一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置 |
|||||||
| 申请号 | CN202311474292.8 | 申请日 | 2023-11-08 | 公开(公告)号 | CN117488708A | 公开(公告)日 | 2024-02-02 |
| 申请人 | 中交第三航务工程局有限公司; | 发明人 | 陈磊; 徐光辉; 马斌; 杨恩铎; 李动; 汪雄雄; 茹银强; 赵小凯; 贺亮; 魏李; 段宝英; 王志永; 管超; 李嗣同; 王腾; 余洋; 韩统领; 范立; 廖钧茹; 侯斌斌; 侯长军; 娄皓; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 桥梁 拼宽技术领域，公开了一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置，包括沿现有梁体宽度方向设置的轨道结构，设置在轨道结构上且一端吊起待拼梁体的吊架结构，以及设置在吊架结构上的喷浆结构；吊架结构包括与固定台内部滑动连接的伸缩架，伸缩架靠近待拼梁体的一端设置有与待拼梁体配合的吊钩；喷浆结构包括架设在伸缩架上并能沿其移动的移动台；移动台上设置有输送管道，输送管道包括从上到下依次连接的 水 平伸缩段和竖直伸缩段，竖直伸缩段外侧设置有驱动其竖向伸缩的电动 推杆 。本发明只需要在现有梁体上放置起吊装置进行拼接，造价相对较低，而且适用于桥梁宽度拼接，使施工更加方便，提高了拼宽效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置，其特征在于：包括沿现有梁体(1)宽度方向设置的轨道结构，设置在轨道结构上且一端吊起待拼梁体(2)的吊架结构，以及设置在吊架结构上的喷浆结构；现有梁体(1)与待拼梁体(2)拼接处设置有若干对应插接孔，插接孔中插接连接钢筋(101)；轨道结构包括沿现有梁体(1)宽度方向固定在其上的基座(3)，基座(3)上表面设置移动车，移动车顶部设置有固定台(10)；吊架结构包括与固定台(10)内部滑动连接的伸缩架(11)，固定台(10)上设置有驱动伸缩架(11)移动的液压缸(13)；伸缩架(11)靠近待拼梁体(2)的一端设置有与待拼梁体(2)配合的吊钩(18)，吊钩(18)可上下伸缩；喷浆结构包括架设在伸缩架(11)上并能沿其移动的移动台(17)；移动台(17)上设置有混凝土暂存箱(22)、水性环氧树脂暂存箱(23)和输送泵(24)，混凝土暂存箱(22)和水性环氧树脂暂存箱(23)分别通过管道与输送泵(24)固定连通，输送泵(24)的出口设置有输送管道(25)，输送管道(25)包括从上到下依次连接的水平伸缩段和竖直伸缩段，竖直伸缩段外侧设置有驱动其竖向伸缩的电动推杆(26)，竖直伸缩段底部固定连通有输送喷管(27)；输送喷管(27)底部固定连接有防护盒(28)，竖直伸缩段中部竖向设置有转杆(29)，转杆(29)向下穿入防护盒(28)内，转杆(29)位于输送喷管(27)和竖直伸缩段内的一段设置有螺旋叶片(30)，转杆(29)位于防护盒(28)内的一段固定套设第一转轮(31)，第一转轮(31)外侧缠绕设置牵引绳(32)；牵引绳(32)一端与第一转轮(31)固定连接，另一端缠绕第一转轮(31)若干圈之后水平穿出防护盒(28)后竖直下垂，牵引绳(32)竖直下垂的一端与电动推杆(26)连接；防护盒(28)内部设置有限位框(33)，限位框(33)顶板连接有第一弹簧(3701)，第一弹簧(3701)与第一阻挡球(37)连接，限位框(33)底板连接有第二弹簧(3901)，第二弹簧(3901)与第二阻挡球(39)连接，牵引绳(32)从第一阻挡球(37)和第二阻挡球(39)之间穿过，牵引绳(32)位于第一阻挡球(37)和第一转轮(31)之间的一段上固定有活动球(38)，防护盒(28)对应活动球(38)的位置开设有供活动球(38)穿过的通孔。 |
