一种铰链结构及防爆机箱 |
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| 申请号 | CN202210191263.X | 申请日 | 2022-02-28 | 公开(公告)号 | CN114562168B | 公开(公告)日 | 2024-04-12 |
| 申请人 | 阳光电源股份有限公司; | 发明人 | 武文杰; 时晓蕾; 张亚飞; 王峰; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 铰链 结构及防爆机箱，包括两个相互铰接的铰链部，且两个铰链部分别用于固定至各自对应的目标体上，至少一个铰链部上设置有对应的吸能缓冲组件，吸能缓冲组件包括固定部和滑动部，固定部相对于其对应的目标体 位置 固定，滑动部与其对应的铰链部连接且与固定部阻尼滑动配合，以使滑动部所对应的铰链部固定至其对应的目标体；且当机箱爆炸时，滑动部能够相对固定部滑动预设距离，以使两个铰链部所对应的目标体之间产生一定间隙；其中，两个铰链部所对应的目标体分别为机箱壁和 门 体。该铰链结构，由于吸能缓冲组件的存在，爆炸时门体与机箱壁之间会形成缝隙，释放压 力 ，有效避免了门体炸飞伤人的情况发生。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种铰链结构，包括两个相互铰接的铰链部，且两个所述铰链部分别用于固定至各自对应的目标体上，其特征在于，至少一个所述铰链部上设置有对应的吸能缓冲组件，所述吸能缓冲组件包括固定部和滑动部，所述固定部相对于其对应的目标体位置固定，所述滑动部与其对应的铰链部连接且与所述固定部阻尼滑动配合，以使所述滑动部所对应的铰链部固定至其对应的目标体；且当机箱爆炸时，所述滑动部能够相对所述固定部滑动预设距离，以使两个所述铰链部所对应的目标体之间产生一定间隙； |
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| 说明书全文 | 一种铰链结构及防爆机箱技术领域[0001] 本发明涉及防爆技术领域，更具体地说，涉及一种铰链结构及防爆机箱。 背景技术[0002] 目前，电子机箱内部安装元器件密度越来越高，发热量越来越大，大的发热量很容易导致其内部电容元器件内部气体泄露，内部气体多为氢气等可燃性气体。在出现电火花的情况下，可燃气体很容易出现爆燃进而导致爆炸，剧烈的爆炸压力可使采用螺栓安装在电子机箱的门体炸飞，甚至伤人；另外除电子机箱外，其他存在爆炸风险的箱体也存在类似的问题。 [0003] 综上所述，如何解决机箱爆炸时存在门体炸飞伤人的安全隐患的问题已经成为本领域技术人员亟待解决的问题。 发明内容[0004] 有鉴于此，本发明提供了一种铰链结构及防爆机箱，以解决机箱爆炸时存在门体炸飞伤人的安全隐患的问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案： [0006] 一种铰链结构，包括两个相互铰接的铰链部，且两个所述铰链部分别用于固定至各自对应的目标体上，至少一个所述铰链部上设置有对应的吸能缓冲组件，所述吸能缓冲组件包括固定部和滑动部，所述固定部相对于其对应的目标体位置固定，所述滑动部与其对应的铰链部连接且与所述固定部阻尼滑动配合，以使所述滑动部所对应的铰链部固定至其对应的目标体；且当机箱爆炸时，所述滑动部能够相对所述固定部滑动预设距离，以使两个所述铰链部所对应的目标体之间产生一定间隙； [0007] 其中，两个所述铰链部所对应的目标体分别为机箱壁和门体。 [0008] 可选地，当仅有一个所述铰链部上设置有所述吸能缓冲组件时，该铰链部所对应的目标壁体为机箱壁或门体。 [0009] 可选地，所述滑动部包括两个相对分离布置的第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部分别通过紧固件与对应的所述铰链部连接；所述固定部被夹持于所述第一夹持部与所述第二夹持部之间，且所述第一夹持部与所述第二夹持部通过第一拉紧件保持预设夹紧力。 [0010] 可选地，所述第一拉紧件为拉紧螺栓，所述第一夹持部和所述第二夹持部上均设置有用于所述第一拉紧件穿过的第一拉紧孔，所述固定部上设置有用于所述第一拉紧件穿过的第二拉紧孔；所述第一拉紧孔和所述第二拉紧孔这两者中的至少一者为第一腰形通孔，所述第一腰形通孔的长度方向沿所述滑动部的滑动方向布置。 [0011] 可选地，所述滑动部上设置有沿所述滑动部的滑动方向布置的安装滑槽，所述固定部嵌装于所述安装滑槽内且与所述安装滑槽阻尼滑动配合。 [0012] 可选地，所述滑动部上设置有沿垂直于所述安装滑槽的延伸方向布置的阻尼销轴，所述固定部上设置有第二腰形通孔，所述第二腰形通孔的长度方向与所述滑动部的滑动方向一致，所述阻尼销轴的轴身与所述第二腰形通孔的孔壁阻尼滑动配合。 [0013] 可选地，所述滑动部上设置有沿垂直于所述安装滑槽的延伸方向布置的压紧杆，所述固定部上设置有腰形盲孔，所述腰形盲孔的长度方向与所述滑动部的滑动方向一致，所述压紧杆的末端伸入至所述腰形盲孔，且与所述腰形盲孔的孔壁和/或盲端壁阻尼滑动配合。 [0014] 可选地，所述滑动部包括主体部、固定设置于所述主体部的第一夹持件和第二夹持件，所述主体部通过紧固件与所述铰链部连接；所述固定部被夹持于所述第一夹持件与所述第二夹持件之间，且所述第一夹持件与所述第二夹持件通过第二拉紧件保持预设夹紧力。 [0015] 可选地，所述第二拉紧件为拉紧螺栓，所述第一夹持件和所述第二夹持件上均设置有用于所述第二拉紧件穿过的第三拉紧孔，所述固定部上设置有用于所述第二拉紧件穿过的第四拉紧孔；所述第三拉紧孔和所述第四拉紧孔这两者中的至少一者为第三腰形通孔，所述第三腰形通孔的长度方向沿所述滑动部的滑动方向布置。 [0016] 可选地，所述固定部包括压合部、固定设置于所述压合部的第一夹持臂和第二夹持臂，所述压合部用于压合在其对应的所述目标体上，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂在所述压合部远离所述铰链部的一端相对布置，且所述第一夹持臂和所述第二夹持臂通过第三拉紧件保持预设夹紧力，以使夹紧于所述第一夹持臂和所述第二夹持臂之间的所述滑动部与所述固定部阻尼滑动配合。 [0017] 可选地，所述第三拉紧件为拉紧螺栓，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂上均设置有用于所述第三拉紧件穿过的第五拉紧孔，所述滑动部上设置有用于所述第三拉紧件穿过的第六拉紧孔；所述第五拉紧孔和所述第六拉紧孔这两者中的至少一者为第四腰形通孔，所述第四腰形通孔的长度方向沿所述滑动部的滑动方向布置。 [0018] 可选地，所述滑动部通过紧固件与对应的所述铰链部连接，且所述紧固件上还套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述滑动部朝向所述铰链部的一面相抵，所述压缩弹簧的另一端与所述滑动部所对应的目标体相抵。 [0019] 相比于背景技术介绍内容，上述铰链结构，在实际应用过程中，由于至少一个铰链部上设置有对应的吸能缓冲组件，吸能缓冲组件的固定部相对于其对应的目标体位置固定，吸能缓冲组件的滑动部与其对应的铰链部连接且与固定部阻尼滑动配合，因此，防爆机箱在正常状态下，吸能缓冲组件能够将其所对应的铰链部固定至其对应的目标体上；且当防爆机箱的箱体内出现爆燃导致爆炸时，爆炸力能够推动门体，继而门体能够通过铰链部带动其所连接的滑动部相对固定部滑动，滑动过程中能够吸收部分爆炸力，同时随着滑动部相对固定部滑动预设距离后，两个铰链部所对应的目标体之间会产生一定间隙，也即门体与机箱壁之间会形成缝隙，释放压力，降低爆炸威力，可避免门体与机箱壁脱离连接，有效避免了门体炸飞伤人的情况发生；此外，还能够降低铰链结构损坏的风险，有助于提高铰链结构的使用寿命。 [0020] 另外，本发明实施例还提供了一种防爆机箱，包括机箱壁和安装于所述机箱壁上的门体，其中，门体通过上述任一方案所描述的铰链结构安装于所述机箱壁。由于上述铰链结构具有上述技术效果，因此具有该铰链结构的防爆机箱也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。 [0022] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0023] 图1为本发明实施例提供的连接于机箱壁的铰链部上设置吸能缓冲组件的安装结构示意图； [0024] 图2为本发明实施例提供的铰链结构中滑动部相对固定部滑动前的三维结构示意图； [0025] 图3为本发明实施例提供的铰链结构中滑动部相对固定部滑动后的三维结构示意图； [0026] 图4为本发明实施例提供的铰链结构在门体与机箱壁密封连接的情况下的结构示意图； [0027] 图5为本发明实施例提供的铰链结构在门体与机箱壁缝隙连接的情况下的结构示意图； [0028] 图6为本发明实施例提供的紧固件上套设压缩弹簧的结构示意图； [0029] 图7为本发明实施例提供的滑动部上设置安装滑槽的结构示意图； [0030] 图8为本发明实施例提供的固定部采用第一夹持臂及第二夹持臂的结构示意图； [0031] 图9为本发明实施例提供的连接于门体的铰链部上设置吸能缓冲组件的安装结构示意图。 [0032] 其中，图1‑图9中： [0033] 机箱壁1、门体2、第一铰链部3、第二铰链部4、第一固定部51、第一压合部510、第一夹持臂511、第二夹持臂512、第一滑动部52、第一安装滑槽521、第一阻尼销轴522、第一夹持部52a、第二夹持部52b、第一拉紧件53a、第三拉紧件53b、第一紧固件6、第一压缩弹簧7、第二固定部81、第二滑动部82、第三夹持部82a、第四夹持部82b、第四拉紧件82c、第二紧固件9。 具体实施方式[0034] 本发明的核心在于提供一种铰链结构及防爆机箱，以解决机箱爆炸时存在门体炸飞伤人的安全隐患的问题。 [0035] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0036] 本发明实施例提供了一种铰链结构，包括两个相互铰接的铰链部，且两个铰链部分别用于固定至各自对应的目标体上，其特征在于，至少一个铰链部上设置有对应的吸能缓冲组件，吸能缓冲组件包括固定部和滑动部，固定部相对于其对应的目标体位置固定，滑动部与其对应的铰链部连接且与固定部阻尼滑动配合，以使滑动部所对应的铰链部固定至其对应的目标体；且当机箱爆炸时，滑动部能够相对固定部滑动预设距离，以使两个铰链部所对应的目标体之间产生一定间隙；其中，两个铰链部所对应的目标体分别为机箱壁和门体。 [0037] 该铰链结构，在实际应用过程中，由于至少一个铰链部上设置有对应的吸能缓冲组件，吸能缓冲组件的固定部相对于其对应的目标体位置固定，吸能缓冲组件的滑动部与其对应的铰链部连接且与固定部阻尼滑动配合，因此，防爆机箱在正常状态下，吸能缓冲组件能够将其所对应的铰链部固定至其对应的目标体上；且当防爆机箱的箱体内出现爆燃导致爆炸时，爆炸力能够推动门体，继而门体能够通过铰链部带动其所连接的滑动部相对固定部滑动，滑动过程中能够吸收部分爆炸力，同时随着滑动部相对固定部滑动预设距离后，两个铰链部所对应的目标体之间会产生一定间隙，也即门体与机箱壁之间会形成缝隙，释放压力，降低爆炸威力，可避免门体与机箱壁脱离连接，有效避免了门体炸飞伤人的情况发生；此外，还能够降低铰链结构损坏的风险，有助于提高铰链结构的使用寿命。 [0038] 需要说明的是，当仅有一个铰链部上设置有吸能缓冲组件时，该铰链部所对应的目标壁体可以为机箱壁，也可以为门体。 [0040] 本发明所提供的铰链结构，具体可以应用于机箱壁1与门体2之间的连接，包括吸能缓冲组件、用于安装在机箱壁1的第一铰链部3和用于安装在门体2第二铰链部4，第一铰链部3与第二铰链部4为铰链连接；吸能缓冲组件包括第一吸能缓冲组件和/或第二吸能缓冲组件；第一吸能缓冲组件包括位于机箱壁1的内侧的第一固定部51和第一滑动部52，其中，第一固定部51相对机箱壁固定，具体可以是第一固定部51朝向第一铰链部3的一侧压合于机箱壁1的内壁面上，第一滑动部52与第一铰链部3连接，具体可以通过第一紧固件6连接，且第一滑动部52与第一固定部51沿第一铰链部3脱离机箱壁的方向阻尼滑动配合；第二吸能缓冲组件包括位于门体1的外壁面的第二固定部81和第二滑动部82，第二固定部81相对门体固定，具体可以是第二固定部81朝向第二铰链部4的一侧压合于门体2的外壁面，第二滑动部82与第二铰链部4连接，具体可以通过第二紧固件9连接，且第二滑动部82与第二固定部81沿门体2脱离第二铰链部4的方向阻尼滑动配合。 [0041] 该铰链结构，在实际应用过程中，防爆机箱在正常状态下，当吸能缓冲组件包括第一吸能缓冲组件时，第一铰链部3通过第一紧固件6与第一滑动部52连接，且第一滑动部52与第一固定部51之间具有沿第一铰链部3脱离机箱壁的方向(也即第一紧固件的轴向方向)的滑动阻尼力，该滑动阻尼力能够满足第一铰链部3安装至机箱壁1上的预紧力；当吸能缓冲组件包括第二吸能缓冲组件，第二铰链部4通过第二紧固件9与第二滑动部82连接，且第二滑动部82与第二固定部81之间具有沿门体2脱离第二铰链部4的方向(也即第二紧固件9的轴向方向)的滑动阻尼力，该滑动阻尼力能够满足第二铰链部4安装至门体2上的预紧力；当防爆机箱的箱体内出现爆燃导致爆炸时，爆炸力能够推动门体2，继而吸能缓冲组件能够发生位移(第一吸能缓冲组件的第一滑动部52相对第一固定部51克服阻尼力滑动，和/或第二吸能缓冲组件的第二滑动部82相对第二固定部81克服阻尼力滑动)，继而能够吸收部分爆炸爆炸力，同时随着吸能缓冲组件的位移，门体2与机箱壁1之间会形成缝隙，释放压力，降低爆炸威力，可避免门体2与机箱壁1脱离连接，有效避免了门体炸飞伤人的情况发生；此外，还能够降低第一铰链部3与第二铰链部4损坏的风险，有助于提高铰链的使用寿命。 [0042] 这里需要说明的是，吸能缓冲组件的具体布置形式，可以仅布置第一吸能缓冲组件，也可以仅布置第二吸能缓冲组件，还可以同时布置第一吸能缓冲组件和第二吸能缓冲组件，实际应用过程中，可以根据实际需求进行选择，在此不做更具体的限定，本发明中优选采用仅布置第一吸能缓冲组件，因为这样吸能缓冲组件布置于机箱壁内部，具有一定的隐蔽性，不会影响外观。 [0043] 当吸能缓冲组件包括第一吸能缓冲组件时： [0044] 如图1‑图6所示，上述第一滑动部52具体可以包括两个相对分离布置的第一夹持部52a和第二夹持部52b，第一夹持部52a和第二夹持部52b分别通过第一紧固件6与第一铰链部3连接；第一固定部51被夹持于第一夹持部52a与第二夹持部52b之间，且第一夹持部52a与第二夹持部52b通过第一拉紧件53a保持预设夹紧力。通过第一夹持部52a与第二夹持部52b对第一固定部51进行夹持并保持预设夹紧力，而且第一夹持部52a和第二夹持部52b分别通过第一紧固件6与第一铰链部3连接，因此第一固定部51与第一夹持部52a及第二夹持部52b的接触面具有滑动阻尼力，该滑动阻尼力能够满足第一铰链部的安装预紧力，并且通过第一拉紧件53a可以调节第一夹持部52a与第二夹持部52b之间的预设夹紧力，继而能够实现第一固定部51与第一夹持部52a及第二夹持部52b的接触面的滑动阻尼力的调节。 [0045] 进一步的实施方案中，上述第一拉紧件53a具体可以采用拉紧螺栓，第一夹持部52a和第二夹持部52b上均设置有用于第一拉紧件53a穿过的第一拉紧孔，第一固定部51上设置有用于第一拉紧件53a穿过的第二拉紧孔；第一拉紧孔和第二拉紧孔这两者中的至少一者为第一腰形通孔，第一腰形通孔的长度方向沿第一滑动部52的滑动方向布置，以使第一滑动部52能够相对第一固定部51滑动，并且通过调节拉紧螺栓的拉紧力，可以更加方便的调节第一固定部51与第一滑动部52之间的滑动阻尼力。当然可以理解的是，上述将第一拉紧件53a设计成拉紧螺栓的方式，仅仅是本发明实施例的优选举例而已，实际应用过程中，还可以采用本领域技术人员常用的其他拉紧方式，比如，抱紧卡箍的方式等，在此不做更具体的限定。 [0046] 需要说明的是，上述第一滑动部52采用两个相对分离布置的第一夹持部52a和第二夹持部52b的方式，仅仅是本发明实施例对于第一滑动部52相对第一固定部51阻尼滑动配合的结构举例而已，实际应用过程中，还可以采用其他结构形式。 [0047] 比如参照图7，第一滑动部52上可以设置有沿第一滑动部52的滑动方向布置的第一安装滑槽521，第一固定部51嵌装于第一安装滑槽521内且与第一安装滑槽521阻尼滑动配合。通过第一固定部51与第一安装滑槽521之间的装配所具有的滑动阻尼力来实现第一滑动部52与第一固定部51之间的阻尼滑动配合。 [0048] 进一步的实施方案中，当第一滑动部52上设置有沿第一滑动部52的滑动方向布置的第一安装滑槽521时，为了提升第一滑动部52与第一固定部51之间的滑动阻尼力，第一滑动部52上可以设置有沿垂直于第一安装滑槽521的延伸方向布置的第一阻尼销轴522，第一固定部51上设置有第二腰形通孔，第二腰形通孔的长度方向与第一滑动部的滑动方向一致，第一阻尼销轴522的轴身与第二腰形通孔的孔壁阻尼滑动配合。 [0049] 需要说明的是，上述采用第二腰形通孔与第一阻尼销轴522之间的阻尼滑动配合方式，仅仅是本发明实施例为了提升滑动阻尼力的优选方式，实际应用过程中，还可以在第一滑动部52上设置沿垂直于第一安装滑槽521的延伸方向布置的第一压紧杆，第一固定部51上设置有第一腰形盲孔，第一腰形盲孔的长度方向与第一滑动部52的滑动方向一致，第一压紧杆的末端伸入至第一腰形盲孔，且与第一腰形盲孔的孔壁和/或盲端壁阻尼滑动配合，通过设计第一压紧杆与第一腰形盲孔阻尼滑动配合的方式，通过调节第一压紧杆的压紧力即可对滑动阻尼力进行调节，滑动阻尼力的调节更加方便。 [0050] 在另外一些具体的实施方案中，上述第一滑动部52相对第一固定部51阻尼滑动配合的实现方式，还可以将第一滑动部52设计成包括第一主体部、固定设置于第一主体部的第一夹持件和第二夹持件，第一主体部通过第一紧固件6与第一铰链部3连接；第一固定部51被夹持于第一夹持件与第二夹持件之间，且第一夹持件与第二夹持件通过第二拉紧件保持预设夹紧力。通过将第一滑动部52设计成一个整体的部件，使得第一滑动部52通过第一紧固件6连接至第一铰链部时连接更加方便，安装更加方便。 [0051] 进一步的实施方案中，上述第二拉紧件具体可以采用拉紧螺栓，第一夹持件和第二夹持件上均设置有用于第二拉紧件穿过的第三拉紧孔，第一固定部上设置有用于第二拉紧件穿过的第四拉紧孔；第三拉紧孔和第四拉紧孔这两者中的至少一者为第三腰形通孔，第三腰形通孔的长度方向沿第一滑动部52的滑动方向布置，以使第一滑动部52能够相对第一固定部51滑动，并且通过调节拉紧螺栓的拉紧力，可以更加方便的调节第一固定部51与第一滑动部52之间的滑动阻尼力。当然可以理解的是，上述将第二拉紧件设计成拉紧螺栓的方式，仅仅是本发明实施例的优选举例而已，实际应用过程中，还可以采用本领域技术人员常用的其他拉紧方式，比如，抱紧卡箍的方式等，在此不做更具体的限定。 [0052] 在另外一些具体的实施方案中，如图8所示，上述第一滑动部52相对第一固定部51阻尼滑动配合的实现方式，还可以是将第一固定部51设计成包括第一压合部510、固定设置于第一压合部510的第一夹持臂511和第二夹持臂512，第一压合部510用于压合在机箱壁1的内壁面，第一夹持臂511和第二夹持臂512在第一压合部510远离第一铰链部3的一端相对布置，且第一夹持臂511和第二夹持臂512通过第三拉紧件53b保持预设夹紧力，以使夹紧于第一夹持臂511和第二夹持臂512之间的第一滑动部52与第一固定部51阻尼滑动配合。通过第一夹持臂511和第二夹持臂512对第一滑动部52进行夹持并保持预设夹紧力，使得第一滑动部52与第一固定部51之间具有预设滑动阻尼力，该滑动阻尼力能够满足第一铰链部3的安装预紧力，并且通过第三拉紧件53b可以调节第一夹持臂511和第二夹持臂512之间的预设夹紧力，继而能够调节第一滑动部52与第一夹持臂511及第二夹持臂512的接触面的滑动阻尼力。 [0053] 进一步的实施方案中，第三拉紧件53b具体可以采用拉紧螺栓，第一夹持臂511和第二夹持臂512上均设置有用于第三拉紧件53b穿过的第五拉紧孔，第一滑动部52上设置有用于第三拉紧件53b穿过的第六拉紧孔；第五拉紧孔和第六拉紧孔这两者中的至少一者为第四腰形通孔，第四腰形通孔的长度方向沿第一滑动部52的滑动方向布置，以使第一滑动部52能够相对第一固定部51滑动，并且通过调节拉紧螺栓的拉紧力，可以更加方便的调节第一固定部51与第一滑动部52之间的滑动阻尼力。当然可以理解的是，上述将第三拉紧件53b设计成拉紧螺栓的方式，仅仅是本发明实施例的优选举例而已，实际应用过程中，还可以采用本领域技术人员常用的其他拉紧方式，比如，抱紧卡箍的方式等，在此不做更具体的限定。 [0054] 在一些更具体的实施方案中，上述第一紧固件6上还可以套设有第一压缩弹簧7，第一压缩弹簧7的一端与第一滑动部52朝向第一铰链部3的一面相抵，第一压缩弹簧7的另一端与机箱壁1的内壁面相抵。通过设计第一压缩弹簧7，当爆炸冲击导致门体2朝向远离机箱壁1的方向运动时，能够迫使第一滑动部52朝向机箱壁1的内壁面运动，继而第一压缩弹簧7压缩，能够吸收缓解一部分爆炸力，有助于提升缓冲吸能效果。 [0055] 由于第二吸能缓冲组件与第一吸能缓冲组件的结构类似，只是布置位置不同，结构原理类似，参照图9所示。 [0056] 当吸能缓冲组件包括第二吸能缓冲组件时： [0057] 上述第二滑动部82具体可以包括两个相对分离布置的第三夹持部82a和第四夹持部82b，第三夹持部82a和第四夹持部82b分别通过第二紧固件9与第二铰链部连接；第二固定部81被夹持于第三夹持部82a与第四夹持部82b之间，且第三夹持部82a与第四夹持部82b通过第四拉紧件82c保持预设夹紧力。通过第三夹持部82a与第四夹持部82b对第二固定部81进行夹持并保持预设夹紧力，而且第三夹持部82a和第四夹持部82b分别通过第二紧固件 9与第二铰链部连接，因此第二固定部81与第三夹持部82a及第四夹持部82b的接触面具有滑动阻尼力，该滑动阻尼力能够满足第二铰链部的安装预紧力，并且通过第四拉紧件82c可以调节第三夹持部82a与第四夹持部82b之间的预设夹紧力，继而能够调节第二固定部81与第三夹持部82a及第四夹持部82b的接触面的滑动阻尼力。 [0058] 进一步的实施方案中，上述第四拉紧件82c具体可以采用拉紧螺栓，第三夹持部82a和第四夹持部82b上均设置有用于第四拉紧件82c穿过的第七拉紧孔，第二固定部81上设置有用于第四拉紧件82c穿过的第八拉紧孔；第七拉紧孔和第八拉紧孔这两者中的至少一者为第五腰形通孔，第五腰形通孔的长度方向沿第二滑动部82的滑动方向布置，以使第二滑动部82能够相对第二固定部81滑动，并且通过调节拉紧螺栓的拉紧力，可以更加方便的调节第二固定部81与第二滑动部82之间的滑动阻尼力。