一种市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置 |
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| 申请号 | CN202310838435.2 | 申请日 | 2023-07-10 | 公开(公告)号 | CN116695597A | 公开(公告)日 | 2023-09-05 |
| 申请人 | 浙江通力市政园林工程有限公司; | 发明人 | 倪维璋; 陈贤信; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及市政 桥梁 工程的桥梁修补悬吊装置，旨在解决当前对于人行天桥进行修复工作实用升降机操作，影响道路行车的技术问题，包括吊篮机构、主连接轴、组合机构、行进轮机及安全结构；所述吊篮机构、主连接轴、组合机构、行进轮机构成行进式吊篮悬吊结构；所述安全结构包括连接机构及限位驱动 块 。本发明通过 螺栓 组件调节吊篮机构、主连接轴、组合机构、行进轮机适配人行天桥进行装配，以及利用行进轮机及安全结构辅助来驱动进行定向线性移动，使得该桥梁修补悬吊装置相比升降机进行修补操作有效避免对人行天桥下端行车路段的隔断情况，从而降低出现道路拥挤，堵车的情况，缓解通行压 力 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置，其特征在于，包括吊篮机构(1)、主连接轴(2)、组合机构(3)、行进轮机(4)及安全结构(5)； |
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| 说明书全文 | 一种市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置技术领域[0001] 本发明涉及市政桥梁工程技术领域，尤其涉及一种市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置。 背景技术[0002] 桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成。在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴。人行天桥又称人行立交桥。一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故，就是作为市政桥梁中的一种。人行天桥在长期使用过程中容易其底部容易出现裂缝等问题，故多通过在桥梁底部行车路段设置升降机，进行使用修人行修补维护工作，但申请在实际生活中多次行车遇到桥梁底部行车路段设置升降机造成道路拥挤，堵车的情况，严重影响行车。鉴于此，我们提出一种市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置。 发明内容[0003] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置，以解决当前对于人行天桥进行修复工作实用升降机操作，影响道路行车的技术问题。 [0004] 为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：设计市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置，包括吊篮机构、主连接轴、组合机构、行进轮机及安全结构；所述主连接轴通过螺栓A对称布置于所述吊篮机构两侧；所述组合机构通过螺栓B布置于所述主连接轴端部；所述行进轮机通过螺栓C布置于所述组合机构上；所述安全结构通过螺栓D布置于所述主连接轴上；其中，所述吊篮机构、主连接轴、组合机构、行进轮机构成行进式吊篮悬吊结构；其中，所述安全结构包括连接机构及限位驱动块；所述连接机构通过螺栓D布置于所述主连接轴上；所述限位驱动块布置于所述连接机构上。本发明通过螺栓组件调节吊篮机构、主连接轴、组合机构、行进轮机适配人行天桥进行装配，以及利用行进轮机及安全结构辅助来驱动进行定向线性移动，使得该桥梁修补悬吊装置相比升降机进行修补操作有效避免对人行天桥下端行车路段的隔断情况，从而降低出现道路拥挤，堵车的情况，缓解通行压力。 [0005] 优选地，所述吊篮机构包括吊篮主体、插接套筒；所述吊篮主体布置于所述行进轮机下方；四个所述插接套筒布置于所述吊篮主体两侧。 [0006] 优选地，所述主连接轴与所述插接套筒活动连接；且，所述主连接轴通过螺栓A与所述插接套筒螺纹连接。本发明通过螺栓A及主连接轴与所述插接套筒可伸缩调节，来适配该市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置安装所需。 [0007] 优选地，所述组合机构包括第一安装座、横架、第二安装座及延伸轴；所述第一安装座螺接于所述主连接轴端部；所述横架螺接于所述第一安装座上；所述第二安装座螺接于所述横架另一侧；所述延伸轴螺接于所述第二安装座上；其中，所述行进轮机通过安装架布置于所述延伸轴。本发明通过第一安装座、横架、第二安装座及延伸轴螺栓连接，使得该市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置可进行自由装配，满足升降机临时托举所需，及适配不同厚度人行天桥实际安装所需。 [0008] 优选地，所述连接机构包括组合安装座及电机；所述组合安装座内部间隙构成驱动啮合腔；所述驱动啮合腔内部通过驱动轴布置有若干驱动齿轮；所述电机布置于所述驱动轴端部连接所述组合安装座；其中，所述组合安装座靠近所述限位驱动块一侧开设横截面呈“十”字状的环形连接槽。本发明通过该市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置在行进过程中限位驱动块套设至人行天桥两侧其中一个横向扶手上；来提高该市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置实际使用的安全，在出现脱落等安全情况下，为桥梁修补悬吊装置提供辅助安全连接的措施。 [0009] 优选地，所述限位驱动块由螺旋块及若干组合啮合齿构成；其中，所述组合啮合齿布置于所述环形连接槽；且，所述组合啮合齿与所述驱动齿轮匹配啮合连接；且，所述环形连接槽与所述组合啮合齿活动连接。