[0001] 本发明涉及高空下降用设备相关领域，具体而言，涉及一种高空可控速缓速下降器。

[0002] 现有的高空下降动作中，通常都会设置用于控制下降速度的缓降器，一般的缓降器大致分为两种，一种为利用自身重量惯性下降，一种为利用机械摩擦控制下降，虽然均能达到恒速下降的效果，但是上述常用救生器使用的绳具大多为尼龙、纤维等易燃材料，特别是在发生火灾时不方便使用，且在使用过程中，单个绳具均能单个人员使用，无法多人同时使用下降，容易耽误逃生时间又限制了逃生人数，有些救生器使用前还需要提前将绳具安装进缓降器中，操作繁琐，也不容易存放。

[0003] 本发明提出了一种新的高空可控速缓速下降器，要解决的技术问题是现有高空下降装置使用的绳具适用范围较小，且不能多人同时使用，安装操作繁琐，不易存放的问题。

[0004] 有鉴于此，本发明提出了一种新的高空可控速缓速下降器，包括钢丝绳、固定壳、限速器和制动器，所述制动器包括刹车总成、刹车线和刹车手握把，所述固定壳包括左固定壳和右固定壳，所述左固定壳和所述右固定壳的一侧铰接，另一侧设置有咬合腔，所述咬合腔的开口处设置有锁紧装置，所述钢丝绳可拆卸设置在所述咬合腔内，所述左固定壳内设置有第一安装腔，所述右固定壳内设置有第二安装腔，所述第一安装腔内通过套设有归位弹簧的转动轮设置有所述压轮固定片，所述压轮固定片的一端设置在所述第一安装腔内部，另一端伸出所述左固定壳设置有手握杆，所述手握杆的末端设置有挂环，所述从动压轮设置在所述第一安装腔内的所述压轮固定片上，所述第二安装腔内从上到下依次设置有与所述从动压轮相对应的制动带轮和张紧轮，所述抗磨橡胶皮带环绕所述制动带轮和所述张紧轮设置，所述制动带轮上通过齿轮连接设置有限速器，所述限速器内侧同轴设置的刹车总成通过刹车线连接于所述手握杆侧边的刹车手握把。

[0005] 在该技术方案中，所述左固定壳和所述右固定壳铰接，便于所述钢丝绳通过所述咬合腔设置，安装操作简单，便于操作，另一方面也便于将所述钢丝绳与所述固定壳拆分放置，减少占用的空间，便于存放；所述挂环设置在所述压轮固定片的尾端，即所述手握杆的尾端，所述刹车手握把设置在所述手握杆的侧边，通过刹车线连接于与限速器同轴设置的刹车总成，形成制动器，达到在定速缓降的基础上借助刹车手握把手动控速的目的。

[0006] 在上述任一项技术方案中，优选地，所述制动带轮和所述张紧轮上均设置有皮带安装槽。

[0007] 在该技术方案中，所述皮带安装槽使得所述抗磨橡胶皮带安装在所述皮带安装槽内，便于所述抗磨橡胶皮带顺滑转动。

[0008] 在上述任一项技术方案中，优选地，所述压轮固定片上设置有一个所述从动压轮，所述第二安装腔内从上到下依次设置有一个所述制动带轮和所述张紧轮，所述从动压轮对应设置在所述制动带轮和所述张紧轮之间。

[0009] 在上述任一项技术方案中，优选地，所述压轮固定片上设置有第一从动压轮和第二从动压轮，所述第二安装腔内从上到下依次设置有第一制动带轮、第二制动带轮和张紧轮，所述第一从动压轮设置在所述第一制动带轮和所述第二制动带轮之间，所述第二从动压轮设置在所述第二制动带轮和所述张紧轮之间，所述抗磨橡胶皮带套设在所述第一制动带轮和所述张紧轮上。

[0010] 在上述任一项技术方案中，优选地，所述第一安装腔、所述咬合腔与所述第二安装腔贯通设置。

[0011] 在该技术方案中，所述第一安装腔、所述咬合腔与所述第二安装腔贯通设置，便于压轮固定片转动时，第一安装腔内的从动压轮压紧咬合腔内的钢丝绳，向第二安装腔内的制动带轮和张紧轮靠近。

[0012] 在上述任一项技术方案中，优选地，所述限速器包括固定转轴、安装壳、弹簧、甩铁、刹车片，所述刹车片设置在所述甩铁的一侧，所述弹簧设置在所述甩铁的另一侧。

[0013] 在上述任一项技术方案中，优选地，所述固定壳上还设置有发电装置、照明灯和警报器，所述发电装置的发电轮与所述制动带轮连接，所述发电装置的输出端连接于所述照明灯和警报器。

