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高速公路雾区引导装置

专利类型	发明公开	法律事件	公开; 实质审查;
专利有效性	实质审查	当前状态	实质审查
申请号	CN202311505867.8	申请日	2023-11-13
公开(公告)号	CN117344678A	公开(公告)日	2024-01-05
申请人	兰州理工大学;	申请人类型	学校
发明人	贾文超; 杜先君; 巩彬; 余萍; 石耀科; 安爱民; 曹正; 程生毅; 魏小源;	第一发明人	贾文超
权利人	兰州理工大学	权利人类型	学校
当前权利人	兰州理工大学	当前权利人类型	学校
省份	当前专利权人所在省份：甘肃省	城市	当前专利权人所在城市：甘肃省兰州市
具体地址	当前专利权人所在详细地址：甘肃省兰州市七里河区兰工坪路287号	邮编	当前专利权人邮编：730000
主IPC国际分类	E01H13/00	所有IPC国际分类	E01H13/00 ; E01F9/529 ; E01F9/608
专利引用数量	0	专利被引用数量	0
专利权利要求数量	10	专利文献类型	A
专利代理机构	郑州豫乾知识产权代理事务所	专利代理人	裴乐乐;
摘要	本发明涉及雾区引导设备技术领域，尤其是一种高速公路雾区引导装置，通过将吹风风扇将干燥的热风排出，可快速将雾区内的雾气汇聚成较大的雾滴并发生沉降，同时通过吸引腔将沉降的雾滴进行吸引，便于对，通过排水腔排出到公路路面之外，有利于对雾区的雾气进行消除，在车辆通过弹性垫座上时，对弹性垫座进行挤压，同时气压流动至弹性垫座前方的喷风垫座内并使得喷风垫座喷出干燥气体对路面中部的雾气进行消除，在使用时，通过将弹性垫座与喷风垫座依次设置，可快速对车辆前方的雾气进行消除，极大的提高了车辆在行驶过程中驾驶人员对前方道路的能见度，迫使驾驶员减速，提高了安全性。
权利要求	1.高速公路雾区引导装置，包括两个相对设置的支撑座（1）、以及设置在支撑座（1）上端的加热筒（2）、吹风机构，其特征在于，两个所述支撑座（1）之间设置有弹性垫座（3），两个所述支撑座（1）的相对端分别设置有吸引腔（4），所述加热筒（2）设置在支撑座（1）的上端且与吸引腔（4）连通，所述加热筒（2）的上端连通有可转动的转动座（5），所述转动座（5）上设置有吹风机构，所述吹风机构包括转动风扇（6）、吹风腔（7），所述吹风腔（7）位于转动座（5）内且与加热筒（2）连通，所述支撑座（1）的前端设置有喷风垫座（8），所述弹性垫座（3）与喷风垫座（8）连通，所述喷风垫座（8）与弹性垫座（3）内部均设置有若干个复位压簧（9），所述喷风垫座（8）的上端开设有若干个喷气孔（10），所述喷风垫座（8）与弹性垫座（3）的顶端均设置为弧形面。 2.根据权利要求1所述的高速公路雾区引导装置，其特征在于，所述加热筒（2）上设置有连通管道（11），所述连通管道（11）内设置有可使气体从加热筒（2）单向流入到连通管道（11）内的单向阀（12），所述支撑座（1）设置有第二连通腔（13），所述连通管道（11）的底部与第二连通腔（13）连通。 3.根据权利要求1所述的高速公路雾区引导装置，其特征在于，所述弹性垫座（3）内开设有第三连通腔（14），所述第三连通腔（14）的左右两端分别与其对应侧的第二连通腔（13）连通。 4.根据权利要求1所述的高速公路雾区引导装置，其特征在于，所述吸引腔（4）内设置有可转动的转动辊，所述转动辊的周侧设置有若干个吸水海绵（15），所述转动辊在转动时吸水海绵（15）被挤压，所述吸引腔（4）的一侧连通有排水腔（16），转动辊的下端固定连接有第二电机（17），第二电机（17）固定连接在支撑座（1）的底部。 5.