一种破冰车用破冰除冰装置专利检索-·破碎分离或疏松结冰层或硬雪层的设备或用具专利检索查询-专利查询网

一种破冰车用破冰除冰装置
申请号	CN202310790708.0	申请日	2023-06-30	公开(公告)号	CN116591093A	公开(公告)日	2023-08-15
申请人	刘福祥;			发明人	刘福祥;
摘要	本发明涉及路面除冰技术领域的一种破冰车用破冰除冰装置，包括具有密封车厢的车辆，所述车辆底部由前至后依次间隔设有能够由上至下层层切削冰层的破冰组件、能够聚拢并利用负压把冰渣抽取至车厢内暂存的收集组件和利用车辆尾气烘干路面的干燥组件，所述干燥组件与收集组件对应连通。本发明由于多个旋切刀组的切削部由前至后切削部逐渐降低的设置，能够实现不管路面冰层的厚度如何，都能够保证每一组旋切刀组切割的厚度特定，也就会说能够不管路面冰层的厚度如何都能够保证除冰效率，且不会造成旋切刀负载过大的问题。
权利要求	1.一种破冰车用破冰除冰装置，其特征在于：包括具有密封车厢的车辆（1），所述车辆（1）底部由前至后依次间隔设有能够由上至下层层切削冰层的破冰组件（2）、能够聚拢并利用负压把冰渣抽取至车厢内暂存的收集组件（3）和利用车辆（1）尾气烘干路面的干燥组件（4），所述干燥组件（4）与收集组件（3）对应连通；所述破冰组件（2）包括上下柔性连接于车辆（1）底部的动力箱（21），所述动力箱（21）底部设有多个由前至后切削部逐渐降低的旋切刀组（22），相邻两个旋切刀组（22）中相邻的旋切刀的旋切方向相反，并且同一旋切刀组（22）中相邻的旋切刀的旋切方向也相反；所述动力箱（21）后侧设有滚轮安装架（23），且滚轮安装架（23）底部安装有底面与最后侧旋切刀组（22）中旋切刀底面平齐的路面滚压轮（24），且滚轮安装架（23）对应位于路面滚压轮（24）前侧的位置柔性连接有能够上下移动的清理板（25），以便于清理路面滚压轮（24）前侧的冰渣。 2.根据权利要求1所述的一种破冰车用破冰除冰装置，其特征在于：所述动力箱（21）顶面设有竖直的导向柱（211），所述导向柱（211）柱身套设有安装架（212），且导向柱（211）柱身位于安装架（212）下方的位置套设有弹簧（213），以便于旋切刀组（22）切削有力，所述导向柱（211）上端设有防脱限位结构。 3.根据权利要求1所述的一种破冰车用破冰除冰装置，其特征在于：所述动力箱（21）顶部设有安装架（212），所述安装架（212）底面间隔设有竖直的顶升电机（214）、丝杠（215）和导向轴（216），且导向轴（216）轴身滑动套设有直线轴承（217），并且直线轴承（217）对应固接于车辆（1）底部，所述顶升电机（214）输出轴与丝杠（215）驱动连接；所述丝杠（215）杠身设有与其螺纹配合的丝杠螺母（218），且丝杠螺母（218）对应固接于车辆（1）底部。 4.根据权利要求1所述的一种破冰车用破冰除冰装置，其特征在于：所述动力箱（21）底部设有位于旋切刀组（22）外侧的围板（219），所述围板（219）底面匀设有柔性挡件（210），以便于阻挡冰渣向外飞溅。 5.根据权利要求1所述的一种破冰车用破冰除冰装置，其特征在于：所述收集组件（3）包括上下柔性连接于车辆（1）底部的八字聚拢件（31），所述八字聚拢件（31）后端设有吸气罩（32），所述吸气罩（32）通过气管与车厢顶部密封连通。 6.根据权利要求5所述的一种破冰车用破冰除冰装置，其特征在于：所述八字聚拢件（31）后端设有前端和下端均敞口的过渡箱（33），所述过渡箱（33）后端面上段设有与吸气罩（32）连接的开口，该开口下缘部密封铰接有上下倾斜的铲冰板（34），所述过渡箱（33）后端底部与铲冰板（34）下板面之间设有弹性牵拉件（35），以便于铲冰板（34）前端滑动抵触路面。 7.根据权利要求6所述的一种破冰车用破冰除冰装置，其特征在于：所述八字聚拢件（31）扩颈部内部设有左右间隔的竖直转动杆（36），所述竖直转动杆（36）杆身沿其周向均匀间隔设有多个拨动板（37）；所述八字聚拢件（31）两内侧壁对应位于竖直转动杆（36）前方的位置设有八字导流部（311），所述八字导流部（311）内端对应延伸至同向竖直转动杆（36）内侧；所述八字聚拢件（31）顶部位于八字聚拢件（31）及其后侧的位置设有盖板（312）。 