在现代汽车中经常使用这种供给泵供给燃料或冲洗液，并且在实际 中是公知的。在实际中公知的供给泵具有位于共同的叶轮上的两圈叶片 腔，所述叶片腔圈同心地一个包围另一个。当叶轮旋转时，燃料首先通 过输入管道进入径向内侧的供给通道，然后进入径向外侧的供给通道。 从而，泵具有两个泵级。
而且，在实际中已知带有两个叶轮的供给泵，每个叶轮都具有一圈 叶片腔。这些叶轮每个都构成供给泵的一个泵级。
已知供给泵的一个缺点是它们产生非常高的噪音污染。噪音污染合 在一起就会形成令人烦扰的啸声。

本发明的目的是以这样的方式设计一种上述型式的供给泵，即使其 产生的噪音污染只造成特别小的干扰。
根据本发明，该问题是这样解决的，即导向叶片相互间和在不同圈 上的角距离根据随机分布法则在每个泵壳内微小变化。
通过这种构造，由于导向叶片的角距离彼此不等，所以在每圈导向 叶片中噪音污染都能保持很低。因此，没有一圈导向叶片产生啸声。不 同圈上导向叶片角距离不同防止了它们的噪音合起来。因此，在每个泵 壳内许多圈导向叶片产生不同频率的噪音污染。从而根据本发明的供给 泵的噪音污染在很宽的可听频谱范围上分布，人耳听起来就象是均匀的 背景声。因此，根据本发明的供给泵产生的噪音污染只造成特别小的干 扰。
根据本发明的有利的发展，如果不同圈上的导向叶片的角距离在不 同的范围内变化，则有助于噪音污染在可听频谱上特别宽广地分布。
根据本发明的另一个有利的发展，如果不同圈上的导向叶片数量不 同，则可以以简单的方式避免两圈导向叶片的噪音污染重叠，其中所述 重叠是由于角距离变化偶然产生的。
在同心地一个包围另一个的两个圈上，如果径向内圈的导向叶片数 量少于径向外圈，则除了低的噪音污染外，根据本发明的供给泵还具有 特别高的效率。
根据本发明的另一个有利的发展，如果供给通道分别与其自己的消 耗装置相连，则可以以简单的方式避免由导向叶片圈产生的噪音污染通 过要供给的燃料相互影响。例如，一个供给通道可以通向布置在油箱内 的吸射泵，而另一个供给通道与通向汽车内燃机的顺流管道相连。而 且，一个供给通道可以从油箱直接吸入，另一个供给通道从导流板吸 入。其结果是，防止了液流从一圈导向叶片流向另一圈导向叶片，从而 避免了噪音在供给泵内的传递和放大。
在同心地一个包围另一个的两个圈上，如果径向外圈的导向叶片间 的角距离彼此相对在8°到12°的范围内变化，则除了效率高以外，根 据本发明的供给泵还具有特别低的噪音污染。
在同心地一个包围另一个的两个圈上，如果径向外圈的导向叶片间 的角距离彼此相对在16°到20°的范围内变化，则有利于进一步减少 根据本发明的供给泵的噪音污染。
本发明可以有许多实施例。为使其基本原理更清楚，下面通过附图 展示并描述这些实施例中的一个。

图1展示了根据本发明的供给泵的剖面图；
图2展示了图1供给泵沿线II-II的剖面图。
优选实施例描述
图1展示了设计为横槽泵的供给泵的剖面图。供给泵具有叶轮4， 该叶轮固定在轴1上并可在两个固定的外壳件2，3之间旋转。供给泵 具有两个供给腔5，6，它们同心地一个包围另一个。供给腔5，6在每 个外壳中从输入管道7，8延伸到输出管道9，10，在每个外壳中供给腔 包括在外壳件2，3内的供给通道11，12和布置在叶轮4内的叶片腔15， 16，并且由输送叶片13，14限定。叶片腔15，16分别为端面之一上的 凹进部分。相对布置的叶片腔15，16相互连通。当叶轮4旋转时，在 供给通道5，6内产生从输入管道7，8向输出管道9，10的环流。
图2以图1供给泵沿线II-II的剖面图展示了叶轮4端面之一的 俯视图。在这里可以看到，在叶轮4内共布置了两圈叶片腔15，16。叶 片腔圈15，16同心地一个包围另一个。而且，输送叶片13，14相互之 间的角距离α和β展示在图3中。内圈导向叶片13的角距离α在16° 和20°之间变化。例如，为径向内圈导向叶片13的二十个输送叶片展 示了角距离α1到α20的随机分布。 角  角距离 角  角距离 角  角距离 α1  19° α9  18° α17  18° α2  19° α10  17° α18  20° α3  18° α11  19° α19  17° α4  18° α12  16° α20  18° α5  16° α13  18° α21  16° α6  18° α14  20° α22  18° α7  16° α15  20° α23  17° α8  17° α16  18°
径向外圈具有36个输送叶片14。输送叶片14相互间的角距离β1 到β36以与为径向内圈所示的随机分布相似的方式在8°到12°的范围 内变化。