根据权利要求1所述的高速公路雾区引导装置，其特征在于，所述喷风垫座（8）与弹性垫座（3）的内部均设置有多个触压式蜂鸣器（18）。 6.根据权利要求1所述的高速公路雾区引导装置，其特征在于，所述转动座（5）上设置有可摆动的太阳能光伏板（19），所述转动座（5）上设置有与太阳能光伏板（19）电性连接的蓄电池（20）。 7.根据权利要求1所述的高速公路雾区引导装置，其特征在于，所述加热筒（2）的外侧设置有第一电机（21），所述第一电机（21）的输出端设置有第一连杆（22），所述加热筒（2）内设置有可活动的转动盘（23），所述转动盘（23）上开设有滑孔（24），所述滑孔（24）内设置有可活动的第二连杆（25），所述第一连杆（22）与第二连杆（25）铰接连接，所述转动盘（23）上开设有通风孔（26），所述转动盘（23）与转动座（5）固定连接，所述加热筒（2）内设置有加热块（27）。 8.根据权利要求1所述的高速公路雾区引导装置，其特征在于，所述转动座（5）上设置有转动螺杆（28），所述转动螺杆（28）上设置有可在转动座（5）上上下滑动的滑动顶块（29），所述滑动顶块（29）的上端与太阳能光伏板（19）接触连接。 9.根据权利要求1‑8中任意一项所述的高速公路雾区引导装置，其特征在于，所述转动座（5）上设置有控制面板（30），所述加热筒（2）的外侧设置有警示灯（31），所述加热筒（2）的内侧设置有雾气传感器（32），所述控制面板（30）分别与警示灯（31）、雾气传感器（32）、触压式蜂鸣器（18）、转动风扇（6）、第一电机（21）、加热块（27）、第二电机（17）电性连接。 10.根据权利要求1所述的高速公路雾区引导装置，其特征在于，所述弹性垫座（3）与喷风垫座（8）相互平行设置且其二者之间距离至少相隔50m。
说明书全文	高速公路雾区引导装置技术领域 [0001] 本发明涉及雾区引导设备技术领域，尤其是一种高速公路雾区引导装置。背景技术 [0002] 目前，随着公路交通基础建设的大力发展，保证道路尤其是高速公路高效安全顺畅运行极为重要，特别是如何引导雾天、雾霾天气中道路上的机动车安全行驶，则更为重要，雾区形成与局部小气候环境关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于雾区形成，雾实际上也可以说是靠近地面的云，根据其形成原理，可以看出雾消散的原因，一是由于下地面的增温，雾滴蒸发；二是风速增大，将雾吹散或抬升成云；再有就是湍流混合，水汽上传，热量下递，近地层雾滴蒸发。 [0003] 目前常用的雾区引导装置包括雾区引导灯、防撞警示灯、警示牌等装置，但这些雾区引导装置仅仅提供一个警示作用，无法对雾区进行有效驱散，在高速公路上行驶的车辆进入雾区中时还是会慌张，无法判断路面前方交通状况，容易发生交通事故。 [0004] 为此急需一种高速公路雾区引导装置，来解决上述背景技术中出现的问题。发明内容 [0005] 为解决上述背景技术中出现的问题，发明一种高速公路雾区引导装置。 [0006] 本发明的技术方案是，包括两个相对设置的支撑座、以及设置在支撑座上端的加热筒、吹风机构，其中，两个所述支撑座之间设置有弹性垫座，两个所述支撑座的相对端分别设置有吸引腔，所述加热筒设置在支撑座的上端且与吸引腔连通，所述加热筒的上端连通有可转动的转动座，所述转动座上设置有吹风机构，所述吹风机构包括转动风扇、吹风腔，所述吹风腔位于转动座内且与加热筒连通，所述支撑座的前端设置有喷风垫座，所述弹性垫座与喷风垫座连通，所述喷风垫座与弹性垫座内部均设置有若干个复位压簧，所述喷风垫座的上端开设有若干个喷气孔，所述喷风垫座与弹性垫座的顶端均设置为弧形面。 [0007] 在上述或一些实施例中，所述加热筒上设置有连通管道，所述连通管道内设置有可使气体从加热筒单向流入到连通管道内的单向阀，所述支撑座设置有第二连通腔，所述连通管道的底部与第二连通腔连通。 [0008] 在上述或一些实施例中，所述弹性垫座内开设有第三连通腔，所述第三连通腔的左右两端分别与其对应侧的第二连通腔连通。 [0009] 在上述或一些实施例中，所述吸引腔内设置有可转动的转动辊，所述转动辊的周侧设置有若干个吸水海绵，所述转动辊在转动时吸水海绵被挤压，所述吸引腔的一侧连通有排水腔，转动辊的下端固定连接有第二电机，第二电机固定连接在支撑座的底部。 [0010] 在上述或一些实施例中，所述喷风垫座与弹性垫座的内部均设置有多个触压式蜂鸣器。 [0011] 在上述或一些实施例中，所述转动座上设置有可摆动的太阳能光伏板，所述转动座上设置有与太阳能光伏板电性连接的蓄电池。 [0012] 在上述或一些实施例中，所述加热筒的外侧设置有第一电机，所述第一电机的输出端设置有第一连杆，所述加热筒内设置有可活动的转动盘，所述转动盘上开设有滑孔，所述滑孔内设置有可活动的第二连杆，所述第一连杆与第二连杆铰接连接，所述转动盘上开设有通风孔，所述转动盘与转动座固定连接，所述加热筒内设置有加热块。 [0013] 在上述或一些实施例中，所述转动座上设置有转动螺杆，所述转动螺杆上设置有可在转动座上上下滑动的滑动顶块，所述滑动顶块的上端与太阳能光伏板接触连接。 [0014] 在上述或一些实施例中，所述转动座上设置有控制面板，所述加热筒的外侧设置有警示灯，所述加热筒的内侧设置有雾气传感器，所述控制面板分别与警示灯、雾气传感器、触压式蜂鸣器、转动风扇、第一电机、加热块、第二电机电性连接。 [0015] 在上述或一些实施例中，所述弹性垫座与喷风垫座相互平行设置且其二者之间距离至少相隔50m。 [0016] 采用本发明的技术方案可以达到以下有益效果：（1）设置吹风机构、加热块、吸引腔，通过将吹风风扇将干燥的热风排出，可快速将雾区内的雾气汇聚成较大的雾滴并发生沉降，同时通过吸引腔将沉降的雾滴进行吸引，便于对，通过排水腔排出到公路路面之外，有利于对雾区的雾气进行消除；（2）设置弹性垫座、喷风垫座，在车辆通过弹性垫座上时，对弹性垫座进行挤压，同时气压流动至弹性垫座前方的喷风垫座内并使得喷风垫座喷出干燥气体对路面中部的雾气进行消除，在使用时，通过将弹性垫座与喷风垫座依次设置，可快速对车辆前方的雾气进行消除，极大的提高了车辆在行驶过程中驾驶人员对前方道路的能见度，同时依次设置的弹性垫座、喷风垫座会在路面形成一条平缓的“减速带”，迫使驾驶员减速，提高了安全性；（3）设置触压式蜂鸣器，在驾驶员通过弹性垫座时，可使得触压式蜂鸣器发出警示音，驾驶员可通过警示音获知前方道路有无车辆行驶以及车辆的大致位置，以此采取可靠的避险方式，大大降低了发生交通事故的概率；本发明的技术方案在雾区引导设备技术领域有着广泛的应用前景。附图说明 [0017] 图1为本发明的轴测图。 [0018] 图2为本发明的支撑座及其连接构件的放大图。 [0019] 图3为本发明的支撑座的主视全剖图。 [0020] 图4为本发明的支撑座的剖切图。 [0021] 图5为本发明的弹性垫座的剖切放大图。 [0022] 图6为本发明的支撑座的放大剖切图。 [0023] 图7为本发明的转动盘的放大剖切图。 [0024] 其中，1、支撑座，2、加热筒，3、弹性垫座，4、吸引腔，5、转动座，6、转动风扇，7、吹风腔，8、喷风垫座，9、复位压簧，10、喷气孔，11、连通管道，12、单向阀，13、第二连通腔，14、第三连通腔，15、吸水海绵，16、排水腔，17、第二电机，18、触压式蜂鸣器，19、太阳能光伏板，20、蓄电池，21、第一电机，22、第一连杆，23、转动盘，24、滑孔，25、第二连杆，26、通风孔，27、加热块，28、转动螺杆，29、滑动顶块，30、控制面板，31、警示灯，32、雾气传感器。