8.根据权利要求5所述的一种破冰车用破冰除冰装置，其特征在于：所述车辆（1）底部还设有用于驱动八字聚拢件（31）升降的驱动设备。 9.根据权利要求1所述的一种破冰车用破冰除冰装置，其特征在于：所述车厢顶部设有与其连通的负压泵（5），所述负压泵（5）进气端设有过滤结构（6），所述负压泵（5）出气端通过气管连接有文丘里管（7）一端，所述文丘里管（7）另一端通过气管连接有干燥组件（4），所述文丘里管（7）支路通过气管与车辆（1）尾气出口对应连通。 10.根据权利要求9所述的一种破冰车用破冰除冰装置，其特征在于：所述干燥组件（4）包括与安装于车辆（1）底部的分流箱（41），所述分流箱（41）进气端与文丘里管（7）对应连通，所述分流箱（41）底面匀设有若干个喷气嘴（42），以便于喷气嘴（42）喷出热气流烘干路面。
说明书全文	一种破冰车用破冰除冰装置技术领域 [0001] 本发明涉及路面除冰技术领域，特别是涉及一种破冰车用破冰除冰装置。背景技术 [0002] 近年来由于道路、桥梁、机场跑道严重结冰引发的交通事故层出不穷，严重影响人们的正常出行，所以快速清除高速公路、桥梁、机场跑道较厚的冰层显得尤为重要。 [0003] 目前，国内外清除道路表面积雪和冰层的常用的技术按照原理可以分为化学除冰法、热力除冰法和机械除冰法；化学除冰法是通过撒布盐类除雪剂降低冰雪的冰点使冰雪融化实现清除冰雪降低冰雪危害。但是化学试剂去除冰雪主要存在如下不足：1、受环境温度影响大，低温环境中，使用效果明显下降；2、化学试剂对路面、行驶工具存在侵蚀作用，甚至会破坏周围环境。 [0004] 热力除冰法是利用热能使冰雪融化，消除冰雪危害。按照加热形式主要分为微波加热、红外加热等。红外加热是使用燃料加热红外线加热板，利用热辐射作用使路面冰雪融化，对于薄冰和小降雪量效果较好，当冰层较厚，降雪量较大时，其融化速度慢、能耗大、且融化出的水又会再次冻结。微波加热是微波除冰是利用冰雪对微波的吸收能力较弱，同时路面对微波吸收能力强于冰雪，由此微波可透过冰层加热路面，通过加热路面融化路面与冰层间粘结层，使路面与冰层间的结合力消失，再利用机械方法清除冰层；但由于除冰效率低、技术难度高、产业化困难使其至今未能在实际中的得到广泛的应用。 [0005] 机械除冰法是通过机械装置对冰雪直接作用来清除冰雪，按工作原理可分为以下几类：1、振动式，通过液压马达驱动偏心块使振动轮沿圆周径向运动，对路面冰层来说，既有上、下方向的振动作用力，又有水平方向的揉搓作用力，振动轮表面的凸块切入并挤压冰层，使冰层断裂破碎并与地面剥离。2、静碾压裂式，工作装置悬挂于装载机前端，通过滚压轮上的组合刀片，依靠滚压轮自身的重量和来自装载机动臂和摇臂的协调压力，压碎冰层。3、铲剁式，由多刀刃组成的工作铲在曲轴的带动下上下运动，对路面冰层进行剁击，该机构采用柔性连接，实现了对路面高低不平的自动补偿。然而因路面覆冰的密度、厚度等分布不均匀，为提高除净率，刀具作用于冰层的压强往往远大于冰层的抗压强度，达到可损伤路面范围。由此可见，机械方法的不足之处是除冰除净率与保护路面间矛盾，当积冰与路面结台紧密时，如果融雪机械的力量太小，不能使冰层与路面有效分离，降低除冰除净率；力量太大，又往往会损伤道路甚至破坏路面。 [0006] 为此，我们提供了一种破冰车用破冰除冰装置。发明内容 [0007] 本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种破冰车用破冰除冰装置。 [0008] 本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种破冰车用破冰除冰装置，包括具有密封车厢的车辆，所述车辆底部由前至后依次间隔设有能够由上至下层层切削冰层的破冰组件、能够聚拢并利用负压把冰渣抽取至车厢内暂存的收集组件和利用车辆尾气烘干路面的干燥组件，所述干燥组件与收集组件对应连通；所述破冰组件包括上下柔性连接于车辆底部的动力箱，所述动力箱底部设有多个由前至后切削部逐渐降低的旋切刀组，相邻两个旋切刀组中相邻的旋切刀的旋切方向相反，并且同一旋切刀组中相邻的旋切刀的旋切方向也相反；所述动力箱后侧设有滚轮安装架，且滚轮安装架底部安装有底面与最后侧旋切刀组中旋切刀底面平齐的路面滚压轮，且滚轮安装架对应位于路面滚压轮前侧的位置柔性连接有能够上下移动的清理板，以便于清理路面滚压轮前侧的冰渣。 [0009] 优选的，所述动力箱顶面设有竖直的导向柱，所述导向柱柱身套设有安装架，且导向柱柱身位于安装架下方的位置套设有弹簧，以便于旋切刀组切削有力，所述导向柱上端设有防脱限位结构。 [0010] 优选的，所述动力箱顶部设有安装架，所述安装架底面间隔设有竖直的顶升电机、丝杠和导向轴，且导向轴轴身滑动套设有直线轴承，并且直线轴承对应固接于车辆底部，所述顶升电机输出轴与丝杠驱动连接；所述丝杠杠身设有与其螺纹配合的丝杠螺母，且丝杠螺母对应固接于车辆底部。 [0011] 优选的，所述动力箱底部设有位于旋切刀组外侧的围板，所述围板底面匀设有柔性挡件，以便于阻挡冰渣向外飞溅。 [0012] 优选的，所述收集组件包括上下柔性连接于车辆底部的八字聚拢件，所述八字聚拢件后端设有吸气罩，所述吸气罩通过气管与车厢顶部密封连通。 [0013] 优选的，所述八字聚拢件后端设有前端和下端均敞口的过渡箱，所述过渡箱后端面上段设有与吸气罩连接的开口，该开口下缘部密封铰接有上下倾斜的铲冰板，所述过渡箱后端底部与铲冰板下板面之间设有弹性牵拉件，以便于铲冰板前端滑动抵触路面。 [0014] 优选的，所述八字聚拢件扩颈部内部设有左右间隔的竖直转动杆，所述竖直转动杆杆身沿其周向均匀间隔设有多个拨动板；所述八字聚拢件两内侧壁对应位于竖直转动杆前方的位置设有八字导流部，所述八字导流部内端对应延伸至同向竖直转动杆内侧；所述八字聚拢件顶部位于八字聚拢件及其后侧的位置设有盖板。 [0015] 优选的，所述车辆底部还设有用于驱动八字聚拢件升降的驱动设备。 [0016] 优选的，所述车厢顶部设有与其连通的负压泵，所述负压泵进气端设有过滤结构，所述负压泵出气端通过气管连接有文丘里管一端，所述文丘里管另一端通过气管连接有干燥组件，所述文丘里管支路通过气管与车辆尾气出口对应连通。 [0017] 优选的，所述干燥组件包括与安装于车辆底部的分流箱，所述分流箱进气端与文丘里管对应连通，所述分流箱底面匀设有若干个喷气嘴，以便于喷气嘴喷出热气流烘干路面。 [0018] 有益效果在于：1、由于多个旋切刀组的切削部由前至后切削部逐渐降低的设置，能够实现不管路面冰层的厚度如何，都能够保证每一组旋切刀组切割的厚度特定，也就会说能够不管路面冰层的厚度如何都能够保证除冰效率，且不会造成旋切刀负载过大的问题； 2、由于旋切刀旋切方向的设置，使得相邻的旋切刀切削产生的冰渣方向相对，产生碰撞，使得冰渣落地，防止大部分冰渣向外飞溅，方便了后续对冰渣的收集作业； 3、由于动力箱上下柔性连接于车辆、滚压轮和清理板的设置；能够通过清理板清除路面滚压轮前方的冰渣，使得路面滚压轮滚压路面，当路面出现起伏时，路面滚压轮随之起伏进而带动动力箱起伏，防止旋切刀组过切到路面，造成路面出现损伤； 4、本破冰除冰装置把收集组件、干燥组件和负压泵有效的进行了有效的结合，使得冰冷的气流对负压泵进行降温，解决了负压泵长时间运转出现“高温”的技术问题；同时负压泵运行的热量对进入干燥组件的气流进行加热，同时配合文丘里管吸入车辆运行产生的尾气，使得进入干燥组件的气流进一步加热，实现了无附加加热设备，利用热气流除去路面残留冰层和烘干路面的功能。 [0019] 本发明的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本发明的具体实践可以了解到。