||||||
| 说明书全文 | 一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置技术领域[0001] 本发明涉及桥梁拼宽技术领域，具体涉及一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置。 背景技术[0002] 桥梁的拼接就是采用同结构、同类型、同跨境的梁片两边加宽，上部构造连接，下部构造不连接的方法予以拼接；具体是将老桥的翼缘和护栏切除后，在切割位置植入钢筋，与新桥梁板预留钢筋焊接，浇筑混凝土，将新老桥连接。 [0003] 现有的桥梁拼宽装置，大多采用在新老桥梁侧面设置连接结构，然后利用履带吊或者架桥机等桥梁其中设备将桥梁吊起；如文献号为CN112376399B的中国发明专利和文献号为CN219753033U的中国实用新型专利，主要侧重于拼宽梁体之间的结构和连接结构设计，在桥梁拼宽起吊时利用的是造桥时的起吊设备，这种起吊设备并不是专门针对拼宽桥梁而设计的，主要用于架新桥时整个梁体的起吊，一般来说体积较大，移动相对不便，而且不是专门应用于桥梁拼宽的起吊设备；这种设备一般位于桥梁下方，或者不能位于待拼宽桥梁段，这样起吊拼接不便，需要根据原桥梁的尺寸和形状选择起吊设备和确定起吊设备的工作位置。 发明内容[0004] 本发明的目的是：克服现有技术中存在的不足，提供一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置，只需要在现有梁体上放置起吊装置进行拼接，造价相对较低，而且适用于桥梁宽度拼接，使施工更加方便，提高了拼宽效率。 [0005] 为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置，包括沿现有梁体宽度方向设置的轨道结构，设置在轨道结构上且一端吊起待拼梁体的吊架结构，以及设置在吊架结构上的喷浆结构；现有梁体与待拼梁体拼接处设置有若干对应插接孔，插接孔中插接连接钢筋；轨道结构包括沿现有梁体宽度方向固定在其上的基座，基座上表面设置移动车，移动车顶部设置有固定台；吊架结构包括与固定台内部滑动连接的伸缩架，固定台上设置有驱动伸缩架移动的液压缸；伸缩架靠近待拼梁体的一端设置有与待拼梁体配合的吊钩，吊钩可上下伸缩；喷浆结构包括架设在伸缩架上并能沿其移动的移动台；移动台上设置有混凝土暂存箱、水性环氧树脂暂存箱和输送泵，混凝土暂存箱和水性环氧树脂暂存箱分别通过管道与输送泵固定连通，输送泵的出口设置有输送管道，输送管道包括从上到下依次连接的水平伸缩段和竖直伸缩段，竖直伸缩段外侧设置有驱动其竖向伸缩的电动推杆，竖直伸缩段底部固定连通有输送喷管；输送喷管底部固定连接有防护盒，竖直伸缩段中部竖向设置有转杆，转杆向下穿入防护盒内，转杆位于输送喷管和竖直伸缩段内的一段设置有螺旋叶片，转杆位于防护盒内的一段固定套设第一转轮，第一转轮外侧缠绕设置牵引绳；牵引绳一端与第一转轮固定连接，另一端缠绕第一转轮若干圈之后水平穿出防护盒后竖直下垂，牵引绳竖直下垂的一端与电动推杆连接；防护盒内部设置有限位框，限位框顶板连接有第一弹簧，第一弹簧与第一阻挡球连接，限位框底板连接有第二弹簧，第二弹簧与第二阻挡球连接，牵引绳从第一阻挡球和第二阻挡球之间穿过，牵引绳位于第一阻挡球和第一转轮之间的一段上固定有活动球，防护盒对应活动球的位置开设有供活动球穿过的通孔。 [0006] 进一步的，防护盒外侧设置有滑轮，滑轮与固定杆转动连接，固定杆与防护盒固定连接，牵引绳一端与第一转轮固定连接，另一端绕过滑轮后竖直下垂。 [0007] 进一步的，基座包括沿现有梁体宽度方向设置的两个固定座，固定座与基座一体设置，固定座呈半工字形，两个固定座沿基座宽度方向间隔距离设置，固定座开口方向相背，固定座开口处与限位座开出处扣合，限位座呈半工字形；伸缩架底部设置有支撑架。 [0008] 进一步的，移动车包括在基座上滚动的第一车轮，第一车轮通过车架与底座连接，底座位于限位座上方，限位座上表面设置有第二车轮，第二车轮通过第二车架与底座连接；底座上表面设置有配重体和支撑柱，配重体和支撑柱顶部设置固定台。 [0009] 进一步的，限位座的上部靠近基座中部的一侧相对于固定座侧面设置有水平凸出部，第一车轮位于限位座水平凸出部的正下方。 [0010] 进一步的，移动车远离待拼梁体的一端设置有防脱结构，防脱结构包括在基座上沿现有梁体宽度方向所开设的限位槽，限位槽内滑动连接活动杆，活动杆通过连接锁链与移动车连接，在沿现有梁体长度方向上，设置有至少一个与活动杆位于同一直线的挡位杆，挡位杆转动连接有第二转轮，限位座外侧扣合设置有锁夹，锁夹与牵引锁链一端固定连接，牵引锁链依次穿过限位座和固定座后绕过第二转轮外侧，牵引锁链另一端与活动杆固定连接。 [0011] 进一步的，伸缩架为两根沿桥长度方向间隔距离设置的长方体状杆件，其中一个杆件的侧面设置有啮合齿，至少一根杆件的侧面设置有凹槽；两根杆件一端通过连接架连接，连接架与液压缸连接。 [0012] 进一步的，伸缩架为一根长方体状板件，板件的一侧面设置有啮合齿，另一侧面设置有凹槽。 [0013] 进一步的，移动台上设置有第二电机，第二电机的输出端与主动轴一端固定连接，主动轴穿过移动台之后端部与驱动齿轮固定连接，驱动齿轮与啮合齿啮合传动；移动台侧面设置有与凹槽配合的凸条，凸条卡入凹槽内部与其滑动连接。 [0014] 进一步的，基座远离吊钩的一端固定连接有固定板，固定板上可拆卸连接有第一电机，第一电机的输出端连接有钻杆，固定板开设有供钻杆穿过钻杆孔，现有梁体对应钻杆孔开设有上下贯穿钢筋孔；钢筋孔中插入支撑筋，现有梁体和待拼梁体的底面沿其宽度方向设置有支撑环，现有梁体和待拼梁体的底面拼接处设置有加固钢板，加固钢板下表面设置有套管，支撑筋呈L形；当工作时支撑筋穿过支撑环和套管，拼宽完成，则通过加固筋穿过对应末端的钢筋孔与支撑筋焊接；工作时加固钢板通过加固螺栓与现有梁体固定连接，拼宽完成，则通过加固螺栓与待拼梁体固定连接。 [0015] 本发明的有益效果是： [0016] 1、本发明只需要在现有梁体上放置起吊装置进行拼接，造价相对较低，而且适用于桥梁宽度拼接，使施工更加方便，提高了拼宽效率；通过设置限位槽、活动杆、连接锁链、挡位杆和牵引锁链组成防脱结构，当移动车的吊钩受力较大时，移动车有向待拼梁体方向水平移动的趋势，以及移动车左端有向上翘起的趋势，受拉力到移动车开始移动时，移动车就会牵拉连接锁链，连接锁链拉扯活动杆，活动杆向移动车方向移动，此时活动杆拉扯牵引锁链，牵引锁链受到挡位杆及其上的第二转轮的作用，牵引锁链会水平牵引锁夹，锁夹就会用力夹持限位座，即锁夹用力使限位座夹持固定座，随着移动车受到待拼梁体方向的力越大，锁夹夹持限位座的力就会越大，因此吊钩方向拉扯力越大，则活动杆方向拉扯力就越大；同时，由于移动车的第一车轮位于限位座的下方，当移动车左端有向上翘的趋势时，锁夹夹持力随上翘角度而变紧，因此，该防脱结构的设置，使移动车及吊架结构的稳定性更高。 [0017] 2、本发明通过设置限位框、活动球、第一阻挡球、第一弹簧、第二阻挡球和第二弹簧，当电动推杆带动竖直伸缩段下降时，电动推杆向下拉牵引绳，牵引绳将活动球向防护盒外部拉，但是由于第一阻挡球和第二阻挡球的存在，牵引绳的拉力变为活动球对第一阻挡球和第二阻挡球的推力，可以根据高度提前选择竖直伸缩杆的伸缩长度范围，当竖直伸缩杆下降至极限位置不能继续伸长时，电动推杆继续用力，此时活动球推第一阻挡球和第二阻挡球的力逐渐变大，活动球逐渐将第一阻挡球和第二阻挡球向上方和下方挤，直至活动球从第一阻挡球和第二阻挡球中间穿过，此时牵引绳猛地拉扯第一转轮，第一转轮转动带动转杆和螺旋叶片，因此当混凝土和水性环氧树脂一起流入竖直伸缩段的时候，只需要继续使电动推杆伸长就可以实现搅拌的功能，既能调整喷浆位置，又能便于混合。 [0018] 3、本发明通过设置钢筋孔、钻杆孔、支撑筋、支撑环、加固钢板、套管和加固筋，当放置好基座之后，将第一电机安装在固定板上，然后将钻杆连接在第一电机输出端，启动电机钻出钢筋孔，接着将支撑筋的一段从下而上依次插入钢筋孔和钻杆孔，再接着把支撑环和连接加固钢板的套管依次套在支撑筋另一段上，将支撑环和加固钢板与现有梁体螺栓固定，拼接完成之后，将加固钢板对应待拼梁体的部位用螺栓与其固定，最后在支撑筋的末端位置，从现有梁体或者待拼梁体上表面向下插入加固筋，加固筋底端与支撑筋水平部位的末端焊接，这样的设置既能实现加固现有梁体和待拼梁体，又能在吊挂待拼梁体进而拼宽时提成支撑力，进一步保证移动车及吊架结构的稳定性。附图说明 [0019] 图1为本发明的整体结构示意图； [0020] 图2为本发明的侧视结构示意图； [0021] 图3为本发明第二种吊架结构示意图； [0022] 图4为本发明的防脱结构示意图； [0023] 图5为本发明的喷浆结构示意图； [0024] 图6为本发明的图5中A处放大结构示意图； [0025] 图7为本发明的搅拌结构示意图； [0026] 图8为本发明的图7中B处放大结构示意图。 [0027] 图中:1、现有梁体；101、连接钢筋；2、待拼梁体；3、基座；4、固定座；401、固定板；402、第一电机；403、钻杆；404、钢筋孔；5、限位座；6、第一车轮；601、第二车轮；7、底座；8、配重体；9、支撑柱；10、固定台；11、伸缩架；12、连接架；13、液压缸；14、啮合齿；15、凹槽；16、支撑架；17、移动台；18、吊钩；19、第二电机；20、主动轴；21、驱动齿轮；22、混凝土暂存箱；23、水性环氧树脂暂存箱；24、输送泵；25、输送管道；26、电动推杆；27、输送喷管；28、防护盒； 29、转杆；30、螺旋叶片；31、第一转轮；32、牵引绳；33、限位框；34、滑轮；35、固定杆；36、连接板；37、第一阻挡球；3701、第一弹簧；38、活动球；39、第二阻挡球；3901、第二弹簧；40、限位槽；4001、活动杆；4002、连接锁链；4003、牵引锁链；4004、挡位杆；4005、第二转轮；4006、锁夹；4101、支撑筋；4102、支撑环；4103、加固钢板；4104、套管；4105、加固螺栓；4106、加固筋。 具体实施方式[0028] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的解释说明。 [0029] 实施例： [0030] 如图1‑图8所示，一种用于桥梁拼宽的梁体连接装置，包括沿现有梁体1宽度方向设置的轨道结构，设置在轨道结构上且一端吊起待拼梁体2的吊架结构，以及设置在吊架结构上的喷浆结构；现有梁体1与待拼梁体2拼接处设置有若干对应插接孔，插接孔中插接连接钢筋101；轨道结构包括沿现有梁体1宽度方向固定在其上的基座3，基座3为长方体状实心钢板，基座3上表面设置能够沿现有梁体1宽度方向移动的移动车，移动车顶部设置有固定台10；吊架结构包括与固定台10内部滑动连接的伸缩架11，固定台10上设置有驱动伸缩架11沿现有梁体1宽度方向移动的液压缸13，液压缸13与伸缩架11一端固定连接；伸缩架11靠近待拼梁体2的一端设置有与待拼梁体2配合的吊钩18，吊钩18可上下伸缩，吊钩18的形状与尺寸均与待拼梁体2配合，吊钩18的形状与尺