车载音响音量调节方法、平台、计算机设备及存储介质

申请号 CN202210651242.1 申请日 2022-06-09 公开(公告)号 CN115209305B 公开(公告)日 2024-04-19
申请人 中国联合网络通信集团有限公司; 发明人 宋玉珊; 王笑;
摘要 本 发明 提供一种车载音响音量调节方法、平台、计算机设备及存储介质,涉及 汽车 电子 技术领域,其中所述方法包括:在车辆启动后,确定本次乘车人;在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话 请求 时,所述通话请求包括主叫和被叫,向所述车辆下发调低音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量调低至预设音量值。本发明提供的技术方案通过监测行车间本次乘车人使用的用户身份识别卡的通话情况,可自动指示车载音响音量调低或恢复音量。
权利要求

1.一种车载音响音量调节方法,其特征在于,应用于车载音响音量调节平台,且车载音响音量调节平台分别与用户终端、车辆及运营商平台通讯连接,所述方法包括:
在车辆启动后,确定本次乘车人;
通过运营商平台监测本次乘车人使用的用户身份识别卡是否有通话请求,所述用户身份识别卡由运营商下发,包括SIM卡和其他设置在具有通信功能的终端内且能够识别用户身份的模卡;
在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求时,所述通话请求包括主叫和被叫,向所述车辆下发调低音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量调低至预设音量值。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
在本次乘车人使用的用户身份识别卡的通话结束时,向所述车辆下发恢复音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量恢复至调低前音量。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在确定本次乘车人之前,所述方法还包括:
获取并存储所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系;
所述确定本次乘车人,包括:
获取所述车辆的位置信息,以及与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人的位置信息;
分别判断所述存在匹配关系的乘车人的位置与所述车辆的位置是否满足预设的距离要求,并将其中满足预设距离要求的乘车人确定为本次乘车人。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述获取所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系,包括:
接收用户通过预设途径添加并上报的所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系;和/或,接收所述车辆的车载通信模块上报的其中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系,其中所述匹配关系由所述车辆根据其车载各功能模块日常被乘车人使用的终端连接的情况得出并发送给所述车载通信模块。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述位置信息为定位信息;
所述分别判断所述存在匹配关系的乘车人的位置与所述车辆的位置是否满足预设的距离要求,具体为:
分别计算所述存在匹配关系的乘车人的定位与所述车辆的定位之间的距离,若其中某一乘车人的定位与所述车辆的定位之间的距离小于预设距离阈值,则判定该乘车人满足预设的距离要求。
6.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述位置信息为用户身份识别卡驻留的基站小区信息;
所述获取所述车辆的位置信息,以及与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人的位置信息,具体为:
获取所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡驻留的基站小区信息,以及与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人使用的用户身份识别卡驻留的基站小区信息;
所述分别判断所述存在匹配关系的乘车人的位置与所述车辆的位置是否满足预设的距离要求,具体为:
若所述存在匹配关系的乘车人之中的某一乘车人使用的用户身份识别卡驻留的基站小区与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡驻留的基站小区相同或者存在邻区关系,则判定该乘车人满足预设的距离要求。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在向所述车辆下发调低音量指令之前,所述方法还包括:
将本次乘车人使用的用户身份识别卡的号码发送给所述车辆,以使所述车辆基于该号码判断本次乘车人使用的终端当前是否连接至车载蓝牙,若否,则上传车载蓝牙未连接信号
所述向所述车辆下发调低音量指令,具体为:
在接收到车载蓝牙未连接信号后再执行向所述车辆下发调低音量指令的步骤。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,还包括:
若本次乘车人使用的终端之一当前连接至车载蓝牙,则除了当前连接至车载蓝牙的终端以外的本次乘车人的其余终端对应的用户身份识别卡有通话请求时,上传车载蓝牙未连接信号。
9.一种车载音响音量调节平台,其特征在于,所述车载音响音量调节平台分别与用户终端、车辆及运营商平台通讯连接,所述车载音响音量调节平台包括:
确定模块,其设置为在车辆启动后,确定本次乘车人;
音量调低指示模块,其设置为通过运营商平台监测本次乘车人使用的用户身份识别卡是否有通话请求,所述用户身份识别卡由运营商下发,包括SIM卡和其他设置在具有通信功能的终端内且能够识别用户身份的模块卡;以及,在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求时,所述通话请求包括主叫和被叫,向所述车辆下发调低音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量调低至预设音量值。
10.一种计算机设备,其特征在于,包括存储器和处理器,所述存储器中存储有计算机程序,当所述处理器运行所述存储器存储的计算机程序时,所述处理器执行根据权利要求1至8中任一项所述的车载音响音量调节方法。
11.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时,所述处理器执行根据权利要求1至8中任一项所述的车载音响音量调节方法。

说明书全文

车载音响音量调节方法、平台、计算机设备及存储介质

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车电子技术领域,尤其涉及一种车载音响音量调节方法、一种车载音响音量调节平台、一种计算机设备以及一种计算机可读存储介质。

背景技术

[0002] 随着人们生活平的提高,家庭出行使用汽车的比例越来越高。在行车中若使用了汽车音响,一旦乘车人需要接打电话,为了听清电话内容,往往需要手动调整汽车音响的音量,一方面手动调整音响音量,操作很不方便,另一方面若是司机参与调整音响音量,会增加行车的不安全因素。
[0003] 因此,本领域亟待提出一种可以自动调节车载音响音量的方案。

发明内容

[0004] 为了至少部分解决现有技术中存在的行车时若乘车人接打电话,需要手动调整汽车音响音量,既不方便,又存在安全隐患的问题的技术问题而完成了本发明。
[0005] 根据本发明的一方面,提供一种车载音响音量调节方法,所述方法包括:
[0006] 在车辆启动后,确定本次乘车人;
[0007] 在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求时,所述通话请求包括主叫和被叫,向所述车辆下发调低音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量调低至预设音量值。
[0008] 可选地,所述方法还包括:
[0009] 在本次乘车人使用的用户身份识别卡的通话结束时,向所述车辆下发恢复音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量恢复至调低前音量。
[0010] 可选地,在确定本次乘车人之前,所述方法还包括:
[0011] 获取并存储所述车辆的车载通信模中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系;
[0012] 所述确定本次乘车人,包括:
[0013] 获取所述车辆的位置信息,以及与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人的位置信息;
[0014] 分别判断所述存在匹配关系的乘车人的位置与所述车辆的位置是否满足预设的距离要求,并将其中满足预设距离要求的乘车人确定为本次乘车人。
[0015] 可选地,所述获取所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系,包括:
[0016] 接收用户通过预设途径添加并上报的所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系;和/或,[0017] 接收所述车辆的车载通信模块上报的其中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系,其中所述匹配关系由所述车辆根据其车载各功能模块日常被乘车人使用的终端连接的情况得出并发送给所述车载通信模块。
[0018] 可选地,所述位置信息为定位信息;
[0019] 所述分别判断所述存在匹配关系的乘车人的位置与所述车辆的位置是否满足预设的距离要求,具体为:
[0020] 分别计算所述存在匹配关系的乘车人的定位与所述车辆的定位之间的距离,若其中某一乘车人的定位与所述车辆的定位之间的距离小于预设距离阈值,则判定该乘车人满足预设的距离要求。
[0021] 可选地,所述位置信息为用户身份识别卡驻留的基站小区信息;
[0022] 所述获取所述车辆的位置信息,以及与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人的位置信息,具体为:
[0023] 获取所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡驻留的基站小区信息,以及与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人使用的用户身份识别卡驻留的基站小区信息;
[0024] 所述分别判断所述存在匹配关系的乘车人的位置与所述车辆的位置是否满足预设的距离要求,具体为:
[0025] 若所述存在匹配关系的乘车人之中的某一乘车人使用的用户身份识别卡驻留的基站小区与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡驻留的基站小区相同或者存在邻区关系,则判定该乘车人满足预设的距离要求。
[0026] 可选地,在向所述车辆下发调低音量指令之前,所述方法还包括:
[0027] 将本次乘车人使用的用户身份识别卡的号码发送给所述车辆,以使所述车辆基于该号码判断本次乘车人使用的终端当前是否连接至车载蓝牙,若否,则上传车载蓝牙未连接信号
[0028] 所述向所述车辆下发调低音量指令,具体为:
[0029] 在接收到车载蓝牙未连接信号后再执行向所述车辆下发调低音量指令的步骤。
[0030] 可选地,所述方法还包括:
[0031] 若本次乘车人使用的终端之一当前连接至车载蓝牙,则除了当前连接至车载蓝牙的终端以外的本次乘车人的其余终端对应的用户身份识别卡有通话请求时,上传车载蓝牙未连接信号。
[0032] 根据本发明的另一方面,提供一种车载音响音量调节平台,所述平台包括:
[0033] 确定模块,其设置为在车辆启动后,确定本次乘车人;
[0034] 音量调低指示模块,其设置为在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求时,所述通话请求包括主叫和被叫,向所述车辆下发调低音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量调低至预设音量值。
[0035] 根据本发明的又一方面,提供一种计算机设备,包括存储器和处理器,所述存储器中存储有计算机程序,当所述处理器运行所述存储器存储的计算机程序时,所述处理器执行前述车载音响音量调节方法。
[0036] 根据本发明的再一方面,提供一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时,所述处理器执行前述车载音响音量调节方法。
[0037] 本发明提供的技术方案可以包括以下有益效果:
[0038] 本发明提供的车载音响音量调节方法,通过监测行车间本次乘车人使用的用户身份识别卡的通话情况,指示车载音响音量调低,不论本次乘车人是被叫还是主叫,既不影响其与主叫方或被叫方通话,也不影响其听到来电铃声或者听到被叫方是否已接听通话。
[0039] 本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

[0040] 附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明的技术方案,并不构成对本发明技术方案的限制。
[0041] 图1为本发明实施例提供的一种车载音响音量调节方法的流程示意图;
[0042] 图2为本发明实施例提供的另一种车载音响音量调节方法的流程示意图;
[0043] 图3为本发明实施例提供的车载音响音量调节平台的结构示意图;
[0044] 图4为本发明实施例提供的车载音响音量调节系统的结构示意图;
[0045] 图5为本发明实施例提供的计算机设备的结构示意图。

具体实施方式

[0046] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明,并不用于限制本发明。
[0047] 在行车过程中若使用了汽车音响,不仅乘车人被叫时,需要及时调低汽车音响的音量,以便乘车人听到来电铃声,并在接听来电后避免影响乘车人与主叫方通话;当乘车人主叫时,也需要及时调低汽车音响的音量,以便乘车人能够准确获知被叫方是否已接听,并在被叫方接听后避免影响乘车人与被叫方通话。为实现这一目的,本发明实施例基于用户通话情况提供了一种行车间自动调整车载音响音量的方案。下面通过具体实施例予以详细描述。
[0048] 需要说明的是,在后续的描述中,使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明,其本身没有特定的意义。因此,“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。
[0049] 图1为本发明实施例提供的一种车载音响音量调节方法的流程示意图。所述方法应用于车载音响音量调节平台,且车载音响音量调节平台分别与用户终端、车辆及运营商平台通讯连接,如图1所示,所述方法包括如下步骤S101至S102。
[0050] S101.在车辆启动后,确定本次乘车人。
[0051] 本步骤中,本次乘车人指的是在车辆启动后的行驶过程中,乘坐在所述车辆中的人员。本次乘车人可以为一个或多个。
[0052] S102.在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求时,所述通话请求包括主叫和被叫,向所述车辆下发调低音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量调低至预设音量值。其中,用户身份识别卡由运营商下发,可以为SIM卡,也可以为其他设置在具有通信功能的终端内且能够识别用户身份的模块卡。预设音量值可由本领域技术人员根据实际需求进行设置与调整,最小值可以为零,即直接将车载音响静音。