具体实施方式 [0025] 以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 [0026] 此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0027] 如图1 图7所示的高速公路雾区引导装置，包括两个相对设置的支撑座1、以及设~置在支撑座1上端的加热筒2、吹风机构，具体的一种实施例为，两个支撑座1之间固定连通有弹性垫座3，弹性垫座3横置固定在高速公路路面上，弹性垫座3的上端面设置为一段平缓的弧形面，使得车辆在通过时不会产生较大的颠簸，使车辆产生较小的振动，以使得驾驶员人员注意到减速车辆的效果，两个支撑座1的相对端分别开设有吸引腔4，两个支撑座1分别位于路面的两侧，吸引腔4用于对沉降的雾滴进行吸引收集，放置雾滴沉降后再次蒸发形成雾气，加热筒2固定连接在支撑座1的上端且与吸引腔4连通，经过除湿处理的空气通过吸引腔4进入到加热筒2内，具体的讲，加热筒2与吸引腔4之间开设有多个通气孔，加热筒2的上端连通有可转动的转动座5，转动座5与加热筒2之间为转动连接，便于转动座5的在加热筒2上的摆动，便于对吹风的角度和位置进行调整，有利于扩大除雾的范围。 [0028] 如图1 图7所示的高速公路雾区引导装置，具体的一种实施例为，转动座5上设置~有吹风机构，吹风机构包括转动风扇6、吹风腔7，吹风腔7位于转动座5内且与加热筒2连通，加热筒2内的空气在进入到吹风腔7之后再通过转动风扇6吹出，支撑座1的前端固定连通有喷风垫座8，弹性垫座3与喷风垫座8连通，弹性垫座3与喷风垫座8之间保持有一定的距离，在使用时，将多个本装置依次设置在高速公路雾区的两侧，并使得弹性垫座3与喷风垫座8之间依次交错分布，在车辆通过弹性垫座3上时，对弹性垫座3进行挤压，同时气压流动至弹性垫座3前方的喷风垫座8内并使得喷风垫座8喷出干燥气体对路面中部的雾气进行消除，极大的提高了车辆在行驶过程中驾驶人员对前方道路的能见度，同时依次设置的弹性垫座 3、喷风垫座8会在路面形成一条平缓的“减速带”，迫使驾驶员减速，提高了安全性。 [0029] 如图1 图7所示的高速公路雾区引导装置，具体的一种实施例为，喷风垫座8与弹~性垫座3内部均固定连接有多个复位压簧9，喷风垫座8与弹性垫座3均采用弹性橡胶材质制成，在车辆通过喷风垫座8与弹性垫座3上端时，挤压喷风垫座8与弹性垫座3，并对复位压簧 9进行挤压，在车辆离开喷风垫座8与弹性垫座3上时，复位压簧9带动喷风垫座8与弹性垫座 3进行回复至初始状态，喷风垫座8的上端开设有多个喷气孔10，喷风垫座8与弹性垫座3的顶端均开设为弧形面，在车辆通过弹性垫座3时，弹性垫座3内的气体被推入到喷风垫座8内，同时通过喷气孔10排出至道路的中部，此时可对道路中部的雾气进行消除。 [0030] 如图1 图7所示的高速公路雾区引导装置，具体的一种实施例为，加热筒2上固定~连接有连通管道11，连通管道11内固定连接有可使气体从加热筒2单向流入到连通管道11内的单向阀12，通过单向阀12，使得干燥热空气单向流入到弹性垫座3和喷风垫座8内，支撑座1开设有第二连通腔13，连通管道11的底部与第二连通腔13连通，弹性垫座3内开设有第三连通腔14，第三连通腔14的左右两端分别与其对应侧的第二连通腔13连通。 [0031] 如图1 图7所示的高速公路雾区引导装置，具体的一种实施例为，吸引腔4内转动~连接有可转动的转动辊，转动辊的周侧固定连接有多个吸水海绵15，转动辊在转动时吸水海绵15被挤压，吸引腔4的一侧连通有排水腔16，被基础的水分通过排水腔16排出，吸引腔4对沉降的雾滴进行吸收，转动辊的下端固定连接有第二电机17，第二电机17固定连接在支撑座1的底部，第二电机17转动，带动转动辊发生转动，转动辊带动吸水海绵15转动并对吸附的水分进行挤出。 [0032] 如图1 图7所示的高速公路雾区引导装置，具体的一种实施例为，喷风垫座8与弹~性垫座3的内部均固定连接有多个触压式蜂鸣器18，在驾驶员通过弹性垫座3和喷风垫座8上端时，可使得触压式蜂鸣器18发出警示音，驾驶员可通过警示音获知前方道路有无车辆行驶以及车辆的大致位置，以此采取可靠的避险方式，大大降低了发生交通事故的概率。 [0033] 如图1 图7所示的高速公路雾区引导装置，具体的一种实施例为，转动座5上固定~连接有可摆动的太阳能光伏板19，转动座5上固定连接有与太阳能光伏板19电性连接的蓄电池20，蓄电池20与太阳能光伏板19电性连接，通过太阳能光伏板19将光能储存为电能。 [0034] 如图1 图7所示的高速公路雾区引导装置，具体的一种实施例为，加热筒2的外侧~固定连接有第一电机21，第一电机21的输出端固定连接有第一连杆22，加热筒2内转动连接有可活动的转动盘23，转动盘23上开设有滑孔24，滑孔24内滑动连接有可活动的第二连杆 25，第一连杆22与第二连杆25铰接连接，第一电机21转动，第一电机21带动第一连杆22转动，第一连带动第二连杆25发生摆动，第二连杆25带动转动盘23发生摆动，转动盘23上开设有通风孔26，转动盘23与转动座5固定连接，转动盘23在摆动时带动转动座5发生往复摆动，进而对多个方向进行除雾，加热筒2内固定连接有加热块27，加热块27对加热筒2内的气体进行加热。 [0035] 如图1 图7所示的高速公路雾区引导装置，具体的一种实施例为，转动座5上转动~连接有转动螺杆28，转动螺杆28上螺纹连接有可在转动座5上上下滑动的滑动顶块29，滑动顶块29与转动座5滑动连接，滑动顶块29的上端与太阳能光伏板19接触连接，通过转动转动螺杆28，便于对太阳能光伏板19的角度进行调整。 [0036] 如图1 图7所示的高速公路雾区引导装置，具体的一种实施例为，转动座5上固定~连接有控制面板30，便于对各个电性连接件进行控制，加热筒2的外侧固定连接有警示灯 31，用于对车辆进行提醒，加热筒2的内侧固定连接有雾气传感器32，便于对雾区进行监测，控制面板30分别与警示灯31、雾气传感器32、触压式蜂鸣器18、转动风扇6、第一电机21、加热块27、第二电机17电性连接。 [0037] 如图1 图7所示的高速公路雾区引导装置，具体的一种实施例为，弹性垫座3与喷~风垫座8相互平行设置且其二者之间距离至少相隔50m，使得弹性垫座3与喷风垫座8之间保持一定的安全距离，提高了驾驶人员的能见度。 [0038] 本装置的工作原理为：本装置在使用时，将多个本装置依次设置在高速公路路面的两侧，并使得弹性垫座3与喷风垫座8之间依次交错分布，在雾气传感器32监测到雾气产生时，加热块27对加热筒2内的空气进行加热，转动风扇6带动干燥热风吹向公路之间，此时可干燥热风带动部分雾气被蒸发，部分雾气加速聚集沉降，沉降的雾气被吸引腔4吸收，同时第二电机17转动，带动转动辊发生转动，转动辊带动吸水海绵15转动并对吸附的水分进行挤出，干燥后的空气重新补入到加热筒2内，在车辆通过弹性垫座3时，弹性垫座3内的气体被推入到喷风垫座8内，同时通过喷气孔10排出至道路的中部，此时可对道路中部的雾气进行消除，在驾驶员通过弹性垫座3和喷风垫座8上端时，可使得触压式蜂鸣器18发出警示音，驾驶员可通过警示音获知前方道路有无车辆行驶以及车辆的大致位置。 [0039] 以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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