用于离合器的操作装置 |
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| 申请号 | CN201480014367.7 | 申请日 | 2014-02-24 | 公开(公告)号 | CN105073215A | 公开(公告)日 | 2015-11-18 |
| 申请人 | 舍弗勒技术股份两合公司; | 发明人 | 克里斯托弗·拉贝尔; 塞巴斯蒂安·洪泽尔曼; 乌尔班·潘瑟; 芭芭拉·米歇尔; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于 离合器 的、尤其用于 机动车辆 的离合器的操作装置，所述操作装置具有：离合器 踏板 ，所述离合器踏板与具有可沿着第一纵轴线移动的 活塞 的主动缸有效连接，其中主动缸在操作活塞时经由压 力 管路提供操作压力用于操作离合器，并且根据本发明，操作元件能够借助离合器踏板被操作，所述操作元件具有至少一个轨道曲线，并且主动缸的活塞与操作元件的轨道曲线有效连接并且可通过改变轨道曲线被操作。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种例如用于离合器的、尤其用于机动车辆的离合器的操作装置，所述操作装置具有离合器踏板，所述离合器踏板与具有能沿着第一纵轴线(A)移动的活塞(3)的主动缸(1， |
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| 说明书全文 | 用于离合器的操作装置技术领域背景技术[0002] 在液压地操作机动车辆中的车辆离合器时，借助于液压从动缸来操作离合器，所述液压从动缸经由液压的压力管路与主动缸连接。主动缸的活塞经由脚踏板加载，所述脚踏板例如经由推杆或活塞杆与主动缸连接。在该系统中，用于操作脚踏板的踏板力取决于离合器特性曲线，其中关于操作位移出现不同的踏板力。离合器特性曲线进而踏板力关于操作位移的特性曲线例如能够由于离合器的磨损而改变。 [0003] 为了实现操作力关于踏板位移的尽可能均匀的变化或在操作离合器时减小要由驾驶者施加到踏板杆上的操作力，从现有技术中已知不同的解决方案。除了用于调整踏板力的不同的储能器之外，也存在轨道控制的机构，所述机构通过功再分配而作用。对此，已知一种变型形式，其中通过滑槽经由操作来改变合成力和具有可变的横截面的缸。在两种可能性的情况下，将功在系统中再分配。所述功的总和保持不变。 [0004] 例如在出版物DE 10 2008 061 569 A1中描述一种离合器操作系统，所述离合器操作系统具有分离单元和由操作单元操作的加载单元以用于经由力传递单元用补偿设备加载分离单元以实现预设的操作力特性曲线。在此，与使用所提出的补偿设备结合地，能够提出使用具有与操作设备连接的主动缸的静液压的离合器分离单元，所述主动缸借助于构造成力传递单元的压力管路加载从动缸，其中操作装置是可围绕转动点转动的离合器踏板。 [0005] 为了补偿力峰值并且使关于操作路径的力变化曲线变得平滑，在操作单元和固定至壳体的支撑点之间、例如在车辆车身的前围板、框架件上或在主动缸壳体上直接设有补偿设备。加载装置呈主动缸、活塞杆和活塞的形式构成。主动缸在其外环周上具有至少一个型材件，承载件在所述型材件上借助于辊子滚动。加载活塞的并且与离合器踏板可转动地连接的活塞杆容纳在与承载件相同的容纳部上。 [0006] 这种用于调整踏板力/操作力的装置虽然能够调整力变化曲线。但是，所述装置不能够补偿由于操作力的偏差造成的力发散，所述偏差例如通过构件的公差产生。如果存在大的偏差，那么被调整的力变化曲线强烈地发散。此外，已知的调整机构通常在新的位置不设有操作装置的再调节或确定。 发明内容[0007] 因此，本发明的目的在于，提供一种用于离合器的、尤其用于机动车辆的离合器的液压的操作装置，所述操作装置能够实现以可变的力进行操作并且是可再调节的。 [0009] 用于离合器的、尤其用于机动车辆的离合器的操作装置与离合器踏板共同作用，所述离合器踏板与具有可沿着第一纵轴线移动的活塞的主动缸有效连接，其中主动缸在操作活塞时经由压力管路提供操作压力用于操作离合器，并且根据本发明，操作元件能够借助离合器踏板来操作，所述操作元件具有至少一个轨道曲线，其中主动缸的活塞与操作元件的轨道曲线有效连接，并且在操作离合器踏板时能够间接通过改变操作元件的轨道曲线来操作主动缸的活塞。 [0010] 因此，主动缸的活塞不像常见的那样借助其活塞杆直接固定在离合器踏板上，而是离合器踏板间接地经由操作元件和其轨道曲线作用到活塞上。由此，可能的是，调整踏板力变化曲线并且补偿所作用的踏板力的力差。 [0011] 操作元件在此可沿着移动轴线相对于主动缸移动，所述移动轴线与主动缸的纵轴线成角度，其中主动缸优选以90°的角度相对于操作元件的移动轴线倾斜地设置。在操作元件上优选构成多个不同的曲线轨道，所述曲线轨道分别配设给一个或多个主动缸。 [0012] 曲线元件优选在其表面上具有在环周上分布的不同的轨道曲线，其中多个缸的多个活塞与轨道曲线有效连接。在此，间接的缸的数量能够任意地选择。一个/多个活塞在轨道曲线中能够通过侧向的引导装置在操作元件和/或在主动缸上引导。在省略引导装置的情况下，提高了变化。 [0013] 主动缸的活塞分别通过弹簧的弹力朝向操作元件的方向加载并且贴靠在轨道曲线上，使得确保活塞在轨道曲线的面上的持久的接触。