇发动机的平台，该平台包括用于接收声波的穿孔；从平台的第一侧突出的声腔，该声腔在由涡轮风扇发动机限定的径向方向上与穿孔对齐，声腔用于衰减声波；和从与平台的第一侧相对的平台的第二侧突出的翼型件。 | ||||||
| 172 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN201910202434.2 | 2019-03-11 | CN110271681B | 2022-12-06 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 弗雷德里克·里德赖; 弗雷德里克·皮亚尔 |
| 本发明涉及一种具有风扇壳体和短舱的涡轮风扇发动机和飞行器，短舱包括：固定结构体；具有可移动整流罩和滑动件的可移动组件，滑动件在前进位置与退回位置之间可进行平移移动，在退回位置，可移动整流罩移动远离风扇壳体以便限定在管道与短舱的外侧之间开放的窗口；多个叶片，每个叶片可旋转地安装在滑动件上，其中每个叶片可在缩回位置与展开位置之间移动，在缩回位置所述叶片在管道的外侧，在展开位置叶片横过管道；用于使滑动件移动的一组致动器；以及旨在使每个叶片从缩回位置移动到展开位置、并且反之亦然的操作系统。相对于使用现有技术的反向器门，使用滑动件上的可旋转的叶片允许减轻组件。 | ||||||
| 173 | 格栅和涡轮风扇发动机及飞行器 | CN201811494185.0 | 2018-12-07 | CN109896023B | 2022-02-22 | 克里斯托夫·布尔多; 康坦·沃库卢; 罗曼·屈塞 |
| 本发明涉及一种格栅(250)和涡轮风扇发动机及飞行器，所述格栅用于形成涡轮风扇发动机的反向流、并且包括第一类型的鳍片(256)和第二类型的鳍片(258)，所述第一类型的鳍片具有弯曲轮廓，所述弯曲轮廓的修圆部是向后定向的、并且其曲率中心相对于所述第一类型的鳍片(256)在前方，所述第二类型的鳍片具有弯曲轮廓，所述弯曲的轮廓的修圆部是向后定向的、并且其曲率中心相对于所述第二类型的鳍片(258)在前方。在此格栅中，所述两种类型中的一种类型的每个鳍片(256，258)插入在另一种类型的从前到后接续的两个鳍片(258，256)之间，并且所述第二类型的鳍片(258)的弦长小于所述第一类型的鳍片(256)的弦长。 | ||||||
| 174 | 一种风扇组件及涡轮风扇发动机 | CN202010510396.X | 2020-06-08 | CN113833691A | 2021-12-24 | 张媛媛; 李继保; 张燕; 陈璐璐 |
| 本发明涉及一种风扇组件及涡轮风扇发动机。该风扇组件包括：风扇盘，风扇盘上设置有榫槽；叶片，叶片具有榫头，榫头安装在榫槽中；隔离垫片，隔离垫片过盈配合在榫头和榫槽之间，使榫头与榫槽彼此完全不直接接触；隔离垫片的材质为纤维增强的树脂基复合材料。 | ||||||
| 175 | 具有双涡轮风扇的吸尘器 | CN202110296743.8 | 2021-03-19 | CN113057518A | 2021-07-02 | 韩松涛; 伍锐龙; 李伟山; 黄炯道 |
| 本发明涉及一种具有双涡轮风扇的吸尘器。本发明所述的具有双涡轮风扇的吸尘器包括壳体以及设置在所述壳体中的双涡轮风扇通风装置，所述双涡轮风扇通风装置包括外壳、电机、第一涡轮扇、第二涡轮扇，所述电机设置在所述外壳中，所述第一涡轮扇、所述第二涡轮扇均安装在所述电机的输出轴上。 | ||||||
| 176 | 一种外环涡轮风扇发动机 | CN202010490215.1 | 2020-06-02 | CN112081661A | 2020-12-15 | 不公告发明人 |
| 一种外环涡轮风扇发动机，将涡轮设置于桨叶外围，充分利用了桨叶外围线速度较高和周长较长的优势，使压气机和涡轮叶片无需多级，也不用太大，转速也无需太快，可充分吸收燃气动能，因此可以将发动机做薄，同时，无需减速机构，可通过增速机构与风扇连接，涡轮处于最佳转速范围内，提高了燃气效率。 | ||||||
| 177 | 涡轮风扇发动机及飞行器 | CN201810699225.9 | 2018-06-29 | CN109209677B | 2020-12-08 | 奥利维尔·波蒂斯; 洛朗·蒂扎奇; 弗雷德里克·里德赖; 利昂内尔·恰普拉; 弗雷德里克·皮亚尔 |
