一种具有减震功能的压裂车液力端总成 |
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| 申请号 | CN202311804962.8 | 申请日 | 2023-12-26 | 公开(公告)号 | CN117759532A | 公开(公告)日 | 2024-03-26 |
| 申请人 | 建湖金拓机械制造有限公司; | 发明人 | 凌德华; 葛志鹏; 徐超; 贾艳杰; 祁栋雍; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种具有减震功能的压裂车 液 力 端 总成，包括 泵 体，还包括：压力室、中心堵 块 、 柱塞 和压盖，中心堵块和柱塞对向式安装于泵体的侧端，并连通于压力室内，压盖密封安装于泵体靠近柱塞端，柱塞穿设压盖设置，进油通道和出油通道分别位于泵体的底端和顶端，进油通道上安装有单向组件一，出油通道上安装有单向组件二，缓冲慢复位组件安装于中心堵块上，并 正面 对柱塞设置。本发明提供了一种具有减震功能的压裂车液力端总成，缓冲慢复位组件受压收缩，从而吸收柱塞带动高压油产生的压力，从而实现减震的目的，而柱塞回退后，缓冲慢复位组件缓慢复位，从而减少对柱塞的冲击，进而实现减少柱塞回退时抖动的目的。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种具有减震功能的压裂车液力端总成，包括泵体(10)，其特征在于，还包括：压力室(11)、中心堵块(12)、柱塞(13)和压盖(14)，中心堵块(12)和柱塞(13)对向式安装于泵体(10)的侧端，并连通于压力室(11)内，压盖(14)密封安装于泵体(10)靠近柱塞(13)端，柱塞(13)穿设压盖(14)设置，进油通道(15)和出油通道(16)分别位于泵体(10)的底端和顶端，进油通道(15)上安装有单向组件一(17)，出油通道(16)上安装有单向组件二(18)，缓冲慢复位组件(19)安装于中心堵块(12)上，并正面对柱塞(13)设置。 |
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| 说明书全文 | 一种具有减震功能的压裂车液力端总成技术领域[0001] 本发明属于压裂车液力端技术领域，具体地说，涉及一种具有减震功能的压裂车液力端总成。 背景技术[0002] 中国专利CN216198914 U公开了一种减震性能高的压裂车液力端总成。泵体开有横向通孔，通孔一侧设有柱塞通过填料、压盖连接泵体，通孔的另一侧通过密封圈螺纹连接塞堵，塞堵里侧，泵体上开有进液孔和排液孔，进液孔下部设有下压板通过螺纹、密封圈连接泵体；排液孔上部设有上压板通过螺栓、密封圈连接泵体。本实用新型具有如下有益效果：在液力端内腔设置高压胶囊，在柱塞向内移动压缩高压液体进入排液孔的阶段，高压胶囊可轻微压缩，将柱塞往复运动时引起的震动振幅降低，降低震动对泵体、柱塞等零件的危害，提高液力端的使用寿命。因为泵体内是高密封的工作环境，柱塞压缩高压液体时，高压胶囊受压收缩，而柱塞回退后，高压胶囊又极速回复原状，从而导致高压胶囊受压收缩吸收的力又快速回退给柱塞。在这个反冲力的作用下，柱塞在回退过程中，容易出现抖动。 发明内容[0003] 为达到上述目的，本发明公开了一种具有减震功能的压裂车液力端总成，包括泵体，还包括：压力室、中心堵块、柱塞和压盖，中心堵块和柱塞对向式安装于泵体的侧端，并连通于压力室内，压盖密封安装于泵体靠近柱塞端，柱塞穿设压盖设置，进油通道和出油通道分别位于泵体的底端和顶端，进油通道上安装有单向组件一，出油通道上安装有单向组件二，缓冲慢复位组件安装于中心堵块上，并正面对柱塞设置。 [0004] 优选的，压力室的内壁靠近压盖端安装有密封填料层，压盖抵设于密封填料层上，柱塞穿设密封填料层设置。 [0005] 优选的，柱塞靠近压力室端安装有陶瓷部。 [0006] 优选的，单向组件一包括： [0007] 下密封盖，下密封盖可拆卸安装于泵体的底端； [0008] 通孔一，通孔一开设于下密封盖的中心端，通孔一连通于进油通道内； [0009] 堵块一、弹簧一，弹簧一的一端抵设于进油通道的内壁上，弹簧一的另一端连接有堵块一，通孔一的内壁上周向开设有台阶面一，堵块一抵设于台阶面一上。 [0010] 优选的，单向组件二包括： [0011] 上密封盖，上密封盖可拆卸安装于泵体的顶端； [0012] 通孔二，通孔二开设于上密封盖的中心端，通孔二连通于出油通道内； [0013] 堵块二、弹簧二，弹簧二的一端抵设于通孔二的内壁上，弹簧二的另一端连接有堵块二，出油通道的内壁上周向开设有台阶面二，堵块二抵设于台阶面二上。 [0014] 优选的，缓冲慢复位组件包括： [0015] 缓冲槽，缓冲槽开设于中心堵块上； [0016] 缓冲壳，缓冲壳安装于缓冲槽内，缓冲壳上对称开设有两个限位滑槽； [0017] 楔形导杆，两个楔形导杆对称安装于缓冲槽的槽底端，楔形导杆自限位滑槽伸入缓冲壳内； [0018] 中心滑槽，中心滑槽开设于缓冲槽的槽底端； [0019] 滑块一，两个滑块一分别通过弹性带滑动连接于中心滑槽内，楔形导杆一一对应与各滑块一连接。 [0020] 优选的，缓冲慢复位组件还包括； [0021] 可伸缩的波纹管，波纹管安装于中心滑槽内，波纹管的两端密封，并抵设于滑块一上； [0022] 沙盒，沙盒呈T形设置，沙盒的竖直段伸入缓冲壳内，并贴设于缓冲壳的内壁远离限位滑槽端，中心堵块内设有沙室，沙盒的竖直段伸入沙室内，沙盒的竖直段呈敞口式设置，沙室内存储有细沙； [0025] 优选的，双齿条组件包括： [0026] 齿条，两个齿条并列设置，且两个齿条的齿面相背设置，齿条与齿轮啮合； [0027] 气囊，气囊连接于两个齿条之间，气囊与波纹管连通； [0028] 侧滑槽，侧滑槽开设于缓冲槽的槽底端； [0029] 侧滑块，两个侧滑块分别通过复位弹簧滑动连接于侧滑槽内，齿条一一对应与各侧滑块连接； [0030] 避让口，避让口开设于缓冲壳上，并位于两个限位滑槽之间，齿条远离侧滑块端自避让口伸入缓冲壳内。 [0031] 优选的，转筒上开设有拨沙斜齿槽。 [0032] 优选的，中心堵块远离缓冲槽端开设有填沙口，填沙口上安装有螺纹块。 [0033] 与现有技术相比，本发明的优点如下： [0034] (1)本发明提供了一种具有减震功能的压裂车液力端总成，缓冲慢复位组件受压收缩，从而吸收柱塞带动高压油产生的压力，从而实现减震的目的，而柱塞回退后，缓冲慢复位组件缓慢复位，从而减少对柱塞的冲击，进而实现减少柱塞回退时抖动的目的，柱塞往复式运动，当柱塞向靠近压力室方向运动时(即柱塞压缩高压油)，安装于出油通道上的单向组件二打开，压力室内高压油送出，缓冲慢复位组件受压收缩，从而吸收柱塞带动高压油产生的压力，而当柱塞向远离压力室方向运动时(即柱塞回退动作)，安装于进油通道上的单向组件一打开，高压油进入压力室内，缓冲慢复位组件缓慢复位，从而减少对柱塞的冲击。 [0035] (2)本发明提供了一种具有减震功能的压裂车液力端总成，当柱塞向靠近压力室方向运动时，柱塞压缩高压油，缓冲壳在缓冲槽内受压沉降，从而向靠近缓冲槽的槽底端方向滑动，缓冲壳通过限位滑槽挤压两个楔形导杆向靠近彼此的方向运动，两个楔形导杆带动与其连接的两个滑块一在中心滑槽内向靠近彼此的方向运动，两个滑块一挤压位于中心滑槽内的波纹管，波纹管收缩后，其内的气体被挤压输送到气囊内，气囊膨胀后，两个齿条向远离彼此的方向运动，两个齿条的齿面与齿轮啮合，从而在柱塞回退时，因为双齿条组件与齿轮的啮合，缓冲壳只能慢动作的复位，缓冲壳在复位的过程中，通过双齿条组件带动齿轮转动，齿轮带动与其同轴安装于转轴上的转筒在沙盒内转动，转筒在沙盒内拨动细沙，因为缓冲壳复位的力传递到转筒拨动细沙上，实现了力的消耗，进而能够实现进一步减慢缓冲壳复位的动作的目的，从而进一步减少对柱塞的冲击。附图说明 [0036] 为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0037] 图1为本发明的结构示意图； [0038] 图2为本发明的单向组件一和单向组件二结构示意图； [0039] 图3为本发明的缓冲慢复位组件结构示意图一； [0040] 图4为本发明的缓冲慢复位组件结构示意图二； [0041] 图5为本发明的双齿条组件结构示意图； [0042] 图6为本发明的缓冲壳剖视图。 [0043] 图中：10.泵体；11.压力室；12.中心堵块；13.柱塞；14.压盖；15.进油通道；16.出油通道；17.单向组件一；18.单向组件二；19.缓冲慢复位组件；20.密封填料层；21.陶瓷部；22.下密封盖；23.通孔一；24.堵块一；25.弹簧一；26.台阶面一；27.上密封盖；28.通孔二； 29.堵块二；30.弹簧二；31.台阶面二；32.缓冲槽；33.缓冲壳；34.楔形导杆；35.中心滑槽； 36.滑块一；37.弹性带；38.限位滑槽；39.波纹管；40.沙盒；41.沙室；42.齿轮；43.转筒；44.齿条；45.气囊；46.侧滑槽；47.侧滑块；48.避让口；49.复位弹簧。 具体实施方式[0044] 下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0045] 下面将结合附图对本发明做进一步描述。 [0046] 如图1至图6所示，本实施例提供的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，包括泵体10，还包括：压力室11、中心堵块12、柱塞13和压盖14，中心堵块12和柱塞13对向式安装于泵体10的侧端，并连通于压力室11内，压盖14密封安装于泵体10靠近柱塞13端，柱塞13穿设压盖14设置，进油通道15和出油通道16分别位于泵体10的底端和顶端，进油通道15上安装有单向组件一17，出油通道16上安装有单向组件二18，缓冲慢复位组件19安装于中心堵块12上，并正面对柱塞13设置。 [0047] 上述技术方案的工作原理和有益效果为： [0048] 本发明公开了一种具有减震功能的压裂车液力端总成，柱塞13往复式运动，当柱塞13向靠近压力室11方向运动时(即柱塞13压缩高压油)，安装于出油通道16上的单向组件二18打开，压力室11内高压油送出，缓冲慢复位组件19受压收缩，从而吸收柱塞13带动高压油产生的压力，而当柱塞13向远离压力室11方向运动时(即柱塞13回退动作)，安装于进油通道15上的单向组件一17打开，高压油进入压力室11内，缓冲慢复位组件19缓慢复位，从而减少对柱塞13的冲击。本发明提供了一种具有减震功能的压裂车液力端总成，缓冲慢复位组件19受压收缩，从而吸收柱塞13带动高压油产生的压力，从而实现减震的目的，而柱塞13回退后，缓冲慢复位组件19缓慢复位，从而减少对柱塞13的冲击，进而实现减少柱塞回退时抖动的目的。 [0049] 在一个实施例中，压力室11的内壁靠近压盖14端安装有密封填料层20，压盖14抵设于密封填料层20上，柱塞13穿设密封填料层20设置。 [0050] 上述技术方案的有益效果为： [0051] 密封填料层20的设置，提高了柱塞13和泵体10之间的密封性。 [0052] 在一个实施例中，柱塞13靠近压力室11端安装有陶瓷部21。 [0053] 上述技术方案的有益效果为： [0054] 陶瓷部21采用高硬度材质制成，提高了柱塞13的使用寿命。 [0055] 在一个实施例中，单向组件一17包括： [0056] 下密封盖22，下密封盖22可拆卸安装于泵体10的底端； [0057] 通孔一23，通孔一23开设于下密封盖22的中心端，通孔一23连通于进油通道15内； [0058] 堵块一24、弹簧一25，弹簧一25的一端抵设于进油通道15的内壁上，弹簧一25的另一端连接有堵块一24，通孔一23的内壁上周向开设有台阶面一26，堵块一24抵设于台阶面一26上。 [0059] 上述技术方案的工作原理为： [0060] 当柱塞13向远离压力室11方向运动时，弹簧一25收缩，堵块一24远离台阶面一26，从而解除对通孔一23的封堵。 [0061] 在一个实施例中，单向组件二18包括： [0062] 上密封盖27，上密封盖27可拆卸安装于泵体10的顶端； [0063] 通孔二28，通孔二28开设于上密封盖27的中心端，通孔二28连通于出油通道16内； [0064] 堵块二29、弹簧二30，弹簧二30的一端抵设于通孔二28的内壁上，弹簧二30的另一端连接有堵块二29，出油通道16的内壁上周向开设有台阶面二31，堵块二29抵设于台阶面二31上。 [0065] 上述技术方案的工作原理为： [0066] 当柱塞13向靠近压力室11方向运动时，弹簧二30收缩，堵块二29远离台阶面二31，从而解除对通孔二28的封堵。 [0067] 在一个实例中，缓冲慢复位组件19包括： [0068] 缓冲槽32，缓冲槽32开设于中心堵块12上； [0069] 缓冲壳33，缓冲壳33安装于缓冲槽32内，缓冲壳33上对称开设有两个限位滑槽38； [0070] 楔形导杆34，两个楔形导杆34对称安装于缓冲槽32的槽底端，楔形导杆34自限位滑槽38伸入缓冲壳33内； [0071] 中心滑槽35，中心滑槽35开设于缓冲槽32的槽底端； [0072] 滑块一36，两个滑块一36分别通过弹性带37滑动连接于中心滑槽35内，楔形导杆34一一对应与各滑块一36连接。 [0073] 上述技术方案的工作原理和有益效果为： [0074] 当柱塞13向靠近压力室11方向运动时，柱塞13压缩高压油，缓冲壳33在缓冲槽32内受压沉降，从而向靠近缓冲槽32的槽底端方向滑动，缓冲壳33通过限位滑槽38挤压两个楔形导杆34向靠近彼此的方向运动，两个楔形导杆34带动与其连接的两个滑块一36在中心滑槽35内向靠近彼此的方向运动，弹性带37伸长，缓冲壳33向靠近缓冲槽32的槽底端方向滑动，从而将柱塞13压缩高压油的力部分传递到缓冲壳33上，进而实现减震的作用。且缓冲壳33为空腔结构，能通过其形变吸收部分力。 [0075] 在一个实例中，缓冲慢复位组件19还包括； [0076] 可伸缩的波纹管39，波纹管39安装于中心滑槽35内，波纹管39的两端密封，并抵设于滑块一36上； [0077] 沙盒40，沙盒40呈T形设置，沙盒40的竖直段伸入缓冲壳33内，并贴设于缓冲壳33的内壁远离限位滑槽38端，中心堵块12内设有沙室41，沙盒40的竖直段伸入沙室41内，沙盒40的竖直段呈敞口式设置，沙室41内存储有细沙； [0078] 齿轮42，四个齿轮42两两一组对向安装于沙盒40上，沙盒40内安装有转筒43，齿轮42和转筒43同轴安装于转轴上； [0079] 双齿条组件，双齿条组件配合每组齿轮42设置，双齿条组件安装于缓冲槽32的槽底端，双齿条组件与波纹管39连接，并在波纹管39收缩时，双齿条组件与齿轮42啮合。 [0080] 上述技术方案的工作原理和工作原理为： [0081] 当柱塞13向靠近压力室11方向运动时，柱塞13压缩高压油，缓冲壳33在缓冲槽32内受压沉降，从而向靠近缓冲槽32的槽底端方向滑动，缓冲壳33通过限位滑槽38挤压两个楔形导杆34向靠近彼此的方向运动，两个楔形导杆34带动与其连接的两个滑块一36在中心滑槽35内向靠近彼此的方向运动，两个滑块一36挤压位于中心滑槽35内的波纹管39，波纹管39收缩后，其内的气体被挤压输送到双齿条组件内，双齿条组件与齿轮42啮合，从而在柱塞13回退时，因为双齿条组件与齿轮42的啮合，缓冲壳33只能慢动作的复位，缓冲壳33在复位的过程中，通过双齿条组件带动齿轮42转动，齿轮42带动与其同轴安装于转轴上的转筒43在沙盒40内转动，转筒43在沙盒40内拨动细沙，因为缓冲壳33复位的力传递到转筒43拨动细沙上，实现了力的消耗，进而能够实现进一步减慢缓冲壳33复位的动作的目的，从而进一步减少对柱塞13的冲击。 [0082] 其中，沙盒40的竖直段贴设于缓冲壳33的内壁远离限位滑槽38端，当柱塞13压缩高压油，冲击在缓冲壳33上时，沙盒40内的细沙的流动也能吸收掉部分的柱塞13压缩高压油的力。而转筒43在沙盒40内拨动细沙，能够提高细沙在沙盒40内的流动性。 [0083] 在一个实例中，双齿条组件包括： [0084] 齿条44，两个齿条44并列设置，且两个齿条44的齿面相背设置，齿条与齿轮42啮合； [0085] 气囊45，气囊45连接于两个齿条44之间，气囊45与波纹管39连通； [0086] 侧滑槽46，侧滑槽46开设于缓冲槽32的槽底端； [0087] 侧滑块47，两个侧滑块47分别通过复位弹簧49滑动连接于侧滑槽46内，齿条44一一对应与各侧滑块47连接； [0088] 避让口48，避让口48开设于缓冲壳33上，并位于两个限位滑槽38之间，齿条44远离侧滑块47端自避让口48伸入缓冲壳33内。 [0089] 上述技术方案的工作原理和有益效果为： [0090] 当柱塞13向靠近压力室11方向运动时，柱塞13压缩高压油，缓冲壳33在缓冲槽32内受压沉降，从而向靠近缓冲槽32的槽底端方向滑动，缓冲壳33通过限位滑槽38挤压两个楔形导杆34向靠近彼此的方向运动，两个楔形导杆34带动与其连接的两个滑块一36在中心滑槽35内向靠近彼此的方向运动，两个滑块一36挤压位于中心滑槽35内的波纹管39，波纹管39收缩后，其内的气体被挤压输送到气囊45内，气囊45膨胀后，两个齿条44向远离彼此的方向运动，两个齿条44的齿面与齿轮42啮合，从而在柱塞13回退时，因为双齿条组件与齿轮42的啮合，齿条44和齿轮42的作用力下，缓冲壳33只能慢动作的复位，从而减少对柱塞13的冲击。 [0091] 在一个实例中，转筒43上开设有拨沙斜齿槽。 [0092] 上述技术方案的有益效果为： [0093] 拨沙斜齿槽的设置，便于转筒43能拨动细沙。 [0094] 在一个实施例中，中心堵块12远离缓冲槽32端开设有填沙口，填砂口连通于沙室41内，填沙口上安装有螺纹块。 [0095] 上述技术方案的有益效果为： [0096] 填沙口的设置，便于在沙室41内添入细沙。 [0097] 显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。 |
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