桩式接头紧固系统
| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 公开; 实质审查; 授权; |
| 专利有效性 | 有效专利 | 当前状态 | 授权 |
| 申请号 | CN201810011029.8 | 申请日 | 2018-01-05 |
| 公开(公告)号 | CN108302102A | 公开(公告)日 | 2018-07-20 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | A·巴雷拉托雷斯; J·E·多明格斯奎瓦斯; | 第一发明人 | A·巴雷拉托雷斯 |
| 权利人 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份： | 城市 | 当前专利权人所在城市： |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：美国密歇根州 | 邮编 | 当前专利权人邮编： |
| 主IPC国际分类 | F16B5/10 | 所有IPC国际分类 | F16B5/10 ; F16B5/08 ; B60R13/02 |
| 专利引用数量 | 4 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 10 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 专利代理人 | 董均华; 安文森; |
| 摘要 | 本文呈现了一种车 门 装饰面板紧固系统。系统包括桩式接头和配合件。桩式接头从基部面板的至少一部分延伸并且具有多个间隔件。配合件结合至门装饰面板的至少一部分并且具有多个突出 锁 定肋状物。此外，配合件配置为可操作地连接至桩式接头，以便使得配合件介于多个间隔件中的每一个的近端与菌头 铆钉 之间。菌头铆钉还配置为形成在多个锁定肋状物周围以便避免可操作地连接的配合件的相对移动。 | ||
| 权利要求 | 1.一种车门装饰面板紧固系统，其包括： |
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| 说明书全文 | 桩式接头紧固系统[0001] 引言 [0002] 对于车门装饰面板和其它内部组件，可以通过实施从安装的基部面板上突出的桩式接头来安装部件面板。然而，按照该方式，由于在桩式接头处的相对移动，所以相配的装饰面板会使门饰板发出嘎嘎声，这在车辆操作期间可能是不方便的。因此，期望减小饰板嘎嘎声。本文所呈现的桩式接头紧固系统会完成该工作。 [0003] 此外，减小门饰板嘎嘎声是很长一段时间以来都期望的。先前对门饰板组件工艺和面板结构的修改已经帮助减小了嘎嘎声。然而，这些修改仅仅使得嘎嘎声的量部分地减小，嘎嘎声仍保持在期望阈值之上。因此，本文所呈现的桩式接合系统进一步帮助实现在期望阈值内的嘎嘎声水平。发明内容 [0004] 本文呈现了一种车门装饰面板紧固系统。该系统包括桩式接头和配合件。桩式接头从基部面板的至少一部分延伸并且具有多个间隔件。配合件结合至门装饰面板的至少一部分并且具有多个突出锁定肋状物。此外，配合件配置为可操作地连接至桩式接头，以便使得配合件介于多个间隔件中的每一个的近端与菌头铆钉之间。菌头铆钉还配置为形成在多个锁定肋状物周围以便避免可操作地连接的配合件的相对移动。 [0005] 系统可以包括多个附加锁定肋状物，以便进一步避免可操作地连接的配合件的相对移动。紧固件可以被安装到桩式接头的中心凹腔中。附加锁定肋状物此外可以进一步在紧固件被安装到中心凹腔中的同时避免可操作地连接的配合件的相对移动。桩式接头和配合件可以是由塑料材料构造而成。各个间隔件可以从桩式接头的中心轴线径向地突起。锁定肋状物可以被模塑到配合件中。桩式接头可以被模塑到基部面板中。 [0006] 本文还呈现了一种用于将门饰板紧固至车门的方法。该方法包括如下步骤(没有按特定顺序)：(1)提供桩式接头，桩式接头从基部面板的至少一部分延伸，基部面板配置为连接至车门，桩式接头包括多个间隔件；(2)提供配合件，配合件结合至门饰板的至少一部分，配合件包括从配合件延伸的多个锁定肋状物；(3)将配合件连接至桩式接头以便使得配合件与多个间隔件中的每一个的近端邻接；(4)允许菌头铆钉形成在多个锁定肋状物周围；以及(5)通过使菌头铆钉形成在多个锁定肋状物周围来避免连接的配合件的相对移动。 附图说明 [0007] 图1示出了车门装饰面板紧固系统的示例性实施例的透视图； [0008] 图2示出了图1的系统的示例性配合件的一侧的透视图； [0009] 图3示出了图1的系统的剖面透视图； [0010] 图4A示出了车门装饰面板紧固系统的另一示例性实施例的透视图；以及[0011] 图4B示出了图4A的车门装饰面板紧固系统的另一透视图。 