一种可干湿作业的清扫车箱及清扫车 |
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| 申请号 | CN202311581972.X | 申请日 | 2023-11-24 | 公开(公告)号 | CN117364693A | 公开(公告)日 | 2024-01-09 |
| 申请人 | 徐州徐工环境技术有限公司; | 发明人 | 单龙; 刘天波; 孙进; 朱邦龙; 吕杰; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种可干湿作业的清扫车箱及清扫车，所述可干湿作业的清扫车箱包括设置于清扫车箱内的大颗粒垃圾箱、吸尘管、滤网、干湿转换密封 门 、湿式 风 道和干式处理部，其中，所述大颗粒垃圾箱位于清扫车箱的中下部，所述吸尘管的排出端位于大颗粒垃圾箱内，吸入端位于清扫车箱底部；所述湿式风道位于大颗粒垃圾箱的顶侧，所述干式处理部位于湿式风道的两侧，湿式风道和干式处理部的入口位于同一侧，并通过滤网与大颗粒垃圾箱相阻隔。该可干湿作业的清扫车箱及清扫车，通过对干式转换密封门的控制，实现干式作业模式和湿式作业模式，可同时满足干燥路面和湿式路面的同时作业，从而提高了路面清扫作业效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种可干湿作业的清扫车箱，其特征在于，包括设置于清扫车箱内的大颗粒垃圾箱（1）、吸尘管（2）、滤网（4）、干湿转换密封门（5）、湿式风道（6）和干式处理部，其中，所述大颗粒垃圾箱（1）位于清扫车箱的中下部，所述吸尘管（2）的排出端位于大颗粒垃圾箱（1）内，吸入端位于清扫车箱底部； |
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| 说明书全文 | 一种可干湿作业的清扫车箱及清扫车技术领域[0001] 本发明涉及一种可干湿作业的清扫车箱及清扫车，属于道路清扫设备技术领域。 背景技术[0002] 随着我国道路清扫机械化的快速发展，城市道路的大面积清扫作业已基本由专用的道路清扫车进行。目前道路清扫的车辆分为带水作业的洗扫车、湿式扫路车等，无水作业 的干式扫路车、吸尘车等。对于南方不结冰地区，可实现全年带水清扫作业，对于大部分北 方地区，秋冬季节气温会到0℃以下，水会结冰，带水作业的清扫车无法使用，从而主要采用 无水作业的干式扫路车、吸尘车等清扫车。其中，以吸尘车为主，吸尘车多以纯吸式作业为 主，在作业时，通过左右边吸扫盘和中间宽吸盘，将地面垃圾吸到箱体内部，箱体内部布置 有滤筒，气流通过滤筒，将过滤后的空气通过风机排出车外。 [0003] 因是无水作业，地面灰尘被吸到吸尘车箱体内，通过箱体内部的多组滤筒过滤气流，把灰尘留在箱体内，从而达到排出气流不干灰尘，避免污染环境。该种吸尘车的过滤滤 筒的作用非常关键，但滤筒只能过滤干燥的灰尘和垃圾颗粒，遇水或者泥水混合物，会将滤 筒堵死，失去过滤功能。所以该种吸尘车无法在有水路面作业，限制了该车的作业适用性。 从而最终，对路面清扫保洁造成成本增加。 [0004] 同时目前常规干式清扫车箱体内，布置多组过滤滤筒，占用大量箱体空间，同时将箱体分为双层结构，导致部分空间浪费，造成箱体实际有效容积偏小和不便于垃圾倾倒。 [0005] 可见，为解决上述干式清扫车箱体存在的技术问题，亟需一种可干湿作业的清扫车箱及清扫车。 发明内容[0006] 本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种可干湿作业的清扫车箱及清扫车，通过对干式转换密封门的控制，实现干式作业模式和湿式作业模式，可同时满足干燥 路面和湿式路面的同时作业，从而提高了路面清扫作业效率。 [0007] 为达到上述目的/为解决上述技术问题，本发明是采用下述技术方案实现的：第一方面，本发明提供一种可干湿作业的清扫车箱，包括设置于清扫车箱内的大 颗粒垃圾箱、吸尘管、滤网、干湿转换密封门、湿式风道和干式处理部，其中， 所述大颗粒垃圾箱位于清扫车箱的中下部，所述吸尘管的排出端位于大颗粒垃圾 箱内，吸入端位于清扫车箱底部； 所述湿式风道位于大颗粒垃圾箱的顶侧，所述干式处理部位于湿式风道的两侧， 湿式风道和干式处理部的入口位于同一侧，并通过滤网与大颗粒垃圾箱相阻隔，湿式风道 和干式处理部的出口与风机吸风口相连通； 所述干湿转换密封门位于湿式风道和干式处理部的入口处，用于在作业时封闭湿 式风道/干式处理部实现干湿转换。 [0008] 进一步的，所述吸尘管的数量为两个，对称分布于大颗粒垃圾箱内，所述吸尘管的排出端朝远离滤网的一侧倾斜。 [0009] 进一步的，还包括阻隔板，所述阻隔板固定于大颗粒垃圾箱内，位于吸尘管排出端的顶侧，用于阻隔大颗粒垃圾。 [0010] 进一步的，所述阻隔板为耐磨橡胶材质，所述阻隔板包括水平部和倾斜部，所述倾斜部设置有两个，分别位于水平部朝向和远离滤网的一侧，并与水平部相固定，其中， 朝向滤网一侧倾斜部的阻隔面积大于远离滤网一侧倾斜部的阻隔面积。 [0011] 进一步的，所述干式处理部包括干式风道和滤尘箱，其中，所述滤尘箱位于干式风道的底侧，用于将进入干式处理部内的垃圾过滤后排至干 式风道内。 [0012] 进一步的，所述滤尘箱包括滤筒和滤筒护板，其中，所述滤筒设置有多组，多组滤筒排列于滤尘箱内，并与干式风道相连通； 所述滤筒护板设置于滤筒靠近干式处理部入口的一侧，用于将进入干式处理部的 气流引导至滤筒的下方。 [0014] 进一步的，还包括密封橡胶圈，所述密封橡胶圈设置于门体的两侧，用于实现封闭。 [0015] 第二方面，本发明提供一种清扫车，包括第一方面所述的可干湿作业的清扫车箱。 [0016] 与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：本发明提供的可干湿作业的清扫车箱，通过对干式转换密封门的控制，实现干式 作业模式和湿式作业模式，可同时满足干燥路面和湿式路面的同时作业，提高干式清扫的 作业效率； 本发明提供的可干湿作业的清扫车箱，干、湿风道在箱体的上部；下部为集尘箱， 下部中间为大颗粒箱、左右两侧为滤尘箱，使箱体做到了布局形式高效，空间利用率高，垃 圾倾倒便利； 本发明提供的可干湿作业的清扫车箱，干式转换密封门结构通过气缸的驱动，可 快速有效的实现，干式风道和湿式风道的转换，并实现互锁，转换门上附有专用密封橡胶 圈，具有很好的密封效果； 本发明提供的可干湿作业的清扫车箱，过滤滤筒排列在两个滤尘箱上部，可充分 使用滤筒的过滤能力，并在靠近滤尘箱进风口的位置处设计有滤筒防护板，增加一次颗粒 物沉降功能的同时，有效实现对滤筒的保护； 本发明提供的可干湿作业的清扫车箱，湿式作业时，垃圾通过吸尘管，在惯性作用 下，垃圾碰触上顶端的耐磨橡胶板上，实现第一沉降，气流通过滤网，实现二次过滤；干式作 业时，同样经过第一次沉降和第二次沉降后，进入滤尘箱后，通过滤筒防护板实现第三次沉 降，随后气流通过滤筒，实现第四次过滤，干式风道和湿式风道的设计符合气力输送原理， 整体沉降效果非常显著； 本发明提供的清扫车，通过适配上述的可干湿作业的清扫车箱，能够实现干式作 业或湿式作业间的转换，从而同时适用于干燥的路面和带水路面的清扫作业，从而提高了 路面清扫作业效率。 