[0053] 本步骤中,由于车载音响音量调节平台与运营商平台通讯连接,即车载音响音量调节平台对接运营商平台,所以车载音响音量调节平台能够通过运营商平台监测本次乘车人使用的用户身份识别卡(可称为运营商卡)是否有通话请求,并在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求时指示车载音响音量调低至预设音量值。
[0054] 在一种具体实施方式中,在步骤S101之后,还包括如下步骤S103。
[0055] S103.在本次乘车人使用的用户身份识别卡的通话结束时,向所述车辆下发恢复音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量恢复至调低前音量。
[0056] 本步骤中,在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求时,车载音响音量调节平台能够通过运营商平台监测何时结束通话,并在结束通话后指示车载音响音量恢复至调低前音量。
[0057] 若本次乘车人为一个,只要其有通话请求就调低车载音响音量,只要其结束通话就恢复车载音响音量。
[0058] 若本次乘车人为多个,所述方法还包括:
[0059] 在监测到其中任意一名乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求时,就调低车载音响音量,而在该乘车人通话结束时,先判断是否有其他乘车人使用的用户身份识别卡仍在通话中,若有,则等待其他乘车人通话结束,并再次判断是否有其他乘车人使用的用户身份识别卡仍在通话中,直至没有乘车人正在通话中,再恢复车载音响音量。
[0060] 在一种具体实施方式中,在步骤S101之前,还包括如下步骤S104。
[0061] S104.获取并存储所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系。步骤S104中的乘车人并非步骤S101中确定的本次乘车人,而是乘坐过所述车辆的人员。本次乘车人从这些乘坐过所述车辆的人员中选出,具体筛选方式将在后文中予以详细描述。
[0062] 本步骤中,所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码可以和多个乘车人使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系。
[0063] 相应地,步骤S101包括如下步骤S101a至S101c。
[0064] S101a.在车辆启动后,获取所述车辆的位置信息,以及与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人的位置信息;
[0065] S101b.分别判断所述存在匹配关系的乘车人的位置与所述车辆的位置是否满足预设的距离要求;
[0066] S101c.将步骤S101b的判断结果中满足预设距离要求的乘车人确定为本次乘车人。
[0067] 本实施例中,在车辆启动后,车载音响音量调节平台可根据预设时长内所述车辆和与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人的位置是否一直满足预设的距离要求(即是否始终接近)来筛选本次乘车人。其中的预设时长可以为3分钟、5分钟等,具体取值可由本领域技术人员根据实际需求进行设定与调整。
[0068] 进一步地,在所述预设时长内,车载音响音量调节平台可抽取其中部分时刻,分别判断各个抽取时刻所述车辆和与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人的位置是否满足预设的距离要求,并从中筛选出每个抽取时刻均满足预设距离要求的乘车人作为本次乘车人。
[0069] 更进一步地,车载音响音量调节平台可周期性筛选本次乘车人(即每隔预设时间段筛选一次本次乘车人),在行车过程中不断调整本次乘车人。
[0070] 在一种具体实施方式中,步骤S104包括如下步骤S104a和S104c、或者包括如下步骤S104b和S104c,或者包括如下步骤S104a、S104b和S104c。
[0071] S104a.接收用户通过预设途径添加并上报的所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系。
[0072] 本步骤中,所述匹配关系可以由用户通过APP(应用程序,Application的缩写)、短信或网页等预设途径添加并上报给车载音响音量调节平台。
[0073] S104b.接收所述车辆的车载通信模块上报的其中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系,其中所述匹配关系由所述车辆根据其车载各功能模块日常被乘车人使用的终端连接的情况得出并发送给所述车载通信模块。
[0074] 本步骤中,所述匹配关系可以由所述车辆根据其车载各功能模块(如蓝牙、热点等模块)日常被乘车人使用的终端连接的情况得出,并通过其车载通信模块上报给车载音响音量调节平台。