当然可以理解的是，上述将第四拉紧件82c设计成拉紧螺栓的方式，仅仅是本发明实施例的优选举例而已，实际应用过程中，还可以采用本领域技术人员常用的其他拉紧方式，比如，抱紧卡箍的方式等，在此不做更具体的限定。 [0059] 需要说明的是，上述第二滑动部82采用两个相对分离布置的第三夹持部82a和第四夹持部82b的方式，仅仅是本发明实施例对于第二滑动部82相对第二固定部81阻尼滑动配合的结构举例而已，实际应用过程中，还可以采用其他结构形式。 [0060] 比如，第二滑动部82上设置有沿第二滑动部82的滑动方向布置的第二安装滑槽，第二固定部81嵌装于第二安装滑槽内且与第二安装滑槽阻尼滑动配合。通过第二固定部81与第二安装滑槽之间的装配所具有的滑动阻尼力来实现第二滑动部82与第二固定部81之间的阻尼滑动配合。 [0061] 进一步的实施方案中，当第二滑动部82上设置有沿第二滑动部82的滑动方向布置的第二安装滑槽时，为了提升第二滑动部82与第二固定部81之间的滑动阻尼力，上述第二滑动部82上可以设置有沿垂直于第二安装滑槽的延伸方向布置的第二阻尼销轴，第二固定部81上设置有第六腰形通孔，第六腰形通孔的长度方向与第二滑动部82的滑动方向一致，第二阻尼销轴的轴身与第六腰形通孔的孔壁阻尼滑动配合。 [0062] 需要说明的是，上述采用第六腰形通孔与第二阻尼销轴之间的阻尼滑动配合方式，仅仅是本发明实施例为了提升滑动阻尼力的优选方式，实际应用过程中，还可以在第二滑动部82上设置有沿垂直于第二安装滑槽的延伸方向布置的第二压紧杆，第二固定部81上设置有第二腰形盲孔，第二腰形盲孔的长度方向与第二滑动部82的滑动方向一致，第二压紧杆的末端伸入至第二腰形盲孔，且与第二腰形盲孔的孔壁和/或盲端壁阻尼滑动配合。通过设计第二压紧杆与第二腰形盲孔阻尼滑动配合的方式，通过调节第二压紧杆的压紧力即可对滑动阻尼力进行调节，滑动阻尼力的调节更加方便。 [0063] 在另外一些具体的实施方案中，上述第二滑动部82相对第二固定部81阻尼滑动配合的实现方式，还可以将第二滑动部82设计成包括第二主体部、固定设置于第二主体部的第三夹持件和第四夹持件，第二主体部通过第二紧固件9与第二铰链部4连接；第二固定部81被夹持于第三夹持件与第四夹持件之间，且第三夹持件与第四夹持件通过第五拉紧件保持预设夹紧力。通过将第二滑动部82设计成一个整体的部件，使得第二滑动部82通过第二紧固件9连接至第二铰链部时连接更加方便，安装更加方便。 [0064] 进一步的实施方案中，上述第五拉紧件具体可以采用拉紧螺栓，第三夹持件和第四夹持件上均设置有用于第五拉紧件穿过的第九拉紧孔，第二固定部81上设置有用于第五拉紧件穿过的第十拉紧孔；第九拉紧孔和第十拉紧孔这两者中的至少一者为第七腰形通孔，第七腰形通孔的长度方向沿第二滑动部82的滑动方向布置，以使第二滑动部82能够相对第二固定部81滑动，并且通过调节拉紧螺栓的拉紧力，可以更加方便的调节第二固定部81与第二滑动部82之间的滑动阻尼力。当然可以理解的是，上述将第五拉紧件设计成拉紧螺栓的方式，仅仅是本发明实施例的优选举例而已，实际应用过程中，还可以采用本领域技术人员常用的其他拉紧方式，比如，抱紧卡箍的方式等，在此不做更具体的限定。 [0065] 在另外一些具体的实施方案中，上述第二滑动部82相对第二固定部81阻尼滑动配合的实现方式，还可以是将第二固定部81设计成包括第二压合部、固定设置于第二压合部的第三夹持臂和第四夹持臂，第二压合部用于压合在门体2的外壁面，第三夹持臂和第四夹持臂在第二压合部远离第二铰链部4的一端相对布置，且第三夹持臂和第四夹持臂通过第六拉紧件保持预设夹紧力，以使夹紧于第三夹持臂和第四夹持臂之间的第二滑动部82与第二固定部81阻尼滑动配合。