一种顶部可设置外覆物体全封闭声屏障 |
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| 申请号 | CN202311828441.6 | 申请日 | 2023-12-28 | 公开(公告)号 | CN117488715B | 公开(公告)日 | 2024-03-29 |
| 申请人 | 山西军昊实业有限公司; | 发明人 | 胡彩波; 刘贵军; 安明琪; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及声屏障技术领域，具体公开了一种顶部可设置外覆物体全封闭声屏障，包括固定 基座 、通 风 机构、喷淋机构和 覆盖 体安装机构，本发明一种顶部可设置外覆物体全封闭声屏障，当全封闭声屏障内因火车意外发生火灾时，通过 电机 控制 丝杠 转动，使活动滑 块 带动摄像头移动至可以观测到火灾的 位置 ，在活动滑块移动时，活动滑块上端位置的移动 挡板 能够与旋转挡板相互碰撞，进而使旋转挡板连同传动 齿轮 转动，通过传动齿轮与 啮合 齿轮啮合，使位于中间位置的转动轴和旋转页转动，在中间位置的转动轴转动后通过连接皮带传动的方式使多个旋转页一起转动，此时，多个旋转页旋转为竖直状态，使 隔音 板 与上顶棚之间的通道打开，烟雾通过通道可排出外部。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种顶部可设置外覆物体全封闭声屏障，包括固定基座(1)、通风机构(5)、喷淋机构(6)和覆盖体安装机构(12)，其特征在于：两个所述固定基座(1)上表面固定连接有多个支撑钢架(2)，相邻两个支撑钢架(2)左右两侧均固定连接有隔音板(4)，相邻两个支撑钢架(2)上端中间固定连接有上顶棚(3)，所述隔音板(4)和上顶棚(3)中间设置有通风机构(5)，所述通风机构(5)内部设置有两个连接架(501)，两个所述连接架(501)分别固定连接在隔音板(4)上侧和上顶棚(3)下侧，两个所述连接架(501)中间设置有多个旋转页(502)，所述旋转页(502)上下两端均固定连接有转动轴(503)，上端所述转动轴(503)贯穿设置在连接架(501)内部，所述转动轴(503)与连接架(501)转动连接，多个所述转动轴(503)贯穿连接皮带(506)，中间所述转动轴(503)上端外侧固定连接有啮合齿轮(504)，所述啮合齿轮(504)外侧与传动齿轮(505)啮合连接，所述传动齿轮(505)中间固定连接有连接轴(507)，所述连接轴(507)与连接架(501)转动连接，所述传动齿轮(505)外侧固定连接有旋转挡板(508)，所述旋转挡板(508)一侧设置有移动挡板(19)，所述移动挡板(19)固定连接在连接臂(18)内侧，所述连接臂(18)下端固定连接在支撑板(16)上表面，所述支撑板(16)内侧固定连接在活动滑块(15)外侧，所述支撑板(16)下表面设置有摄像头(17)，所述活动滑块(15)螺纹连接在丝杠(14)外侧，在活动滑块(15)移动时，活动滑块(15)上端位置的移动挡板(19)能够与旋转挡板(508)相互碰撞，所述丝杠(14)两端转动连接在两个丝杠定位板(13)内侧，所述丝杠定位板(13)与支撑钢架(2)固定连接。 |
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| 说明书全文 | 一种顶部可设置外覆物体全封闭声屏障技术领域[0001] 本发明涉及一种声屏障，特别涉及一种顶部可设置外覆物体全封闭声屏障。 背景技术[0002] 随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。全封闭声屏障是在封闭路段上安装的一种隧道式的隔声结构，它能够把铁轨完全封闭在声屏障内部，同时也把火车在行驶过程中产生的噪音和轨面发生、反射的噪音隔离在声屏障内部，然后在声屏障内部对噪音进行消耗，另外，一些贯穿农村道路的铁轨经过全封闭声屏障封闭后，外界无法进入铁轨内，在一定程度上解决了铁路安全。 [0003] 对此，中国申请专利号：CN103046490B，公开了一种全封闭声屏障，属于环保领域噪声治理的设施领域。其包括门式钢框架1及铺设于所述门式钢框架1上的声屏障板2，声屏障板2包括隔吸声屏障板21和透明型声屏障板22，所述隔吸声屏障板21与所述透明型声屏障板22一起安装于所述门式钢框架1的外侧上。本发明采用透明声屏障板对声屏障内部进行采光，使其在自然采光的同时具有良好的隔声能力，从而保证整个声屏障的对外隔声效果，保证透明声屏障板与隔吸声屏障板隔声量上的匹配，同时其还具有优异的抗冲击性能、抗风压性能，保证声屏障结构具有好的安全性。 [0004] 对此，中国申请专利号：CN111962410A，公开了一种通风消防型全封闭声屏障，其特征在于：包括钢架支撑，低熔点声屏障单元，通风消声排烟装置；所述钢架支撑由立柱支架和弧形顶架组成、所述立柱支架底端固定连接单独基础预埋件或者轨道地基中的预埋件；所述低熔点声屏障单元、所述通风消声排烟装置与所述钢架支撑使用连接部件固定连接；所述低熔点声屏障单元设置在全封闭声屏障一侧或双侧，或形成除通风消声排烟装置之外的全封闭声屏障整体。其实现了真正物理意义上的声学全封闭声屏障，排烟结构形式包括顶部排烟结构以及两侧的低温熔断板熔断后排烟，提供了一种更为便利的消防灭火方式，当发生火灾时在两侧直接灭火。 [0005] 但是上述以及其他典型现有技术在使用时还存在一定的问题：1.当全封闭声屏障内因火车意外发生火灾时，需要通过摄像头拍摄现场情况，虽然现有技术的全封闭声屏障内通常安装有摄像头，但是这些摄像头大多安装于固定位置，若想对全封闭声屏障内的多个位置拍摄，只能采用安装多个摄像头的方式，另外，由于火灾现场烟雾较大，安装于固定位置的摄像头可能会被烟雾阻挡，影响摄像头拍摄画面；2.现有技术的全封闭声屏障上方长期暴露于外界，能够很好的与阳光接触，但是目前的全封闭声屏障并未利用该资源，因此需要设计一种可设置外覆物体（太阳能板）的全封闭声屏障。 发明内容[0006] 本发明的目的在于提供一种顶部可设置外覆物体全封闭声屏障，以解决上述背景技的问题。 [0007] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种顶部可设置外覆物体全封闭声屏障，包括固定基座、通风机构、喷淋机构和覆盖体安装机构，两个所述固定基座上表面固定连接有多个支撑钢架，相邻两个支撑钢架左右两侧均固定连接有隔音板，相邻两个支撑钢架上端中间固定连接有上顶棚，所述隔音板和上顶棚中间设置有通风机构，所述通风机构内部设置有两个连接架，两个所述连接架分别固定连接在隔音板上侧和上顶棚下侧，两个所述连接架中间设置有多个旋转页，所述旋转页上下两端均固定连接有转动轴，上端所述转动轴贯穿设置在连接架内部，所述转动轴与连接架转动连接，多个所述转动轴贯穿连接皮带，中间所述转动轴上端外侧固定连接有啮合齿轮，所述啮合齿轮外侧与传动齿轮啮合连接，所述传动齿轮中间固定连接有连接轴，所述连接轴与连接架转动连接，所述传动齿轮外侧固定连接有旋转挡板，所述旋转挡板一侧设置有移动挡板，所述移动挡板固定连接在连接臂内侧，所述连接臂下端固定连接在支撑板上表面，所述支撑板内侧固定连接在活动滑块外侧，所述支撑板下表面设置有摄像头，所述活动滑块螺纹连接在丝杠外侧，所述丝杠两端转动连接在两个丝杠定位板内侧，所述丝杠定位板与支撑钢架固定连接。 [0008] 作为本发明的一种优选技术方案，所述覆盖体安装机构设置在上顶棚上表面，所述覆盖体安装机构内部设置有两个固定架，两个所述固定架中间贯穿上顶棚，且所述固定架与上顶棚固定连接，所述固定架上端内侧设置有凹槽，所述凹槽内部设置有电动推杆，所述电动推杆的自由端转动连接在安装架下表面，所述安装架内侧设置有太阳能板，所述太阳能板与安装架连接位置贯穿设置有固定铆钉。 [0009] 通过上述技术方案，扩充补充说明： [0010] 安装架内侧前后两端设置有固定铆钉对应的螺孔，通过拧旋的方式可以使固定铆钉固定太阳能板和安装架，在所有太阳能板与对应位置的安装架安装后，安装后的太阳能板能够覆盖在上顶棚上方，并且通过电动推杆可以调整覆盖的太阳能板的角度，根据太阳照射位置可以对太阳能板进行角度调整，使太阳能板更好吸收光能。 [0011] 作为本发明的一种优选技术方案，所述安装架外侧固定连接有雨水收集箱，所述雨水收集箱上端固定连接有雨水导流斗。 [0012] 通过上述技术方案，扩充补充说明： [0013] 在雨天时，雨水通过雨水导流斗引入雨水收集箱内临时储存，在调整太阳能板的角度时，雨水收集箱跟随太阳能板倾斜，临时储存在雨水收集箱内的雨水通过出水孔能够导入蓄水箱内。 [0014] 作为本发明的一种优选技术方案，所述雨水收集箱左右两侧均开设有出水孔。 [0015] 通过上述技术方案，扩充补充说明： [0016] 在雨水收集箱倾斜后，雨水收集箱内临时储存的雨水能够通过出水孔排出外部。 [0017] 作为本发明的一种优选技术方案，所述上顶棚下表面设置有喷淋机构，所述喷淋机构内部设置有蓄水箱，所述蓄水箱上端固定连接在两个固定架下表面，所述蓄水箱上表面设置有两个水箱槽。 [0018] 通过上述技术方案，扩充补充说明： [0019] 蓄水箱内部设置有水泵，水泵与连接水管相互连接。 [0020] 作为本发明的一种优选技术方案，所述蓄水箱下端两侧均固定连接有水管限位板，两个所述水管限位板中间固定连接有连接水管，所述连接水管下端固定连接有多个水雾喷头。 [0021] 通过上述技术方案，扩充补充说明： [0022] 通过在蓄水箱内部水泵的作用下，将雨水抽送至连接水管内，并通过连接水管下端的多个水雾喷头喷散在全封闭声屏障内，喷散的水雾可以减少火灾烟雾中的有害物质，降低了烟雾对铁轨乘务人员的伤害。 [0023] 作为本发明的一种优选技术方案，所述上顶棚上表面开设有两个顶棚槽。 [0024] 通过上述技术方案，扩充补充说明： [0025] 出水孔与顶棚槽以及水箱槽的位置相互对应，雨水经出水孔渗出后，通过顶棚槽和水箱槽能够灌入蓄水箱内。 [0026] 作为本发明的一种优选技术方案，前侧所述支撑钢架外侧固定连接有攀爬梯。 [0027] 通过上述技术方案，扩充补充说明： [0028] 在安装太阳能板时，安装人员可以通过攀爬梯攀爬至全封闭声屏障上方。 [0029] 作为本发明的一种优选技术方案，所述蓄水箱内部设置有隔热材料。 [0030] 通过上述技术方案，扩充补充说明： [0032] 作为本发明的一种优选技术方案，前后两个所述支撑钢架内侧上端固定连接有连接滑轨，所述连接滑轨内侧与活动滑块滑动连接。 [0033] 通过上述技术方案，扩充补充说明： [0034] 当活动滑块在移动时，活动滑块内侧能够在连接滑轨内侧滑动，连接滑轨能够对活动滑块起到限位作用。 [0035] 与现有技术相比，本发明的有益效果是： [0036] 1.本发明通过设置的通风机构，当全封闭声屏障内因火车意外发生火灾时，通过电机控制丝杠转动，使活动滑块带动摄像头移动至可以观测到火灾的位置，在活动滑块移动时，活动滑块上端位置的移动挡板能够与旋转挡板相互碰撞，进而使旋转挡板连同传动齿轮转动，通过传动齿轮与啮合齿轮啮合，使位于中间位置的转动轴和旋转页转动，在中间位置的转动轴转动后通过连接皮带传动的方式使多个旋转页一起转动，此时，多个旋转页旋转为竖直状态，使隔音板与上顶棚之间的通道打开，烟雾通过通道可排出外部，减少了全封闭声屏障内部的烟雾，防止烟雾对摄像头造成干扰； [0037] 2.本发明通过设置的覆盖体安装机构，若需要在全封闭声屏障上端安装太阳能板时，将太阳能板放置在两个安装架内，并在安装架内与太阳能板连接位置之间拧紧固定铆钉，能够将太阳能板安装在声屏障上方，并且通过电动推杆可以调整覆盖的太阳能板的角度，根据太阳照射位置可以对太阳能板进行角度调整，使太阳能板更好吸收光能，另外，在调整太阳能板的角度时，雨水收集箱跟随太阳能板倾斜，临时储存在雨水收集箱内的雨水通过出水孔能够导入蓄水箱内，实现了对雨水收集的目的； [0038] 3.