一种公路隧道排水沟槽结构 |
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| 申请号 | CN202410164484.7 | 申请日 | 2024-02-05 | 公开(公告)号 | CN117888613A | 公开(公告)日 | 2024-04-16 |
| 申请人 | 中交路桥建设有限公司; 中交路桥北方工程有限公司; 青海省交通建设管理有限公司; | 发明人 | 华俊锋; 程丹江; 田润鹏; 张义博; 仝亚刚; 李泽阳; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种公路隧道排 水 沟槽结构，包括排水沟槽主体和防护盖板，所述防护盖板可拆卸连接在排水沟槽主体顶部开设的卡槽内，所述排水沟槽主体的内部设有可转动的十字清理板，所述十字清理板沿第一方向的一端延伸至排水沟槽主体的内部通过斜 齿轮 啮合 连接有竖杆。本发明提供了一种公路隧道排水沟槽结构，通过十字清理板、竖杆和十字拨动板的配合使用，当水流至十字清理板处时可带动其转动，从而保持水源的流动性，当 汽车 经过时，产生的气流带动十字拨动板转动， 同步带 动竖杆和十字清理板转动，从而 加速 十字清理板的转动效率，提升排水沟槽主体内部水源的流动性，从而减少水源的聚集，减少对路过车辆和行人所造成的不便。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种公路隧道排水沟槽结构,包括排水沟槽主体(1)和防护盖板(2)，其特征在于，所述防护盖板(2)可拆卸连接在排水沟槽主体(1)顶部开设的卡槽内，所述排水沟槽主体(1)的内部设有可转动的十字清理板(3)，所述十字清理板(3)沿第一方向的一端延伸至排水沟槽主体(1)的内部通过斜齿轮啮合连接有竖杆(4)，所述竖杆(4)的顶部贯穿排水沟槽主体(1)的内顶壁设有十字拨动板(5)，所述十字清理板(3)上表面开设的环形槽内设有可转动的扇叶(6)、并且内部设有用于驱动扇叶(6)转动的驱动组件，所述十字清理板(3)的底部设有可拆卸的滤网板(7)。 |
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| 说明书全文 | 一种公路隧道排水沟槽结构技术领域[0001] 本发明属于排水沟槽技术领域，具体涉及一种公路隧道排水沟槽结构。 背景技术[0002] 公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等，因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案，隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。 [0003] 公路隧道中的排水沟槽也是必不可少的，通常用于将积水排出到周围的环境中，例如排水到土壤、河流、湖泊或海洋等，减少水源渗透路面所造成的损伤，现有的排水沟槽在排水时，因水中会带有大量污垢，排水时容易造成排水沟堵塞，这时积水会溢出排水槽，覆盖至隧道的路面，形成区域状积水，对过往的车辆和行人造成不便，严重时会发生车祸，因此针对上述提出一种公路隧道排水沟槽结构。 发明内容[0004] (一)解决的技术问题 [0005] 针对现有技术的不足，本发明提供一种公路隧道排水沟槽结构，通过设置的十字清理板，可以对排水沟槽内部的水源进行拨动，增加水源的流动性，减少水源聚集，同时可以对水源中的杂质进行过滤，使其在减少排水沟槽堵塞的同时提升了水源的净化效果。 [0006] (二)技术方案 [0007] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：包括排水沟槽主体和防护盖板，所述防护盖板可拆卸连接在排水沟槽主体顶部开设的卡槽内，所述排水沟槽主体的内部设有可转动的十字清理板，所述十字清理板沿第一方向的一端延伸至排水沟槽主体的内部通过斜齿轮啮合连接有竖杆，所述竖杆的顶部贯穿排水沟槽主体的内顶壁设有十字拨动板，所述十字清理板上表面开设的环形槽内设有可转动的扇叶、并且内部设有用于驱动扇叶转动的驱动组件，所述十字清理板的底部设有可拆卸的滤网板。 [0008] 可选的，所述排水沟槽主体的上表面固定连接有套筒、且套设在所述竖杆的表面，所述套筒顶端的表面设有固定架，所述十字拨动板设在固定架顶板和底板之间，所述竖杆的顶端贯穿固定架的底板与十字拨动板的底部固定连接。 [0009] 可选的，所述驱动组件包括设置在十字清理板内部的主齿轮杆、与主齿轮杆啮合连接的副齿轮杆、与副齿轮杆啮合连接的驱动杆，所述扇叶套设在驱动杆顶端的表面，所述主齿轮杆沿第一方向的一端贯穿十字清理板通过斜齿轮与所述竖杆的底端啮合连接。 [0010] 可选的，所述固定架的顶部固定连接有气流筒，所述气流筒包括内部设置的L型支架、转动连接在L型支架内部的横杆、设在横杆的一端的叶轮、以及横杆另一端啮合连接的辅助杆，所述辅助杆的底端贯穿L型支架与气流筒的内底壁和固定架的顶板、并与所述十字拨动板的顶部固定连接。 [0011] 可选的，所述十字清理板沿第二方向的一端延伸至排水沟槽主体的内部固定连接有偏心轮，所述排水沟槽主体靠近偏心轮的一侧设有压缩腔，所述偏心轮的表面设有连杆，所述连杆远离偏心轮的一端延伸至压缩腔的内部、并且固定连接有活塞环。 [0012] 可选的，所述排水沟槽主体靠近压缩腔的部位和十字清理板的内部设有相互连通的气流腔，所述压缩腔的内部设有排气单向阀，所述排水沟槽主体沿第二方向一端的上表面固定连接有辅助管，所述辅助管的内部设有进气单向阀，所述辅助管与所述压缩腔进行连通。 [0013] (三)有益效果 [0014] 本发明提供了一种公路隧道排水沟槽结构，具备以下有益效果： [0015] 1、该一种公路隧道排水沟槽结构，通过十字清理板、竖杆和十字拨动板的配合使用，当水流至十字清理板处时可带动其转动，从而保持水源的流动性，当汽车经过时，产生的气流带动十字拨动板转动，同步带动竖杆和十字清理板转动，从而加速十字清理板的转动效率，提升排水沟槽主体内部水源的流动性，从而减少水源的聚集，减少对路过车辆和行人所造成的不便，当十字清理板转动时，通过驱动组件可以带动扇叶进行转动，形成吸力，吸收水中的污垢至滤网板的表面，从而对水源进行净化，减少污染； [0016] 2、该一种公路隧道排水沟槽结构，通过十字拨动板的转动，可以同步带动辅助杆、横杆和叶轮进行转动，利用叶轮转动所产生的吸力，吸收外界的空气进入隧道的内部，从而增加隧道内部空气的流通性。附图说明 [0017] 图1为本发明立体结构示意图； [0018] 图2为本发明十字清理板剖视结构示意图； [0019] 图3为本发明部分竖杆剖视结构示意图； [0020] 图4为本发明气流筒剖视结构示意图； [0021] 图5为本发明驱动杆剖视结构示意图； [0022] 图6为本发明图2中A处放大结构示意图。 [0023] 图中：1、排水沟槽主体；2、防护盖板；3、十字清理板；4、竖杆；5、十字拨动板；6、扇叶；7、滤网板；8、套筒；9、固定架；10、主齿轮杆；11、副齿轮杆；12、驱动杆；13、气流筒；14、L型支架；15、横杆；16、叶轮；17、辅助杆；18、偏心轮；19、压缩腔；20、连杆；21、活塞环；22、气流腔；23、排气单向阀；24、辅助管；25、进气单向阀。 具体实施方式[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0025] 请参阅图1至图6，本发明提供一种公路隧道排水沟槽结构；包括排水沟槽主体1和防护盖板2，防护盖板2可拆卸连接在排水沟槽主体1顶部开设的卡槽内，排水沟槽主体1的内部设有可转动的十字清理板3。 [0026] 注；排水沟槽主体1为预制沟槽，公路隧道左侧可预先挖出与预制沟槽尺寸相匹配的沟槽，以便于后期进行安装。 [0027] 如图1所示，排水沟槽主体1呈U型设置，侧壁与内底壁的接触点呈半弧形设置，可以减少水流中的污垢堆积在夹角处，十字清理板3的叶片呈半折弯状，这样设置的目的在于，当其转动时，可以减少叶片与水的接触面积，当十字清理板3转动时，叶片一端的倾斜部位可以与水先接触，减少与水面的阻力，从而提升其转动效率(如果设置的是十字形直板形态，叶片在与水面接触时会产生一定的阻力，从而降低其转动效率)。 [0028] 十字清理板3沿第一方向的一端延伸至排水沟槽主体1的内部通过斜齿轮啮合连接有竖杆4，竖杆4的顶部贯穿排水沟槽主体1的内顶壁设有十字拨动板5，十字清理板3上表面开设的环形槽内设有可转动的扇叶6、并且内部设有用于驱动扇叶6转动的驱动组件，十字清理板3的底部设有可拆卸的滤网板7。 [0029] 如图3所示，十字清理板3的一端和竖杆4的底端设有相互啮合连接的斜齿轮，从而相互驱动运作。 [0030] 如图1所示，十字清理板3底部的侧壁设有滤网层，当水源从环形槽进入其内部时，水中的污垢被其进行过滤，水源则从滤网层和滤网板7处排出，从而对水源进行净化，其底部的滤网板7通过螺栓可拆卸安装，方便后期对其内部的污垢进行清理。 [0031] 排水沟槽主体1的上表面固定连接有套筒8、且套设在竖杆4的表面，套筒8顶端的表面设有固定架9，十字拨动板5设在固定架9顶板和底板之间，竖杆4的顶端贯穿固定架9的底板与十字拨动板5的底部固定连接。 [0032] 如图1所示，套筒8套设在竖杆4的表面，可以对其进行防护，减少外来因素所造成的损伤，套筒8的表面固定连接有支杆(图中未标号)，且支杆的底端固定连接有排水沟槽主体1的上表面，可以对套筒8进行支撑，避免长期使用后出现倾斜的问题，固定架9可以对十字拨动板5进行限位，同时也可以对其进行防护。 [0033] 驱动组件包括设置在十字清理板3内部的主齿轮杆10、与主齿轮杆10啮合连接的副齿轮杆11、与副齿轮杆11啮合连接的驱动杆12，扇叶6套设在驱动杆12顶端的表面，主齿轮杆10沿第一方向的一端贯穿十字清理板3通过斜齿轮与竖杆4的底端啮合连接。 [0034] 如图2、图3和图4所示，十字清理板3内部为中空设置，且主齿轮杆10可以在其内部转动，当十字清理板3转动时带动竖杆4进行转动，竖杆4则带动主齿轮杆10、副齿轮杆11、驱动杆12和扇叶6同步转动，同时竖杆4也带动十字拨动板5、辅助杆17、横杆15和叶轮16同步转动。 [0035] 固定架9的顶部固定连接有气流筒13，气流筒13包括内部设置的L型支架14、转动连接在L型支架14内部的横杆15、设在横杆15的一端的叶轮16、以及横杆15另一端啮合连接的辅助杆17，辅助杆17的底端贯穿L型支架14与气流筒13的内底壁和固定架9的顶板、并与十字拨动板5的顶部固定连接。 [0036] 注；L型支架14可以对叶轮16进行支撑(如附图4)，保持其旋转时的稳定性，通过叶轮16的转动，气流筒13的进气口产生吸力，外界的气流进入其内部，从另一端的出气口排出(如附图1)，从而保持隧道内部空气的流通性。 [0037] 十字清理板3沿第二方向的一端延伸至排水沟槽主体1的内部固定连接有偏心轮18，排水沟槽主体1靠近偏心轮18的一侧设有压缩腔19，偏心轮18的表面设有连杆20，连杆 20远离偏心轮18的一端延伸至压缩腔19的内部、并且固定连接有活塞环21。 [0038] 排水沟槽主体1靠近压缩腔19的部位和十字清理板3的内部设有相互连通的气流腔22，压缩腔19的内部设有排气单向阀23，排水沟槽主体1沿第二方向一端的上表面固定连接有辅助管24，辅助管24的内部设有进气单向阀25，辅助管24与压缩腔19进行连通。 [0039] 注；十字清理板3上表面开设的环形槽内壁开设有气流孔(图中未示出)，且与气流腔22连通，十字清理板3的两端深入排水沟槽主体1内部的部位设有密封垫，可以避免水流渗透其内部影响运作，辅助管24的顶部、排水沟槽主体3的上表面设有L型挡板，可以对辅助管24进行防护，减少其他杂质进入其内部。 [0040] 如图1和图2所示，当十字清理板3转动的时候，沿第二方向一端的偏心轮同步转动，通过与活塞环21和气流腔22的配合使用，使得压缩的气流从环形槽内壁开设的气流孔排出，方便对扇叶6表面的污垢进行清理。 [0041] 设备在初始状态时，十字清理板3在没有水流的状态下不转动，十字拨动板5在没有气流时不转动，当十字清理板3和十字拨动板5不转动时，其他与之连接的部位均处于停止状态。 [0042] 注；当水流进排水沟槽主体1的内部时，以进气口—出气口的方向流动时，且隧道为单向通行，车经过时，产生的气流带动十字拨动板5逆向转动，这时，叶轮16转动时与水流带动十字清理板3运作时不会产生冲突。 [0043] 注；排水沟槽主体1根据隧道的长度，分段进行设置。 [0044] 本发明中，该装置的工作步骤如下： [0045] 1、使用时，排水沟槽主体1置于公路隧道左侧预先挖好的沟槽内部，然后，防护盖板2扣合在其顶部开设的卡槽内，随后对排水沟槽主体1进行固定； [0046] 2、当水流进排水沟槽主体1的内部时，分为以下两种情况； [0047] (1)、当水流较小时，水流至十字清理板3处时会聚集，当达到一定推力时，十字清理板3缓缓转动(如附图1)，这时聚集的水源会形成一团沿排水沟槽主体1内部急速流动，从而可以冲刷排水沟槽主体1内底壁沉淀的污垢，从而减少污垢的堆积； [0048] (2)、当水流较大时，水流至十字清理板3处时会带动其快速转动，这时，十字清理板3沿第一方向的一端与竖杆4啮合连接，并带动其转动(如附图3)，同步带动十字拨动板5、辅助杆17、横杆15和叶轮16快速转动，通过叶轮16转动形成的吸力，吸收外界的气流从气流筒13一端的进气口处进入，从另一端的排气口排出(如附图4)，从而增加隧道内部空气的流通性； [0049] 3、当十字清理板3快速转动时，其内部主齿轮杆10沿第一方向一端的齿轮在与竖杆4啮合连接的状态下，快速同步转动，相继带动副齿轮杆11、驱动杆12和扇叶6快速转动，在扇叶6快速转动时形成吸力，水流则通过环形槽进入其内部，随后经滤网板7过滤后排出(如附图1)，可以减少水中的污垢，起到净化水源的效果； [0050] 4、当十字清理板3快速转动时，其沿第二方向的一端、带动偏心轮18进行快速转动，偏心轮18则通过连杆20带动活塞环21前后移动，从而挤压压缩筒19内部a腔体和b腔体内部的空气，具体分为以下两种情况(如附图6)； [0051] (1)、当活塞环21压缩a点腔体内部的空气时，a点腔体内的排气单向阀23处于导通状态，a点腔体与辅助管24连通的进气阀单向阀25处于不导通状态，b点腔体与辅助管24连通的进气单向阀25处于导通状态，外界的气流进入b点腔体内，被压缩的气流则经过气流腔22，从十字清理板3上表面开设的环形槽内壁、气流孔处排出； [0052] (2)、当活塞环21压缩b点腔体内部的空气时，b点腔体内的排气单向阀23处于导通状态，b点腔体与辅助管24连通的进气阀单向阀25处于不导通状态，a点腔体与辅助管24连通的进气单向阀25处于导通状态，外界的气流进入a点腔体内，被压缩的气流则经过气流腔22，从十字清理板3上表面开设的环形槽内壁、气流孔处排出，方便对扇叶6表面的污垢进行清理，减少堵塞； [0053] 5、当排水沟槽主体1内部无水流时，十字清理板3处于停止状态，当隧道内部汽车经过时，会产生短暂的气流，则带动十字拨动板5转动，同步带动十字清理板3和叶轮16进行间歇性转动，当叶轮16转动时，可以带动隧道内部的气流流通，当十字清理板3转动时，可以带动排水沟槽主体1内部的气流流通，减少排水沟槽主体1内部刺鼻气味的产生。 |
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