具体实施方式[0012] 本文描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅仅是示例并且其它实施例可以呈各种和替代形式。附图不必按照比例绘制；相同的特征可以被放大或者缩小以便示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定结构和功能细节不应被理解为具有限制性，而是仅仅作为用于教导本领域的技术人员按照多种方式采用本发明的代表基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参照任一附图所图示和描述的各个特征可以与在一个或多个其它附图中所图示的特征进行组合以便产生未明确地图示或者描述的实施例。所图示的特征的组合提供了典型应用的代表实施例。然而，对于特定应用或者实施方式，符合本公开的教导的特征的各种组合和修改都可以是令人期望的。 [0013] 在图1至图3中示出了车门装饰面板紧固系统10的实施例。系统10包括塑料桩式接头12(螺丝孔柱)，塑料桩式接头12从基部面板14的一部分延伸。多个间隔件16(螺丝孔柱支撑肋状物)被模塑至桩式接头12并且从定位为居中地通过桩式接头12的轴线13径向地突起。 [0014] 系统10此外包括塑料配合件18，塑料配合件18可以被模塑至在此未示出的门饰板的至少一部分。配合件18包括多个模塑锁定肋状物20，多个模塑锁定肋状物20从居中地定位的孔口22周围的区域且在径向方向上突出。如可以理解的，为了连接配合件18，桩式接头12的近端按照可滑动方式插入到中心孔口22中。 [0015] 当已经恰当地连接了配合件18时，可以在上桩式接头12旁边使中空塑料柱螺栓或者销钉熔化延伸以形成菌头铆钉28——这是通过一种或多种通常已知的工艺来完成。因此，配合件18就位于每个间隔件16的近端与菌头铆钉28之间。当向连接的配合件18施加力时，由于每个锁定肋状物20已经变得大体上被所形成的菌头铆钉28的主体完全包围，所以避免了相对于轴线13(以及在桩式接头12周围)的移动。这样，由于菌头铆钉28消除了配合件18的相对移动的自由度，所以配合件18应该保持静止；并且从广义角度来看，门饰板的嘎嘎声充分地减小。 [0016] 在图4A和图4B中示出了车门装饰面板紧固系统10的另一实施例。该实施例包含先前所讨论的特征；然而，配合件18进一步包括第二组肋状物32。这些附加模塑的锁定肋状物32位于配合件18的与第一组锁定肋状物20相对的相对侧上。此外，该附加组中的每个锁定肋状物32定位为比另一组更远离中心孔口22并且呈径向角度，该径向角度与其相应的对应间隔件16对齐。这样，当紧固件24(螺丝钉)被安装到桩式接头12(有时被称为中空孔柱、中空柱螺栓、或者螺丝孔)的中心凹腔26中时，进一步通过使每个附加锁定件32的一侧与其相应的对应间隔件16的一侧接触来避免配合件18的相对旋转。 [0017] 为了将门饰板紧固至车门，车门组装员需要首先将配合件连接至桩式接头以便使得配合件与间隔件的近端邻接。组装员然后需要将中空塑料柱螺栓或者销钉熔化到桩式接头12的一部分上以便形成菌头铆钉。如上所讨论的，配合件应该介于间隔件与菌头铆钉之间。因此，由于菌头铆钉形成在突出的锁定肋状物周围，所以连接的配合件的相对移动应该得以避免。组装员还可以将紧固件安装到桩式接头的中心凹腔中。因为第二锁定肋状物组将会进一步确保避免配合件的相对移动。 [0018] 尽管上文描述了示例性实施例，但这些实施例并未描述由权利要求书涵盖的所有可能形式。在说明书中所使用的词语是描述性词语而不是限制性词语，并且应理解，在不背离本公开的精神和范围的情况下，可以作出多种改变。如先前所描述的，各个实施例的特征可以进行组合以便形成本发明的可能未明确地描述或者图示的其它实施例。尽管各个实施例可能已经被描述为，针对一个或多个期望特性会提供优点或者优于其它实施例或者现有技术实施方式，但本领域的普通技术人员应意识到，一个或多个特征或者特性可以作出折衷以便实现期望的整体系统属性，这取决于特定应用和实施方式。这些属性可以包括但不限于：成本、强度、耐久性、寿命周期成本、适销性、外观、包装、尺寸、适用性、重量、可制造性、装配的容易程度等。这样，被描述为针对一个或多个特性不如其它实施例或者现有技术实施方式令人期望的实施例并未在本公开的范围之外，并且对于特定应用而言可能是令人期望的。 |
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