本发明通过设置的喷淋机构，当雨水收集在蓄水箱内后，通过在蓄水箱内部水泵的作用下，将雨水抽送至连接水管内，并通过连接水管下端的多个水雾喷头喷散在全封闭声屏障内，在发生火灾时，喷散的水雾可以减少火灾烟雾中的有害物质，降低了烟雾对铁轨乘务人员的伤害，并且水雾喷头下方的喷头结构采用外倾斜的设计方式，可以增加水雾喷洒面积； [0039] 4.本发明通过设置的隔音板，在全封闭声屏障覆盖在铁轨后，隔音板可以减少火车行驶过程中的与铁路摩擦产生的噪音，另外，对于一些贯穿农村道路的铁轨，全封闭声屏障将铁轨完全封闭，防止外界进入铁轨内，降低了火车行驶中的意外情况，从而在一定程度上解决了铁路安全问题。附图说明 [0040] 图1为本发明的前侧结构示意图； [0041] 图2为本发明的斜上方视角的结构示意图； [0042] 图3为本发明中喷淋机构的结构示意图； [0043] 图4为本发明中覆盖体安装机构的结构示意图； [0044] 图5为本发明图2中A的放大图； [0045] 图6为本发明中通风机构的侧面剖视图； [0046] 图7为本发明中图6中B的放大图。 [0047] 图中：1、固定基座；2、支撑钢架；3、上顶棚；4、隔音板；5、通风机构；501、连接架；502、旋转页；503、转动轴；504、啮合齿轮；505、传动齿轮；506、连接皮带；507、连接轴；508、旋转挡板；6、喷淋机构；601、蓄水箱；602、连接水管；603、水雾喷头；604、水管限位板；7、雨水收集箱；8、雨水导流斗；9、出水孔；10、顶棚槽；11、水箱槽；12、覆盖体安装机构；1201、固定架；1202、安装架；1203、电动推杆；1204、太阳能板；1205、固定铆钉；13、丝杠定位板；14、丝杠；15、活动滑块；16、支撑板；17、摄像头；18、连接臂；19、移动挡板；20、连接滑轨；21、攀爬梯。 具体实施方式[0048] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0049] 请参阅图1‑7，本发明提供了一种顶部可设置外覆物体全封闭声屏障的技术方案： [0050] 根据图1、图3、图4、图5、图6和图7所示，一种顶部可设置外覆物体全封闭声屏障，包括固定基座1、通风机构5、喷淋机构6和覆盖体安装机构12，两个固定基座1上表面固定连接有多个支撑钢架2，相邻两个支撑钢架2左右两侧均固定连接有隔音板4，相邻两个支撑钢架2上端中间固定连接有上顶棚3，隔音板4和上顶棚3中间设置有通风机构5，通风机构5内部设置有两个连接架501，两个连接架501分别固定连接在隔音板4上侧和上顶棚3下侧，隔音板4的内部材质为隔音毡，两个连接架501中间设置有多个旋转页502，旋转页502上下两端均固定连接有转动轴503，上端转动轴503贯穿设置在连接架501内部，转动轴503与连接架501转动连接，多个转动轴503贯穿连接皮带506，在中间位置的转动轴503转动后，通过连接皮带506传动的方式使多个旋转页502一起转动，中间转动轴503上端外侧固定连接有啮合齿轮504，啮合齿轮504外侧与传动齿轮505啮合连接，啮合齿轮504和传动齿轮505的卡齿只设置在内侧，传动齿轮505中间固定连接有连接轴507，连接轴507与连接架501转动连接，传动齿轮505外侧固定连接有旋转挡板508，旋转挡板508一侧设置有移动挡板19，移动挡板19固定连接在连接臂18内侧，旋转挡板508初始状态为横向闭合状态，在转动后形成竖向打开状态，连接臂18下端固定连接在支撑板16上表面，支撑板16内侧固定连接在活动滑块15外侧，支撑板16下表面设置有摄像头17，活动滑块15螺纹连接在丝杠14外侧，丝杠14两端转动连接在两个丝杠定位板13内侧，丝杠定位板13与支撑钢架2固定连接，前后两个支撑钢架 2内侧上端固定连接有连接滑轨20，连接滑轨20内侧与活动滑块15滑动连接，连接滑轨20可对活动滑块15起到限位作用。 [0051] 根据图3和图4所示，覆盖体安装机构12设置在上顶棚3上表面，覆盖体安装机构12内部设置有两个固定架1201，两个固定架1201中间贯穿上顶棚3，且固定架1201与上顶棚3固定连接，固定架1201上端内侧设置有凹槽，凹槽内部设置有电动推杆1203，电动推杆1203的自由端转动连接在安装架1202下表面，安装架1202内侧设置有太阳能板1204，多个太阳能板1204安装后，可覆盖在全封闭声屏障上方，太阳能板1204与安装架1202连接位置贯穿设置有固定铆钉1205，安装架1202外侧固定连接有雨水收集箱7，雨水收集箱7上端固定连接有雨水导流斗8，雨水收集箱7左右两侧均开设有出水孔9，上顶棚3上表面开设有两个顶棚槽10，出水孔9与顶棚槽10以及水箱槽11的位置相互对应，雨水经出水孔9渗出后，通过顶棚槽10和水箱槽11能够灌入蓄水箱601内。 [0052] 根据图2和图3所示，上顶棚3下表面设置有喷淋机构6，喷淋机构6内部设置有蓄水箱601，蓄水箱601上端固定连接在两个固定架1201下表面，蓄水箱601上表面设置有两个水箱槽11，蓄水箱601下端两侧均固定连接有水管限位板604，两个水管限位板604中间固定连接有连接水管602，连接水管602下端固定连接有多个水雾喷头603，水雾喷头603采用下端外斜的设计结构，该结构可以使喷洒出的水雾以扩散的方式散布在全封闭声屏障内，进而增加了水雾喷洒面积，喷洒出的水雾能够吸附烟雾中的有害物质，从而减少对铁轨乘务人员的伤害，蓄水箱601内部设置有隔热材料，隔热材料为气凝胶毡，防止在晴天蓄水箱601内储存的雨水出现完全蒸发的情况。 [0053] 具体使用时，本发明一种顶部可设置外覆物体全封闭声屏障，将全封闭声屏障安装在需要降噪的道路现场，在安装太阳能板1204时，安装人员通过攀爬梯21攀爬至全封闭声屏障上方，将太阳能板1204放置在两个安装架1202内，并在安装架1202内与太阳能板1204连接位置之间拧紧固定铆钉1205，将太阳能板1204安装在声屏障上方，并且通过电动推杆1203可以调整覆盖的太阳能板1204的角度，根据太阳照射位置可以对太阳能板1204进行角度调整，使太阳能板1204更好吸收光能，在雨天时，雨水通过雨水导流斗8引入雨水收集箱7内临时储存，在调整太阳能板1204的角度时，雨水收集箱7跟随太阳能板1204倾斜，临时储存在雨水收集箱7内的雨水通过出水孔9能够导入蓄水箱601内，在发生火灾时，通过在蓄水箱601内部水泵的作用下，将雨水抽送至连接水管602内，并通过连接水管602下端的多个水雾喷头603喷散在全封闭声屏障内，喷散的水雾可以减少火灾烟雾中的有害物质，降低了烟雾对铁轨乘务人员的伤害，另外，通过电机控制丝杠14转动，使活动滑块15带动摄像头 17移动至可以观测到火灾的位置，在活动滑块15移动时，活动滑块15上端位置的移动挡板 19能够与旋转挡板508相互碰撞，进而使旋转挡板508连同传动齿轮505转动，通过传动齿轮 505与啮合齿轮504啮合，使位于中间位置的转动轴503和旋转页502转动，在中间位置的转动轴503转动后，通过连接皮带506传动的方式使多个旋转页502一起转动，此时，多个旋转页502旋转为竖直状态，使隔音板4与上顶棚3之间的通道打开，烟雾通过通道可排出全封闭声屏障外部，在火灾处理后，使通过电机控制摄像头17回到初始的前侧位置，在摄像头17回退过程中，移动挡板19将旋转挡板508顶回至原来位置，使旋转页502回旋至闭合状态，以起到隔音的目的，在全封闭声屏障覆盖在铁轨后，隔音板4可以减少火车行驶过程中的与铁路摩擦产生的噪音，另外，对于一些贯穿农村道路的铁轨，全封闭声屏障将铁轨完全封闭，防止外界进入铁轨内，降低了火车行驶中的意外情况，从而在一定程度上解决了铁路安全问题。 [0054] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 |
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