一种防碰撞的交通警示柱 |
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| 申请号 | CN202111483724.2 | 申请日 | 2021-12-07 | 公开(公告)号 | CN114319173B | 公开(公告)日 | 2024-03-29 |
| 申请人 | 杨小辉; | 发明人 | 杨小辉; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及交通 信号 装置相关技术领域，公开了一种防碰撞的交通警示柱，包括底座部，所述底座部包括安装底座，所述安装底座安装有可摆动的警示部，所述警示部包括高弹 橡胶 层，所述高弹橡胶层外壁阵列设有反光条，所述高弹橡胶层内安装有记忆海绵层，所述高弹橡胶层内设有中空气压层，所述中空气压层内安装有橡胶柱，所述安装底座安装有可转动的偏转橡胶条；本发明的一种防碰撞的交通警示柱通过防碰撞功能的设置，本发明的警示柱柱体外层结构为内设中空层的高弹橡胶膜层，橡胶膜层内里填充有弹性记忆海绵，从而当行驶中车辆出现方向失误碰撞甚至碾压警示柱时，柱体结构为弹性大的柔性材料构成不会对车辆造成碰撞影响。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种防碰撞的交通警示柱，包括底座部，其特征在于：所述底座部包括安装底座，所述安装底座安装有可摆动的警示部，所述警示部包括高弹橡胶层，所述高弹橡胶层外壁阵列设有反光条，所述高弹橡胶层内安装有记忆海绵层，所述高弹橡胶层内设有中空气压层，所述中空气压层内安装有橡胶柱，所述安装底座安装有可转动的偏转橡胶条，所述偏转橡胶条与所述高弹橡胶层顶部外壁连接，所述安装底座内设有气压腔，所述气压腔滑动安装有气压推板，所述气压推板安装有推气弹簧，所述气压腔设有连通槽，所述连通槽与所述中空气压层连通，所述连通槽下侧安装有延时回弹装置，所述延时回弹装置包括控制环板，所述控制环板阵列设有控制滑槽，所述控制滑槽安装有出气阀，所述控制滑槽安装有回气阀，所述控制滑槽滑动安装有堵塞斜面板，所述堵塞斜面板安装有复位弹簧，所述控制滑槽安装有阻尼条，所述安装底座顶部斜对称滑动安装有两个传动半压环；所述安装底座内滑动安装有传动滑槽，所述传动滑槽内滑动安装有传动滑块，所述传动滑块安装有传动弹簧；所述安装底座前后对称安装有两个偏转安装块，所述偏转安装块内转动安装有偏转轴，所述偏转轴与所述偏转橡胶条连接，所述偏转轴连接有传动拉线，所述传动拉线末端连接于所述传动滑块。 |
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| 说明书全文 | 一种防碰撞的交通警示柱技术领域背景技术[0002] 随着城市的发展，交通条件越来越便利，交通警示柱是一种用于设置于交通道路上警示车辆的常见交通信号设备，交通警示柱通常为塑性材料构成，因此设置于道路经常出现受车辆碰撞弯曲破碎甚至柱体横于道路，不仅损耗量大需要经常进行回收及警示柱补充安装，同时当车辆出现行驶问题碰撞交通指示柱发生塑性断裂会跟随轮胎滑移影响制动效果，且碎渣及柱体停留于道路会大大增加道路安全隐患。 发明内容[0004] 本发明是通过以下技术方案来实现的。 [0005] 本发明的一种防碰撞的交通警示柱，包括底座部，所述底座部包括安装底座，所述安装底座安装有可摆动的警示部，所述警示部包括高弹橡胶层，所述高弹橡胶层外壁阵列设有反光条，所述高弹橡胶层内安装有记忆海绵层，所述高弹橡胶层内设有中空气压层，所述中空气压层内安装有橡胶柱，所述安装底座安装有可转动的偏转橡胶条，所述偏转橡胶条与所述高弹橡胶层顶部外壁连接，所述安装底座内设有气压腔，所述气压腔滑动安装有气压推板，所述气压推板安装有推气弹簧，所述气压腔设有连通槽，所述连通槽与所述中空气压层连通，所述连通槽下侧安装有延时回弹装置，所述延时回弹装置包括控制环板，所述控制环板阵列设有控制滑槽，所述控制滑槽安装有出气阀，所述控制滑槽安装有回气阀，所述控制滑槽滑动安装有堵塞斜面板，所述堵塞斜面板安装有复位弹簧，所述控制滑槽安装有阻尼条，所述安装底座顶部斜对称滑动安装有两个传动半压环。 [0006] 进一步的技术方案，所述安装底座内滑动安装有传动滑槽，所述传动滑槽内滑动安装有传动滑块，所述传动滑块安装有传动弹簧。 [0007] 进一步的技术方案，所述传动半压环底部阵列安装有支撑弹簧，所述传动半压环安装有气压环囊，所述支撑弹簧设置于所述气压环囊内，所述气压环囊安装有传气半环，所述传气半环与所述传动滑槽连通。 [0008] 进一步的技术方案，所述安装底座前后对称安装有两个偏转安装块，所述偏转安装块内转动安装有偏转轴，所述偏转轴与所述偏转橡胶条连接，所述偏转轴连接有传动拉线，所述传动拉线末端连接于所述传动滑块。 [0010] 进一步的技术方案，所述偏转橡胶条安装有连接片，所述连接片连接于所述高弹橡胶层顶部。 [0011] 本发明的有益效果 ： [0012] 本发明的一种防碰撞的交通警示柱通过防碰撞功能的设置，本发明的警示柱柱体外层结构为内设中空层的高弹橡胶膜层，橡胶膜层内里填充有弹性记忆海绵，从而当行驶中车辆出现方向失误碰撞甚至碾压警示柱时，柱体结构为弹性大的柔性材料构成不会对车辆造成碰撞影响，同时当车辆驶过或碾压后，可通过内里填充的弹性记忆海绵实现回弹复位效果，从而避免塑性壳体的警示柱在受到碰撞后对驾驶车辆造成影响甚至破碎对道路造成安全隐患的问题； [0013] 本发明的一种防碰撞的交通警示柱通过延时高效回弹功能的设置，高弹橡胶膜层内填充弹性记忆海绵用于柱体外管形体的复位，而橡胶膜层内为空心带有橡胶柱体支撑结构，起到弹性效果的同时对柱体形成支撑稳固功能，而空心结构在起到节省材料的同时，可配合气体特性实现更快速回弹，配合内部控制气压的延时回弹装置实现汽车压过导致柱体内气压向底座传输，从而避免车辆压力导致柱体内压力过高破裂的问题，同时延时回弹装置起到气压回弹的阻断延时效果，避免车辆多个轮子依次碾压而快速回弹导致柱体受损较大的问题，达到车轮首次碾压柱体即处于并保持低压扁平状态，而柱体内低压状态同时可起到控制记忆海绵的复位效果，延时连通使得车辆彻底驶过后配合气压及记忆海绵进行高效回弹的效果； [0014] 本发明的一种防碰撞的交通警示柱通过碾压防爆功能的设置，在底座外层设置有传动压环，当车轮进行碾压过时，首先使得传动压环受压回缩，使得传动气腔内进行气压传动，而柱体外侧带有角度控制胶杆，用于配合柱体内橡胶柱体平时起到提高柱体抗风稳固性，而当传动压环受到压力传动时，气压组件带动角度控制胶杆进行角度偏转，从而使得柱体实现主动偏转弯曲效果，减少柱体受碰撞面积及碾压力度，同时柱体的主动偏转弯曲可达到避免车辆车轮对柱体横截面直接全碾压导致内部气压无法向底座排泄导致柱体高压破裂的问题。附图说明 [0015] 为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0016] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 [0017] 图1是本发明的整体示意图； [0018] 图2是图1的结构示意图； [0019] 图3是图1中底座部11的结构放大示意图； [0020] 图4是图3中延时回弹装置35的结构放大示意图； [0021] 图5是图3中传动半压环32的分布状态示意图； [0022] 图6是图1中A处的结构放大示意图。 具体实施方式[0023] 下面结合图1‑6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。 [0024] 结合附图 1‑6 所述的一种防碰撞的交通警示柱，包括底座部11，所述底座部11包括安装底座21，所述安装底座21安装有可摆动的警示部12，所述警示部12包括高弹橡胶层14，所述高弹橡胶层14外壁阵列设有反光条13，所述高弹橡胶层14内安装有记忆海绵层15，所述高弹橡胶层14内设有中空气压层16，所述中空气压层16内安装有橡胶柱17，所述安装底座21安装有可转动的偏转橡胶条20，所述偏转橡胶条20与所述高弹橡胶层14顶部外壁连接，所述安装底座21内设有气压腔26，所述气压腔26滑动安装有气压推板28，所述气压推板 28安装有推气弹簧27，所述气压腔26设有连通槽33，所述连通槽33与所述中空气压层16连通，所述连通槽33下侧安装有延时回弹装置35，所述延时回弹装置35包括控制环板36，所述控制环板36阵列设有控制滑槽37，所述控制滑槽37安装有出气阀38，所述控制滑槽37安装有回气阀39，所述控制滑槽37滑动安装有堵塞斜面板40，所述堵塞斜面板40安装有复位弹簧41，所述控制滑槽37安装有阻尼条42，所述安装底座21顶部斜对称滑动安装有两个传动半压环32。 [0025] 工作时，通过高弹橡胶层14起到警示作用，外壁的反光条13在夜间进行反光以作夜间警示效果，当车辆行驶方向出现问题对警示部12形成撞击时，通过轮毂首先按压到对应方位传动半压环32，使得进行气压传动组件进行传动，带动偏转橡胶条20向外侧进行主动偏转，从而使得带动警示部12形成主动偏转躲避效果，减少撞击对警示部12的按压面积及力度，同时主动偏转弯曲可达到避免车辆车轮对柱体横截面直接全碾压导致内部气压无法向底座排泄导致柱体高压破裂的问题，车轮对警示部12进行碾压及主动偏转时，体积变化导致中空气压层16内气压通过延时回弹装置35向气压腔26内排移，气压首先推动堵塞斜面板40发生偏移，导致回气阀39存在堵塞时间，从而通过阻尼条42延缓复位弹簧41的复位速度，从而使得车辆首次碾压时气压推板28无法回弹补气从而使得警示部12处于一段时间的扁平低压状态，达到延时回弹效果，从而避免车辆多个轮子依次碾压而快速回弹导致柱体受损较大的问题，而当车辆驶过即堵塞斜面板40复位，使得回气阀39连通，气压推板28进行回弹将气压腔26内气压补回，从而通过气压回补及记忆海绵层15的形状记忆效果快速进行回弹状态复位效果继续进行警示工作。 [0026] 优选的，所述安装底座21内滑动安装有传动滑槽22，所述传动滑槽22内滑动安装有传动滑块23，所述传动滑块23安装有传动弹簧24。 [0027] 通过传动滑块23受气压影响滑移进行传动。 [0028] 优选的，所述传动半压环32底部阵列安装有支撑弹簧31，所述传动半压环32安装有气压环囊30，所述支撑弹簧31设置于所述气压环囊30内，所述气压环囊30安装有传气半环29，所述传气半环29与所述传动滑槽22连通。 [0029] 通过车轮碾压对应传动半压环32，进行传动使得气压环囊30内气压传入至传动滑槽22内带动传动滑块23进行传动。 [0030] 优选的，所述安装底座21前后对称安装有两个偏转安装块43，所述偏转安装块43内转动安装有偏转轴44，所述偏转轴44与所述偏转橡胶条20连接，所述偏转轴44连接有传动拉线25，所述传动拉线25末端连接于所述传动滑块23。 [0031] 通过传动滑块23滑移，使得对应传动拉线25受到拉扯带动偏转橡胶条20进行方向偏转从而使得警示部12形成主动偏转。 [0032] 优选的，所述偏转轴44安装有扭簧45。 [0033] 通过扭簧45实现传动滑块23复位后，带动偏转橡胶条20复位。 [0034] 优选的，所述偏转橡胶条20安装有连接片19，所述连接片19连接于所述高弹橡胶层14顶部。 [0035] 通过连接片19实现带动警示部12跟随偏转橡胶条20进行角度偏转。 [0036] 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。 |
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