一种电动免破冰半隐藏式汽车外把手及车辆 |
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| 申请号 | CN202410266571.3 | 申请日 | 2024-03-08 | 公开(公告)号 | CN118049100A | 公开(公告)日 | 2024-05-17 |
| 申请人 | 湖北航宇精工科技有限公司; | 发明人 | 曾程; 管飞; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种电动免破 冰 半隐藏式 汽车 外把手及车辆，包括底座组件和安装于底座组件上的 手柄 组件，手柄组件可在上翻开启 位置 和关闭位置之间翻转，当手柄组件位于关闭位置时，手柄组件遮盖底座组件并与车 门 的外表面齐平，当手柄组件位于上翻开启位置时，手柄组件向车门外侧展开；底座组件上设有执行驱动机构，手柄组件与执行驱动机构连接，底座组件上设有门 锁 电解 开关 ，门锁电解开关设置于手柄组件的一侧；车门的外板上设有窝面凹槽，窝面凹槽布置于手柄组件的下方形成伸入空间。本发明具有实现电动开闭、机械开闭、破冰功能的一体式结构，在关闭位置手柄组件的外表面与车门的外表面齐平，可人工破冰，提高了破冰效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种电动免破冰半隐藏式汽车外把手，其特征在于：包括用于安装于车门上的底座组件和安装于底座组件上的手柄组件，手柄组件可在上翻开启位置和关闭位置之间翻转，当手柄组件位于所述的关闭位置时，手柄组件遮盖底座组件，手柄组件的外表面与车门的外表面齐平，当手柄组件位于所述的上翻开启位置时，手柄组件向车门外侧展开； |
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| 说明书全文 | 一种电动免破冰半隐藏式汽车外把手及车辆技术领域背景技术发明内容[0003] 本发明的目的是提供一种电动免破冰半隐藏式汽车外把手及车辆，具有能实现电动开闭、机械开闭、破冰功能的一体式结构，在关闭位置手柄组件的外表面与车门的外表面 齐平，满足了隐藏把手伸缩的科技感，降低风阻的同时，亦可人工破冰，提高了破冰效率。 [0004] 本发明所采用的技术方案是：一种电动免破冰半隐藏式汽车外把手，包括用于安装于车门上的底座组件和安装 于底座组件上的手柄组件，手柄组件可在上翻开启位置和关闭位置之间翻转，当手柄组件 位于所述的关闭位置时，手柄组件遮盖底座组件，当手柄组件位于所述的上翻开启位置时， 手柄组件向车门外侧展开； 底座组件上设有执行驱动机构，手柄组件与执行驱动机构连接，执行驱动机构用 于与车门控制器连接，底座组件上设有门锁电解开关，门锁电解开关设置于手柄组件的一 侧，门锁电解开关用于与车门控制器连接；当汽车控制器检测到钥匙靠近车门或接收到信 号源，执行驱动机构带动手柄组件上翻至预开门位置，手柄组件的预开门位置在关闭位置 和上翻开启位置之间，方便人手插入手柄组件下方，手柄组件进一步被向上翻转，触发门锁 电解开关，车门控制器接收到门锁电解开关信号，打开车门； 车门的外板上设有窝面凹槽，窝面凹槽布置于手柄组件的下方形成伸入空间，窝 面凹槽的长度小于手柄组件的长度。 [0005] 优选地，底座组件上设有按压开/闭锁开关组件，手柄组件外表面设有按键帽，手柄组件可在上翻开启位置和关闭位置之间翻转； 当手柄组件位于所述的关闭位置时，手柄组件遮盖底座组件和其上的按压开/闭 锁开关组件，且按键帽与所述的按压开/闭锁开关组件的触点接触，按键帽通过触动触点使 按压开/闭锁开关组件发送解锁信号和/或锁止信号。 [0006] 优选地，手柄组件位于关闭位置时，手柄组件的外表面与车门的外表面齐平。 [0007] 优选地，窝面凹槽长度为手柄组件长度的1/4 3/4；减小了传统式半隐藏把手的钣~ 金窝面大小和深度，降低制造工艺难度且提升美观。 [0008] 优选地，所述的电动免破冰半隐藏式汽车外把手还包括锁芯，锁芯安设于底座组件上，锁芯的钥匙孔露出于底座组件的外部，当手柄组件位于关闭位置时遮盖钥匙孔，当手 柄组件位于上翻开启位置时露出钥匙孔。 [0009] 优选地，底座组件包括底座和骨架，底座设置于车门板上，骨架的上端通过销轴与底座连接，骨架可绕销轴上下翻转，骨架和底座之间设有扭簧，扭簧套设于销轴上，扭簧用 于使骨架复位，手柄组件通过U型弹扣和/或定位筋与骨架连接，手柄组件带动骨架绕销轴 转动。 [0011] 优选地，执行驱动机构包括执行器、推动齿条、齿轮和凸轮，执行器与推动齿条连接，推动齿条与齿轮啮合，凸轮通过转轴与齿轮连接，与齿轮同轴转动，凸轮与骨架接触连 接；执行器通过推动齿条带动齿轮转动，凸轮随齿轮一起转动并带动骨架及手柄组件翻转。 [0012] 优选地，底座组件上还设有氛围灯，氛围灯用于与车门控制器连接。 [0013] 优选地，骨架连接有拉线或拉杆，拉线或拉杆用于与车门锁体的转臂连接。 [0014] 一种车辆，包括车门和根据以上所述的电动免破冰半隐藏式汽车外把手，所述的电动免破冰半隐藏式汽车外把手设置于各车门上。 [0015] 本发明的有益效果是：本发明中通过执行驱动机构带动手柄组件上翻至预开门位置，方便人手插入手柄 组件下方，手柄组件进一步被向上翻转，触发门锁电解开关，车门控制器接收到门锁电解开 关信号，打开车门，当电开失效时将手柄组件继续翻转至上翻开启位置实现车门机械开闭， 具有能实现电动开闭、机械开闭、破冰功能的一体式结构，在关闭位置手柄组件的外表面与 车门的外表面齐平，满足了隐藏把手伸缩的科技感，降低风阻，破冰时若执行驱动机构动作 后仍然无法破冰，亦可通过人手伸入窝面凹槽手动翻转手柄组件，进行人工破冰，手动破冰 效率更高，应急救援有着力点，市场实用性更高。 附图说明 [0016] 图1是本发明实施例的电动免破冰半隐藏式汽车外把手装配在车门上的示意图；图2是本发明实施例的电动免破冰半隐藏式汽车外把手的结构示意图； 图3是本发明实施例的底座组件的前侧示意图； 图4是本发明实施例的底座组件的后侧示意图； 图5是本发明实施例的手柄组件的结构示意图； 图6是本发明实施例中手柄组件在关闭位置时电动免破冰半隐藏式汽车外把手的 示意图； 图7是图6的A‑A剖视图； 图8是本发明实施例中手柄组件在预开门位置时电动免破冰半隐藏式汽车外把手 的示意图； 图9是图8的A‑A剖视图； 图10是本发明实施例中手柄组件在上翻开启位置时电动免破冰半隐藏式汽车外 把手的示意图； 图11是图10的A‑A剖视图； 图12是本发明实施例中手柄组件翻转至最大角度位置时电动免破冰半隐藏式汽 车外把手的示意图； 图13是本发明实施例中底座组件上用于安装手柄组件的零件示意图； 图14是本发明实施例中手柄组件上用于与底座组件连接的零件示意图； 图15是本发明实施例中拆卸孔的示意图； 图中：1‑车门、2‑底座组件、3‑手柄组件、4‑窝面凹槽； 201‑底座、202‑骨架、203‑螺母、204‑销轴、205‑扭簧、206‑开/闭锁开关组件、207‑ 氛围灯、208‑锁芯、209‑转臂、210‑门锁电解开关、211‑拉线、212‑凸轮、213‑齿条、214‑辅助螺栓、215‑执行器； 301‑手柄盖、302‑按键帽、303‑手柄支架； 801‑左螺钉、802‑右螺钉、803‑左定位筋、804‑右定位筋、805‑左弹扣、806‑右弹 扣、807‑定位点； 901‑左U型弹扣、902‑右U型弹扣、1001‑拆卸孔。 具体实施方式[0017] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不 用于限定本发明。 [0018] 在本发明的描述中，需要理解的是，如果有涉及到的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关 系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有 特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第 一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的 技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更 多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的 限定。 [0019] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可 以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是 两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以 根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0020] 实施例1一种电动免破冰半隐藏式汽车外把手，如图1 12所示，包括用于安装于车门上的 ~ 底座组件和安装于底座组件上的手柄组件，手柄组件可在上翻开启位置和关闭位置之间翻 转，当手柄组件位于所述的关闭位置时，手柄组件遮盖底座组件，当手柄组件位于所述的上 翻开启位置时，手柄组件向车门外侧展开； 底座组件上设有执行驱动机构，手柄组件与执行驱动机构连接，执行驱动机构用 于与车门控制器连接，底座组件上设有门锁电解开关210，门锁电解开关210设置于手柄组 件的一侧，门锁电解开关210用于与车门控制器连接，车门控制器与车门锁连接，门锁电解 开关可通过车门控制器对车门锁进行开关； 车门的外板上设有窝面凹槽，窝面凹槽布置于手柄组件的下方形成伸入空间，窝 面凹槽的长度小于手柄组件的长度。 [0021] 进一步地，底座组件上设有按压开/闭锁开关组件206，手柄组件外表面设有按键帽302，手柄组件可在上翻开启位置和关闭位置之间翻转； 当手柄组件位于所述的关闭位置时，手柄组件遮盖底座组件和其上的按压开/闭 锁开关组件206，且按键帽302与所述的按压开/闭锁开关组件206的触点接触，按键帽302通 过触动触点使按压开/闭锁开关组件206发送解锁信号和/或锁止信号。 [0022] 进一步地，手柄组件位于关闭位置时，手柄组件的外表面与车门的外表面齐平。 [0023] 窝面凹槽长度为手柄组件长度的1/4 3/4；减小了传统式半隐藏把手的钣金窝面~ 大小和深度，降低制造工艺难度且提升美观。 [0024] 进一步地，所述的电动免破冰半隐藏式汽车外把手还包括锁芯，锁芯安设于底座组件上，锁芯的钥匙孔露出于底座组件的外部，当手柄组件位于关闭位置时遮盖钥匙孔，当 手柄组件位于上翻开启位置时露出钥匙孔。 [0025] 进一步地，底座组件包括底座201和骨架202，底座201设置于车门板上，骨架202的上端通过销轴与底座连接，骨架可绕销轴上下翻转，骨架和底座之间设有扭簧，扭簧套设于 销轴上，扭簧用于使骨架复位，手柄组件通过U型弹扣和/或定位筋与骨架连接，手柄组件带 动骨架绕销轴转动。 [0026] 进一步地，手柄组件包括手柄支架303和手柄盖301，手柄盖301设置于手柄支架的外表面，手柄支架303通过U型弹扣和/或定位筋与骨架连接，按键帽302设置于手柄盖上。 [0027] 如图13所示，底座组件直接从车门外板背面安装，通过定位点807和左右第一定位筋（左右第一定位筋分别为左第一定位筋803和右第一定位筋804）导向，按压两端弹扣（两 端弹扣分别为左弹扣805和右弹扣806）将产品预装在外板上，通过两端的螺钉（两端螺钉分 别为左螺钉801和右螺钉802）紧固底座组件，再从背面通过螺栓214将底座紧固在加强板 上。 [0028] 如图14所示，手柄组件中的手柄支架303设有两处U型弹扣（两处U型弹扣分别为左U型弹扣901和右U型弹扣902，两处第二定位筋（两处第二定位筋分别为左第二定位筋903和 右第二定位筋904），在底座装在车门外板后，上翻骨架202与手柄组件的弹扣和定位筋对齐 后，将手柄组件推入卡接到位。 [0029] 如图15所示，拆卸时将手柄组件上翻至一定角度，骨架202两侧设有拆卸孔1001，使用轴类工具顶入孔内，推动手柄支架303上的U型弹扣，使手柄组件脱离底座组件。 [0031] 执行驱动机构包括执行器215、推动齿条213、齿轮和凸轮212，执行器215与推动齿条213连接，推动齿条213与齿轮啮合，凸轮212通过转轴与齿轮连接，与齿轮同轴转动，凸轮 与骨架接触连接；执行器通过推动齿条带动齿轮转动，凸轮随齿轮一起转动并带动骨架及 手柄组件翻转。本结构通过电机推动齿轮齿条推动凸轮结构，从而实现把手的电动上翻，电 动上翻到一定角度后，可亲触把手解锁车门，也可在电开失效时继续上翻，实现机械开闭。 在冰雪天气情况下，不依靠电动破冰，可直接在车门外板预留的窝面拉开把手，手动拉开把 手机械式破冰。 [0033] 进一步地，底座组件上还设有氛围灯207，氛围灯207用于与车门控制器连接。 [0034] 进一步地，当把手的手柄组件处于静止时，如图6‑7所示，钥匙靠近车门或汽车接收到信号源时，氛围灯亮起，执行器215推动齿条213带动凸轮212，将手柄组件上翻一定角 度后执行器停止工作，如图8‑9所示；此时手部深入手柄组件下部空间可满足人机工程，轻 抬把手的手柄组件较小的角度触发门锁电解开关210，信号传输至门锁打开车门。 [0035] 进一步地，骨架连接有拉线或拉杆211，拉线或拉杆用于与车门锁体的转臂209连接。 [0036] 实施例3一种车辆，包括车门和以上所述的电动免破冰半隐藏式汽车外把手，根据实施例1 或2所述的电动免破冰半隐藏式汽车外把手设置于各车门上。 [0037] 本发明的工作原理：把手电动上翻并电动开锁：当把手处于静止时，如图6‑7所示，钥匙靠近车门或汽 车接收到信号源时，氛围灯亮起，执行器215推动齿条213带动凸轮212，将外拉手上翻一定 角度后执行器停止工作，如图8‑9所示；此时手部深入空间可满足人机工程，轻抬把手较小 的角度触发门锁电解开关210，信号传输至门锁打开车门； 把手机械开锁：当把手电动上翻后，如图8‑9所示，轻抬把手门锁电解开关210失效 时，可以继续上翻把手到最大角度，如图10‑11所示，通过拉杆或拉线解开门锁开门； 汽车断电时钥匙开锁：当手动上翻把手至最大角度，如图12所示，门锁电解开关 210和拉线/拉杆211解锁失效时，可实用钥匙通过右侧的锁芯208解锁开门； 手动破冰：当冰雪天气把手冻住时，把手处于静止状态，如图6‑7所示，外板设有较 浅的窝面，可提供人手勉强深入并强行上翻破冰，然后通过电开或者机械解锁开门。 [0038] 可通过按键帽302和按压开/闭锁开关组件206控制把手的电动开闭和车门的解闭。 [0039] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要 素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备 所固有的要素。 |
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