| 本发明涉及一种涡轮风扇发动机及飞行器，所述涡轮风扇发动机，其包括风扇壳体和发动机短舱，发动机短舱包括可在前进位置和后推位置之间平移的整流罩，其中活动整流罩和风扇壳体在其间限定窗口。发动机短舱还包括反向器翻转板，每个反向器翻转板在关闭位置和打开位置之间以链接的方式安装在活动组件上，在关闭位置中，反向器翻转板阻挡窗口，并且在打开位置中，反向器翻转板不阻挡所述窗口。发动机短舱还具有推进机构，推进机构包括能够在活动组件上旋转并具有辊的杠杆臂、可旋转地安装在反向器翻转板和杠杆臂之间的连杆以及接收辊的通道，通道具有平行于平移方向的前部和在前部之后延伸的并随着其从前向后进展而向内导向的后部。 | ||||||
| 178 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN202010255083.4 | 2020-04-02 | CN111792041A | 2020-10-20 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 弗雷德里克·里德赖; 伯努瓦·奥特乌; 帕斯卡尔·古容; 弗雷德里克·皮亚尔 |
| 本发明涉及一种涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机具有二次管道并且包括：固定结构体和活动组件，活动组件包括具有镂空区域的框架，其中，活动组件在前进位置与缩回位置之间平移移动，并且其中，镂空区域被定位成在缩回位置横过窗口；多个阻挡门，其中每个阻挡门在收起位置与展开位置之间移动；设置成移动活动组件的作动筒阵列；安装在框架上横过镂空区域的叶栅栅格，其中叶栅栅格在框架与平移方向平行地滑动；对于每个叶栅栅格，后部止动件，后部止动件限制叶栅栅格向后部的移动；将叶栅栅格向后部往回推动以顶靠后部止动件的压缩弹簧；并且对于每个叶栅栅格，固定结构体包括止动元件，叶栅栅格在从前进位置移动到缩回位置时顶靠止动元件。 | ||||||
| 179 | 旁通涡轮风扇发动机和飞行器 | CN201910993299.8 | 2019-10-18 | CN111071458A | 2020-04-28 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 弗雷德里克·里德赖; 乔斯·贡萨尔维斯 |
| 本发明涉及一种旁通涡轮风扇发动机和飞行器，所述旁通涡轮风扇发动机具有包括风扇壳体和推力反向系统的短舱。所述风扇壳体包括外壁，并且所述反向系统(包括滑动件，所述滑动件具有上游框架、下游框架、以及固定在所述上游框架与所述下游框架之间的多个桁梁，其中，所述滑动件能够在在前位置与缩回位置之间移动。所述风扇壳体包括在其外壁的后边缘处的支撑件。对于每个翼梁每个支撑件包括靴形件和裙部，所述靴形件固定至所述外壁、并且径向地围绕所述桁梁定位，所述裙部紧固至所述靴形件、并且使所述后边缘延伸，其中，在在前位置中，所述裙部支承在下游框架周围，并且其中，在在前位置/缩回位置/中间位置中，靴形件远离桁梁/远离上游框架。 | ||||||
| 180 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN201910764093.8 | 2019-08-19 | CN110877742A | 2020-03-13 | 劳伦特·普雷塞; 朱利耶·卡扎利斯; 利昂内尔·西耶尔斯; 巴斯蒂安·萨巴捷; 乔斯·贡萨尔维斯; 弗雷德里克·皮亚尔; 利昂内尔·恰普拉; 蒂埃里·加什; 弗雷德里克·里德赖; 帕斯卡尔·加尔代斯 |
| 本发明涉及涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机包括马达和短舱，在短舱与马达之间界定二次管道。短舱包括：包括前部部分和后部部分的风扇壳体；包括固定结构和前部部分的固定组件；移动组件，其包括镂空框架、移动整流罩、以及后部部分并且在前进位置与缩回位置之间可移动，在缩回位置，二次管道和短舱的外部之间打开窗口；铰接在收起位置与展开位置之间的多个内门，用于使框架移动的第一致动器以及用于使每个内门移动的第二致动器。后部部分被划分成多个外翻转板，每个外翻转板在降低和升高位置之间可移动、并且通过电机移动。这种喷气发动机通过释放风扇整流罩的一部分来增加缩回距离，并通过使外翻转板定向来改善穿过窗口的空气流的取向。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