附图说明 [0017] 图1是实施例一提供的可干湿作业的清扫车箱的结构示意图；图2是图1所示可干湿作业的清扫车箱的结构正视示意图； 图3是图1所示可干湿作业的清扫车箱的结构俯视示意图； 图4是图1所示可干湿作业的清扫车箱的的湿式工作原理示意图； 图5是图1所示可干湿作业的清扫车箱的的干式工作原理示意图。 [0018] 图中：1、大颗粒垃圾箱；2、吸尘管；3、滤尘箱；4、滤网；41、阻隔板；5、干湿转换密封门；6、湿式风道；7、干式风道；8、滤筒；9、滤筒护板。 具体实施方式[0019] 下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。 [0020] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为 对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多 个”的含义是两个或两个以上。 [0021] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语 在本发明中的具体含义。 实施例一 [0022] 如图1‑5所示，本实施例提供了一种可干湿作业的清扫车箱，包括设置于清扫车箱内的大颗粒垃圾箱1、吸尘管2、滤网4、干湿转换密封门5、湿式风道6和干式处理部，其中， 所述大颗粒垃圾箱1位于清扫车箱的中下部，所述吸尘管2的排出端位于大颗粒垃 圾箱1内，吸入端位于清扫车箱底部； 所述湿式风道6位于大颗粒垃圾箱1的顶侧，所述干式处理部位于湿式风道6的两 侧，湿式风道6和干式处理部的入口位于同一侧，并通过滤网4与大颗粒垃圾箱1相阻隔，湿 式风道6和干式处理部的出口与风机吸风口相连通； 所述干湿转换密封门5位于湿式风道6和干式处理部的入口处，用于在作业时封闭 湿式风道6/干式处理部实现干湿转换。 [0023] 所述吸尘管2的数量为两个，对称分布于大颗粒垃圾箱1内，所述吸尘管2的排出端朝远离滤网4的一侧倾斜。 [0024] 还包括阻隔板41，所述阻隔板41固定于大颗粒垃圾箱1内，位于吸尘管2排出端的顶侧，用于阻隔大颗粒垃圾。 [0025] 为实现阻隔板41对大颗粒垃圾的阻隔，所述阻隔板41为耐磨橡胶材质，所述阻隔板41包括水平部和倾斜部，所述倾斜部设置有两个，分别位于水平部朝向和远离滤网4的一 侧，并与水平部相固定，其中， 朝向滤网4一侧倾斜部的阻隔面积大于远离滤网4一侧倾斜部的阻隔面积。 [0026] 为实现干式处理部对垃圾的干式处理，所述干式处理部包括干式风道7和滤尘箱3，其中， 所述滤尘箱3位于干式风道7的底侧，用于将进入干式处理部内的垃圾过滤后排至 干式风道7内。 [0027] 为实现干式处理时滤尘箱3对垃圾的处理，所述滤尘箱3包括滤筒8和滤筒护板9，其中， 所述滤筒8设置有多组，多组滤筒8排列于滤尘箱3内，并与干式风道7相连通； 所述滤筒护板9设置于滤筒8靠近干式处理部入口的一侧，用于将进入干式处理部 的气流引导至滤筒8的下方。 [0028] 为实现干湿转换密封门5对湿式风道6/干式处理部的封闭，所述干湿转换密封门5包括门体与旋转气缸，所述门体设置于湿式风道6入口和干式处理部入口之间，所述旋转气 缸用于驱动门体旋转以封闭湿式风道6/干式处理部，如图1所示，本实施中湿式风道6入口 和干式处理部入口为垂直状态，干湿转换密封门5位于两入口相交处，旋转气缸与两入口的 侧壁相固定，以驱动门体朝向其中一个入口的方向旋转实现封闭。 [0029] 为保证干式转换密封门5的密封效果，还包括密封橡胶圈，所述密封橡胶圈设置于门体的两侧，用于实现封闭。 [0030] 如图1，一种可干湿作业的清扫车箱体，包括大颗粒垃圾箱1、吸尘管2、滤尘箱3、滤网4、干湿转换密封门5、湿式风道6、干式风道7、过滤滤筒8和 滤筒护板9组成。