一种可以降噪的城市道路绿化带 |
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| 申请号 | CN202211135271.9 | 申请日 | 2022-09-19 | 公开(公告)号 | CN115467260B | 公开(公告)日 | 2024-02-23 |
| 申请人 | 张家港市华新园艺景观工程有限公司; | 发明人 | 姜豪; 陶亚娇; 毕怀锋; | ||||
| 摘要 | |||||||
| 权利要求 | 1.一种可以降噪的城市道路绿化带，其特征在于：包括多个首尾依次连接的隔音板(1)；所述隔音板(1)顶面固接有放置块(2)；所述放置块(2)顶面设置有可种植绿植的种植槽(21)；所述隔音板(1)朝向道路的外侧壁上设有第一凹槽(11)；所述第一凹槽(11)内侧壁上设有第二凹槽(12)；所述第二凹槽(12)内侧壁上固接有蜂窝铝板(3)，第二凹槽(12)内侧壁上设有第三凹槽(13)；所述第三凹槽(13)内侧壁上固接有第一隔音橡胶垫(4)；所述第一隔音橡胶垫(4)外侧壁上设有多个凸起(41)；所述隔音板(1)内部设有空腔(14)；所述空腔(14)内部设有隔音组件(5)；所述隔音板(1)外侧壁上设有用于连接相邻两个隔音板(1)的连接组件(6)； |
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| 说明书全文 | 一种可以降噪的城市道路绿化带技术领域[0001] 本发明涉及道路绿化带技术领域，尤其是涉及一种可以降噪的城市道路绿化带。 背景技术[0002] 城市道路绿化带指的是设置在城市道路两侧以及行驶方向相反的两条道路之间的植物带，城市道路的绿化带不仅能美化城市道路，而且植物具有净化道路空气的作用，在城市绿化带旁边往往会存在较多的住宅区，当城市道路上行驶的车辆过多时，汽车产生的噪音会影响住宅区的居民。 [0003] 现有技术中大多会通过在城市绿化带区域种植茂密的灌木来隔离道路上的汽车噪声，从而降低汽车噪声对住宅区的影响，但是只通过植物来进行降噪的效果较差，降噪的效果受种植密度的限制，但绿化带的占地面积有限，从而影响城市道路降噪的效果。 发明内容[0005] 本申请提供的一种可以降噪的城市道路绿化带，采用如下的技术方案： [0006] 一种可以降噪的城市道路绿化带，包括多个首尾依次连接的隔音板；所述隔音板顶面固接有放置块；所述放置块顶面设置有可种植绿植的种植槽；所述隔音板朝向道路的外侧壁上设有第一凹槽；所述第一凹槽内侧壁上设有第二凹槽；所述第二凹槽内侧壁上固接有蜂窝铝板，第二凹槽内侧壁上设有第三凹槽；所述第三凹槽内侧壁上固接有第一隔音橡胶垫；所述第一隔音橡胶垫外侧壁上设有多个凸起；所述隔音板内部设有空腔；所述空腔内部设有隔音组件；所述隔音板外侧壁上设有用于连接相邻两个隔音板的连接组件。 [0007] 通过采用上述技术方案，在道路两侧将多个隔音板通过连接组件依次首尾连接，并在放置块顶部的种植槽内种植绿植，从而在道路两侧形成绿化带，通过设置的隔音板提升道路降噪效果，当噪声传递至隔音板上设置的蜂窝铝板上时，蜂窝铝板对噪声进行吸收，从而降低噪声的声能；噪声通过蜂窝铝板后传递至第三凹槽内，第一隔音橡胶垫上设置的凸起有利于声波的反射，从而延长声波在第三凹槽内的反射路径，并通过设置的第一隔音橡胶垫进行隔音，使得隔音板具有良好的降噪效果，当噪声传递至空腔内时，通过设置的隔音组件进行进一步的降噪，进而使得绿化带整体具有良好的降噪效果，减小道路噪声对住宅区的影响。 [0008] 优选的，所述隔音组件包括吸音棉；所述吸音棉固接在空腔内靠近第一凹槽的内侧壁上；所述空腔相对吸音棉的内侧壁上固接有第二隔音橡胶垫。 [0009] 通过采用上述技术方案，当噪声传递至空腔内的吸音棉上时，通过吸音棉对噪声进行一定程度的吸收，从而降低噪声的声能，并通过空腔内部设置的第二隔音橡胶垫对噪声的传递进行阻挡，从而提升隔音板的降噪效果。 [0010] 优选的，所述空腔内滑动连接有滑板；所述滑板靠近第二隔音橡胶垫的外侧壁上连接有第一弹簧；所述第一弹簧远离滑板的端部与空腔内侧壁连接；所述空腔远离第二隔音橡胶垫的内侧壁上设有第一通孔；所述滑板远离第一弹簧的外侧壁上固接有穿过第一通孔伸至隔音板外的滑杆；所述滑杆远离滑板的端部固接有挡板。 [0011] 通过采用上述技术方案，挡板的设置对隔音板起到一定的防护作用，当道路上行驶的车辆意外撞向挡板时，撞击产生的动能使得挡板推动滑杆沿着第一通孔滑动，滑杆滑动过程中挤压滑板压缩第一弹簧，第一弹簧将撞击产生的动能转化为第一弹簧的弹性势能，实现对撞击动能的缓冲，当滑板滑动至挤压第二隔音橡胶垫时，第二隔音橡胶垫对冲击也具有一定的缓冲作用，提升对撞击动能的缓冲效果，对驾驶人员起到一定的保护作用。 [0012] 优选的，所述连接组件包括第一连接块；所述第一连接块固接在隔音板外侧壁上，第一连接块远离隔音板的外侧壁上固接插块；所述隔音板远离第一连接块的外侧壁上固接有第二连接块；所述第二连接块远离隔音板的外侧壁上设有与插块配合的插槽；所述插槽内设置有固定插块的固定件。 [0013] 通过采用上述技术方案，当进行多个隔音板的相互连接时，将第一连接块侧壁上的插块嵌入与其相邻隔音板上的插槽中，通过插槽中设置的固定件对插块进行固定，从而实现相邻两隔音板之间的固定连接。 [0014] 优选的，所述插槽顶端内侧壁上设有第二通孔；所述固定件包括固定板；所述固定板滑动连接在第二通孔内，固定板伸至第二连接块外的顶面固接有拉板；所述拉板底面连接有第二弹簧；所述第二弹簧远离拉板的端部与第二连接块顶面连接；所述固定板可伸至插槽内的底部设有第一斜面；所述插块靠近第一斜面的侧壁上与第一斜面配合的第一圆角，插块顶面设有固定板可嵌入的固定孔。 [0015] 通过采用上述技术方案，初始状态下固定板上设有第一斜面的端部位于插槽内，当将插块逐渐嵌入插槽中时，第一圆角逐渐靠近第一斜面并与第一斜面接触，在第一圆角和第一斜面的配合下，插块挤压固定板上滑并拉伸第二弹簧，当插块移动至行程终点时，插块顶部设置的固定孔与第二通孔对齐，固定板在第二弹簧的弹力作用下回滑至固定孔中实现对插块的固定，进而实现相邻两隔音板间的连接，当需要进行拆卸时，向上拉动拉板带动固定板从固定孔中滑出即可实现相邻两隔音板间的分离。 [0016] 优选的，所述放置块内部设有储水腔；所述种植槽底端内侧壁上设有漏水孔；所述漏水孔与储水腔内部连通，漏水孔内侧壁上固接有第一过滤网。 [0017] 通过采用上述技术方案，在雨天环境下，滴落在种植槽内的雨水通过漏水孔进入储水腔中被收集，便于在干旱环境下将储水腔中的水取出对绿植进行灌溉，节约了水资源，漏水孔内侧壁上设置的第一过滤网起到过滤杂质的作用，使得外部环境的杂质不易进入储水腔内部。 [0018] 优选的，所述种植槽内侧壁上固接有分隔板；所述分隔板将种植槽分隔为多个放置槽；所述放置块外侧壁上设有与放置槽连通的排水孔。 [0019] 通过采用上述技术方案，分隔板的设置将种植槽分割为多个放置槽，便于将绿植有序的种植在放置槽内，放置块外侧壁上设置的排水孔用于排出放置槽内过多的水，使得在雨天环境下放置槽内不易累积较多的雨水。 [0020] 优选的，所述滑板靠近吸音棉的外侧壁上设有凹孔。 [0021] 通过采用上述技术方案，当声波传递至空腔内的滑板上时，滑板对声波具有一定的阻挡效果，滑板上设置的凹孔便于将声波反射至吸音棉上，使得吸音棉更好的对声波进行吸音工作，提升装置的降噪效果。 [0023] 通过采用上述技术方案，第二过滤网的设置实现对蜂窝铝板的防护，使得外部环境的灰尘杂质不易堆积在蜂窝铝板内，使得蜂窝铝板更好的进行吸音降噪工作，并且第二过滤网的安装方式简单便捷，便于工作人员对第二过滤网定期拆卸进行清洗。 [0024] 优选的，所述隔音板底面上固接有底座；所述底座底面开设有沿底座宽度方向的通槽。 [0025] 通过采用上述技术方案，隔音板底面设置的底座用于对隔音板进行支撑，使得隔音板不易于地面直接接触产生损伤，底座上设置的通槽用于道路上积水的流通，使得道路不易产生积水现象，并且通槽的设置便于叉车将底座抬起进行运输。 [0026] 综上所述，本申请具有以下有益效果： [0027] 1.通过隔音板的设置提升了装置整体的降噪效果，当道路上的噪声传递至蜂窝铝板上时，蜂窝铝板对噪声进行吸收，降低噪声的声能；噪声传至第三凹槽内时，设置的凸起有利于声波的反射，从而延长声波在第三凹槽内的反射路径，并且第一隔音橡胶垫具有良好的隔音效果，从而减小噪声传递至住宅区的可能性，使得绿化带具有良好的降噪效果，减小道路噪声对住宅区的影响；当噪声传递至空腔内的吸音棉上时，通过吸音棉对噪声进行一定程度的吸收，降低噪声的声能，并通过第二隔音橡胶垫对噪声的传递进行阻挡，进一步提升隔音板的降噪效果； [0028] 2.隔音板外部设置的挡板对隔音板1具有一定的防护作用，当道路上行驶的车辆意外撞向挡板时，撞击产生的动能使得挡板推动滑杆挤压滑板压缩第一弹簧，第一弹簧将撞击产生的动能转化为第一弹簧的弹性势能，实现对撞击动能的缓冲，当滑板受冲击滑动至挤压第二隔音橡胶垫时，第二隔音橡胶垫对冲击也具有一定的缓冲作用，提升对撞击动能的缓冲效果，对驾驶人员起到一定的保护作用； [0029] 3.通过将插块插入相邻隔音板上的插槽中，使得在第一圆角和第一斜面的配合下，插块挤压固定板上滑并拉伸第二弹簧，当插块移动至行程终点时，插块顶部设置的固定孔与第二通孔对齐，固定板在第二弹簧的弹力作用下回滑至固定孔中实现对插块的固定，使得相邻两隔音板之间安装与拆卸方式简单便捷，便于绿化带整体的组装与拆卸。 附图说明 [0030] 图1是一种可以降噪的城市道路绿化带的结构示意图； [0031] 图2是本申请中连接组件配合结构示意图； [0032] 图3是图2中A处的放大图； [0033] 图4是本申请隔音板的剖面结构示意图； [0034] 图5是本申请中过滤网、第一隔音橡胶垫和凸起的配合结构示意图； [0035] 图6是本申请中滑板的结构示意图； [0036] 图7是本申请中放置块的剖面结构示意图。 [0037] 附图标记：1、隔音板；11、第一凹槽；111、第一螺纹孔；112、第一螺纹杆；12、第二凹槽；13、第三凹槽；14、空腔；141、滑板；142、第一弹簧；143、滑杆；144、挡板；145、凹孔；15、第一通孔；16、第二过滤网；161、第三通孔；2、放置块；21、种植槽；22、储水腔；23、漏水孔；231、第一过滤网；24、分隔板；25、放置槽；26、排水孔；27、进水管；28、排水管；3、蜂窝铝板；4、第一隔音橡胶垫；41、凸起；5、隔音组件；51、吸音棉；52、第二隔音橡胶垫；6、连接组件；61、第一连接块；62、插块；621、第一圆角；622、固定孔；63、第二连接块；64、插槽；641、第二通孔；65、固定件；651、固定板；652、拉板；653、第二弹簧；654、第一斜面；7、底座；71、通槽。 