通过第三夹持臂和第四夹持臂对第二滑动部82进行夹持并保持预设夹紧力，使得第二滑动部82与第二固定部81之间具有预设滑动阻尼力，该滑动阻尼力能够满足第二铰链部4的安装预紧力，并且通过第六拉紧件可以调节第三夹持臂和第四夹持臂之间的预设夹紧力，继而能够调节第二滑动部82与第三夹持臂及第四夹持臂的接触面的滑动阻尼力。 [0066] 进一步的实施方案中，上述第六拉紧件具体可以采用拉紧螺栓，第三夹持臂和第四夹持臂上均设置有用于第六拉紧件穿过的第十一拉紧孔，第二滑动部82上设置有用于第六拉紧件穿过的第十二拉紧孔；第十一拉紧孔和第十二拉紧孔这两者中的至少一者为第八腰形通孔，第八腰形通孔的长度方向沿第二滑动部82的滑动方向布置，以使第二滑动部82能够相对第二固定部81滑动，并且通过调节拉紧螺栓的拉紧力，可以更加方便的调节第二固定部81与第二滑动部82之间的滑动阻尼力。当然可以理解的是，上述将第六拉紧件设计成拉紧螺栓的方式，仅仅是本发明实施例的优选举例而已，实际应用过程中，还可以采用本领域技术人员常用的其他拉紧方式，比如，抱紧卡箍的方式等，在此不做更具体的限定。 [0067] 在一些更具体的实施方案中，上述第二紧固件9上还可以套设有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的一端与第二滑块朝向第二铰链部4的一面相抵，第二压缩弹簧的另一端与门体2的外壁面相抵。通过设计第二压缩弹簧，当爆炸冲击导致门体2朝向远离机箱壁1的方向运动时，门板2的外壁面能够迫使第二滑动部82向远离机箱壁1的方向运动，继而第二压缩弹簧压缩，能够吸收缓解一部分爆炸力，有助于提升缓冲吸能效果。 [0068] 另外，本发明还提供了一种防爆机箱，包括机箱壁1和安装于机箱壁1上的门体2，其中，门体2通过上述任一方案所描述的铰链结构安装于机箱壁。由于上述铰链结构具有上述技术效果，因此具有该铰链结构的防爆机箱也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。 [0069] 需要说明的是，上述防爆机箱具体可以是充电桩，也可以是本领域技术人员所熟知的其他容易爆炸的箱体结构，在此不做更具体的限定。 [0070] 另外需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。 [0071] 应当理解，本申请中如若使用了“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”，仅是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。 [0072] 如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。 [0073] 其中，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，在本申请实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。 [0074] 以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。 [0075] 本申请中如若使用了流程图，则该流程图是用来说明根据本申请的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。 [0076] 还需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。 [0077] 本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。 |
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