在沿着移动轴线移动操作元件时，每个活塞根据轨道曲线的斜度加载有沿主动缸的纵轴线的方向抵抗弹簧的弹力作用的调节力，所述调节力使活塞的移动变得容易或困难。因此，能够实现可变的操作力变化曲线。因为涉及功再分配的原理，所以当然操作功的总和必须保持不变。 [0014] 与用于调整力的其他系统相反，也能够调整操作力变化曲线。对此例如能够液压地经由压力管路中的或在液压系统中任何地方的压力来减少力偏差。 [0015] 例如能够设有调节元件，借助所述调节元件在超过压力的情况下实现操作元件围绕其移动轴线转动，使得在环周上分布的其他曲线轨道与一个/多个活塞接合。在此，必要的操作力反馈给调节元件，使得在操作力升高超过特定的阈值时，操作元件通过调节元件从与活塞有效连接的有效的曲线轨道转移到其他的有效的曲线轨道上。 [0016] 调节元件优选呈再调节活塞的形式构成，所述再调节活塞设置在压力管路和操作元件之间并且所述再调节活塞在超过压力管路中的预设的压力时作用于操作元件。如果再调节缸中的再调节活塞的环面上的压力管路中的压力超过经由绳索和导向轮耦联到再调节活塞上的配合弹簧的力，那么操作元件围绕其轴线转动至新的曲线。为了调节不会回转，使用止回阀，所述止回阀设置在压力管路和再调节缸之间。所述调节阀仅在超过压力时开启进而能够实现调节。 [0019] 附图示出： [0020] 图1示出一个实施例的侧视图的示意图，并且 [0021] 图2示出前视图。 具体实施方式[0022] 图1和2示出根据本发明的用于离合器、例如用于机动车辆的离合器的操作装置的一个实施方式的示意图，所述操作装置能够以已知的类型和方式由液压传递路段的分离系统操作。 [0023] 分离系统在此由至少一个主动缸，在示例中由第一主动缸1和第二主动缸2加载，所述第一主动缸和第二主动缸经由共同的压力软管D与分离系统的没有示出的从动缸连接，所述压力软管具有出口D1。第一和第二主动缸1、2各具有一个活塞3，所述活塞沿着纵轴线A通过压力弹簧4朝向操作元件5的方向加载。操作元件5沿着移动轴线B在操作离合器踏板K时能移动并且在其表面上以在环周之上分布的方式在此具有总共六个轨道曲线6(从图2中可见)。第一和第二主动缸1、2以其纵轴线A以在此相应为90°的角度α偏置进而相对于操作元件5的移动轴线B成直角地设置。第一和第二主动缸1的两个活塞3分别接合到两个在环周侧以180°彼此偏置进而相对置的轨道曲线6中，所述两个活塞相对置地设置。从图2中可见，每个轨道曲线6具有两个侧向的引导装置6.1，在所述引导装置之间引导活塞3。压力弹簧4在主动缸1、2中用于将活塞3与轨道曲线6接触。在操作离合器踏板K时，根据图1的操作元件5向左沿着移动轴线B移动并且由此根据有效的轨道曲线6(所述轨道曲线与活塞3有效连接)操作活塞3进而主动缸1、2。根据轨道曲线6的斜度，得到侧向力，所述侧向力使活塞3的移动变得容易或困难。因此，能够实现可变的操作力变化曲线。因为涉及功再分配的原理，所以当然操作功的总和必须保持不变。 [0024] 为了调整操作力变化曲线，压力管路D中的液压压力下降并且经由止回阀7输送给再调节缸8，所述再调节缸具有再调节活塞9。如果再调节缸8中的再调节活塞9的环面9.1上的压力超过经由绳索11或其他牵引机构和导向轮12耦联到再调节活塞9上的配合弹簧10的力，那么曲线元件操作元件5沿其移动轴线B转动，使得活塞3与新的有效的轨道曲线6接合。通过止回阀7确保，调节不会回转。止回阀仅在超过压力时开启进而能够实现再调节活塞的调节进而操作元件5的转动。这从图2中在视图a和b中可见。如果在压力管路D中的压力过大的情况下再调节活塞9被加载并且根据图2中左边的视图b向下运动，那么经由在再调节活塞9上固定的绳索11和与操作元件5连接的导向轮12，克服配合弹簧10的弹力将转动运动传递到操作元件上并且使所述操作元件沿箭头方向转动，由此主动缸的活塞3离开轨道曲线(图a)并且根据图b接合到操作元件5的其他随后有效的轨道曲线6中。 [0025] 对操作元件的在上文中描述的再调节/转动替选地，根据没有示出的变型形式，一个或多个传感器或者超过特定的力例如支承力与机械的或电的机构相组合地也能够承担再调节的任务。 [0026] 间接作用的主动缸的数量在此能够任意地选择。替代在此描述的两个主动缸1、2，也能够使用仅一个主动缸，或者多于两个的主动缸能够设置在操作元件的环周之上，其中最大的数量通过可用的结构空间来限制。 [0027] 根据本发明的操作装置能够即使在例如取决于构件公差的操作力偏差大的情况下也自动地实现力差的补偿和踏板力/操作力的再调节。在此，在全部离合器踏板中能将本发明用作为附加的选择替代简单的力补偿机构。 [0028] 附图标记列表： [0029] 1 第一主动缸 [0030] 2 第二主动缸 [0031] 3 活塞 [0032] 4 弹簧 [0033] 5 操作元件 [0034] 6 轨道曲线 [0035] 6.1 引导装置 [0036] 7 止回阀 [0037] 8 再调节缸 [0038] 9 再调节活塞 [0039] 10 配合弹簧 [0040] 11 绳索 [0041] 12 导向轮 [0042] A 纵轴线 [0043] B 移动轴线 [0044] D 压力软管 |
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