1.一种全封闭的高架高速自行车道路系统，其特征在于，所述全封闭标准自行车道结构为自行车专用高架桥的基础结构；以高架桥为主要结构形式，包括桥梁结构、桥墩结构和基础结构的全封闭标准自行车道结构；固定于道路绿化带、中央隔离带或城市现有河道的上空；处于城市开放空间；所述桥梁结构设计为全封闭标准自行车道，其截面为圆形或椭圆形，固定在桥墩结构和基础结构上面，桥墩结构和基础结构采用全预制装配；圆形或椭圆形的全封闭标准自行车道采用高强度的钢、铝合金、高强度碳纤维或高性能复合材料制作，自行车道外部由玻璃、PMMA、PC、ETFE的高透光性材料组成围护结构，形成全封闭管状自行车道结构，样式轻盈、美观通透；管状自行车道结构内铺设道路路面，路面下部设置自行车运输装置，实现自行车智能收掇与转运；围护结构上部设置太阳能板收集和储存电量，在夜间实现智能照明；坡道出入口位于自行车道路网络交叉节点处，休憩平台和紧急避险区间隔分布于主道路两侧；自适应风动力助力系统提供循环风及骑行助力，节省骑行者体力；自动清洁与除冰雪系统，维护车道结构安全与洁净；智能监控及检测系统对高速自行车道路系统的运行情况进行实时监测，在发生紧急情况时引导车辆疏导，防止险情扩散。
2.根据权利要求1所述全封闭的高架高速自行车道路系统，其特征在于，所述桥墩结构采用高桩承台式摩擦桩，桥墩结构的基础为对称竖直双排桩基础，根据施工条件，埋置深度拟定为10m；桥墩固定于道路绿化带或中央隔离带，桥墩上铺设道路路面，路面下部设置自行车运输装置和管道系统；坡道出入口位于主道路两侧，出入口设置自行车存放处；桥下为绿地，可作为舒适、安全的休闲通廊和步行人的活动空间；
所述桥墩高度设置为6m，高架自行车道宽度设置为3‑5m，桥面铺装采用树脂颗粒，保证桥面的弹性和使用周期，以及与钢结构完成面牢固的结合；桥梁横向采用1.5％双向放坡，通过横坡将桥面积水排入设置在两侧的雨水槽，再通过置于翼缘板、墩柱的排水管向下延伸至绿化带草丛；所述高架自行车道为全封闭标准自行车道，能够阻隔雨雪，降低气候因素对骑行的影响。
3.根据权利要求1所述全封闭的高架高速自行车道路系统，其特征在于，所述道路交叉及出入口结构系统，高速自行车道路交叉口采用环形交叉口形式，交叉口中央设置中心岛，形成网络式结构，自行车道向周边发集散，并设置出入口；服务于中、近距离的自行车出行，既能够有效的保障不同功能交通单元与干道的交通联系，同时因为它有着能够深入到居民小区内部的优势，又具有较高的通达性；还能满足城市较长距离的通勤联络功能；
所述环形交叉口半径为100‑200m，能够作为紧急避险站；自行车按照逆时针方向行驶，不会有停滞，减少了自行车在交叉口的延误时间，环道上行车只有分流与合流，消灭了冲突点而且提高了行车的安全性。
4.根据权利要求1所述全封闭的高架高速自行车道路系统，其特征在于，自行车高架快速路的出入口采用坡道踏步混合梯的形式，一方面这样的结构形式占地面积较小，不会占用过多的周边城市机动车道面积，影响其他城市机动车道的使用；另一方面，这种形式方便于骑车人和自行车的上下坡出入；坡道和踏步混合的设置还能防止其他三轮车、电动自行车等进入自行车高架；为满足不同骑行者的使用需求，提高骑行的便捷性和舒适性，考虑在桥梁出入口坡道设置自行车助力装置。
5.根据权利要求4所述全封闭的高架高速自行车道路系统，其特征在于，所述桥梁出入口坡道设置自行车助力装置，在自行车桥在区间段通风系统采用活塞通风系统与机械通风系统结合的方式，采用太阳能光伏供电，满足区间内风量要求，保证自行车桥内部空间温度适宜；通风设计采用的交通量,以预测的远景高峰小时交通量设计，通过合理设置通风设备位置及设备配置，利用风动力助力系统，提高系统通行能力，节省骑行者体力。
6.根据权利要求1所述全封闭的高架高速自行车道路系统，其特征在于，所述零能耗一体化能源管理系统包括太阳能发电装置、储电装置、行车感应式照明系统及绿色能源管理系统，行车感应式照明系统基于太阳能发电装置和储电装置，利用储电装置中太阳能发电装置产生的能量，在夜间实现智能照明，可根据环境的明暗度调节灯光强度；桥梁的灯光照明系统融入桥梁，照明灯光既可以为桥面提供照明，又形成全线的线形引导，保证夜间行车的安全；主梁底部的三角形灯带贯穿全线，既可标记桥梁位置，又起到照明、指引的功能。