[0075] 例如,所述车辆的车载各功能模块每次被乘车人使用的终端连接时,就获取其使用的用户身份识别卡的号码,并将其使用的终端连接车载模块的次数加1,当某一乘车人使用的终端连接车载模块的次数超过预设次数阈值时,所述车辆就确定车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码与该乘车人使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系,并由车载通信模块上报给车载音响音量调节平台。
[0076] S104c.存储所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系。
[0077] 本步骤中,在车载音响音量调节平台中存储所述匹配关系后,就可通过车辆与存在匹配关系的乘车人之间的位置情况确定本次乘车人。
[0078] 在一种具体实施方式中,步骤S101a中获取的位置信息为定位信息(包括经度、纬度和高度信息)。所述定位信息通过GPS(Global Positioning System,全球定位系统)、北斗等获取。
[0079] 相应地,步骤S101b具体为:分别计算所述存在匹配关系的乘车人的定位与所述车辆的定位之间的距离,若其中某一乘车人的定位与所述车辆的定位之间的距离小于预设距离阈值,则判定该乘车人满足预设的距离要求。
[0080] 其中,所述预设距离阈值可由本领域技术人员根据实际需求进行设定与调整,例如可以设置为10米、20米等。
[0081] 在一种具体实施方式中,步骤S101a中获取的位置信息为用户身份识别卡驻留的基站小区信息。所述小区也称蜂窝小区,是指在蜂窝移动通信系统中,其中的一个基站或基站的一部分(扇形天线)所覆盖的区域,在这个区域内移动台可以通过无线信道可靠地与基站进行通信。至于驻留的基站小区信息可从运营商平台处获取。
[0082] 相应地,步骤S101a具体为:获取所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡驻留的基站小区信息,以及与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人使用的用户身份识别卡驻留的基站小区信息;
[0083] 步骤S101b具体为:若所述存在匹配关系的乘车人之中的某一乘车人使用的用户身份识别卡驻留的基站小区与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡驻留的基站小区相同或者存在邻区关系,则判定该乘车人满足预设的距离要求。
[0084] 其中,两个基站小区是否存在邻区关系可根据运营商平台处配置的邻区码表得出。
[0085] 本实施例中,若车载音响音量调节平台在预设时长内得出所述车辆和与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的某个/某些乘车人的位置始终接近,则判定这个/这些乘车人为本次乘车人。
[0086] 在一种具体实施方式中,步骤S102包括如下步骤S102a和S102b。
[0087] S102a.在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求时,所述通话请求包括主叫和被叫,将本次乘车人使用的用户身份识别卡的号码发送给所述车辆,以使所述车辆基于该号码判断本次乘车人使用的终端当前是否连接至车载蓝牙,若否,则上传车载蓝牙未连接信号;
[0088] S102b.在接收到车载蓝牙未连接信号后,向所述车辆下发调低音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量调低至预设音量值。
[0089] 本实施例中,若本次乘车人为一个且仅持有一个终端,当其使用的终端当前连接至车载蓝牙时,即便本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求,也不需要调低车载音响音量,这是因为,一旦本次乘车人使用的终端连接至车载蓝牙,当有通话请求时,车载蓝牙会通知本次乘车人,本次乘车人会利用车载音响接听或拨打来电,而通话结束后车载音响音量会自动恢复;当其使用的终端当前未连接至车载蓝牙时,会向车载音响音量调节平台上传车载蓝牙未连接信号,则车载音响音量调节平台在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求并且接收到车载蓝牙未连接信号后,调低车载音响音量。
[0090] 若本次乘车人为一个且持有不止一个终端,或者本次乘车人为多个,只有全部的本次乘车人使用的所有终端当前均未连接至车载蓝牙时,才向车载音响音量调节平台上传车载蓝牙未连接信号,则车载音响音量调节平台在任意一位本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求并且接收到车载蓝牙未连接信号后,调低车载音响音量。
[0091] 在一种具体实施方式中,步骤S102a还包括:若本次乘车人使用的终端之一当前连接至车载蓝牙,则除了当前连接至车载蓝牙的终端以外的本次乘车人的其余终端对应的用户身份识别卡有通话请求时,上传车载蓝牙未连接信号。
[0092] 本实施例中,若本次乘车人为一个且持有不止一个终端,或者本次乘车人为多个,并且本次乘车人使用的终端之一当前连接至车载蓝牙,则除了当前连接至车载蓝牙的终端以外的本次乘车人的其余终端对应的用户身份识别卡有通话请求时,上传车载蓝牙未连接信号,则车载音响音量调节平台在任意一位本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求并且接收到车载蓝牙未连接信号后,调低车载音响音量。
