将液体加热和/或将空气加温的设备以及侧通道鼓风机 |
|||||||
| 申请号 | CN202280062941.0 | 申请日 | 2022-10-17 | 公开(公告)号 | CN117957375A | 公开(公告)日 | 2024-04-30 |
| 申请人 | 特鲁玛杰拉特技术有限公司; | 发明人 | 乌韦·安布鲁斯特; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于将液体加热和/或将空气加温的设备，其具有燃烧设备(1)和空气输送设备(2)。空气输送设备(2)将燃烧空气输送至燃烧设备(1)。所述空气输送设备具有承载壳体(20)、能移动的 风 扇 叶轮 (21)、空气输入端(22)和空气输出端(23)。承载壳体(20)具有输送通道(24)，其与空气输入端(22)和空气输出端(23)连接。风扇叶轮(21)围绕空气输送设备(2)的纵轴线(25)能转动地设置并且具有 叶片 结构(26)。在此，空气输出端(23)设置在空气输送设备(2)的中心区域(27)中，并且延伸穿过风扇叶轮(21)。本发明还涉及侧通道鼓风机。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于将液体加热和/或将空气加温的设备， |
||||||
| 说明书全文 | 将液体加热和/或将空气加温的设备以及侧通道鼓风机技术领域[0001] 本发明涉及一种用于将液体加热和/或将空气加温的设备。此外，本发明涉及一种侧通道鼓风机。 背景技术[0002] 在现有技术中已知的是，从例如丙烷、丁烷或转变成气态的柴油/汽油燃料的燃烧中获得热能并且将其经由至少一个热交换器传递到液体，例如用水，或室内空气。对于燃烧所需的燃烧空气在此通过鼓风机输送。例如应用所谓的侧通道鼓风机。所述侧通道鼓风机具有可转动的风扇叶轮，所述风扇叶轮通过其叶片结构引起空气的螺旋状的流动。这种鼓风机例如在DE 10 2004 019 868 A1中被描述。空气在此被侧向地引入鼓风机中并且侧向地从所述鼓风机中引出。例如文件DE 41 02 715 A1、DE 198 40 635A1、DE 10 2014 224 954 A1、DE 199 06 515C1、DE 201 09 421U1、DE 20109 422U1或WO 2016/198 962A2描述类似的空气输送设备。 [0003] 空气的侧向出口造成，侧向通道必须围绕风扇叶轮引导。这是结构上的挑战并且减小所提供的结构空间。 发明内容[0004] 本发明的目的是，提出一种空气输送设备，其特征在于关于与其他部件连接方面的降低的要求。输送设备在此优选设计用于将液体加热或将空气加温的设备。 [0005] 根据本发明，所述目的通过用于将液体加热和/或用于将空气加温的设备实现，其具有燃烧设备和空气输送设备，其中燃烧设备通过在燃烧室中燃烧燃料空气混合物产生热能，其中空气输送设备将燃烧空气输送至燃烧设备，其中空气输送设备具有承载壳体、可移动的风扇叶轮、空气输入端和空气输出端，其中承载壳体具有输送通道，所述输送通道与空气输入端和空气输出端连接，其中风扇叶轮围绕空气输送设备的纵轴线可转动地设置并且具有叶片结构，其中空气输出端设置在空气输送设备的中心区域中，并且其中空气输出端延伸穿过风扇叶轮。 [0006] 空气输出端和/或空气输入端在一个设计方案中用于不仅使空气，而且将燃料空气混合物排出或进入。 [0007] 纵轴线伸展穿过空气输送设备的中心区域，空气叶轮围绕所述纵轴线转动。空气或燃料空气混合物通过输送通道和叶片结构从空气输入端输送至空气输出端并且在此优选被压缩。根据本发明，空气输出端位于空气输送设备的中心区域中并且不像在现有技术中位于侧面。在此，这里将中心区域和侧面或侧向区域以纵轴线为出发点沿径向方向来进行理解。通过定位空气输出端消除了在现有技术中存在的对于围绕风扇叶轮的通道的需求，所述通道引向燃烧设备。更确切地说，可行的是，燃烧设备(和例如还有燃烧室)轴向地沿着空气输送设备的纵轴线设置在空气输送设备后方，其中得出在环周上细长的设置方式。燃料空气混合物的中心排出的优点是，这造成对下游设置的燃烧设备的均匀入流。与根据现有技术的下游设置的燃烧器的侧向的从而单侧的入流不同，这可以简化燃烧设备的设计方案。因为空气输出端延伸穿过风扇叶轮，风扇叶轮具有空气输出端，所述空气输出端位于空气输送设备中心从而也位于风扇叶轮中心。 [0008] 在一个设计方案中，空气输出端包括风扇叶轮的支承部件，风扇叶轮经由所述支承部件可转动地设置在空气输送设备中。 [0009] 设备的一个设计方案提出，空气输送设备构成为侧通道鼓风机。侧通道鼓风机或侧通道压缩机在现有技术中是充分已知的。其中然而——与本发明不同——用于空气或燃料空气混合物的输出端位于侧面。 [0010] 设备的一个设计方案提出，空气输入端设置在空气输送设备的侧向区域处。因此，空气侧向地——再关于纵轴线径向环绕地——进入输送通道中并且在中心区域中离开所述输送通道。 [0011] 设备的一个设计方案包含，空气输出端延伸穿过承载壳体。在本设计方案中，承载壳体具有空气输出端，所述空气输出端位于空气输送设备中心从而也位于承载壳体中心。因此，在一个设计方案中，空气输入端以及空气输出端位于承载壳体中。在一个设计方案中，风扇叶轮固定在马达处，使得开口背离风扇叶轮的、具有叶片结构的侧面。 [0012] 此外，本发明通过具有承载壳体、可移动的风扇叶轮、空气输入端和空气输出端的侧通道鼓风机实现所述目的，其中承载壳体具有输送通道，所述输送通道与空气输入端和空气输出端连接，其中风扇叶轮围绕空气输送设备的纵轴线可转动地设置并且具有叶片结构，其中空气输入端设置在空气输送设备的侧向区域处，其中空气输出端设置在空气输送设备的中心区域中，并且其中空气输出端延伸穿过风扇叶轮。 [0013] 前面的和后面的设计方案相应地也适用于侧通道鼓风机。因此，避免对实施方案的重复。 [0016] 图1示出设备的一部分的示意图； [0017] 图2示出空气输送设备的空间示图； [0018] 图3示出图2的空气输送设备的分解图； [0019] 图4示出图2的风扇叶轮的外侧的视图； [0020] 图5示出图2的风扇叶轮的内侧的视图； [0021] 图6示出从相反的观察方向的图3的分解图；以及 [0022] 图7示出承载壳体20的图。 具体实施方式[0023] 在图1中，从用于将液体加热和/或将空气加温的设备中，为了清楚仅示出燃烧设备和空气输送设备构成的部分。燃烧设备1具有燃烧室10，在所述燃烧室中燃烧燃料空气混合物。在此释放的热能经由——在此未示出的——热交换器传递到液体或空气上。空气优选是在宿营车或房车中的室内空气。对于燃烧所需的所谓的燃烧空气通过空气输送设备2引入燃烧室10中。空气输送设备2在此根据设计方案仅将燃烧空气或已经将燃料空气混合物输送到燃烧室10中。此外，还存在——在此未示出的——输送设备，所述输送设备输送燃料，所述燃料例如是呈丙烷和/或丁烷形式的可燃烧的气体或转变成气态的柴油/汽油燃料。如可见，空气输送设备2轴向地位于燃烧设备1之前从而也设置在燃烧室10之前。 [0024] 在图2和图3中示出空气输送设备2。图4示出风扇叶轮21的外侧。在此，将三个图一起描述。 [0025] 空气输送设备2以侧通道压缩机的形式构成。在此，风扇叶轮21围绕纵轴线25可转动地设置，其中通过马达29实现转动。马达29的转动轴线在此延伸穿过承载壳体20并且穿过风扇叶轮21的中心区域27。风扇叶轮21和承载壳体20分别具有内部结构，所述内部结构在图5至图7的以下图示中示出。要通过空气输送设备2输送的空气(必要时作为燃料空气混合物的部分)穿过空气输入端22进入位于承载壳体20和风扇叶轮21之间的空间中并且通过空气输出端23再离开。可看到的是，空气输入端22位于空气输送设备2的侧向区域28处并且空气输出端23位于空气输送设备2的中心区域27中。在风扇叶轮21的中心存在空气输出端23并且附加地还存在承载结构，空气叶轮21经由所述承载结构固定在空气输送设备2中并且马达29将扭矩传递到空气叶轮21上。在示出的实施方案中，在空气输出端23中还存在五个另外的叶片元件。这些叶片元件的数量在此不局限于数量五，这些叶片元件的数量也可以更多或更少。 [0026] 图5示出风扇叶轮21的叶片结构26，空气或燃料空气混合物通过所述叶片结构压缩并且朝向中心的空气输出端23运动。 [0027] 同样能在图6的示图中看到具有叶片结构26的风扇叶轮21的内侧。马达29可清楚看到地以转动轴线沿着空气输送设备2的纵轴线25突出穿过具有侧向的空气输入端22的承载壳体20和穿过具有中心的空气输出端23的风扇叶轮21。 [0028] 图7示出承载壳体20的内侧的图。可看到的是，从空气输入端22在侧面28延伸至承载壳体20的中心27并且通到那的输送通道24。空气或燃料空气混合物在此通过风扇叶轮的叶片结构及其旋转被压缩。 [0029] 附图标记列表 [0030] 1 燃烧设备 [0031] 2 空气输送设备 [0032] 10 燃烧室 [0033] 20 承载壳体 [0034] 21 风扇叶轮 [0035] 22 空气输入端 [0036] 23 空气输出端 [0037] 24 输送通道 [0038] 25 纵轴线 [0039] 26 叶片结构 [0040] 27 中心区域 [0041] 28 侧向区域 [0042] 29 马达 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