7.根据权利要求5所述全封闭的高架高速自行车道路系统，其特征在于，所述行车感应式照明系统由实时控制系统、继电器、传感器三部分组成；实时控制系统完成控制功能，继电器根据照明回路数量，配置继电器数量，传感器根据控制功能实现相应信号接入；行车感应式照明系统可以通过电脑、软件对整个照明系统进行远程控制和中央监控，并可以随时方便地根据用户需求修改控制关系；当某种原因需要变更照明控制关系时，只需在软件中进行修改，无须重新敷设线缆；红外线传感器、亮度传感器、定时开关以及可调光技术，智能化的运行模式，使整个照明系统可以按照经济有效的最佳方案来准确运作；
高速自行车道路系统采用多种可调光源，根据实际使用需要，通过系统预设照明回路的不同明暗搭配，产生各种灯光视觉效果，使骑行区、出入口及停车场始终保持最符合使用需求的灯光环境；骑行区内采用自动照明控制，正常照明时间全开，非正常照明时间改为减光照明，无人时可以只亮少量灯，人来开灯，人离开后延时关闭，以节约能源，据实际照明及车辆的使用情况，每天的照明通过软件分成几个时段设置，在这些时段内，自动控制灯具开闭的数量，以达到控制区域不同照明度的需求；将传统的镇流器更换为智能调光镇流器，可以让路灯根据覆盖范围内的自行车流量及时间变化，通过电脑远程判断自动变亮或调暗，改善过去一种亮度持续整个晚上的情况；这样使灯光的照明得到了有效的利用，又大大地减少了电能的浪费，保护了灯具，延长了灯具的使用寿命。
出入口及停车场照明根据使用情况适当降低照度，节省能耗，夜晚当车辆进出繁忙时，出入口照明处于全开状态，夜晚车辆进出不频繁时，出入口及停车场安装智能移动探测传感器，当有人或车移动时开启相应的局部照明，经延时后关闭。
8.根据权利要求1所述全封闭的高架高速自行车道路系统，其特征在于，所述自行车管理系统主要具有租赁自行车功能和车辆管理功能；市民持租赁卡平放在车锁解锁区进行刷卡，若卡有效则写卡并解锁车辆，随后，居民就可以将车辆借走；在还车时，将自行车停放在规定区域内，手动将车锁关闭后，如锁车正常，将听到语音提示，即还车成功；系统内使用的自行车可折叠存放，通过桥面下空间或桥侧空间运输车辆，还车后车辆由升降机升起挂到运输轨上，到达站点后从升降机上卸下，各停车场设置计数装置统计站点实时车辆数，自动补充车辆到站点，可实现自行车智能收掇与转运。
9.根据权利要求1所述全封闭的高架高速自行车道路系统，其特征在于，所述自动清洁与除冰系统，在道路外侧铺设喷淋水管，清洁剂与水混合物通过定压系统均匀喷撒于道路从而实现清洁功能；系统通过智能控制系统遥控操作，或通过传感器智能传感启动和关闭，喷洒过程可以确保定速、定量喷洒，全桥面喷洒均匀自动喷淋清洁装置可以减少养护压力；
实现远程管理，道路养护管理人员不再需要人工除冰，最大程度地保证道路交通安全，避免重大交通事故发生。
10.根据权利要求1所述全封闭的高架高速自行车道路系统，其特征在于，所述标识系统，自行车高架快速路入口处要有明确的辨识度高的标志标线，区分专用道路标志，出入口处设置减速标志，提醒注意避让行人，同时安装智能闸机口，识别并禁止电动车、行人等进入自行车快速路；对骑行有着良好的指引作用，有利于免除各种干扰，符合快速骑行的要求；骑行区间沿途需设置停放点提示牌、休息区提示牌、出入口提示、限速标识、交叉口处提示标志；高速自行车道路系统的指示标线为灯带与涂料结合，在夜晚更加醒目。
11.根据权利要求1所述全封闭的高架高速自行车道路系统，其特征在于，所述智能监控与检测系统，通过智能化的交通监控系统对自行车高速路的运行情况进行实时监测，在指定区域根据车辆轨迹判断驶入/驶出区域的行为，统计各类车辆进出区域的数量，生成统计值；实时统计交通道路、出入口的流量，自动统计不同时段车辆的进出数量，分析路口、路段的交通状况，在局部拥堵路段警示和限流，从而疏通拥堵；为交通调度、路况优化提供精准参考依据。同时，智能监控系统识别每辆车的坐标位置，根据连续的视频图片序列，跟踪车辆轨迹及时制止车道内的违法行为，维护骑行安全；
当交通事故发生时，智能化的交通监控系统可以在短时间内自动辨识事故点，通过交通控制保证道路上不发生严重的阻塞，为救援人员提供信息并及时在事故点前端进行车辆疏导，防止险情扩散。