太阳能板收放装置、车辆 |
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| 申请号 | CN202311473042.2 | 申请日 | 2023-11-06 | 公开(公告)号 | CN117955411A | 公开(公告)日 | 2024-04-30 |
| 申请人 | 浙江智马达智能科技有限公司; | 发明人 | 陈涛; 束萍萍; 傅强; 俞瑷权; 李璐; 黄明; 梁拯; 陈晓磊; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种 太阳能 板收放装置、车辆，该太阳能板收放装置包括多个太阳能板，与太阳能板固连的连接带，驱动组件，与驱动组件传动连接的推拉件；太阳能板收放装置具有板展开状态和板收起状态；太阳能板收放装置处于板展开状态时，多个太阳能板两两间隔排列，且有连接带位于相邻太阳能板之间的该间隔中；连接带被配置为可在外 力 作用下形变，且其一端固定设置，另一端和推拉件传动连接；推拉件处在多个太阳能板中最边缘的太阳能板的侧边；多个太阳能板被配置为阻挡在推拉件的运动轨迹上；推拉件能沿多个太阳能板的排列方向运动，推或拉最边缘的太阳能板，令连接带形变，太阳能板翻转、移动，太阳能板收放装置在板展开状态和板收起状态之间切换。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种太阳能板收放装置，其特征在于，包括多个太阳能板(1)，与太阳能板(1)固定连接的连接带(2)，驱动组件(3)，与所述驱动组件(3)传动连接的推拉件(4)；所述太阳能板收放装置具有板展开状态和板收起状态；所述太阳能板收放装置处于板展开状态时，所述多个太阳能板(1)两两间隔排列，且有所述连接带(2)位于相邻太阳能板(1)之间的该间隔中； |
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| 说明书全文 | 太阳能板收放装置、车辆技术领域[0001] 本发明具体涉及一种太阳能板收放装置、车辆。 背景技术[0002] 许多车辆会在车顶部设置太阳能板，以为车辆的电子系统提供免费电能。相关技术中，大部分太阳能板会被以粘贴等方式大面积固定在车顶部，这种设计方案的缺点在于 会影响天窗或天幕的设计，甚至占用车顶上可设计天窗或天幕的位置，使得车辆顶部无法 设有天窗或天幕。 发明内容[0003] 本发明的目的在于提供一种太阳能板收放装置、车辆。 [0004] 本发明提供的太阳能板收放装置包括多个太阳能板，与太阳能板固定连接的连接带，驱动组件，与所述驱动组件传动连接的推拉件；所述太阳能板收放装置具有板展开状态 和板收起状态；所述太阳能板收放装置处于板展开状态时，所述多个太阳能板两两间隔排 列，且有所述连接带位于相邻太阳能板之间的该间隔中；所述连接带被配置为可在外力作 用下形变，且其一端固定设置，另一端和所述推拉件传动连接；所述推拉件处在所述多个太 阳能板中最边缘的太阳能板的侧边； [0005] 所述多个太阳能板被配置为阻挡在所述推拉件的运动轨迹上；所述推拉件能沿所述多个太阳能板的排列方向运动，推或拉所述最边缘的太阳能板，令连接带形变，太阳能板 翻转、移动，所述太阳能板收放装置在板展开状态和板收起状态之间切换。 [0006] 可选地，还包括容置部和二轨道件，所述轨道件具有出口端，所述容置部位于此二轨道件出口端的侧边；所述太阳能板收放装置处于板展开状态时，所述连接带的至少部分 沿所述轨道件的走向设置，所述多个太阳能板彼此间隔地处在此二轨道件之间，沿轨道件 的走向排列，且每一太阳能板的两相对端分别伸入此二轨道件中，受此二轨道件承托； [0007] 所述轨道件被配置为还与所述推拉件滑动连接，使所述推拉件能沿所述轨道件的走向推动太阳能板进入所述容置部；所述容置部被配置为容纳脱离所述轨道件的太阳能 板。 [0008] 可选地，处在每两个相邻太阳能板之间的连接带为局部带，局部带上设有经突伸形成的凸起或凹陷；沿所述多个太阳能板的排列方向，两相邻局部带上分别设有的凸起和 凹陷经互为反向的突伸而形成。 [0009] 可选地，所述驱动组件固定设置在所述太阳能板收放装置中，并和所述容置部分别处在所述太阳能板收放装置的两相对端上；所述太阳能板收放装置还包括传动绳，所述 推拉件凭借所述传动绳形成与所述驱动组件的传动连接； [0010] 所述传动绳有穿设并分别固定在推拉件两端中的部分，且所述传动绳还包括均与所述驱动组件相连的第一端和第二端；所述传动绳的走向布置包括，所述传动绳自其第一 端朝所述驱动组件之外延伸，进入所述二轨道件的其中一轨道件，再沿该轨道件的延伸方 向穿出该轨道件后折返，路过驱动组件侧边后去往所述二轨道件的其中另一轨道件，沿该 轨道件的延伸方向穿出该轨道件后折返，再于其第二端回到所述驱动组件处。 [0011] 可选地，还包括固定在所述容置部内的横杆；所述多个太阳能板分别固定在所述连接带的不同位置上，所述连接带的一端固定于所述横杆上，另一端经一拉绳与所述推拉 件相连；所述横杆用于确保在所述太阳能板收放装置处于板展开状态时，所述连接带为绷 紧状态。 [0012] 本发明还提供一种车辆，包括如上任一项所述的太阳能板收放装置；所述推拉件被配置为能在驱动组件的带动下前后运动，使所述太阳能板收放装置在板展开状态和板收 起状态之前切换。 [0013] 本发明还提供一种车辆，包括如上任一项所述的太阳能板收放装置；所述推拉件被配置为能在驱动组件的带动下前后运动，使所述太阳能板收放装置在板展开状态和板收 起状态之前切换； [0014] 所述二轨道件一左一右地固设于车顶部；所述轨道件自前向后延伸设置，并包括轨本体和承托凸部；所述轨本体被配置为与所述推拉件的端部滑动连接，所述承托凸部自 所述轨本体朝二轨道件之间延伸形成，用于承托太阳能板的端部。 [0015] 可选地，还包括行李架，所述行李架包括两一左一右固定在车顶的架分杆；所述二轨道件处在两架分杆之间，所述轨道件还包括连接凸部，所述连接凸部自所述轨本体朝背 离二轨道件之间的方向延伸形成； [0016] 所述太阳能板收放装置还包括固定架，所述固定架于其不同位置分别与所述连接凸部和所述架分杆固定连接。 [0017] 可选地，所述太阳能板收放装置还包括两改向轮；所述传动绳的走向布置包括：所述传动绳自其第一端朝右延伸，再穿入一轨道件中，于该轨道件中和所述推拉件的一端固 定相连，并沿该轨道件向后直至穿出该轨道件，然后经一改向轮改向后折返回到所述驱动 组件的前侧，再去往另一轨道件内，于该轨道件中和所述推拉件的另一端固定相连，并沿该 轨道件向后直至穿出该轨道件，再经另一改向轮改向后折返回到驱动组件处，于其第二端 和所述驱动组件相连； [0018] 在所述传动绳的处于所述轨道件之外，且自前向后延伸的部分中，所述传动绳有部分区域位于所述连接凸部与车身顶面之间。 [0019] 可选地，所述改向轮固定在所述轨道件的出口端的后侧；穿入所述轨道件的传动绳被配置为，其在穿出所述轨道件后，经所述改向轮的改向后朝前延伸，伸至所述连接凸部 上方，再向下穿过所述连接凸部，伸至所述连接凸部与车身顶面之间，再朝前延伸； [0020] 所述太阳能板收放装置还包括限位卡，所述限位卡的上端卡接在所述连接凸部上，下端伸至所述连接凸部与车身顶面之间；所述传动绳位于所述连接凸部和所述车身顶 面之间的部分穿设在该挂限位卡中，受所述限位卡的限位。 [0021] 综上所述，本发明所提供的太阳能板收放装置能在车顶收放太阳能板，在确保所有太阳能板合计具有较大的总受光面积的同时，使得太阳能板的设置不会过于影响车辆天 窗或天幕的设计。更为详细而言，通过将天窗或天幕设置在本发明提供的太阳能板收放装 置的下侧，乘员可以选择在行车时收起所有太阳能板，进而使用天窗或天幕，并选择在停车 时展开所有太阳能板，进行储存电能的动作。 [0022] 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够 更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。 