1.一种隧道下穿高铁桥梁基础的变形监测与控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、在桥梁的桥墩顶部和桥墩底部、梁体的宽度方向两侧、桥梁基础上分别布置变形检测装置； S2、在高铁不运行期间和运行期间分别对数据进行采集，进行有限元数值模拟，数值模拟的结果与实时的检测数据进行对比，验证模型的准确性； S3、根据验证后的模型模拟隧道下穿施工下桥墩的变形，确定变形会影响高铁桥梁的部位；S4、对变形影响高铁桥梁的部位的桥梁，将底部相邻的桥墩通过加强机构进行加固，加固后再次进行数据采集，并进行有限元数值模拟；S5、若S4模拟出的变形数据仍会影响高铁桥梁正常运行，则利用加固机构进行加固，若S4模拟出的变形数据不会影响高铁桥梁正常运行，则可以进行后续施工；S6、在施工过程中继续利用采集的数据进行有限元数值模拟，实时更新桥梁变形的数据，若发现数据异常，则进行停工处理。
2.根据权利要求1所述的一种隧道下穿高铁桥梁基础的变形监测与控制方法，其特征在于，所述步骤S3中，在对变形会影响高铁桥梁的部位确定时，对变形的部位进行区域划分，并根据区域进行变形等级的分级，根据变形等级确定后续对桥梁的加固方式。
3.根据权利要求2所述的一种隧道下穿高铁桥梁基础的变形监测与控制方法，其特征在于，所述桥梁的加固方式包括利用加强机构进行加固、利用加固机构进行加固、利用加强机构和加固机构同时进行加固。
4.根据权利要求1所述的一种隧道下穿高铁桥梁基础的变形监测与控制方法，其特征在于，在进行步骤S5时，可以根据模拟隧道下穿施工下桥墩的变形给出施工方案和注意事项，降低施工时意外的情况发生。
5.根据权利要求1所述的一种隧道下穿高铁桥梁基础的变形监测与控制方法，其特征在于，在施工完成后，可以根据检测的数据进行有限元数值模拟，利用模型模拟拆除加固机构和加强机构后，桥梁的变形，决定是否对加强机构和加固机构进行拆除回收。
6.根据权利要求1所述的一种隧道下穿高铁桥梁基础的变形监测与控制方法，其特征在于，所述桥梁包括撑柱（1）、桥梁基础（2）和桥墩（3），加强机构包括两个加强梁（6）、第一连接板（42）和两个第二连接板（43），两个第一连接板（42）上开设有滑槽（46），两个第一连接板（42）的两端均开设有第一螺栓孔（7），两个第二连接板（43）的两端均固定有滑动板（44），滑动板（44）穿过滑槽（46）并与滑动连接，滑动板（44）的端部开设有第二螺栓孔（45），加强梁（6）的两端分别与两个桥墩（3）上的第一连接板（42）或第二连接板（43）连接。
7.根据权利要求1所述的一种隧道（9）下穿高铁桥梁基础（2）的变形监测与控制方法，其特征在于，所述加固机构包括插柱（8），插柱（8）插入地下并位于桥梁与隧道（9）下穿的位置之间，插柱（8）的内部开设有空腔，插柱（8）上滑动连接有若干横向插杆（10），横向插杆（10）为多边形柱体结构，且横向插杆（10）的端部为尖锥状，插柱（8）的内部设置有驱动机构，驱动机构与横向插杆（10）连接，相邻的插柱（8）通过连接机构（25）连接。
8.根据权利要求1所述的一种隧道（9）下穿高铁桥梁基础（2）的变形监测与控制方法，其特征在于，所述驱动机构包括压座（12）、旋转连接在空腔内的螺纹杆（15），螺纹杆（15）与横向插杆（10）螺纹连接，螺纹杆（15）上远离横梁插杆的一端固定有驱动齿轮（16），驱动齿轮（16）的前后两侧分别啮合有第一齿板（22）和第二齿板（23），相邻的第一齿板（22）通过第一连接架（18）连接，相邻的第二齿板（23）通过第二连接架连接，最上方的第一齿板（22）的上端固定有第一压柱（17），最上方的第二齿板（23）的上端固定有第二压柱（24），插柱（8）的上端固定有基座（11），第一压柱（17）和第二压柱（24）的上端伸出到基座（11）的上端，基座（11）的上端开设有凹槽（19），凹槽（19）的内部固定有金属板（20），压座（12）的下侧固定有磁铁（21），磁铁（21）伸进凹槽（19）内并与金属板（20）吸附，基座（11）与压座（12）通过螺栓连接，第一压柱（17）和第二压柱（24）位于压座（12）的内部。
9.根据权利要求1所述的一种隧道（9）下穿高铁桥梁基础（2）的变形监测与控制方法，其特征在于，所述连接机构（25）包括连接座（28）、第一加强柱（26）和第二加强柱（4），连接座（28）内开设有连接腔（33），第一加强柱（26）和第二加强柱（4）均匀连接腔（33）滑动连接，第一加强柱（26）和第二加强柱（4）位于连接腔（33）内的部分上均设置有齿槽，连接腔（33）的内部旋转连接有限位齿轮（29），限位齿轮（29）与齿槽啮合，限位齿轮（29）的上端固定有限位柱（30），限位柱（30）的上端开设有限位槽（31），限位槽（31）的上端开设有椭圆形导向槽（32），连接座（28）的内部开设有限位腔（37），限位腔（37）的内部上端设置有倾斜面，限位腔（37）的内部设置有若干限位环（38），限位腔（37）的内部固定有弹簧（39），弹簧（39）的另一端与限位环（38）抵触，连接座（28）上滑动连接有锁定柱（36），锁定柱（36）穿过限位环（38）的内周，锁定柱（36）的截面与限位环（38）的内周均为方形结构，锁定柱（36）的上端固定有按压板（40），锁定柱（36）的下端伸进连接腔（33）内并固定有连接环（35），连接环（35）的内周通过单向轴承连接有限位插块（34），限位插块（34）与限位槽（31）配合，连接座（28）的侧面开设有与限位腔（37）连通的解锁孔（41），压座（12）上固定有插座（27），插座（27）上开设有插槽，第一加强柱（26）和第二加强柱（4）的另一端分别与相邻的两个插槽插接。
10.根据权利要求6所述的一种隧道（9）下穿高铁桥梁基础（2）的变形监测与控制方法，其特征在于，所述基座（11）上焊接固定有支撑板（13），支撑板（13）的上端铰链有液压缸（14），液压缸（14）的上端与加强梁（6）铰链。