具体实施方式[0038] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语 “内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。 [0039] 本发明公开一种可以降噪的城市道路绿化带，如图1和图2所示，包括多个首尾依次连接的隔音板1，隔音板1底面上固接有底座7；底座7底面开设有多个沿底座7宽度方向的通槽71，隔音板1顶面固接有放置块2，放置块2顶面设置有可种植绿植的种植槽21，种植槽21内侧壁上固接有将种植槽21分隔为多个放置槽25的分隔板24；放置块2外侧壁上设有多个排水孔26；多个排水孔26分别与多个放置槽25连通；隔音板1外侧壁上设有用于连接相邻两个隔音板1的连接组件6。 [0040] 在进行道路绿化带的安装工作时，通过隔音板1上设置的连接组件6将多个隔音板1按照其长度方向依次进行首尾连接，并在隔音板1顶部放置块2的放置槽25中种植绿植，从而在道路两侧完成绿化带的安装工作，隔音板1底部设置的底座7起到支撑作用，使得隔音板1不易直接与地面接触造成损伤，底座7上设置的通槽71用于道路积水的流通，并且通槽 71的设置便于叉车将底座7抬起进行运输，排水孔26的设置使得在雨天环境下放置槽25内不易堆积过多的雨水。 [0041] 如图2和图3所示，连接组件6包括第一连接块61、第二连接块63和固定件65，第一连接块61固接在隔音板1外侧壁上，第一连接块61远离隔音板1的外侧壁上固接有插块62，第二连接块63固接在隔音板1远离第一连接块61的外侧壁上，第二连接块63远离隔音板1的外侧壁上设有与插块62配合的插槽64；插槽64内设置有固定件65，固定件65可固定插块62。 [0042] 当进行多个隔音板1的相互连接时，将第一连接块61侧壁上的插块62嵌入与其相邻隔音板1上的插槽64中，通过插槽64中设置的固定件65对插块62进行固定，从而实现相邻两隔音板1之间的固定连接。 [0043] 如图2和图3所示，插槽64顶端内侧壁上设有第二通孔641，固定件65固定板651、拉板652和第二弹簧653；固定板651滑动连接在第二通孔641内，固定板651底部可伸至插槽64内，固定板651顶部伸至第二通孔641外；拉板652固接在固定板651顶面；第三弹簧一端固接在拉板652底面，第三弹簧远离拉板652的端部固接在第二连接块63顶面上；固定板651可设置插槽64内的端部设有第一斜面654，插块62靠近第一斜面654的侧壁上设有与第一斜面654配合的第一圆角621，插块62顶面设有固定孔622，固定孔622用于固定板651的插入。 [0044] 初始状态下第一斜面654的端部位于插槽64内，随着插块62的逐渐插入插槽64中时，第一圆角621与第一斜面654逐渐接近并接触，当第一圆角621与第一斜面654接触后随着插块62的逐渐插入，插块62挤压固定板651上滑并拉伸第二弹簧653，当插块62移动至行程终点时，插块62顶部设置的固定孔622与第二通孔641对齐，固定板651在第二弹簧653的弹力作用下回滑至固定孔622中实现对插块62的固定，当需要进行相邻隔音板1间的拆卸 时，向上拉动拉板652带动固定板651从固定孔622中滑出即可实现相邻两隔音板1间的分 离。 [0045] 如图4和图5所示，隔音板1朝向道路的外侧壁上设有第一凹槽11；第一凹槽11内侧壁上设有第二凹槽12；第二凹槽12内侧壁上固接有蜂窝铝板3，第二凹槽12远离第一凹槽11的内侧壁上设有多个第三凹槽13；多个第三凹槽13内侧壁上固接有第一隔音橡胶垫4；第一隔音橡胶垫4外侧壁上设有多个凸起41；凸起41的材质为橡胶材质；第一凹槽11内设置有第二过滤网16；第二过滤网16上设有一组第三通孔161；一组第三通孔161位于第二过滤网16的四角处，第一凹槽11内对应第三通孔161的内侧壁上设有第一螺纹孔111；第一螺纹孔111内螺纹连接有穿过第三通孔161的第一螺纹杆112。 [0046] 当道路上的噪声传递至隔音板1上的蜂窝铝板3上时，蜂窝铝板3对噪声进行吸收，降低噪声的声能，当噪声通过蜂窝铝板3后传递至第三凹槽13内，橡胶凸起41的设置有利于声波的反射，延长声波在第三凹槽13内的反射路径，并且第三凹槽13内设置的第一隔音橡胶垫4具有良好的隔音效果，从而减小噪声传递至住宅区的可能性，减小道路噪声对住宅区的影响，并通过第一螺纹杆112与第一螺纹孔111的配合工作在第一凹槽11内安装第二过滤网16，实现对蜂窝铝板3的防护，使得外部环境的灰尘杂质不易堆积在蜂窝铝板3内，使得蜂窝铝板3更好的进行吸音降噪工作。 [0047] 如图4所示，隔音板1内部设有空腔14；空腔14内部设有隔音组件5；隔音组件5包括吸音棉51和第二隔音橡胶垫52，吸音棉51固接在空腔14靠近第一凹槽11的内侧壁上，第二隔音橡胶垫52固接在空腔14内远离吸音棉51的内侧壁上。 [0048] 当噪声传递至空腔14内的吸音棉51上时，通过吸音棉51对噪声进行一定程度的吸收，降低噪声的声能，并通过空腔14内部设置的第二隔音橡胶垫52对噪声的传递进行阻挡，从而进一步提升隔音板1的降噪效果。 [0049] 如图4所示，空腔14内位于吸音棉51和第二隔音橡胶垫52之间的位置滑动连接有滑板141；滑板141靠近第二隔音橡胶垫52的外侧壁上固接有第一弹簧142；第一弹簧142远离滑板141的端部与空腔14内侧壁固接；空腔14远离第二隔音橡胶垫52的内侧壁上设有一组第一通孔15；滑板141远离第一弹簧142的外侧壁上固接有一组分别穿过一组第一通孔15伸至隔音板1外的滑杆143；滑杆143远离滑板141的端部固接有挡板144。 [0050] 隔音板1外部设置的挡板144对隔音板1具有一定的防护作用，当道路上行驶的车辆意外撞向挡板144时，撞击产生的动能使得挡板144推动滑杆143向着第一通孔15内部滑动，滑杆143推动滑板141压缩第一弹簧142，第一弹簧142将撞击产生的动能转化为第一弹簧142的弹性势能，实现对撞击动能的缓冲，当滑板141受冲击滑动至挤压第二隔音橡胶垫 52时，第二隔音橡胶垫52对冲击也具有一定的缓冲作用，提升对撞击动能的缓冲效果，对驾驶人员起到一定的保护作用。 [0051] 如图4和图6所示，滑板141靠近吸音棉51的外侧壁上设有多个凹孔145；噪声传递至滑板141上时，滑板141上设置的凹孔145便于将声波反射至吸音棉51上，使得吸音棉51更好的对声波进行吸音工作，从而提升了装置整体的降噪效果。 [0052] 如图7所示，放置块2内部设有储水腔22；种植槽21底端内侧壁上设有与储水腔22内部连通的漏水孔23；漏水孔23内侧壁上固接有第一过滤网231；放置块2外侧壁上固接有与储水腔22内部连通的进水管27，进水管27上设有第一阀门，放置块2远离进水管27的外侧壁上固接有与处水腔内部连通的排水管28，排水管28上设有第二阀门。 [0053] 在雨天环境下，滴落在种植槽21内的雨水通过漏水孔23进入储水腔22中被收集，便于在干旱环境下将储水腔22中的水取出对绿植进行灌溉，节约了水资源，漏水孔23内侧壁上设置的第一过滤网231起到过滤杂质的作用，使得外部环境的杂质不易进入储水腔22内部，进水管27的设置用于向储水腔22中补充水，排水管28的设置用于将储水腔22中的水排出。 [0054] 工作原理：在道路两侧进行绿化带的组装，将相邻两隔音板1上的第一连接块61与第二连接块63进行连接，使得第一连接块61上的插块62插入第二连接块63上的插槽64中，在插块62插入插槽64的过程中，第一圆角621逐渐靠近第一斜面654并与第一斜面654接触，在第一圆角621和第一斜面654的配合下，插块62挤压固定板651上滑并拉伸第二弹簧653，当插块62移动至行程终点时，插块62顶部设置的固定孔622与第二通孔641对齐，固定板651在第二弹簧653的弹力作用下回滑至固定孔622中实现对插块62的固定，并在放置块2顶部的放置槽25内种植绿植，使得多个依次连接的隔音板1在道路两侧形成绿化带，当需要进行绿化带的拆除时，通过向上拉动拉板652带动固定板651从固定孔622中滑出即可实现相邻两隔音板1间的分离；通过隔音板1的设置提升了装置整体的降噪效果，当道路上的噪声传递至隔音板1上的蜂窝铝板3上时，蜂窝铝板3对噪声进行吸收，降低噪声的声能；当噪声通过蜂窝铝板3后传递至第三凹槽13内时，第一隔音橡胶垫4上设置的凸起41有利于声波的反射，延长声波在第三凹槽13内的反射路径，并且第一隔音橡胶垫4具有良好的隔音效果，减小噪声传递至住宅区的可能性，使得绿化带具有良好的降噪效果，减小道路噪声对住宅区的影响；当噪声传递至空腔14内的吸音棉51上时，通过吸音棉51对噪声进行一定程度的吸收，降低噪声的声能，并通过空腔14内部设置的第二隔音橡胶垫52对噪声的传递进行阻挡，进一步提升隔音板1的降噪效果；第二过滤网16的设置实现对蜂窝铝板3的防护，使得外部环境的灰尘杂质不易堆积在蜂窝铝板3内，使得蜂窝铝板3更好的进行吸音降噪工作，并且通过第一螺纹杆112对第二过滤网16进行固定的安装方式简单便捷，便于工作人员对第二过滤网16定期拆卸进行清洗；隔音板1外部设置的挡板144对隔音板1具有一定的防护作用，当道路上行驶的车辆意外撞向挡板144时，撞击产生的动能使得挡板144推动滑杆143沿着第一通孔15滑动，滑杆143滑动过程中挤压滑板141压缩第一弹簧142，第一弹簧142将撞击产生的动能转化为第一弹簧142的弹性势能，实现对撞击动能的缓冲，当滑板141受冲击滑动至挤压第二隔音橡胶垫52时，第二隔音橡胶垫52对冲击也具有一定的缓冲作用，提升对撞击动能的缓冲效果，对驾驶人员起到一定的保护作用，滑板141上设置的凹孔145便于将声波反射至吸音棉51上，使得吸音棉51更好的对声波进行吸音工作，提升了装置整体的降噪效果；种植槽21底部设置的漏水孔23便于将雨天环境滴落的雨水收集在储水腔22中以备浇灌绿植，节约了水资源，第一过滤网231的设置使得外部环境的杂质不易进入储水腔22内部，排水孔26的设置使得放置槽25内不易累积过多的的雨水。 [0055] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。 |
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