[0014] 在该技术方案中，发电装置的发电轮能够在制动带轮的带动下，产生电能并供给至照明灯和警报器，便于在黑暗环境中提供光亮的同时，也便于发出提醒信息。

[0015] 在上述任一项技术方案中，优选地，所述制动器为合抱式制动器、鼓式制动器或碟式制动器中的一种。

[0016] 在上述任一项技术方案中，优选地，所述制动带轮通过所述齿轮与所述限速器连接。

[0017] 在上述任一项技术方案中，优选地，所述制动带轮与所述限速器同轴设置。

[0018] 与现有技术相比，本发明的优点在于：采用钢丝绳作为下降绳具，能够有效扩大下降器的适用范围；左固定壳和右固定壳铰接，钢丝绳通过咬合腔设置，便于固定壳与钢丝绳的安装，步骤简单，便于操作的同时，也使得钢丝绳与固定壳的便于拆卸，便于钢丝绳与固定壳分开存放，占用空间较小，利于保存，另一方面，实现了下降器的恒速下降与手控下降的双保险，有效保证了下降人员的安全性。附图说明

[0019] 图1示出了根据本发明的一个实施例的高空可控速缓速下降器的正面剖视结构示意图；

[0020] 图2示出了根据本发明的一个实施例的高空可控速缓速下降器的背面剖视结构示意图；

[0021] 图3示出了根据本发明的一个实施例的高空可控速缓速下降器的侧面剖视结构示意图；

[0022] 图4示出了根据本发明的另一个实施例的高空可控速缓速下降器的正面剖视结构示意图；

[0023] 图5示出了根据本发明的另一个实施例的高空可控速缓速下降器的背面剖视结构示意图；

[0024] 图6示出了根据本发明的一个实施例的限速器的剖视结构示意图；

[0025] 图7示出了根据本发明的另一个实施例的限速器的剖视结构示意图。

[0026] 其中，附图中的附图标记所对应的名称为：钢丝绳1、固定壳2、从动压轮3、抗磨橡胶皮带4、压轮固定片5、左固定壳26、右固定壳27、制动带轮8、张紧轮9、归位弹簧10、转动轮11、手握杆12、挂环13、齿轮14、限速器15、刹车总成16、刹车手握把17、刹车线18、固定转轴
19、安装壳20、弹簧21、甩铁22、刹车片23、照明灯24、报警器25、第一从动压轮26、第二从动压轮27、第一制动带轮28、第二制动带轮29。

[0027] 为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0028] 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

[0029] 以下结合图1至图7对本发明进行进一步的说明。

[0030] 如图1至图7所示，一种高空可控速缓速下降器，包括钢丝绳1、固定壳2、从动压轮3、抗磨橡胶皮带4和压轮固定片5，所述固定壳2包括左固定壳6和右固定壳7，所述左固定壳
6和所述右固定壳7的一侧铰接，便于左固定壳6和右固定壳7的开合，另一侧设置有咬合腔，所述咬合腔的开口处设置有锁紧装置，便于将咬合腔锁紧，固定钢丝绳1，该锁紧装置包括搭扣和拉链；所述钢丝绳1可拆卸设置在所述咬合腔内，所述左固定壳6内设置有第一安装腔，所述右固定壳7内设置有第二安装腔，第一安装腔与第二安装腔之间形成有咬合腔，即第一安装腔、咬合腔与第二安装腔贯通设置，便于压轮固定片5转动时，第一安装腔内的从动压轮3压紧咬合腔内的钢丝绳1，向第二安装腔内的制动带轮8和张紧轮9靠近；所述第一安装腔内通过套设有归位弹簧10的转动轮11设置有所述压轮固定片5，使得压轮固定片5能够自动恢复原位，便于用户省力；所述压轮固定片5的一端设置在所述第一安装腔内部，另一端伸出所述左固定壳6设置有所述手握杆12，所述手握杆12的末端设置有挂环13，使得用户可以将手指插在挂环13内抓紧手握杆12，便于用户施力；所述从动压轮3设置在所述第一安装腔内的所述压轮固定片5上，所述第二安装腔内从上到下依次设置有与所述从动压轮3相对应的制动带轮8和张紧轮9，所述抗磨橡胶皮带4环绕所述制动带轮8和所述张紧轮9设置，便于维持恒速下降；所述制动带轮8上通过齿轮14连接设置有限速器15，限速器15也可以与制动带轮8同轴设置，所述限速器15内侧同轴设置的刹车总成16通过刹车线18连接于所述手握杆12侧边的刹车手握把17刹车线18，便于实现用户手动控速，其中，刹车总成16可以包括合抱式制动器、鼓式制动器和碟式制动器三种形式；具体如图6和图7所示，所述限速器15包括固定转轴19、安装壳20、弹簧21、甩铁22、刹车片23，所述刹车片23设置在所述甩铁
22的一侧，所述弹簧21设置在所述甩铁22的另一侧；所述制动带轮8和所述张紧轮9上均设置有皮带安装槽，所述抗磨橡胶皮带4安装在所述皮带安装槽内，便于抗磨橡胶皮带4顺滑转动；所述固定壳2上还设置有发电装置(图中未示出)、照明灯24和警报器25，所述发电装置的发电轮可以通过齿轮14与所述制动带轮8咬合，也可以通过与制动带轮8同轴设置来实现连接，其中，发电装置主要有定子机座、定子铁芯、定子绕组、转子磁轭、主磁极、转子绕组、定子端盖、转子的集电环和大轴组成(图中未示出)，所述发电装置的输出端连接于所述照明灯24和警报器25，其中发电装置的发电轮能够在制动带轮的带动下，产生电能并供给至照明灯24和警报器25，便于在黑暗环境中提供光亮的同时，也便于发出提醒信息。