附图说明 [0020] 附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是本发明的结构示意图；图2是本发明中破冰组件的结构示意图；图3是本发明中破冰组件的前视图；图4是本发明中破冰组件的右视图；图5是本发明中破冰组件的仰视图；图6是本发明中两个旋切刀组的配合示意图；图7是本发明中收集组件的结构示意图；图8是本发明中收集组件的内部俯视图；图9是本发明中收集组件剖视图；图10是本发明中干燥组件的结构示意图；图11是本发明中收集组件和干燥组件的气流流动原理图。 [0021] 附图标记说明如下：1、车辆；2、破冰组件；21、动力箱；211、导向柱；212、安装架；213、弹簧；214、顶升电机；215、丝杠；216、导向轴；217、直线轴承；218、丝杠螺母；219、围板；210、柔性挡件；22、旋切刀组；23、滚轮安装架；24、滚压轮；25、清理板；3、收集组件；31、八字聚拢件；311、八字导流部；312、盖板；32、吸气罩；33、过渡箱；34、铲冰板；35、弹性牵拉件；36、竖直转动杆；37、拨动板；4、干燥组件；41、分流箱；42、喷气嘴；5、负压泵；6、过滤结构；7、文丘里管。具体实施方式 [0022] 为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。 [0023] 因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。 [0024] 在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 [0025] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0026] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 [0027] 此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。 [0028] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。 [0029] 实施例一，如图1所示，一种破冰车用破冰除冰装置，包括具有密封车厢的车辆1，具体的，车辆1具有车头、车头后方设有车架、车架上方设有内腔密封的车厢，根据需要，车厢设有能够全面打开车厢后端的密封车厢门，优选的，车厢侧壁以及密封车厢门内壁均设有加热层，这样由于天气温度低，进入车厢内的冰渣会再次凝结在一起形成冰块，当需要排除冰块时，提前使得加热层对车厢侧壁以及密封车厢门进行加热，使得冰块与车厢侧壁以及密封车厢门之间距离活动间隙，此时可以顺利的打开密封车厢门了然后排出冰块。 [0030] 车辆1底部由前至后依次间隔设有能够由上至下层层切削冰层的破冰组件2、能够聚拢并利用负压把冰渣抽取至车厢内暂存的收集组件3和利用车辆1尾气烘干路面的干燥组件4，干燥组件4与收集组件3对应连通；根据需要，破冰组件2、收集组件3和干燥组件4的左右跨度不小于车辆1的宽度。 [0031] 如图2‑6所示，破冰组件2包括上下柔性连接于车辆1底部的动力箱21；根据需要，动力箱21顶面设有竖直的导向柱211，导向柱211柱身套设有安装架212，且导向柱211柱身位于安装架212下方的位置套设有弹簧213，以便于旋切刀组22切削有力，导向柱211上端设有防脱限位结构；这样设置实现了动力箱21与车辆1底部之间的上下柔性连接。 [0032] 动力箱21底部设有多个由前至后切削部逐渐降低的旋切刀组22；具体的，旋切刀组22为沿左右方向呈一直线的多个旋切刀构成；这样设置不管路面冰层的厚度如何，都能够保证每一组旋切刀组22切割的厚度特定，因此能够不管路面冰层的厚度如何都能够保证除冰效率，且不会造成旋切刀负载过大的问题。 [0033] 相邻两个旋切刀组22中相邻的旋切刀的旋切方向相反，并且同一旋切刀组22中相邻的旋切刀的旋切方向也相反；具体的，相邻的旋切刀通过齿轮相互传动配合，使得相邻的旋切刀转动方向相反，同时相邻的旋切刀刀刃旋向也相反，此时使得相邻的旋切刀切削冰层的切削方向相反，此时被切削产生的冰渣沿对应的旋切刀切向移动，使得相邻的旋切刀切削产生的冰渣方向相对，产生碰撞，使得冰渣落地，防止大部分冰渣向外飞溅，方便了后续对冰渣的收集作业。 [0034] 动力箱21后侧设有滚轮安装架23，且滚轮安装架23底部安装有底面与最后侧旋切刀组22中旋切刀底面平齐的路面滚压轮24，且滚轮安装架23对应位于路面滚压轮24前侧的位置柔性连接有能够上下移动的清理板25，以便于清理路面滚压轮24前侧的冰渣；根据需要，清理板25可以有左右倾斜的板，也可以为前端的尖端的V型板；根据需要，柔性连接可以理解为清理板25能够向上移动进而避让，具体的，可以理解为在清理板25上端与滚轮安装架23之间设向下弹性下压清理板25的压缩弹簧，必要时，可以使得压缩弹簧再次被压缩，使得清理板25向上移动。 [0035] 这样设置能够通过清理板25清除路面滚压轮24前方的冰渣，使得路面滚压轮24滚压路面，当路面出现起伏时，路面滚压轮24随之起伏进而带动动力箱21起伏，防止旋切刀组22过切到路面，造成路面出现损伤。 [0036] 进一步的，为在空闲时间，把旋切刀组22提升至安全高度，动力箱21顶部设有安装架212，安装架212底面间隔设有竖直的顶升电机214、丝杠215和导向轴216，且导向轴216轴身滑动套设有直线轴承217，并且直线轴承217对应固接于车辆1底部，顶升电机214输出轴与丝杠215驱动连接；丝杠215杠身设有与其螺纹配合的丝杠螺母218，且丝杠螺母218对应固接于车辆1底部。 [0037] 这样设置可以通过顶升电机214带动丝杠215转动，此时丝杠215在丝杠螺母218的作用下上升，丝杠215带动安装架212上升，进而带动导向轴216上升，此时导向轴216在对应的直线轴承217的作用下竖直上升，因此能够保证安装架212、动力箱21稳定的竖直上升；这样设置由于丝杠螺母218固接于车辆1底部，且在顶升电机214的作用下，顶升电机214、丝杠215随同安装架212同步上升或下降，因此相比于现有的丝杠螺母组中螺母的移动相比，在最大抬升距离相同的情况下，该安装架212、顶升电机214、丝杠215和导向轴216的整体高度更低，因此能够实现该车辆1底部离地更低。 [0038] 在一些实施例中，如图2‑5所示，为进一步防止切削的冰渣向外飞溅，动力箱21底部设有位于旋切刀组22外侧的围板219，围板219底面匀设有柔性挡件210，以便于阻挡冰渣向外飞溅；根据需要，为防止冰渣凝结在围板219内板面，可以侧面可以为上下倾斜的板，该板下端向外延伸；进一步的，围板219还可以在其内壁设有加热层等方式；柔性挡件210可以为毛刷，这样可以通过柔性的特性消除围板219与地面之间的间隙，在保证完全阻挡冰渣飞溅的同时，防止围板219与路面之间产生摩擦。 [0039] 在一些实施例中，如图7‑9所示，收集组件3包括上下柔性连接于车辆1底部的八字聚拢件31，八字聚拢件31后端设有吸气罩32，吸气罩32通过气管与车厢顶部密封连通；根据需要，该上下柔性连接可以参考动力箱21的上下柔性连接结构设置，此处不再具体赘述。 [0040] 这样设置能够通过八字聚拢件31对跨度较大的冰渣进行聚拢，进而可以有效的减小吸气罩32的左右尺寸，使得吸气罩32吸入口的力度更大，保证冰渣能够顺利的并吸入吸气罩32内。 [0041] 进一步的，为消除吸气罩32与路面之间间隙，保证吸气罩32吸入冰渣的力度，八字聚拢件31后端设有前端和下端均敞口的过渡箱33，过渡箱33后端面上段设有与吸气罩32连接的开口，该开口下缘部密封铰接有上下倾斜的铲冰板34，过渡箱33后端底部与铲冰板34下板面之间设有弹性牵拉件35，以便于铲冰板34前端滑动抵触路面。 [0042] 根据需要，铲冰板34的倾斜的角度为3‑5；根据需要，弹性牵拉件35可以为拉簧；这样设置能够通过铲冰板34把路面上的冰渣铲至吸气罩32的吸入口处，保证冰渣能够顺利的并吸入吸气罩32内；同时当铲冰板34出现轻微磨损时，可以通过弹性牵拉件35向下牵拉铲冰板34，使得铲冰板34前端始终抵触滑动于地面，当出现严重磨损时，仅更换铲冰板34即可，无需更换吸气罩32，减少了更换成本；根据需要，铲冰板34前端采用耐磨材料制作。 [0043] 更进一步的，八字聚拢件31扩颈部内部设有左右间隔的竖直转动杆36，竖直转动杆36杆身沿其周向均匀间隔设有多个拨动板37；八字聚拢件31两内侧壁对应位于竖直转动杆36前方的位置设有八字导流部311，八字导流部311内端对应延伸至同向竖直转动杆36内侧；八字聚拢件31顶部位于八字聚拢件31及其后侧的位置设有盖板312。 [0044] 根据需要，八字聚拢件31侧壁与同侧的八字导流部311一体成型，也就是说，八字聚拢件31侧壁与同侧的八字导流部311由同一个板材进行折弯成型；根据需要，八字聚拢件31侧壁与同侧的八字导流部311内部具有加热件，防止其出现凝冰的情况发生。 [0045] 具体的，竖直转动杆36距离铲冰板34的距离小于竖直转动杆36至八字聚拢件31前端的距离，这样设置当铲冰板34铲冰渣出现卡顿情况时，此时铲冰板34前侧的冰渣随同铲冰板34向前移动，此时竖直转动杆36中的拨动板37不会转动，当拨动板37前方的冰渣越聚越多，当拨动板37长度大于拨动板37距离铲冰板34的距离时，此时拨动板37前方的冰渣对拨动板37的作用力开始带动拨动板37转动，拨动板37的转动推动拨动板37后方的冰渣移动，由于拨动板37为转动，此时拨动板37推动其后方的冰渣移动方向发生变化(不再是前后移动)，冰渣与铲冰板34之间的作用力发生变化，用于消除冰渣与铲冰板34之间的卡顿情况，进而使得冰渣顺利的被铲冰板34铲至铲冰板34上板面。 [0046] 根据需要，为在空闲时，提升八字聚拢件31的高度，车辆1底部还设有用于驱动八字聚拢件31升降的驱动设备；根据需要，驱动设备可以为电动伸缩杆、液压缸或参照驱动动力箱21升降的部件进行设计，此处具体安装方式不再具体赘述。 [0047] 在本实施例中，还设有能够使得车厢内具有负压的抽气设备，或者至少使得吸气罩32，以及吸气罩32与车厢之间的气管内具有负压。 [0048] 在一些实施例中，如图11所示，车厢顶部设有与其连通的负压泵5，负压泵5进气端设有过滤结构6，负压泵5出气端通过气管连接有文丘里管7一端，文丘里管7另一端通过气管连接有干燥组件4，文丘里管7支路通过气管与车辆1尾气出口对应连通。 [0049] 根据需要，车辆1尾气出口设有三通管，三通管一端通过气管与文丘里管7支路连通，另一端设有阀门且排空；根据需要，与文丘里管7支路连接的气管外端设有气罩，该气罩与车辆1尾气出口小距离间隔相对；这样可以在车辆1不破冰行驶时，不影响车辆1尾气的正常排放。 [0050] 由于本实施例的设置，旋切刀组22切削路面的冰层时，可以在路面上留有一定的余量，也就是说，旋切刀组22作业时，与路面存在一定的间隙，残余的冰层通过热气流融化并烘干，这样不仅可以保证路面不会破坏，还使得收集组件3中的部件不与路面接触（实际与路面上残余的冰层接触，由于冰层的摩擦系数较小，因此能够减小收集组件中的部件的磨损），减小了收集组件3中的部件的磨损，提高了收集组件3的使用寿命。 [0051] 根据需要，负压泵5采用具有防水功能的负压泵。 [0052] 这样设置能够通过负压泵5使得车厢内腔处于负压的状态，使得吸气罩32作业，完成收集冰渣的功能；同时车厢内腔的冰冷气体经过负压泵5，对负压泵5进行降温，防止负压泵5工作时间长出现“高温”的情况发生，同时，负压泵5因运转产生的热量跟随经过其的气流进入文丘里管7，利用文丘里管7的作业原理，使得车辆1的高温尾气进入文丘里管7，进一步对文丘里管7排出的气流进行加热，然后被两次加热的气流经过干燥组件4喷射向路面，使得路面残余的冰层融化并被烘干；使得本破冰除冰装置更加适用于机场跑道，满足飞机起飞时需要机场跑道处于干燥的要求。 [0053] 进一步的，如图10所示，干燥组件4包括与安装于车辆1底部的分流箱41，分流箱41进气端与文丘里管7对应连通，分流箱41底面匀设有若干个喷气嘴42，以便于喷气嘴42喷出热气流烘干路面；根据需要，分流箱41有保温材料制作，底面铺设长度不小于两米，保证路面能够彻底的被烘干。 [0054] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

意见反馈