附图说明[0023] 图1为本发明实施例一中车顶部的示意图(观看视角为从上到下，且以涂黑线条示意传动绳的走向)。 [0024] 图2为本发明实施例一中车顶部的示意图(观看视角为从下到上，且以涂黑线条示意传动绳的走向)。 [0025] 图3为本发明实施例一中传动绳的布置示意图。 [0026] 图4为本发明实施例一中太阳能板收放装置的局部结构的示意图。 [0027] 图5为本发明实施例一中太阳能板收放装置的局部结构的爆炸图一。 [0028] 图6为本发明实施例一中轨道件和推拉件滑动连接后的示意图。 [0029] 图7为本发明实施例一中太阳能板收放装置的局部结构的爆炸图二。 [0030] 图8为本发明实施例一中轨道件、架分杆、推拉件和太阳能板装配后的示意图(太阳能板收放装置处在板展开状态)。 [0031] 图9为本发明实施例一中传动绳与导向卡配合后的示意图。 [0032] 图10为本发明实施例一中太阳能板和连接带位于轨道件中的示意图(为方便示意，对连接带进行了填充)。 [0033] 图11为本发明实施例一中太阳能板收放装置后部的局部结构的示意图。 [0034] 图12为本发明实施例一中太阳能板收放装置前部的局部结构的示意图。 [0036] 图14为本发明实施例一中太阳能板收放装置处在板收起状态时推拉件所处位置的示意图。 [0037] 图15为本发明实施例二中连接带的设置示意图。 [0038] 图16为本发明实施例三中连接带的设置示意图。 [0039] 图17为本发明实施例四中连接带的设置示意图。 [0040] 附图标记说明 [0041] A‑第一板，B‑第二板，C‑第三板，D‑第一部分，E‑第二部分； [0042] 1‑太阳能板，2‑连接带，21‑局部带，3‑驱动组件，4‑推拉件，41‑端头，411‑连接体，412‑配合部，413‑包围体，42‑主体，5‑架分杆，6‑轨道件，61‑轨本体，62‑连接凸部，63‑骨架凸部，64‑承托凸部，7‑容置部，8‑传动绳，81‑第一端，82‑第二端，9‑改向轮，10‑前饰板，11‑安装板，111‑穿行槽，12‑辅助轮，13‑固定架，14‑限位卡，15‑缓冲件，16‑横杆，17‑止位装置，18‑拉绳。 具体实施方式[0043] 下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。 [0045] 在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“相连”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。在某些情况下，当表达某物与某物固定连接时，具体的连接方式也有可能包括一体连接。对于本领域 的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。 [0046] 本发明中的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件 必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 [0047] 本发明中的术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。 [0048] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例性地”、“具体示例”、“可选地”、“进一步”、“更为详细的说明”、“优选地”、“还设有”、“还包括”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相 同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施 例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本 说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。 [0049] 需要说明的是，在本申请的描述中，术语“端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指 的组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。 [0050] 本实施例提供一种车辆，该车辆的顶部设有一种太阳能板收放装置；如图1和图2所示，图1示出的是从车顶往车底(即从上往下)看该车顶部的示意图，图2示出的是从车底 往车顶(即从下往上)看车顶部的示意图，太阳能板收放装置包括前后排列的多个太阳能板 1，与多个太阳能板1固定连接的连接带2，驱动组件3，与驱动组件3传动连接的推拉件4。 [0051] 承上述，该太阳能板收放装置具有板展开状态和板收起状态。多个太阳能板1覆盖在连接带2上，并分别和连接带2的不同位置(通过销连接、铆连、粘接等方式)固定连接。连 接带2为具有一定柔软度的可形变制品(包括但不限于硅胶制品、皮革制品、橡胶制品、塑料 制品、织物)，其后端固定设置在太阳能板收放装置中，其前端和推拉件4传动连接。 [0052] 与之相对应地，推拉件4处在多个太阳能板1中最前的太阳能板1的前侧；太阳能板收放装置处于板展开状态时，多个太阳能板1彼此之间两两间隔设置，有连接带2露出于每 两个相邻的太阳能板1之间的间隔中；同时，推拉件4被配置为能在驱动组件3的带动下前后 运动，多个太阳能板1被配置为阻挡在推拉件4的向后运动的轨迹上，推拉件4能推或拉多个 太阳能板1中最前的太阳能板1，令连接带2形变，太阳能板1翻转、移动，从而太阳能板收放 装置可在板展开状态和板收起状态之间切换。 [0053] 基于上述描述可知，本实施例提供的太阳能板收放装置可在车顶收放太阳能板1；可以理解的是，相较于直接将太阳能板1大面积固定在车顶部的设计，设计人员只需将天窗 或天幕设置在车顶上太阳能板1收起时不会遮挡到的位置，本实施例中太阳能板1的设置便 不会过于影响车辆天窗和天幕的设计，同时还能确保所有太阳能板1合计具有较大的总受 光面积。 [0054] 针对上述车辆，以下是更为详细的示例性设置： [0056] 示例性地，本实施例提供的车辆还包括固定于车身顶面(图未示)的行李架，行李架包括两一左一右固定在车顶的架分杆5，太阳能板收放装置位于此二架分杆5之间，前述 多个太阳能板1亦在此二架分杆5之间进行展开和收起动作。 [0057] 承上述，太阳能板收放装置还示例性地包括二轨道件6和自上向下凹陷的容置部7，其中二轨道件6一左一右地设置在二架分杆5之间，并固定于车身顶面之上；轨道件6自前 向后延伸，轨道件6的后端为出口端，容置部7固定在太阳能板收放装置的后端，并处在轨道 件6出口端的后侧；太阳能板收放装置处于板展开状态时，如图1和图2所示地，每一太阳能 板1的左右端分别不同的轨道件6中，受不同的轨道件6承托；多个太阳能板1彼此间隔地从 前往后排列在二轨道件6之间，并能通过出口端进出轨道件6。此外，轨道件6被配置为还与 推拉件4滑动连接，推拉件4的左右端分别伸入二轨道件6中。 [0058] 如此可知，太阳能板收放装置处在板展开状态时，若欲转换为板收起状态，则推拉件4能沿轨道件6向后推动太阳能板1，直至太阳能板1经轨道件6的出口端进入容置部7，从 而令多个太阳能板1被收纳于容置部7内，车顶上原先被多个太阳能板1遮盖的位置露出，太 阳能板收放装置转为板收起状态。 [0059] 承上述，为顺利实现对多个太阳能板1的推拉，本实施例的太阳能板收放装置还包括传动绳8，前述推拉件4凭借传动绳8形成与所述驱动组件3的传动连接。 [0060] 如图3所示，传动绳8具体包括均和驱动组件3相连的第一端81和第二端82，传动绳8的走向布置包括：传动绳8自其第一端81朝驱动组件3的右侧延伸，再自前向后延伸，经一 固定于太阳能板收放装置后端的改向轮9改向后折返，向前延伸后再向左延伸，途径驱动组 件3的前侧后去往驱动组件3的左侧，随即又自前向后延伸，经另一固定于太阳能板收放装 置后端的改向轮9改向后又折返，向前延伸后重新靠近驱动组件3，最终于其第二端82回到 驱动组件3处。 [0061] 请转回参阅图1和图2(为清楚示意，对其中传动绳8进行了涂黑)，基于前述传动绳8的走向，传动绳8、轨道件6、推拉件4之间还存在有配合关系，与该配合关系相关的设置如 下： [0062] 前述两改向轮9分别固定在容置部7的左右两端上，并处于容置部7的上侧；与之相对应地，自第一端81朝右延伸的传动绳8在自前向后延伸后，穿入位于车顶右部的轨道件6 中，和位于该轨道件6中的推拉件4固定连接，再于穿出该轨道件6不久后经位于容置部7右 端上的改向轮9改向变为向前延伸，随即穿入设置在该轨道件6上的一通孔(见图1中箭头所 指处)后穿至轨道件6的下侧，再继续向前延伸，回到驱动组件3前侧；随后，类似地，当传动 绳8自驱动组件3前侧向左延伸，再自前向后延伸不久后，传动绳8进入位于车顶左部的轨道 件6中，并和位于该轨道件6中的推拉件4固定连接，再于穿出轨道件6不久后经位于容置部7 左端上的改向轮9改向变为向前延伸，随即穿入设置在轨道件6上的一通孔(见图1中箭头所 指处的对侧)后穿至轨道件6的下侧，继续向前延伸，回到驱动组件3处。 [0063] 基于上述设置，本实施例的驱动组件3还包括一均与第一端81和第二端82相连的绞盘，传动绳8被配置为当绞盘朝一方向(例如图3中的图示逆时针方向)转动时，传动绳8中 分别位于驱动组件3左右侧且自前向后延伸的部分——例如图3中以虚线框出的部分—— 具有相同的行进走向(例如图3中所示的自前向后运动)。如此可以理解的是，通过控制驱动 组件3中绞盘的转动方向，即可间接驱动推拉件4前后运动，从而构建推拉件4与驱动组件3 之间的传动关系。 [0064] 需要说明的是，驱动组件3与传动绳8之间具有何种具体连接结构能使传动绳8具有上述行进走向，属于本领域技术人员的可灵活设置项。例如本领域技术人员可参考如 CN214879821U之类的现有技术进行设置，或直接在驱动组件3中设置分别与第一端81和第 二端82相连的两绞盘等。本案对驱动组件3与传动绳8之间的具体连接结构不作赘述与限 制。 [0065] 请继续参阅图4和图5，为实现驱动组件3和传动绳8的稳固安装，本实施例于太阳能板收放装置的前部自上而下地设置有前饰板10和安装板11，其中前饰板10与安装板11固 定连接并盖设在安装板11的上侧，驱动组件3固定在安装板11上，且安装板11上设有供传动 绳8的部分穿设其中的穿行槽111。 [0066] 请继续参阅图4和图5，由上可知传动绳8于驱动组件3的侧边有先向左或向右延伸，再自前向后延伸的走向改变处，且该走向改变处的数量为四；为确保传动绳8受驱动组 件3驱动时的行进顺畅性，本实施例于安装板11上还固定有与传动绳8配合的四个辅助轮 12，这四个辅助轮12分别和传动绳8前部的四个走向改变处配合，起到引导传动绳8改向、间 接确保推拉件4运动顺畅的作用。 [0067] 请继续参阅图6和图7，为确保推拉件4与传动绳8之间连接的可靠性，本实施例的推拉件4包括端头41和主体42，其中主体42为沿左右方向延伸形成的条状体，且主体42是推 拉件4中用于和太阳能板1接触的部分，端头41为异形状零件并包括连为一体的连接体411 和配合部412，连接体411的远离配合部412的一端插入主体42内并与主体42(通过诸如粘 接、压接、注塑成型等方式)固定连接，配合部412与轨道件6滑动配合，前述传动绳8的部分 穿入配合部412中，且配合部412与传动绳8的该部分(通过诸如粘接、压接、注塑成型等方 式)固定在一起。 [0068] 与推拉件4相对应地，轨道件6包括连为一体的轨本体61和连接凸部62，其中轨本体61为开口朝向太阳能板1的异形零件，并是轨道件6上用于和配合部412滑动连接的部位； 连接凸部62自轨本体61朝背离二轨道件6之间的方向延伸形成，为平板状，用于实现轨道件 6的固定设置。 [0069] 本实施例中，与连接凸部62相关的固定设置包括：如图8和图9所示，太阳能板收放装置还包括固定架13，固定架13呈开口朝下的几字型，固定架13的中部跨在架分杆5之上， 固定架13左右两端的其中之一与架分杆5固定连接，其中另一与连接凸部62固定连接，以使 轨道件6和架分杆5固定相连。 [0070] 请转回参阅图5，由前可知在传动绳8的处在轨道件6之外，且自前向后延伸的部分中，一部分区域的传动绳8会如前所述地“穿至轨道件6的下侧”；对此更为详细的说明是，如 图6和图9中箭头所示地，在传动绳8的处在轨道件6之外，且自前向后延伸的部分中，传动绳 8有部分区域会从轨道件6的上侧穿至轨道件6的下侧，也即位于连接凸部62与车身顶面之 间。 [0071] 为确保传动绳8的该部分区域的走向，如图8和图9所示，本实施的太阳能板收放装置还包括限位卡14，该限位卡14的上端卡接在连接凸部62上，下端伸至连接凸部62与车身 顶面之间，且限位卡14的下端上设有供传动绳8穿行于其中的挂钩形状的部分；当太阳能板 收放装置装配完成后，传动绳8位于连接凸部62与车身顶面之间的部分穿设在限位卡14的 该挂钩形状部分中，受限位卡14的限位，也即凭借限位卡14得以悬吊在轨道件6下侧。 [0072] 请转回参阅图7和图8，为进一步增强端头41与轨道件6的配合稳定性，端头41还包括自配合部412朝上曲折延伸形成的包围体413；端头41与轨道件6完成装配后，包围体413 包覆在轨本体61一部分的外周侧，从而确保端头41与轨道件6之间的配合力。 [0073] 示例性地，由于轨道件6设置在车身顶面之上，而轨本体61又为异形状，因此为确保轨道件6可较为稳当地置于车身顶面上，本实施例的轨道件6还包括如图8所示的骨架凸 部63，该骨架凸部63为开口朝上的F形状，该骨架凸部63的一部分自轨本体61朝下延伸形 成，另一部分自连接凸部62朝下延伸形成，同时该骨架凸部63朝向车身顶面的部分为其“F” 形状中较为长且平直的板状部分。可以理解的是，此设计还有利于如图7所示地，在轨道件6 与车身顶面之间粘贴诸如泡棉、海绵垫、毛毡之类的缓冲件15。 [0074] 可以理解的是，若从不希望在车身顶面上开设过多安装点的角度出发，在可能的实施例中，轨道件6也可不与车身顶面之间存在直接连接点，而是仅与行李架固定相连。 [0075] 请继续参阅图10和图11，如前所述地，“每一太阳能板1的左右端受不同轨道件6承托”；为实现此设置，本实施例的轨道件6还包括承托凸部64，承托凸部64是自轨本体61朝二 轨道件6之间延伸形成的板状体，用于承托太阳能板1的端部，且前述容置部7处在承托凸部 64的后侧。 [0076] 需要说明的是，本实施例中的轨道件6仅作承托太阳能板1用，其上未设有任何会阻挡到太阳能板1翻转、移动的部分，以确保处于板展开状态的太阳能板1可以在轨道件6上 进行翻转动作，并可以顺着承托凸部64自前向后地脱离承托凸部64，进入容置部7中。 [0077] 示例性地，除用于承托太阳能板1的端部外，本实施例的承托凸部64还用于承托连接带2的一部分。与之相对应地，如图10和图11所示，太阳能板收放装置还包括固定在容置 部7内的横杆16，连接带2的前端固定在横杆16上，后端通过一拉绳18如图12所示地与推拉 件4连接。 [0078] 可以理解的是，横杆16的设置目的为，在太阳能板收放装置被长期使用的过程中，令使用者可于横杆16上手动缠绕连接带2，进而调整连接带2的长度，给予连接带2一定的预 紧力，确保太阳能板收放装置处于板展开状态时，连接带2可以在推拉件4前行到位后处于 合适的绷紧状态。当连接带2有部分缠绕在横杆16上且太阳能板收放装置处于板展开状态 时，连接带2的部分缠绕在横杆16上，部分沿轨道件6的走向设置。 [0079] 可以理解的是，横杆16并非本实施例中必需设置的部分，在可能的实施例中，也可以只使连接带2的后端固定设置，例如固定在容置部7上。此方案中，当太阳能板收放装置处 于板展开状态时，整条连接带2均沿轨道件6的走向设置。 [0080] 请继续参阅图11和图12，综上可知，在与横杆16固定的连接带2前端和与推拉件4固定的连接带2后端之间，多个太阳能板1沿前后方向间隔排列；当推拉件4向后运动，多个 太阳能板1将因受推拉件4的推动而翻转，进而直立或斜立起，最终脱离轨道件6，堆叠在容 置部7处。