[0031] 进一步，如图1、图2和图3所示，所述压轮固定片5上可以设置有一个所述从动压轮3，所述第二安装腔内从上到下依次设置有一个所述制动带轮8和所述张紧轮9，所述从动压轮3对应设置在所述制动带轮8和所述张紧轮9之间，便于所述从动压轮3施力压向所述抗磨橡胶皮带4；如图4和图5所示，所述压轮固定片5上可以设置有第一从动压轮26和第二从动压轮27，所述第二安装腔内从上到下依次设置有第一制动带轮28、第二制动带轮29和张紧轮9，所述第一从动压轮26设置在所述第一制动带轮28和所述第二制动带轮29之间，所述第二从动压轮27设置在所述第二制动带轮29和所述张紧轮9之间，所述抗磨橡胶皮带4套设在所述第一制动带轮28和所述张紧轮9上，第一制动带轮28第一从动压轮26第二制动带轮29第二从动压轮27便于所述第一从动压轮26第一制动带轮28第二制动带轮29及所述第二从动压轮27第二制动带轮29压向所述抗磨橡胶皮带4；上述正常不工作的状态时，所述制动带轮8和所述张紧轮9有一根所述抗磨橡胶皮带4连接，所述制动带轮8以及所述抗磨橡胶皮带
4部分与所述从动压轮3部分分离，不接触，需要下降时，所述从动压轮3把放置在咬合腔内的所述钢丝绳1压向所述抗磨橡胶皮带4以及所述制动带轮8和所述张紧轮9。

[0032] 在实际的使用过程中，在飞机高空着陆或其他需要高空下降的行业和环境中，尤其在发生高层火灾、地震等灾情逃生时，用户需要使用高空可控速缓速下降器，使用时，用户可以通过锁紧装置打开左固定壳和右固定壳，将单独放置的钢丝绳放置在咬合腔内，闭合左固定壳和右固定壳，再通过锁紧装置锁紧咬合腔，即紧固左固定壳和右固定壳；需要下降动作时，用户拉动挂环，挂环由于杠杆作用，带动第一安装腔内的压轮固定片上的从动压轮压向钢丝绳，由于第一安装腔、第二安装腔和咬合腔贯通，从动压轮压向钢丝绳后，顺次压向制动带轮和张紧轮之间连接的抗磨橡胶皮带，依靠从动压轮、钢丝绳、抗磨橡胶皮带之间的摩擦力，使钢丝绳带动从动压轮、制动带轮和张紧轮转动不打滑，而且在使用过程中，用户的体重越重，摩擦力越大；另外，由于制动带轮上通过齿轮连接设置的限速器，实时控制下降速度恒定；如遇到特殊情况，例如下降速度过快或当时周围环境不适宜继续下降时，用户可以用手抓紧刹车手握把与手握杆施力，依靠通过刹车线相连接的刹车总成咬紧齿轮，从而咬紧制动带轮，使用户快速停止下降，或者直接用手调控下降的速度，以此保证用户平稳落地，在上述过程中，发电装置可以实时在制动带轮的带动下供能给照明灯和警报器；上述装置同样适用于爬山、攀岩等场合中的下降动作。

[0033] 以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，本发明的技术方案提出了一种新的高空可控速缓速下降器，通过采用钢丝绳作为下降绳具，使得在高温，例如发生火灾的救生情况下仍能正常工作，有效扩大了下降调速装置的适用范围；左固定壳和右固定壳的一侧铰接，使得左固定壳和右固定壳可以快速开合，再通过另一侧的锁紧装置紧固，有效保证钢丝绳与下降调速装置的结合；钢丝绳通过咬合腔设置，便于固定壳与钢丝绳的安装，步骤简单，便于操作的同时，也使得钢丝绳与固定壳的便于拆卸，钢丝绳与固定壳拆卸后可分开存放，有效减少了占用空间，利于存放，也使得可以多人同时下降，有利于下降时间的缩短；另一方面，限速器和设置在压轮固定片上的手握杆实现了下降调速装置的恒速下降，刹车总成通过刹车线连接于刹车手握把，使得用户通过手握杆施力时，刹车总成能够改变制动带轮的转动状态，实现手动控速，从而达到恒速下降与手控下降的双保险，便于用户平稳落地，且通过发电装置供电的照明灯和警报器能够有效避免用户下降过程中出现的意外，有效保证了用户下降过程中的安全性。

[0034] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。