一种空心板桥横向加固结构 |
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申请号 | CN202310007068.1 | 申请日 | 2023-01-03 | 公开(公告)号 | CN117868001A | 公开(公告)日 | 2024-04-12 |
申请人 | 河南省交通勘察设计有限公司; | 发明人 | 魏新良; 王晖晖; 游永进; 赵高强; 谢俊阳; 宋铁钢; 沈阳; 杨丰源; 苏胜利; 胡乐乐; | ||||
摘要 | 本 申请 涉及一种空心板桥横向加固结构,涉及 桥梁 结构的领域,包括多个桥板本体,桥板本体沿直线方向排列,每个桥板本体上设置有两个卡接板,卡接板位于桥板本体的端面上,每个卡接板上设置有多个卡齿,卡齿沿桥板本体的宽度方向排列,相邻的桥板本体上的卡齿互相卡接。本申请具有减少相邻的两个空心板桥沿空心板桥宽度方向相对移动的几率的效果。 | ||||||
权利要求 | 1.一种空心板桥横向加固结构,其特征在于:包括多个桥板本体(1),桥板本体(1)沿直线方向排列,每个桥板本体(1)上设置有两个卡接板(2),卡接板(2)位于桥板本体(1)的端面上,每个卡接板(2)上设置有多个卡齿(21),卡齿(21)沿桥板本体(1)的宽度方向排列,相邻的桥板本体(1)上的卡齿(21)互相卡接。 |
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说明书全文 | 一种空心板桥横向加固结构技术领域背景技术[0003] 相关的空心板桥结构通过支柱进行支撑固定,施工人员首先在地面上竖直架设支柱,再将空心板桥吊装固定在支柱上,使多个空心板桥能够架空设置并形成路桥结构。 [0005] 为了减少相邻的两个空心板桥沿空心板桥宽度方向相对移动的几率,本申请提供一种空心板桥横向加固结构。 [0006] 本申请提供的一种采用如下的技术方案:一种空心板桥横向加固结构,包括多个桥板本体,桥板本体沿直线方向排列,每个桥板本体上设置有两个卡接板,卡接板位于桥板本体的端面上,每个卡接板上设置有多个卡齿,卡齿沿桥板本体的宽度方向排列,相邻的桥板本体上的卡齿互相卡接。 [0007] 通过采用上述技术方案,通过在桥板本体上设置卡接板,在卡接板上设置卡齿,使相邻两个桥板本体上的卡齿互相啮合,或者使相邻两个桥板本体上的卡齿互相交错并产生空隙,当相邻两个桥板本体相对竖直方向移动时,卡齿之间能够相对竖直滑动,当相邻两个桥板本体相对相向或相离移动时,卡齿之间能够随桥板本体移动或互相抵接,当相邻两个桥板本体沿横向相对移动时,卡齿之间互相卡住,能够减少相邻两个桥板本体移动的幅度和几率,使相邻两个桥板本体之间保持稳定连接。 [0008] 可选的,每个所述桥板本体上设置有两个连接板,连接板与卡接板可拆卸连接,桥板本体上设置有多个螺杆,螺杆设置在桥板本体的端面上,螺杆与桥板本体的长度方向平行,螺杆贯穿连接板,螺杆上螺纹连接有固定螺母,固定螺母用于固定连接板。 [0009] 通过采用上述技术方案,通过在桥板本体上设置连接板,使连接板与卡接板可拆卸连接,施工人员能够在卡接板上设置不同尺寸的卡齿,并将卡齿安装在连接板上,方便使用人员更换磨损严重的卡齿,通过在桥板本体上设置螺杆,使连接板能够通过螺杆连接在桥板本体上,进而方便施工人员在预制的桥板本体上固定连接板。 [0010] 可选的,所述连接板上开设有沉槽,沉槽开设在连接板上远离空心桥板的一侧,沉槽用于容纳固定螺母。 [0011] 通过采用上述技术方案,通过在连接板上开设沉槽,使固定螺母能够设置在沉槽中,进而使连接板的端面上保持平整,方便安装卡接板。 [0012] 可选的,所述卡接板上设置有环形卡件,环形卡件设置在卡接板上远离卡齿的一侧表面,环形卡件用于插入沉槽中。 [0013] 通过采用上述技术方案,通过在卡接板上设置环形卡件,使环形卡件能够插入沉槽中,进而使环形卡件承受卡接板的横向切应力,使连接板和卡接板的连接更加稳定。 [0014] 可选的,所述连接板上设置有遮挡机构,遮挡机构安装在相邻的两个桥板本体之间,遮挡机构包括多个滑块和多个折板,连接板上开设有滑槽,滑槽的长度方向与桥板本体的宽度方向平行,多个滑块滑动连接在滑槽中,折板为矩形板结构,折板成组设置,同组折板设置有两个,两个折板互相转动连接,两个折板形成的转轴与桥板本体的宽度方向平行,同组的一个折板与一个桥板本体上的滑块转动连接,同组的另一个折板与相邻的桥板本体上的滑块转动连接,折板与滑块形成的转轴与桥板本体的宽度方向垂直。 [0015] 通过采用上述技术方案,通过在连接板上滑动连接多个滑块,使多个滑块能够自由滑动,通过在相邻的两个连接板的滑块上转动连接折板,使多个折板盖设在卡齿上侧,当相邻的桥板本体相对竖直移动时,通过两个折板相对转动,能够使折板保持连接状态,当相邻的两个桥板本体相向或相离时,折板通过转动能够改变形态,从而减少桥板本体移动时破坏遮挡机构的几率,折板使用金属材质制成,能够承受一定应力,当车辆碾压遮挡机构时,能够使遮挡机构保持结构稳定。 [0016] 可选的,所述滑块上设置有弹簧,弹簧的长度方向与滑块的滑动方向平行,弹簧的一端固定在一个滑块上,弹簧的另一端固定在相邻的滑块上。 [0017] 通过采用上述技术方案,通过在滑块上设置弹簧,使弹簧抵接在相邻的两个滑块之间,弹簧保持压缩状态,当桥板本体振动为倾斜状态时,弹簧对滑块起到支撑作用,使多个折板能够均匀分布在卡齿上方。 [0018] 可选的,同组所述折板向下弯折,折板与另一折板转动连接一侧靠近卡齿,折板与滑块连接处较高,折板与另一折板连接处较低。 [0019] 通过采用上述技术方案,通过使折板向下倾斜,从而使同组的两个折板均位于相邻两个桥板本体之间并低于桥板本体设置,当车辆经过桥板本体的间隙时,能够减少车辆碾压在折板上的几率,从而减少折板上的受力,使折板能够保持形状。 [0020] 可选的,所述连接板上设置有柔性布,柔性布一侧与一个连接板连接,另一侧与相邻的连接板连接,柔性布盖设在遮挡机构上方。 [0021] 通过采用上述技术方案,通过在连接板上设置柔性布,使柔性布盖设在遮挡机构上方,进而减少细小杂物卡在相邻两滑块或两组折板之间,柔性布结构强度较差,当行人踩在柔性布上时,折板对行人提供支撑,提升使用安全性。 [0022] 综上所述,本申请的有益技术效果为:1.通过在桥板本体上设置卡接板,在卡接板上设置卡齿,使相邻两个桥板本体上的卡齿互相啮合,或者使相邻两个桥板本体上的卡齿互相交错并产生空隙,当相邻两个桥板本体相对竖直方向移动时,卡齿之间能够相对竖直滑动,当相邻两个桥板本体相对相向或相离移动时,卡齿之间能够随桥板本体移动或互相抵接,当相邻两个桥板本体沿横向相对移动时,卡齿之间互相卡住,能够减少相邻两个桥板本体移动的幅度和几率,使相邻两个桥板本体之间保持稳定连接; 2.通过在连接板上滑动连接多个滑块,使多个滑块能够自由滑动,通过在相邻的两个连接板的滑块上转动连接折板,使多个折板盖设在卡齿上侧,当相邻的桥板本体相对竖直移动时,通过两个折板相对转动,能够使折板保持连接状态,当相邻的两个桥板本体相向或相离时,折板通过转动能够改变形态,从而减少桥板本体移动时破坏遮挡机构的几率,折板使用金属材质制成,能够承受一定应力,当车辆碾压遮挡机构时,能够使遮挡机构保持结构稳定; 3.通过在连接板上设置柔性布,使柔性布盖设在遮挡机构上方,进而减少细小杂物卡在相邻两滑块或两组折板之间,柔性布结构强度较差,当行人踩在柔性布上时,折板对行人提供支撑,提升使用安全性。 附图说明 [0023] 图1是本申请实施例的整体结构示意图。 [0024] 图2是本申请实施例的遮挡机构的位置示意图。 [0025] 图3是本申请实施例的连接板的结构示意图。 [0026] 图4是本申请实施例的卡接板的结构示意图。 [0027] 图5是本申请实施例的遮挡机构的安装结构示意图。 [0028] 图6是本申请实施例的弹簧的位置关系示意图。 [0029] 附图标记:1、桥板本体;2、卡接板;21、卡齿;22、环形卡件;3、连接板;31、安装孔;32、螺杆;33、固定螺母;34、沉槽;4、遮挡机构;41、滑块;42、折板;43、弹簧;5、柔性布。 具体实施方式[0030] 以下结合附图对本申请作进一步详细说明。 [0031] 本申请实施例公开一种空心板桥横向加固结构,参照图1和图2,包括多个桥板本体1,桥板本体1为矩形混凝土板材,桥板本体1沿长度方向排列,从而形成路桥结构。桥板本体1的长度方向上的两端可拆卸连接有卡接板2,相邻的两个桥板本体1上的卡接板2互相卡接,卡接板2用于限定桥板本体1的自由度,使桥板本体1难以沿桥板本体1宽度方向横向移动,从而提升路桥结构的结构稳定性。 [0032] 参照图3,桥板本体1上设置有连接板3,连接板3可拆卸连接在桥板本体1的端面上,卡接板2可拆卸连接在连接板3上。桥板本体1上沿长度方向开设有多个通孔,通孔内设置有螺杆32,连接板3上开设有多个安装孔31,螺杆32贯穿安装孔31,螺杆32上连接有固定螺母33,固定螺母33用于卡接连接板3,使两个连接板3能够固定在桥板本体1的两个端面上。 [0034] 参照图3和图4,连接板3上开设有沉槽34,沉槽34用于容纳固定螺母33,使连接板3的表面平整。卡接板2通过螺栓固定在开设有沉槽34的连接板3一侧。卡接板2上安装有多个卡齿21,卡齿21沿桥板本体1的宽度方向排列设置。相邻的桥板本体1上的卡齿21互相卡接,当桥板本体1形成的路桥结构上产生振动时,相邻的桥板本体1沿竖直方向相对移动时,卡齿21之间能够相对移动,当相邻的桥板本体1沿桥板本体1的宽度方向相对移动时,两个桥板本体1上的卡齿21互相抵接,从而减少桥板本体1的横向晃动幅度,达到对桥板本体1结构加固的效果。 [0035] 参照图4,卡接板2上远离卡齿21的一侧表面安装有环形卡件22,环形卡件22用于插入沉槽34中,从而提升卡接板2和连接板3的结构强度,当卡齿21上承受横向应力时,环形卡件22上承受应力,能够减少卡接板2和连接板3脱离连接的几率。 [0036] 参照图5和图6,连接板3上设置有遮挡机构4,遮挡机构4设置在卡齿21的上侧,遮挡机构4用于挡住相邻两个卡齿21的缝隙,从而减少垃圾和杂物卡在两个卡齿21之间的几率。遮挡机构4包括多个滑块41、多个折板42和多个弹簧43,滑块41嵌入并滑动连接在连接板3上,滑块41的滑动方向沿桥板本体1的宽度方向,每个连接板3上开设有一条滑槽,滑槽沿直线方向延伸,多个滑块41滑动连接在一个滑槽中。折板42为矩形板结构,折板42成组设置,同一组折板42设置有两个,两个折板42转动连接,每个折板42与一个连接板3上的滑块41转动连接。两个折板42形成的转轴相对桥板本体1的宽度方向平行,折板42与滑块41的转轴相对滑块41的滑动方向垂直。弹簧43设置在相邻的两个滑块41之间,弹簧43一端与一个滑块41固定连接,弹簧43的长度方向与滑块41的滑动方向平行。弹簧43在滑块41之间处于压缩状态,弹簧43用于支撑滑块41,使滑块41均匀分布在连接板3上,从而使多个折板42能够均匀分布在卡齿21上侧。 [0037] 参照图5和图6,同组的折板42在相邻的两个桥板本体1之间呈角度设置,同组的折板42在桥板本体1之间时,折板42的转轴较低,折板42的转轴靠近卡齿21设置,折板42与滑块41的连接处较高。当车辆经过桥板本体1的连接处时,折板42位于相邻的两个桥板本体1之间且低于桥板本体1设置,从而减少车辆碾压折板42的几率,减少折板42上所受应力。 [0038] 参照图1,连接板3上设置有柔性布5,柔性布5用于盖设在遮挡机构4上方,能够减少细小杂物卡在折板42之间的几率。柔性布5通过螺栓固定在连接板3上,柔性布5一侧边缘与一个连接板3连接。当行人踩踏在柔性布5上时,折板42对行人起到支撑作用,能够减少行人踩踏到卡齿21的几率。 [0039] 本申请实施例的实施原理为:通过在桥板本体1上设置连接板3,使卡接板2能够通过连接板3固定在桥板本体1上,通过在卡接板2上设置卡齿21,使相邻的桥板本体1上的卡齿21互相卡接,能够减少相邻的两个桥板本体1相对横向移动的几率,通过在连接板3上设置遮挡机构4,使遮挡机构4能够随桥板本体1转动和滑动,遮挡机构4能够承受应力,从而减少垃圾和杂物卡在卡齿21之间的几率。 [0040] 以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。 |