一种桥梁加固用顶升装置及加固方法 |
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| 申请号 | CN202410161432.4 | 申请日 | 2024-02-05 | 公开(公告)号 | CN117758632A | 公开(公告)日 | 2024-03-26 |
| 申请人 | 南京万通城市建设设计咨询有限公司; | 发明人 | 徐刚伟; 张茂林; 张玉成; 梁志萍; 查茜茜; | ||||
| 摘要 | 本 申请 涉及一种 桥梁 加固用顶升装置，属于桥梁顶升技术领域，其包括顶撑组件，顶撑组件配合液压系统对桥梁进行 支撑 ，桥墩的截断面上设置有永久支撑组件，顶撑组件上设置有用于将永久支撑组件传送至桥墩与桥身之间的传送组件，顶撑组件和永久支撑组件高度均可根据桥梁的顶升高度进行调节。本申请具有加强对桥梁在顶升时的支撑作用，避免桥梁在顶升后出现下沉或坍塌的情况的效果。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种桥梁加固用顶升装置，其特征在于：包括顶撑组件(1)，所述顶撑组件(1)配合液压系统对桥梁进行支撑，桥墩的截断面上设置有永久支撑组件(3)，所述顶撑组件(1)上设置有用于将所述永久支撑组件(3)传送至桥墩与桥身之间的传送组件(4)，所述顶撑组件(1)和所述永久支撑组件(3)高度均可根据桥梁的顶升高度进行调节。 |
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| 说明书全文 | 一种桥梁加固用顶升装置及加固方法技术领域[0001] 本申请涉及桥梁顶升技术领域，尤其是涉及一种桥梁加固用顶升装置及加固方法。 背景技术[0002] 桥梁的顶升是指采用整体液压同步升高方案，也就是利用原有灌注桩承重，不破坏原桥面铺装层、栏杆扶手、人行道、梁板间的连接等，先用“液升”装置整体顶住桥梁上部结构，然后截断各墩、台帽梁下的立柱，再进行操作“液升”装置，使该桥整体升高到设计高度，最后接长立柱钢筋立模浇灌二期砼需要进行。 [0003] 针对上述中的相关技术，液压装置长期使用后密封件受损或者阀门挤压形变，若在进行顶升前没有及时发现，在顶升过程中又无法进行更换，则可能导致液体回流导致对桥梁起不到支撑作用，并且由于桥梁自身重量大，甚至会导致桥梁压着液压杆回缩，导致桥梁顶升过程中下沉或者出现坍塌的情况。发明内容 [0004] 为了加强对桥梁在顶升时的支撑作用，避免桥梁在顶升后出现下沉或坍塌的情况，本申请提供一种桥梁加固用顶升装置。 [0005] 本申请提供的一种桥梁加固用顶升装置采用如下的技术方案：一种桥梁加固用顶升装置，包括顶撑组件，所述顶撑组件配合液压系统对桥梁进 行支撑，桥墩的截断面上设置有永久支撑组件，所述顶撑组件上设置有用于将所述永久支撑组件传送至桥墩与桥身之间的传送组件，所述顶撑组件和所述永久支撑组件高度均可根据桥梁的顶升高度进行调节。 [0006] 通过采用上述技术方案，在液压系统进行液压顶升后，顶撑组件对桥身进行二次支撑，然后传送组件将永久支撑组件传送至桥墩与桥身之间，实现顶撑组件和永久支撑组件共同对桥身进行支撑，加强对桥梁在顶升时的支撑作用，避免桥梁在顶升后液压油回流导致桥身出现下沉或坍塌的情况。 [0007] 可选的，所述顶撑组件包括支撑壳体，所述支撑壳体内滑动设置有支撑杆，所述支撑杆沿着其长度方向开设有齿槽，所述支撑壳体内转动连接有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和棘轮，所述第一齿轮与所述齿槽啮合，所述第二齿轮与所述第一齿轮同轴设置，所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合，所述棘轮与所述第三齿轮同轴设置，所述支撑壳体内转动设置有棘齿，所述棘齿与所述棘轮啮合，所述支撑壳体转动连接有用于带动所述第三齿轮的转轴转动的转动手柄。 [0008] 通过采用上述技术方案，转动手柄带动棘轮和第三齿轮同时转动，棘齿与棘轮啮合防止棘轮和第三齿轮倒转，第三齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动支撑杆向上移动抵紧桥身完成对桥身的支撑。 [0009] 可选的，所述棘齿远离棘轮的一端连接有拨杆，所述棘齿靠近所述棘轮的一端转动连接有压杆，所述压杆与所述支撑壳体转动连接。 [0010] 通过采用上述技术方案，压杆压着棘齿一端，可以保证在正常进行支撑时棘齿与棘轮啮合，当需要解除支撑杆对桥身的支撑时，拨动拨杆，拨杆带动棘齿与棘轮分离，支撑杆在重力作用下缓慢下降。 [0011] 可选的，所述支撑壳体开设有第一滑道，所述支撑壳体的顶部安装有第一导向块和第二导向块，所述第一导向块和所述第二导向块之间留有第二滑道，所述第一滑道与所述第二滑道连通；所述永久支撑组件包括导向轨，所述导向轨穿过所述第一滑道并固定在桥墩的截 断面，所述导向轨上设置有第一支撑块，所述导向轨上设置有用于定位所述第一支撑块在桥墩截断面位置的第一定位件，所述第一支撑块上设置有若干第二支撑块，相邻所述第二支撑块相互叠放，所述第二支撑块均设置有第二定位件，所述第二定位件用于固定所述第二支撑块，所述传送组件滑移设置在支撑壳体上，所述传送组件推动所述第一支撑块穿过所述第一滑道和推动所述第二支撑块穿过所述第二滑道。 [0012] 通过采用上述技术方案，桥身进行首次提升时，先将导向轨从第一滑道穿过然后固定在桥墩的截断面上，然后将第一支撑块放入第一滑道内，推送组件推动第一支撑块卡紧在桥身和桥墩之间进行支撑，第一定位件将第一支撑块固定在桥墩截断面的指定位置上；桥身再次进行提升时，将第一导向块和第二导向块螺栓固定在支撑壳体的顶部， 然后将第二支撑块穿过第二滑槽并使第二支撑块的一端先卡在第一支撑块和桥身之间，接着滑动传送组件对准第二支撑块，在调节传送组件推动第二支撑块卡紧在桥身和第一支撑块之间，当第二支撑块完全叠放在第一支撑块上时，第二定位件固定住第二支撑块，完成第二支撑块的安装，实现第二支撑块对桥身的支撑； 后续桥身每提升一次，继续根据需要安装第一导向块和第二导向块，然后再继续 插入第二支撑块，并再滑动传送组件对准新插入的第二支撑块，并且传送组件推动新插入的第二支撑块叠放在前一个第二支撑块上，再由第二定位件进行固定，通过重复操作，使第一支撑块配合若干第二支撑块对桥身进行永久支撑，最后桥墩重新浇筑完成后，第一支撑块和若干第二支撑块埋设在混凝土内，并对伸出部分的导向轨进行切除。 [0013] 可选的，所述第一定位件包括第一卡接块，所述导向轨开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设置有第一弹簧，所述第一弹簧与所述第一卡接块连接，所述第一卡接块设置有第一导向面，所述第一支撑块往所述导向轨移动时始终先与所述第一导向面接触，所述第一卡接块开设有第一卡接槽，所述第一卡接块与所述第一卡接槽适配。 [0014] 通过采用上述技术方案，随着第一支撑块逐渐往桥墩中心轴的方向移动，第一支撑块先与第一导向面接触，第一卡接块先回缩入第一滑槽内，当第一卡接块正对第一卡接槽时，第一弹簧带动第一卡接块插入第一卡接槽内，从而完成第一支撑块的固定。 [0015] 可选的，所述第二定位件包括第二卡接块，所述第二支撑块的底面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内设置有第二弹簧，所述第二弹簧与所述第二卡接块连接，所述第一支撑块和所述第二支撑块的顶面均开设有第二卡接槽，所述第二卡接块与其相邻的所述第二卡接槽适配。 [0016] 通过采用上述技术方案，随着第二支撑块逐渐往桥墩中心轴的方向移动，第二卡接块先被挤压在第二滑槽内，当第二卡接槽对准第二卡接槽时，第二弹簧带动第二卡接块伸入第二卡接槽内，从而实现第二支撑块的固定。 [0017] 可选的，所述第一支撑块和所述第二支撑块在固定后靠近所述支撑壳体的一端均设置有第二导向面，所述第一支撑块和所述第二支撑块的顶面均设置有减震弹性垫。 [0018] 通过采用上述技术方案，第二导向面方便使用者先手动推动第二支撑块的一端卡在桥身和第一支撑块或第二支撑块之间，并且可以使第二卡接块在对准第二卡接槽之前通过第二导向面挤入第二卡接槽内，减震弹性垫不仅起到减震作用，还可以提高第二支撑块与桥身的抵紧作用，同时减震弹性垫还起到导向作用，使第二支撑块可以沿着第一支撑块的长度方向移动。 [0019] 可选的，所述传送组件包括安装壳，所述安装壳滑移设置在所述支撑壳体上，所述安装壳穿设有给进套筒，所述给进套筒螺纹连接有转动螺杆，所述安装壳上设置有限位螺栓，所述给进套筒上沿着其长度方向开设有导向槽，所述给进套筒沿着其周面开设有限位槽，所述导向槽与所述限位槽连通，所述转动螺杆向前推进时，所述限位螺栓位于所述导向槽内。 [0020] 通过采用上述技术方案，当第一支撑块一端位于桥身和导向轨之间时，滑动安装壳使转动螺杆正对第一支撑块，然后转动给进套筒使限位螺栓位于导向槽内，接着推动给进套筒向前移动，给进套筒带动转动螺杆抵住第一支撑块，随后转动给进套筒使限位螺栓位于限位槽内，用工具带动转动螺栓转动，实现转动螺杆推动第一支撑块沿着导向轨移动并将第一支撑块推动至指定位置；当第二支撑块一端位于桥身和导向轨之间时，继续上移滑动安装壳使转动螺杆正 对第二支撑块，然后继续重复上述操作，实现转动螺杆推动第二支撑块沿着第一支撑块顶面移动并将第二支撑块推动至指定位置。 [0021] 可选的，所述支撑壳体沿着其高度方向开设有第一T型槽，所述第一T型槽贯穿所述支撑壳体的顶面，所述第一导向块和所述第二导向块沿着各自的高度方向均贯通开设有第二T型槽，所述第二T型槽与所述第一T型槽连通，所述安装壳上设置有T型块，所述T型块与所述第一T型槽和所述第二T型槽适配并可沿着所述第一T型槽和所述第二T型槽滑动通过采用上述技术方案，T型块沿着第一T型槽和第二T型槽滑动，从而实现支撑壳体可沿着第一导向块和第二导向块的高度方向滑动。 [0022] 本申请提供的一种桥梁加固用顶升加固方法，采用如下的技术方案：使用上述的桥梁加固用顶升装置进行加固，包括以下步骤：S1、安装液压顶升装置并将顶住桥身，安装顶撑组件并顶住桥身，安装传送组件，切割桥墩； S2、液压顶升装置将桥身顶升，调节顶撑组件高度顶紧桥身底部，传送组件推动永久支撑组件开在桥墩与桥身之间进行支撑； S3、反复重复步骤S1和S2直至桥身顶升至设计高度； S4、进行桥墩植筋、支模和混凝土浇筑，重新完成桥墩和桥身的连接； S5、待混凝土达到设计强度后，先拆除液压顶升装置，再拆除顶撑组件，然后拆除模板并切割伸出混凝土部分的永久支撑组件。 [0023] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.在液压系统进行液压顶升后，顶撑组件对桥身进行二次支撑，然后传送组件将 永久支撑组件传送至桥墩与桥身之间，实现顶撑组件和永久支撑组件共同对桥身进行支撑，加强对桥梁在顶升时的支撑作用，避免桥梁在顶升后液压油回流导致桥身出现下沉或坍塌的情况； 2.桥身进行首次提升时，先将导向轨从第一滑道穿过然后固定在桥墩的截断面 上，推送组件推动第一支撑块卡紧在桥身和桥墩之间进行支撑，第一定位件将第一支撑块固定在桥墩截断面的指定位置上； 桥身再次进行提升时，然后将第二支撑块穿过第二滑槽并使第二支撑块的一端先 卡在第一支撑块和桥身之间，传送组件推动第二支撑块卡紧在桥身和第一支撑块进行支撑，第二定位件固定住第二支撑块，完成第二支撑块的安装； 后续桥身每提升一次，继续根据需要安装第一导向块和第二导向块，然后再继续 插入第二支撑块，并且传送组件推动新插入的第二支撑块叠放在前一个第二支撑块上，再由第二定位件进行固定，通过重复操作，使第一支撑块上配合若干第二支撑块对桥身进行永久支撑。 附图说明 [0024] 图1是本申请实施例的整体结构示意图。 [0025] 图2是图1中A部分的放大示意图。 [0026] 图3是本申请实施例用于体现顶撑组件的结构示意图。 [0027] 图4是图3中B部分的放大示意图。 [0028] 图5是本申请实施例用于体现永久支撑组件、第一定位件和第二定位件的结构示意图。 [0029] 图6是图5中C部分的放大示意图。 [0030] 图7是图5中D部分的放大示意图。 [0031] 图8是本申请实施例用于体现传送组件的结构示意图。 [0032] 图9是图8中E部分的放大示意图。 [0033] 附图标记说明：1、顶撑组件；11、支撑壳体；111、第一T型槽；12、支撑杆；13、齿槽；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、第三齿轮；17、棘轮；18、棘齿；19、压杆；110、拨杆；112、第一滑道；113、转动手柄；21、第一导向块；22、第二导向块；23、第二滑道；24、第二T型槽；3、永久支撑组件；31、导向轨；311、第一滑槽；32、第一支撑块；321、第一卡接槽；33、第二支撑块； 331、第二滑槽；34、第二导向面；35、减震弹性垫；4、传送组件；41、安装壳；42、T型块；43、给进套筒；431、导向槽；432、限位槽；44、转动螺杆；45、限位螺栓；46、转柄；5、第一定位件；51、第一卡接块；511、第一导向面；52、第一弹簧；6、第二定位件；61、第二卡接块；62、第二弹簧； 63、第二卡接槽。 具体实施方式[0034] 以下结合附图1‑9对本申请作进一步详细说明。 [0035] 本申请实施例公开一种桥梁加固用顶升装置。 [0036] 如图1，桥梁加固用顶升装置包括顶撑组件1，顶撑组件1设置有四个，本申请实施例的桥墩为方形，液压顶升装置位于桥墩的两端，每两个顶撑组件1为一组，两组顶撑组件1各位于桥墩的一侧，顶撑组件1和液压顶升装置均与桥墩留有供后期支模和浇筑的桥墩混凝土的空间；如图2、图3和图4，顶撑组件1包括支撑壳体11，支撑壳体11内沿着其高度方向滑动连接有支撑杆12，支撑杆12沿着其高度方向开设有齿槽13，支撑壳体11内转动连接有第一齿轮14、第二齿轮15和第三齿轮16，第一齿轮14与第二齿轮15同轴设置，第一齿轮14与齿槽 13啮合，第三齿轮16与第二齿轮15啮合； 如图2，支撑壳体11的背离桥墩的一侧转动连接有棘轮17和棘齿18，棘轮17与第三齿轮16同轴设置，棘轮17与棘齿18相啮合，棘轮17与棘齿18啮合的一端铰接有压杆19，压杆 19铰接在支撑壳体11上，棘齿18远离棘轮17的一端固定有拨杆110，支撑壳体11上转动连接有转动手柄113，转动手柄113与棘轮17同轴设置。 [0037] 当液压顶升装置每次桥身进行一次顶升后，即可转动手柄113使棘轮17和第三齿轮16同时转动，第三齿轮16带动第二齿轮15转动，第二齿轮15带动第一齿轮14转动，第一齿轮14带动支撑杆12向上移动，待支撑杆12提升至抵紧桥身底部，即可加强对桥身的支撑作用。 [0038] 棘轮17在转动过程中，棘齿18与棘轮17啮合防止棘轮17和第三齿轮16倒转，压杆19在重力作用下压着棘齿18，可以保证在正常进行支撑时棘齿18与棘轮17啮合，当需要解除支撑杆12对桥身的支撑时，只需拨动拨杆110，拨杆110带动棘齿18与棘轮17分离，支撑杆 12在重力作用下缓慢下降。 [0039] 如图,2，支撑壳体11上开设有贯通其两侧的第一滑道112，并且第一滑道112沿着支撑壳体11的高度方向向上延伸并从支撑壳体11顶部穿出，支撑壳体11的顶面两端安装有若干个第一导向块21，同一端的若干第一导向块21沿着竖向堆叠，相邻第一导向块21采用螺栓固定，靠近支撑壳体11的第一导向块21与支撑壳体11通过螺栓连接。 [0040] 支撑壳体11顶面安装有若干第二导向块22，第二导向块22的厚度与第一导向块21的厚度相同，第二导向块22的数量与支撑壳体11一端的第一导向块21的数量相同，若干第二导向块22沿着竖向堆叠，相邻第二导向块22采用螺栓固定，靠近支撑壳体11的第二导向块22与支撑壳体11螺栓连接。 [0041] 支撑杆12从第二导向块22穿出，第一导向块21与第二导向块22之间留有第二滑道23，第二滑道23与第一滑道112连通。 [0042] 第一导向块21的和第二导向块22的具体数量根据桥身的顶升高度来确定，本申请实施例第一导向块21的数量为四个，第二导向块22的数量为两个。 [0043] 如图5和图6，桥墩的截断面上设置有永久支撑组件3，支撑壳体11上安装有传送组件4，传送组件4通过第一滑道112和第二滑道23将永久支撑组件3传送至桥墩截断面上。 [0044] 永久支撑组件3包括导向轨31，导向轨31穿过第一滑道112，导向轨31一端固定在桥墩截断面上，导向轨31另一端固定在第一滑道112内，导向轨31位于桥墩截断面的一端设置有第一定位件5，导向轨31通过第一定位件5固定有第一支撑块32，第一支撑块32沿着竖向叠放有若干第二支撑块33，第二支撑块33上设置有用于对其自身进行固定的第二定位件6。 [0045] 第一支撑块32和第二支撑块33靠近支撑壳体11的一端设置有第二导向面34，第二导向面34设置在第一支撑块32和第二支撑块33的顶面。第一支撑块32的顶面和第二支撑块33的顶面均粘贴有减震弹性垫35。 [0046] 第一定位件5包括第一卡接块51，导向轨31的导向面开设有第一滑槽311，第一滑槽311内固定有第一弹簧52，第一弹簧52与第一卡接块51连接，第一卡接块51朝向支撑壳体11的一端设置有第一导向面511，第一导向面511位于第一卡接块51顶面，第一支撑块32往导向轨31移动时始终先与所述第一导向面511接触，第一支撑块32的底面开设有第一卡接槽321，第一卡接块51伸入第一卡接槽321内并与第一卡接槽321适配。 [0047] 第二定位件6包括第二卡接块61，第二支撑块33的底面开设有第二滑槽331，第二滑槽331内固定有第二弹簧62，第二弹簧62与第二卡接块61连接，第一支撑块32和第二支撑块33顶面均开设有第二卡接槽63，第二卡接块61伸入与其相邻的第二卡接槽63内并与第二卡接槽63适配。 [0048] 桥身进行首次提升时，先将导向轨31从第一滑道112穿过并将其固定在桥墩的截断面上，然后将第一支撑块32放入第一滑道112内，传送组件4推动第一支撑块32沿着导向轨31移动，减震弹性垫35使第一支撑块32与桥身底部紧贴合，随着第一支撑块32逐渐往靠近桥墩中心的方向移动，第一支撑块32先与第一导向面511接触，第一卡接块51先被挤压回缩入第一滑槽311内，当第一卡接块51正对第一卡接槽321时，第一弹簧52带动第一卡接块51插入第一卡接槽321内，从而完成第一支撑块32的固定，完成桥身首次提升后进一步对桥身加强支撑作用。 [0049] 桥身再次进行提升时，将第一导向块21和第二导向块22螺栓固定在支撑壳体11的顶部，然后用手将第二支撑块33穿过第二滑槽331并推动第二支撑块33的一端先卡在第一支撑块32和桥身之间，接着滑动传送组件4对准第二支撑块33，再调节传送组件4推动第二支撑块33沿着第一支撑块32长度方向移动，随着第二支撑块33逐渐往靠近桥墩中心的方向移动，第二卡接块61在第二导向面34的作用下先被挤压在第二滑槽331内，当第二卡接槽63对准第二卡接槽63时，第二弹簧62带动第二卡接块61伸入第二卡接槽63内，从而实现第二支撑块33的固定，此时第二支撑块33完全叠放在第一支撑块32上，完成第二支撑块33的安装，完成桥身再次提升后进一步对桥身加强支撑作用；后续桥身每提升一次，继续根据需要安装第一导向块21和第二导向块22，然后再 继续插入第二支撑块33，并再滑动传送组件4对准新插入的第二支撑块33，并且传送组件4推动新插入的第二支撑块33叠放在前一个第二支撑块33上，再由第二卡接块61配合第二卡接槽63对第二支撑块33进行固定，通过重复操作，使第一支撑块32配合若干第二支撑块33对桥身进行永久支撑，最后桥墩重新浇筑完成后，第一支撑块32和若干第二支撑块33埋设在混凝土内，并对伸出部分的导向轨31进行切除。 [0050] 如图2，传送组件4包括安装壳41，安装壳41朝向支撑壳体11的一侧安装有两个T型块42，T型块42与安装壳41的顶面和底面平齐，支撑壳体11沿着其高度方向开设有第一T型槽111，第一T型槽111贯穿支撑壳体11的顶面，第一导向块21和第二导向块22沿着各自的高度方向贯通开设有第二T型槽24，相邻的第二T型槽24相互连通，第二T型槽24与第一T型槽111连通，T型块42与第一T型槽111和第二T型槽24适配并可沿着第一T型槽111和第二T型槽 24滑动； 如图7、图8和图9，安装壳41内穿设有给进套筒43，给进套筒43穿设并螺纹连接有转动螺杆44，安装壳41上螺栓连接有限位螺栓45，给进套筒43沿着其长度方向开设有导向槽431，给进套筒43沿着其周面开设有限位槽432，导向槽431与限位槽432连通，给进套筒43远离桥墩的一端伸出安装壳41并固定有转柄46。 [0051] T型块42沿着第一T型槽111和第二T型槽24滑动，从而实现支撑壳体11可沿着第一导向块21和第二导向块22的高度方向滑动，当需要定位住支撑壳体11时，只需往第一T型槽111和第二T型槽24塞入垫块限制安装壳41向下滑动即可，或者将安装壳41与支撑壳体11螺栓连接也可以限制安装壳41向下滑动。 [0052] 当第一支撑块32一端位于桥身和导向轨31之间时，滑动安装壳41使转动螺杆44正对第一支撑块32，然后用转柄46转动给进套筒43使限位螺栓45位于导向槽431内，接着推动给进套筒43向前移动，给进套筒43带动转动螺杆44抵住第一支撑块32，随后转动给进套筒43使限位螺栓45位于限位槽432内，用工具带动转动螺栓转动，实现转动螺杆44推动第一支撑块32沿着导向轨31移动并将第一支撑块32推动至指定位置； 当第二支撑块33一端位于桥身和导向轨31之间时，继续上移滑动安装壳41使转动 螺杆44正对第二支撑块33，接着固定住安装壳41限制其向下滑动，然后继续重复上述操作，实现转动螺杆44推动第二支撑块33沿着第一支撑块32顶面移动并将第二支撑块33推动至指定位置。 [0053] 本申请实施例实施原理为：在液压系统进行液压顶升后，顶撑组件1对桥身进行二次支撑，然后传送组件4将永久支撑组件3传送至桥墩与桥身之间，实现顶撑组件1和永久支撑组件3共同对桥身进行支撑，加强对桥梁在顶升时的支撑作用，避免桥梁在顶升后液压油回流导致桥身出现下沉或坍塌的情况。 [0054] 本申请实施例还提供一种桥梁加固用顶升加固方法，使用本申请实施例的桥梁加固用顶升装置进行加固，包括以下步骤：S1、安装液压顶升装置并将顶住桥身，安装顶撑组件1并顶住桥身，安装传送组件 4，切割桥墩； S2、液压顶升装置将桥身顶升，调节顶撑组件1高度顶紧桥身底部，传送组件4推动永久支撑组件3开在桥墩与桥身之间进行支撑； S3、反复重复步骤S1和S2直至桥身顶升至设计高度； S4、进行桥墩植筋、支模和混凝土浇筑，重新完成桥墩和桥身的连接； S5、待混凝土达到设计强度后，先拆除液压顶升装置，再拆除顶撑组件1，然后拆除模板并切割伸出混凝土部分的永久支撑组件3。 [0055] 在其他实施例中，由于第一支撑块32和第二支撑块33已经为桥身提供永久支撑，可根据桥身的顶升高度和桥身自重进行S4和S5的步骤进行如下调整：S4、先拆除液压顶升装置，再拆除顶撑组件1，然后进行桥墩植筋、支模和混凝土浇筑，重新完成桥墩和桥身的连接； S5、待混凝土达到设计强度后，拆除模板并切割伸出混凝土部分的永久支撑组件 3。 [0056] 该步骤的调整可以为施工人员提供更多的支模、植筋和浇筑的施工空间，有利于提高施工进度和提高植筋和支模的施工质量。 [0057] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。 |
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