[0093] 在一种具体实施方式中,步骤S102a中基于该号码判断本次乘车人使用的终端当前是否连接至车载蓝牙,具体为:
[0094] 分别对比本次乘车人使用的用户身份识别卡的号码与当前连接至车载蓝牙的终端对应的用户身份识别卡的号码是否相同,若本次乘车人使用的用户身份识别卡的号码之一与当前连接至车载蓝牙的终端对应的用户身份识别卡的号码相同,则判定本次乘车人使用的终端之一当前连接至车载蓝牙;若均不相同,则判定本次乘车人使用的终端当前均未连接至车载蓝牙。
[0095] 本实施例中,所述车辆的车载蓝牙模块每次被乘车人使用的终端连接时,就获取其使用的用户身份识别卡的号码,同时记录“当前连接至车载蓝牙的终端对应的用户身份识别卡的号码”,而当乘车人使用的终端断开与车载蓝牙模块的连接时,就将乘车人使用的终端对应的用户身份识别卡的号码从记录中清除。
[0096] 需要说明的是,上述步骤的顺序只是为了说明本发明实施例而提出的一个具体实例,本发明对上述步骤的顺序不做限定,本领域技术人员在实际应用中可按需对其进行调整;而且上述步骤的序号大小也不限制其执行顺序。
[0097] 图2为本发明实施例提供的另一种车载音响音量调节方法的流程示意图。如图2所示,所述方法包括如下步骤S201至S206。
[0098] S201.由用户或者汽车确定车载通信模块中使用的运营商卡号码(即前一实施例中的用户身份识别卡的号码)和乘车人使用的运营商卡号码的匹配关系,并上传至车载音响音量调节平台(以下步骤中简称为平台)进行存储;
[0099] S202.汽车启动后,平台计算本次乘车人;
[0100] S203.当本次乘车人使用的运营商卡有通话请求时,平台将本次乘车人使用的运营商卡号码发送给汽车;
[0101] S204.汽车判断本次乘车人使用的终端当前是否已连接汽车蓝牙,若已连接则结束流程,否则执行步骤S205;
[0102] S205.汽车将汽车音响音量减小;
[0103] S206.当本次乘车人使用的运营商卡通话结束时,平台向汽车下发恢复音量指令,以使汽车将汽车音响恢复至减小前音量。
[0104] 本发明实施例提供的车载音响音量调节方法,通过监测行车间本次乘车人使用的用户身份识别卡的通话情况,指示车载音响音量调低或恢复音量,不论本次乘车人是被叫还是主叫,既不影响其与主叫方或被叫方通话,也不影响其听到来电铃声或者听到被叫方是否已接听通话。
[0105] 图3为本发明实施例提供的车载音响音量调节平台的结构示意图。如图3所示,所述平台包括:确定模块301和音量调低指示模块302。
[0106] 其中,确定模块301设置为在车辆启动后,确定本次乘车人;音量调低指示模块302设置为在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求时,所述通话请求包括主叫和被叫,向所述车辆下发调低音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量调低至预设音量值。
[0107] 在一种具体实施方式中,所述平台还包括:音量恢复指示模块。
[0108] 音量恢复指示模块设置为在本次乘车人使用的用户身份识别卡的通话结束时,向所述车辆下发恢复音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量恢复至调低前音量。
[0109] 在一种具体实施方式中,所述平台还包括:获取模块和存储模块。
[0110] 其中,获取模块设置为获取所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系;所述存储模块用于存储所述匹配关系。
[0111] 相应地,确定模块301包括:获取单元、判断单元和筛选单元。
[0112] 其中,获取单元设置为在车辆启动后获取所述车辆的位置信息,以及与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人的位置信息;判断单元设置为分别判断所述存在匹配关系的乘车人的位置与所述车辆的位置是否满足预设的距离要求;筛选单元设置为将所述判断单元的判断结果中满足预设距离要求的乘车人确定为本次乘车人。
[0113] 在一种具体实施方式中,获取模块具体设置为:
[0114] 接收用户通过预设途径添加并上报的所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系;或者,[0115] 接收所述车辆的车载通信模块上报的其中使用的用户身份识别卡的号码与至少一个乘车人使用的用户身份识别卡的号码的匹配关系,其中所述匹配关系由所述车辆根据其车载各功能模块日常被乘车人使用的终端连接的情况得出并发送给所述车载通信模块;或者,
[0116] 分别接收用户及所述车辆的车载通信模块上报的所述匹配关系。
[0117] 在一种具体实施方式中,所述位置信息为定位信息。
[0118] 相应地,判断单元具体设置为,分别计算所述存在匹配关系的乘车人的定位与所述车辆的定位之间的距离,若其中某一乘车人的定位与所述车辆的定位之间的距离小于预设距离阈值,则判定该乘车人满足预设的距离要求。
[0119] 在一种具体实施方式中,所述位置信息为用户身份识别卡驻留的基站小区信息。