寸设置都是为了同待拼梁体2外表面紧贴，便于吊起并保持稳定；喷浆结构包括架设在伸缩架11上并能沿其移动的移动台17；移动台17上设置有混凝土暂存箱22、水性环氧树脂暂存箱23和输送泵24，混凝土暂存箱22和水性环氧树脂暂存箱23分别通过管道与输送泵24固定连通，混凝土暂存箱22和水性环氧树脂暂存箱23与输送泵24连接的管道上分别设置有阀门，用于控制流通，输送泵24的出口设置有输送管道25，输送管道25包括从上到下依次连接的折弯段、水平伸缩段和竖直伸缩段，折弯段用于使水平伸缩段位于移动台17的下方，便于水平伸缩段移动到伸缩架11宽度方向上的任意位置，水平伸缩段外侧设置有驱动其水平伸缩的气缸(图中未示出)，竖直伸缩段外侧设置有驱动其竖向伸缩的电动推杆26，竖直伸缩段底部固定连通有沿现有梁体1宽度方向设置的输送喷管27，输送喷管27两端开口；输送喷管27底部固定连接有防护盒28，竖直伸缩段中部竖向设置有转杆29，转杆29向下穿入防护盒28内，转杆29穿出输送喷管27处密封设置，转杆29位于输送喷管27和竖直伸缩段内的一段设置有螺旋叶片30，转杆29位于防护盒28内的一段固定套设第一转轮31，第一转轮31外侧缠绕设置牵引绳32；牵引绳32一端与第一转轮31固定连接，另一端缠绕第一转轮31若干圈之后水平穿出防护盒28后竖直下垂，牵引绳32竖直下垂的一端通过连接板36与电动推杆26固定连接，也可以直接连接，不需要连接板36，电动推杆26顶部同竖直伸缩段一起相对水平伸缩段固定不动，底部带动竖直伸缩段上下伸缩；防护盒28内部设置有限位框33，限位框33内部顶板固定连接有第一弹簧3701，第一弹簧3701底部与第一阻挡球37连接，限位框33内部底板固定连接有第二弹簧 3901，第二弹簧3901顶部与第二阻挡球39连接，牵引绳32从第一阻挡球37和第二阻挡球39之间穿过，牵引绳32位于第一阻挡球37和第一转轮31之间的一段上固定有活动球38，活动球38与第一阻挡球37的直径之和大于限位框33的宽度，活动球38与第一阻挡球37和第二阻挡球39三者直径之和小于限位框33的高度，防护盒28对应活动球38的位置开设有供活动球 38穿过的通孔，根据需要可以调整将滑轮34与通孔之间的距离；牵引绳32选择略带弹力的绳子。 [0031] 防护盒28外侧设置有滑轮34，滑轮34与固定杆35转动连接，固定杆35与防护盒28固定连接，牵引绳32一端与第一转轮31固定连接，另一端绕过滑轮34后竖直下垂。 [0032] 基座3包括沿现有梁体1宽度方向设置的两个固定座4，固定座4与基座3一体设置，固定座4呈半工字形，即大致由三根依次连接的板组成，连接处均处于各自的端部，连接完成后截面为具有一边开口的正方形，两个固定座4沿基座3宽度方向间隔距离设置，固定座4开口方向相背，固定座4开口处与限位座5开出处扣合，限位座5呈半工字形，两个限位座5开口处相对，限位座5从外侧与固定座4扣合；伸缩架11底部设置有支撑架16，支撑架16置于现有梁体1上。 [0033] 移动车包括在基座3上滚动的第一车轮6，第一车轮6通过车架与底座7中部连接，底座7位于限位座5上方，限位座5上表面设置有第二车轮601，两个限位座5上表面分别设置有第二车轮601，第二车轮601通过第二车架与底座7两侧连接，第一车轮6主要用于支撑和移动，第二车轮601主要起到辅助支撑的作用；底座7上表面设置有配重体8和支撑柱9，配重体8和支撑柱9顶部设置固定台10，底座7上、固定台10之下可以设置驾驶室，当设置驾驶室时，配重体8位于驾驶室远离吊钩18的一侧，防止阻碍视线，如果为了起到保护驾驶室的作用，配重体8位于驾驶室和吊钩18之间，则配重体8开始观察窗或者在配重体8上设置观察多角度摄像头。 [0034] 限位座5的上部靠近基座3中部的一侧在竖直方向上相对于固定座4侧面设置有水平凸出部，第一车轮6位于限位座5水平凸出部的正下方。 [0035] 移动车远离待拼梁体2的一端设置有防脱结构，防脱结构包括在基座3上沿现有梁体1宽度方向所开设的限位槽40，限位槽40为T形槽，限位槽40内滑动连接活动杆4001，活动杆4001靠近移动车的一侧连接有强力弹簧，强力弹簧与限位槽40内壁抵接；活动杆4001通过连接锁链4002与移动车连接，可与底座7连接，在沿现有梁体1长度方向上，设置有至少一个与活动杆4001位于同一直线的挡位杆4004，挡位杆4004转动连接有第二转轮4005，限位座5外侧扣合设置有锁夹4006，锁夹4006与牵引锁链4003一端固定连接，牵引锁链4003依次穿过限位座5和固定座4后绕过第二转轮4005外侧，牵引锁链4003另一端与活动杆4001固定连接；第二转轮4005位于牵引锁链4003和底座7之间，为了保持稳定，可以从上到下多设置几条牵引锁链4003，也可以单独穿过限位座5或固定座4；图中限位槽40穿出基座，实际上也可以在限位槽40之后将其端部封闭，使活动杆4001同样起到端部挡杆的作用。 [0036] 伸缩架11有两种类型，第一种如图1所示，伸缩架11为两根沿桥长度方向间隔距离设置的长方体状杆件，其中一个杆件的侧面设置有啮合齿14，至少一根杆件的侧面设置有凹槽15；两根杆件一端通过连接架12连接，连接架12与液压缸13一端连接，从而被液压缸13驱动伸缩。 [0037] 第二种如图3所示，伸缩架11为一根长方体状板件，板件的一侧面设置有啮合齿14，另一侧面设置有凹槽15，板件、杆件、伸缩架11和基座3等沿现有梁体1宽度延伸的方向为其本身的长度方向，沿现有梁体1长度方向延伸的方向为其本身宽度方向，现有梁体1到待拼梁体2的方向为宽度方向；板件的宽度至少要大于单个杆件的宽度，为了保证稳定性，一般在适当尺寸范围尽量加宽板件和单个杆件的宽度。 [0038] 移动台17上设置有第二电机19，第二电机19的输出端与主动轴20一端固定连接，主动轴20自上而下穿过移动台17后端部与驱动齿轮21固定连接，驱动齿轮21与啮合齿14啮合传动；移动台17侧面设置有与凹槽15配合的凸条，凸条卡入凹槽15内部与其滑动连接；通过啮合齿14与驱动齿轮21的配合，驱动齿轮21转动，带动移动台17沿伸缩架11移动，通过设置凹槽15和凸条保证移动台17的稳定性。 [0039] 基座3远离吊钩18的一端固定连接有固定板401，固定板401上可拆卸连接有第一电机402，第一电机402的输出端连接有钻杆403，固定板401开设有供钻杆403穿过钻杆孔，现有梁体1对应钻杆孔开设有上下贯穿钢筋孔404；钻杆孔与钢筋孔404直径相等，且在同一竖直线上，钻杆孔和钢筋孔404均可以设置多个，钢筋孔404中插入支撑筋4101，现有梁体1和待拼梁体2的底面沿其宽度方向设置有支撑环4102，现有梁体1和待拼梁体2的底面拼接处设置有加固钢板4103，加固钢板4103下表面设置有套管4104，支撑筋4101呈L形，一段与钢筋孔404插接，另一段水平穿过支撑环4102和套管4104；当工作时支撑筋4101穿过支撑环4102和套管4104，拼宽完成，则通过加固筋4106穿过对应支撑筋4101末端的钢筋孔404与支撑筋4101焊接；工作时对应现有梁体1的加固钢板4103通过加固螺栓4105与现有梁体1固定连接，拼宽完成，则对应待拼梁体2的加固钢板4103通过加固螺栓4105与待拼梁体2固定连接；如图1所示，待拼梁体2对应支撑筋4101末端开设有用于插入加固筋4106后与支撑筋 4101焊接的钢筋孔404，同样待拼梁体2上也可以插入支撑筋4101，然后在现有梁体1上设置对应的与支撑筋4101焊接的加固筋4106，焊接应在拼宽完成后。 [0040] 工作过程： [0041] 第一步：将基座3沿现有梁体1宽度方向放置，根据需要可用螺栓将其与现有梁体1固定；接着移动车开至基座3上两个固定座4之间，再接着从固定座4外侧将限位座5与其扣合，使得移动车的第一车轮6位于水平凸出部正下方；然后将活动杆4001放入限位槽40中并使强力弹簧与限位槽40内壁相抵，把锁夹4006所连接的牵引锁链4003穿入过固定座4和限位座5内，从挡位杆4004远离移动车的一侧绕过后与活动杆4001固定连接，再然后用连接锁链4002把活动杆4001和移动车的底座7固定连接。 [0042] 第二步：在现有梁体1和待拼梁体2拼接面上分别开孔，孔的直径略大于连接钢筋101的直径，然后将连接钢筋101插入待拼梁体2中；启动液压缸13调整伸缩架11的长度，同时调整吊钩18的高度使吊钩18勾住待拼梁体2，接着将第一电机402安装在固定板401上，然后将钻杆403连接在第一电机402输出端，启动第一电机402在现有梁体1上钻出钢筋孔404，接着将支撑筋4101的竖直段从下而上依次插入钢筋孔404和钻杆孔，并在钢筋孔404中浇筑混凝土与水性环氧树脂混合物；再接着把支撑环4102和连接加固钢板4103的套管4104依次套在支撑筋4101的水平段上，将支撑环4102和加固钢板4103与现有梁体1通过加固螺栓 4105固定，同时使连接钢筋101同时插入现有梁体1和待拼梁体2拼接面上的孔中。 [0043] 第三步：启动第二电机19使移动台17在伸缩架11上移动至在现有梁体1和待拼梁体2拼接面处，调整水平伸缩段，然后启动电动推杆26使竖直伸缩段伸长直至输送喷管27对准现有梁体1和待拼梁体2对应孔，输送喷管27的出口端尽量靠近在现有梁体1和待拼梁体2对应孔，再然后开启混凝土暂存箱22和水性环氧树脂暂存箱23上的阀门，同时启动输送泵24从两箱体中抽取物料送入到输送管道25中，同时继续启动电动推杆13，此时活动球38推第一阻挡球37和第二阻挡球39的力逐渐变大，活动球38逐渐将第一阻挡球37和第二阻挡球 39向上方和下方挤，直至活动球38从第一阻挡球37和第二阻挡球39中间穿过，此时牵引绳 32由于本身具有一定弹性，则猛地拉扯第一转轮31，第一转轮31转动带动转杆29和螺旋叶片30将混凝土和水性环氧树脂充分搅拌后送入孔中，喷浆至略微流出，接着将竖直伸缩段收起，启动液压缸13使待拼梁体2与现有梁体1紧密拼接；为了便于将竖直伸缩段收起，牵引绳32不应设置过程，防止电动推杆26收缩到极限位置之后仍不能使竖直伸缩段底部高于现有梁体1和待拼梁体2上表面。 [0044] 第四步：拼宽完成之后，将加固钢板4103对应待拼梁体2的部位用加固螺栓4105与其固定，最后在支撑筋4101的末端位置，从现有梁体1或者待拼梁体2上表面向下插入加固筋4106，加固筋4106底端与支撑筋4101水平部位的末端焊接。 [0045] 如果移动车的吊钩18受力较大时，移动车有向待拼梁体2方向水平移动的趋势，以及移动车左端有向上翘起的趋势，受拉力到移动车开始移动时，移动车就会牵拉连接锁链4003，连接锁链4003拉扯活动杆4001，活动杆4001向移动车方向移动，此时活动杆4001拉扯牵引锁链4003，牵引锁链4003受到挡位杆4004及其上的第二转轮4005的作用，牵引锁链 4003会水平牵引锁夹4006，锁夹4006就会用力夹持限位座5，即锁夹4006用力使限位座5夹持固定座4，随着移动车受到待拼梁体2方向的力越大，锁夹4006夹持限位座5的力就会越大，因此吊钩18方向拉扯力越大，则活动杆4001方向拉扯力就越大；同时，由于移动车的第一车轮6位于限位座5的下方，当移动车左端有向上翘的趋势时，锁夹4006夹持力随上翘角度而变紧；如果不慎发生吊钩脱落甚至断裂导致移动车向远离待拼梁体2方向移动，则可被活动杆4001和挡位杆4004挡住。 |
||||||