对于太阳能板1的姿态变化过程，更为详细的说明如下： [0081] 请进一步参阅图13，视多个太阳能板1中位于最前的太阳能板1为第一板A，与第一板A相邻的太阳能板1为第二板B，与第二板B相邻的太阳能板1为第三板C，露出于第一板A与 第二板B之间的连接带2为第一部分D，露出于第二板B和第三板C之间的连接带2为第二部分 E；以第一板A、第二板B和第三板C为例，当太阳能板收放装置处在板展开状态时，如图13中 ①所示，第一板A、第二板B和第三板C各受轨道件6(图12未示)支承，连接带2亦服帖处在轨 道件6上，受轨道件6支承。 [0082] 承上述，当推拉件4(图13未示)向后运动，也即太阳能板收放装置从板展开状态切换为板收起状态的过程中，如图13中②所示，第一板A将首先向后运动靠近第二板B，同时第 一部分D由于第一板A与第二板B之间间距的改变而发生形变；随后，随着推拉件4的后行，第 一板A与第二板B之间的间距、第二板B与第三板C之间的间距将均缩减，第二部分E也将发生 形变；由于每个太阳能板1各具有一定质量，可以理解的是，在越多彼此相邻的太阳能板1之 间的间距缩减至一定范围时，太阳能板1与太阳能板1之间的间距将不再继续缩减；此后，第 一板A继续将推拉件4对其的推力实打实传递到第二板B上，则如图12中③所示，第二板B即 可在第一板A的推动下与第一板A一齐翘起，形成开口向下的V型结构。 [0083] 承上述，在第二板B翘起，且第二板B上靠近第三板C的边沿也对第三板C施力后，随着推拉件4的继续后行，第三板C即可也与第二板B形成开口朝上的V型结构。由此类推可知， 在太阳能板收放装置从板展开状态切换为板收起状态的过程中，有太阳能板1会于某一时 刻因推拉件4的推动而直立或斜立起来，并和靠近其的其他太阳能板1连成齿状结构。 [0084] 请继续参阅图14，图14示出的是太阳能板收放装置处在板收起状态时，推拉件4所在的位置。基于上述描述可以理解的是，在太阳能板收放装置达到板收起状态前，且在部分 的太阳能板1处于直立或斜立状态下，推拉件4继续后行，则最远离推拉件4的太阳能板1将 首先被推离轨道件6，进入容置部7中；随后，在推拉件4的推动下，其他或直立或斜立或仍为 躺姿的太阳能板1将也进入容置部7内，并堆叠在容置部7中，由此，太阳能板收放装置从板 展开状态完全切换为板收起状态。 [0085] 可以理解的是，再之后，若需要太阳能板收放装置从板收起状态切换为板展开状态，则令推拉件4自后向前运动，即可通过拉绳18与连接带2再带动所有的太阳能板1复位。 [0086] 请继续参阅图11和图14，本实施例于太阳能板收放装置的左右部均采用了不同的止位装置17，用于在推拉件4后行到位时对推拉件4进行止位。具体而言，位于太阳能板收放 装置左部的止位装置17有部分阻挡在推拉件4的行进轨迹上，且该止位装置17的该部分被 配置为处在连接带2的下方，也即处在太阳能板1的下方；位于太阳能板收放装置右部的止 位装置17有部分阻挡在推拉件4的行进轨迹上，且该止位装置17的该部分被配置为处在连 接带2的上方，也即处在太阳能板1的上方。 [0087] 可以理解的是，对于本领域技术人员而言，在不阻碍太阳能板1脱离和进入轨道件6的情况下，以上两种形式的止位装置17均可被使用；更进一步地，若使用驱动组件3即可控 制推拉件4恰好止位，则前述止位装置17也可不设置。 [0088] 实施例二 [0089] 本实施例提供一种基本如实施例一所述的车辆，该车辆上设有基本如实施例一所述的太阳能板收放装置。如图15所示，本实施例与实施例一的区别之处在于：以太阳能板收 放装置处于板展开状态时位于相邻太阳能板1之间间隔内的连接带2为局部带21，局部带21 上设有经突伸形成的自下而上的凸起或自下而上的凹陷；本实施例中，沿太阳能板1的排列 方向，两相邻局部带21上分别设有的凸起和凹陷经互为反向的突伸而形成，也即沿多个太 阳能板1的排列方向，具有凹陷的局部带21和具有凸起的局部带21交替设置。 [0090] 进一步地，不同于实施例一中连接带2的大部分位于太阳能板1端部之下的设计，本实施例中连接带2的大部分如图15所示地固定在太阳能板1的端部上表面上。 [0091] 可以理解的是，“具有凹陷的局部带21和具有凸起的局部带21交替设置”有利于控制太阳能板1在受推拉件4推动时的翻转姿态；例如，当两相邻太阳能板1之间的局部带21具 有凸起时，相较于形成开口朝上的V型，由于凸起的引导，此二太阳能板1将有更大可能性在 推拉件4的推动下形成开口朝下的V型；当两相邻太阳能板1之间的局部带21上设有凹陷时， 相较于形成开口朝下的V型，由于凹陷的引导，此二太阳能板1将有更大可能性在推拉件4的 推动下形成开口朝上的V型。 [0092] 可以理解的是，连接带2可以包括但不限于地经硅胶制品或皮革制品或橡胶制品或塑料制品或织物制备而成。当然地，在能于连接带2上制备出凹陷和凸起的前提下，连接 带2具体由何种材料制成，是本领域技术人员可以根据具体需要灵活选择的项目。 [0093] 实施例三 [0094] 本实施例提供一种基本如实施例一所述的车辆，该车辆上设有基本如实施例一所述的太阳能板收放装置。本实施例与实施例一的区别之处在于：本实施例中的连接带2包括 数段彼此间隔设置的分带。 [0095] 具体而言，在连接带2中，有一分带的前端与板展开状态下最远离推拉件4的太阳能板1固定连接，且该分带的后端固定在横杆16上；同时，在本实施例的太阳能板收放装置 中，如图16所示地，其他分带用于令相邻的太阳能板1之间，或太阳能板1与推拉件4(图16未 示)之间形成连接关系；以用于连接相邻太阳能板1的分带为例，分带的一端与相邻二太阳 能板1的其中之一的侧表面固定连接，另一端与相邻二太阳能板1的其中另一的侧表面固定 连接；分带用于连接太阳能板1与推拉件4的情况以此类推。视此类分带为局部带21，局部带 21上设有经突伸形成的凸起或凹陷。 [0096] 本实施例中，类似实施例二地，沿多个太阳能板1的排列方向，两相邻局部带21上分别设有的凸起和凹陷经互为反向的突伸而形成，也即沿多个太阳能板1的排列方向，具有 凹陷的局部带21和具有凸起的局部带21交替设置。 [0097] 实施例四 [0098] 本实施例提供一种基本如实施例一所述的车辆，该车辆上设有基本如实施例一所述的太阳能板收放装置。本实施例与实施例一的区别之处在于：本实施例中的连接带2包括 数段彼此间隔设置的分带。 [0099] 具体而言，在连接带2中，有一分带的前端与板展开状态下最远离推拉件4的太阳能板1固定连接，且该分带的后端固定在横杆16上；同时，在本实施例的太阳能板收放装置 中，如图17所示地，其他分带用于令相邻的太阳能板1之间，或太阳能板1与推拉件4(图17未 示)之间形成连接关系；以用于连接相邻太阳能板1的分带为例，此类分带的一端与相邻太 阳能板1的其中之一的下表面固定连接，另一端与相邻太阳能板1的其中另一的上表面固定 连接；分带用于连接太阳能板1与推拉件4的情况以此类推。视此类分带为局部带21，局部带 21上设有经突伸形成的凸起或凹陷。 [0100] 本实施例中，类似实施例二地，沿多个太阳能板1的排列方向，两相邻局部带21上分别设有的凸起和凹陷经互为反向的突伸而形成，也即沿多个太阳能板1的排列方向，设有 凹陷的局部带21和设有凸起状的局部带21交替设置。 [0101] 综上所述，本发明所提供的太阳能板收放装置能在车顶收放太阳能板1，在确保所有太阳能板1合计具有较大的总受光面积的同时，使得太阳能板1的设置不会过于影响车辆 天窗或天幕的设计。更为详细而言，通过将天窗或天幕设置在本发明提供的太阳能板收放 装置的下侧，乘员可以选择在行车时收起所有太阳能板1，进而使用天窗或天幕，并选择在 停车时展开所有太阳能板1，进行储存电能的动作。 [0102] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵 盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。 |
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