[0120] 相应地,获取单元具体设置为,获取所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡驻留的基站小区信息,以及与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡的号码存在匹配关系的乘车人使用的用户身份识别卡驻留的基站小区信息;判断单元具体设置为,若所述存在匹配关系的乘车人之中的某一乘车人使用的用户身份识别卡驻留的基站小区与所述车辆的车载通信模块中使用的用户身份识别卡驻留的基站小区相同或者存在邻区关系,则判定该乘车人满足预设的距离要求。
[0121] 在一种具体实施方式中,音量调低指示模块302包括发送单元和接收单元。
[0122] 其中,发送单元设置为在本次乘车人使用的用户身份识别卡有通话请求时,所述通话请求包括主叫和被叫,将本次乘车人使用的用户身份识别卡的号码发送给所述车辆,以使所述车辆基于该号码判断本次乘车人使用的终端当前是否连接至车载蓝牙,若否,则上传车载蓝牙未连接信号;接收单元设置为接收车载蓝牙未连接信号;发送单元还设置为,在所述接收单元接收到车载蓝牙未连接信号后,向所述车辆下发调低音量指令,以使所述车辆根据该指令将车载音响音量调低至预设音量值。
[0123] 其中,若本次乘车人使用的终端之一当前连接至车载蓝牙,则除了当前连接至车载蓝牙的终端以外的本次乘车人的其余终端对应的用户身份识别卡有通话请求时,上传车载蓝牙未连接信号。
[0124] 本发明实施例提供的车载音响音量调节平台,通过监测行车间本次乘车人使用的用户身份识别卡的通话情况,指示车载音响音量调低或恢复音量,不论本次乘车人是被叫还是主叫,既不影响其与主叫方或被叫方通话,也不影响其听到来电铃声或者听到被叫方是否已接听通话。
[0125] 图4为本发明实施例提供的车载音响音量调节系统的结构示意图。如图4所示,所述系统包括:车载音响音量调节平台41和车辆的音量调节模块421、车载通信模块422和车载蓝牙模块423。
[0126] 其中,车载音响音量调节平台41可采用前一实施例中所述的车载音响音量调节平台,此处不再赘述。
[0127] 车辆的车载通信模块422中设置有用户身份识别卡,用于车辆与平台41之间的信号传递;车辆的音量调节模块421用于根据平台41下发的调低音量指令将车载音响音量调低至预设音量值,以及根据平台41下发的恢复音量指令将车载音响音量恢复至调低前音量;车辆的车载蓝牙模块423用于在每次被乘车人使用的终端连接时,就获取其使用的用户身份识别卡的号码,同时记录“当前连接至车载蓝牙的终端对应的用户身份识别卡的号码”,而当与乘车人使用的终端断开连接时,就将乘车人使用的终端对应的用户身份识别卡的号码从记录中清除。
[0128] 基于相同的技术构思,本发明实施例相应还提供一种计算机设备,如图5所示,所述计算机设备包括存储器51和处理器52,所述存储器51中存储有计算机程序,当所述处理器52运行所述存储器51存储的计算机程序时,所述处理器52执行前述车载音响音量调节方法。
[0129] 基于相同的技术构思,本发明实施例相应还提供一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时,所述处理器执行前述车载音响音量调节方法。
[0130] 综上所述,本发明实施例提供的车载音响音量调节方法、平台、系统、计算机设备及存储介质,通过监测行车间本次乘车人使用的用户身份识别卡的通话情况,指示车载音响音量调低或恢复音量,不论本次乘车人是被叫还是主叫,既不影响其与主叫方或被叫方通话,也不影响其听到来电铃声或者听到被叫方是否已接听通话。
[0131] 本领域普通技术人员可以理解,上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统、装置中的功能模块/单元可以被实施为软件固件硬件及其适当的组合。在硬件实施方式中,在以上描述中提及的功能模块/单元之间的划分不一定对应于物理组件的划分;例如,一个物理组件可以具有多个功能,或者一个功能或步骤可以由若干物理组件合作执行。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器,如中央处理器数字信号处理器或微处理器执行的软件,或者被实施为硬件,或者被实施为集成电路,如专用集成电路。这样的软件可以分布在计算机可读介质上,计算机可读介质可以包括计算机存储介质(或非暂时性介质)和通信介质(或暂时性介质)。如本领域普通技术人员公知的,术语计算机存储介质包括在用于存储信息(诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据)的任何方法或技术中实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。计算机存储介质包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、闪存或其他存储器技术、CD‑ROM、数字多功能盘(DVD)或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。此外,本领域普通技术人员公知的是,通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据,并且可包括任何信息递送介质。
[0132] 最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
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