整个垃圾箱 体结构如图2，中下部分，中间为大颗粒垃圾箱1，大颗粒垃圾箱1底部有左右两个吸尘管2， 从箱体底部延伸到顶部，顶部有耐磨橡胶垫材质的阻隔板41，大颗粒垃圾箱1箱体外，左右 两侧为两个滤尘箱3，滤尘箱内上面布置多组滤筒8，滤筒上面为干式风道7。垃圾箱外的上 侧为湿式风道6。从图2可看出，整个箱体空间利用率非常高，没有空间浪费。整个箱体上部 为风道，下部堆放垃圾，大颗粒垃圾在中间，灰尘等细小垃圾在两侧，利于垃圾倾倒，避免垃 圾在箱体内侧倒出来的现象。 [0031] 图3为从箱体顶部俯视示意图，左右对称两组干湿转换密封门5、湿转换密封门5通过气缸控制，可来回转动，可分别封住湿式风道6和干式风道7，并实现互锁，在风机启动后， 始终封住一个风道，避免干式风道和湿式风道同时通气的情况。 [0032] 在图3示意图中，当控制干湿转换密封门5处在位置A时，此时为湿式作业模式，湿式作业技术原理如图4所示，地面的垃圾和灰尘通过吸尘管2进入箱体内，大块垃圾在巨大 气流的惯性作用下，冲撞到阻隔板上41，然后沉降到箱体底部，箱体内的气流通过滤网4，滤 网4将更小的颗粒垃圾过滤在箱体内，不含颗粒垃圾的气流进入湿式风道6、最后通过风机 排到车外。湿式作业模式适用于含水的路面或者雨天，由于湿度较大，扬尘不明显。对环境 不产生污染。 [0033] 在图3示意图中，当控制干湿转换密封门5处在位置B时，此时为干式作业模式，干式作业技术原理如图5所示，地面的垃圾和灰尘通过吸尘管2进入箱体内，大块垃圾在巨大 气流的惯性作用下，冲撞到阻隔板41上，然后沉降到箱体底部，箱体内的气流通过滤网4，滤 网4将更小的颗粒垃圾过滤在箱体内，不含颗粒垃圾的气流进入滤尘箱3、经过滤筒防护板 的再次阻挡沉降，让气流从滤筒下方然后经过滤筒8过滤，过滤后的空气进入干式风道7，滤 筒将气流中的灰尘和小颗粒垃圾阻挡在滤尘箱3内，气流最后进入风机，排到车外。干式作 业模式适用于无水干燥的的路面，经过滤筒8过滤后，排出洁净的空气，不产生扬尘。 [0034] 通过对干湿转换密封门5的转换，实现干式作业或者湿式作业，同时适用于干燥的路面和带水路面的清扫作业。 [0035] 综上所述，本实施例提供的可干湿作业的清扫车箱，通过对干式转换密封门5的控制，实现干式作业模式和湿式作业模式，可同时满足干燥路面和湿式路面的同时作业，提高 干式清扫的作业效率；整个箱体，干、湿风道在箱体的上部；下部为集尘箱，下部中间为大颗 粒箱、左右两侧为滤尘箱3，使箱体做到了布局形式高效，空间利用率高，垃圾倾倒便利；干 式转换密封门5结构，通过气缸的驱动，可快速有效的实现，干式风道7和湿式风道6的转换， 并实现互锁，转换门上附有专用密封橡胶圈，具有很好的密封效果；过滤滤筒8排列在两个 滤尘箱3上部，可充分使用滤筒8的过滤能力，并在靠近滤尘箱3进风口的位置处设计有滤筒 护板9，增加一次颗粒物沉降功能的同时，有效实现对滤筒的保护；湿式作业时，垃圾通过吸 尘管3，在惯性作用下，垃圾碰触上顶端的阻隔板41上，实现第一沉降，气流通过滤网，实现 二次过滤；干式作业时，同样经过第一次沉降和第二次沉降后，进入滤尘箱3后，通过滤筒护 板9实现第三次沉降，随后气流通过滤筒8，实现第四次过滤，干式风道7和湿式风道6的设计 符合气力输送原理，整体沉降效果非常显著。 实施例二 [0036] 本实施例提供一种清扫车，通过适配实施例一所述的可干湿作业的清扫车箱，能够实现干式作业或湿式作业间的转换，从而同时适用于干燥的路面和带水路面的清扫作 业，从而提高了路面清扫作业效率。 |
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