1.一种汽车发动机罩，其特征在于，包括发动机罩总成和电磁调节铰链总成；
所述发动机罩总成包括发动机罩和设置在所述发动机罩中的至少一个压力传感器；
所述电磁调节铰链总成包括若干电磁弹簧组件；所述电磁弹簧组件包括电磁弹簧支座以及设置在所述电磁弹簧支座上的转动铰链；所述转动铰链用于支撑所述发动机罩；
所述电磁弹簧支座安装有弹簧控制器；
所述压力传感器与所述弹簧控制器电性连接，用于将检测到的压力信号发送至所述弹簧控制器，以使所述弹簧控制器根据所述压力信号调节所述电磁弹簧支座的刚度。
2.如权利要求1所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述电磁调节铰链总成包括左电磁弹簧组件和右电磁弹簧组件；
所述左电磁弹簧组件包括左电磁弹簧支座和左转动铰链；
所述右电磁弹簧组件包括右电磁弹簧支座和右转动铰链。
3.如权利要求2所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述左转动铰链与所述发动机罩的第一铰链安装部连接；所述发动机罩通过所述左转动铰链可转动地安装在所述左电磁弹簧支座上；
所述右转动铰链与所述发动机罩的第二铰链安装部连接；所述发动机罩通过所述右转动铰链可转动地安装在所述右电磁弹簧支座上。
4.如权利要求3所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述至少一个压力传感器包括第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器。
5.如权利要求4所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述第一压力传感器设置在所述发动机罩的锁扣处；
所述第二压力传感器设置在所述第一铰链安装部；
所述第三压力传感器设置在所述第二铰链安装部。
6.如权利要求1所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述电磁弹簧支座的刚度的调节范围为(0，N)，其中，N为所述电磁弹簧支座的刚度的最大值；所述电磁弹簧支座初始状态的刚度为N。
7.一种汽车发动机罩控制方法，其特征在于，应用在如权利要求1‑6中任意一项所述的汽车发动机罩上，包括：
通过压力传感器获取所述发动机罩的压力信号；并将所述压力信号反馈至弹簧控制器；
所述弹簧控制器根据所述压力信号确定所述发动机罩上的碰撞点以及所述碰撞点的碰撞压力值；
根据所述碰撞点以及所述碰撞点的碰撞压力值匹配弹簧控制数据；
根据所述弹簧控制数据调节所述电磁弹簧支座的刚度。
8.如权利要求7所述的汽车发动机罩控制方法，其特征在于，所述压力信号包括所述压力传感器的压力值和位置坐标；
所述根据所述压力信号确定所述发动机罩上的碰撞点以及所述碰撞点的碰撞压力值：
根据所述压力值和所述位置坐标确定所述碰撞点；
根据所述压力值确定所述碰撞压力值。
9.如权利要求8所述的汽车发动机罩控制方法，其特征在于，所述发动机罩中设置有第一传感器、第二传感器和第三传感器；
所述根据所述压力值和所述位置坐标确定所述碰撞点，包括：
通过碰撞点坐标公式处理所述压力值和所述位置坐标，获得所述碰撞点的坐标；所述碰撞点坐标公式包括：
Xp＝(F1*X1+F2*X2+F3*X3)/(X1+X2+X3)；
Yp＝(F1*Y1+F2*Y2+F3*Y3)/(Y1+Y2+Y3)；
Zp＝(F1*Z1+F2*Z2+F3*Z3)/(Z1+Z2+Z3)；
其中，Xp为所述碰撞点的X轴坐标；
Yp为所述碰撞点的Y轴坐标；
Zp为所述碰撞点的Z轴坐标；
所述第一传感器的位置坐标为(X1，Y1，Z1)；
X1为所述第一传感器的X轴坐标；
Y1为所述第一传感器的Y轴坐标；
Z1为所述第一传感器的Z轴坐标；
所述第二传感器的位置坐标为(X2，Y2，Z2)；
X2为所述第二传感器的X轴坐标；
Y2为所述第二传感器的Y轴坐标；
Z2为所述第二传感器的Z轴坐标；
所述第三传感器的位置坐标为(X3，Y3，Z3)；
X3为所述第三传感器的X轴坐标；
Y3为所述第三传感器的Y轴坐标；
Z3为所述第三传感器的Z轴坐标；
F1为所述第一传感器的第一压力值；
F2为所述第二传感器的第二压力值；
F3为所述第三传感器的第三压力值。
10.如权利要求9所述的汽车发动机罩控制方法，其特征在于，所述根据所述压力值确定所述碰撞压力值，包括：
通过压力计算公式处理所述压力值，获得所述碰撞点的碰撞压力值；
所述压力计算公式包括：
Fp＝F1+F2+F3
其中，Fp为所述碰撞压力值；
F1为所述第一压力传感器的第一压力值；
F2为所述第二压力传感器的第二压力值；
F3为所述第三压力传感器的第三压力值。