本发明通过电机驱动若干驱动齿轮同步进行旋转工作，来使限位驱动块在环形连接槽限位进行旋转工作，利用螺旋块具有开口的形状下，致使螺旋块在接触至横向扶手连接的竖直支撑杆时，可有效进行错位，使得该安全结构可与支撑杆进行错位，从而避免安全结构频繁安装拆卸使用的问题。 [0010] 优选地，所述组合安装座靠近所述限位驱动块一侧具有圆弧面；其中，所述圆弧面与所述限位驱动块位于同一圆心处，且，所述圆弧面与所述螺旋块外径适配；其中，所述圆弧面两侧对称设置有两个应力连接凸起；且，两个所述应力连接凸起连线位于所述螺旋块内外径之间。本发明通过该组合安装座具有圆弧面及应力连接凸起的设置，提高该组合安装座与所述限位驱动块之间连接强度，有效提高安全结构实际使用的稳定性。 [0011] 与现有技术相比，本发明的有益效果在于： [0012] 1.本发明通过螺栓组件调节吊篮机构、主连接轴、组合机构、行进轮机适配人行天桥进行装配，以及利用行进轮机及安全结构辅助来驱动进行定向线性移动，使得该桥梁修补悬吊装置相比升降机进行修补操作有效避免对人行天桥下端行车路段的隔断情况，从而降低出现道路拥挤，堵车的情况，缓解通行压力。 [0013] 2.本发明通过该市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置在行进过程中限位驱动块套设至人行天桥两侧其中一个横向扶手上；来提高该市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置实际使用的安全，在出现脱落等安全情况下，为桥梁修补悬吊装置提供辅助安全连接的措施。 [0014] 3.本发明通过电机驱动若干驱动齿轮同步进行旋转工作，来使限位驱动块在环形连接槽限位进行旋转工作，利用螺旋块具有开口的形状下，致使螺旋块在接触至横向扶手连接的竖直支撑杆时，可有效进行错位，使得该安全结构可与支撑杆进行错位，从而避免安全结构频繁安装拆卸使用的问题。 [0016] 图1为本发明的安装实用结构示意图； [0017] 图2为本发明中图1中A处局部放大结构示意图； [0018] 图3为本发明的整体立体结构示意图； [0019] 图4为本发明中图3中B处局部放大结构示意图； [0020] 图5为本发明中安全结构立体结构示意图； [0021] 图6为本发明中连接机构及限位驱动块爆炸结构示意图； [0022] 图7为本发明中连接机构及限位驱动块侧视结构示意图； [0023] 图中：1、吊篮机构；2、主连接轴；3、组合机构；4、行进轮机；5、安全结构；6、连接机构；7、限位驱动块； [0024] 101、吊篮主体；102、插接套筒； [0025] 301、第一安装座；302、横架；303、第二安装座；304、延伸轴； [0026] 601、组合安装座；602、驱动齿轮；603、电机； [0027] 701、螺旋块；702、组合啮合齿。 具体实施方式[0028] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明： [0029] 实施例1：市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置，参见图1至图7，包括吊篮机构1、主连接轴2、组合机构3、行进轮机4及安全结构5；主连接轴2通过螺栓A对称布置于吊篮机构1两侧；组合机构3通过螺栓B布置于主连接轴2端部；行进轮机4通过螺栓C布置于组合机构3低端；安全结构5通过螺栓D布置于主连接轴2上；其中，吊篮机构1、主连接轴2、组合机构3、行进轮机4构成行进式吊篮悬吊结构；其中，安全结构5包括连接机构6及限位驱动块7；连接机构6通过螺栓D布置于主连接轴2上；限位驱动块7布置于连接机构6上。本发明通过螺栓组件调节吊篮机构1、主连接轴2、组合机构3、行进轮机4适配人行天桥进行装配，以及利用行进轮机4及安全结构5辅助来驱动进行定向线性移动，使得该桥梁修补悬吊装置相比升降机进行修补操作有效避免对人行天桥下端行车路段的隔断情况，从而降低出现道路拥挤，堵车的情况，缓解通行压力。 [0030] 具体的，吊篮机构1包括吊篮主体101、插接套筒102；吊篮主体101布置于行进轮机4下方；四个插接套筒102布置于吊篮主体101两侧。 [0031] 进一步的，主连接轴2与插接套筒102活动连接；且，主连接轴2通过螺栓A与插接套筒102螺纹连接。本发明通过螺栓A及主连接轴2与插接套筒102可伸缩调节，来适配该市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置安装所需。 [0032] 再进一步的，组合机构3包括第一安装座301、横架302、第二安装座303及延伸轴304；第一安装座301螺接于主连接轴2端部；横架302螺接于第一安装座301上；第二安装座 303螺接于横架302另一侧；延伸轴304螺接于第二安装座303上；其中，行进轮机4通过安装架布置于延伸轴304。本发明通过第一安装座301、横架302、第二安装座303及延伸轴304螺栓连接，使得该市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置可进行自由装配，满足升降机临时托举所需，及适配不同厚度人行天桥实际安装所需。 [0033] 值得说明的是，连接机构6包括组合安装座601及电机603；组合安装座601内部间隙构成驱动啮合腔；驱动啮合腔内部通过驱动轴布置有若干驱动齿轮602；电机603布置于驱动轴端部连接组合安装座601；其中，组合安装座601靠近限位驱动块7一侧开设横截面呈“十”字状的环形连接槽。本发明附图所示，该市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置在行进过程中限位驱动块7套设至人行天桥两侧其中一个横向扶手上；来提高该市政桥梁工程的桥梁修补悬吊装置实际使用的安全，在出现脱落等安全情况下，为桥梁修补悬吊装置提供辅助安全连接的措施。 [0034] 值得注意的是，限位驱动块7由螺旋块701及若干组合啮合齿702构成；其中，组合啮合齿702布置于环形连接槽；且，组合啮合齿702与驱动齿轮602匹配啮合连接；且，环形连接槽与组合啮合齿702活动连接。本发明通过电机603驱动若干驱动齿轮602同步进行旋转工作，来使限位驱动块7在环形连接槽限位进行旋转工作，利用螺旋块701具有开口的形状下，致使螺旋块701在接触至横向扶手连接的竖直支撑杆时，可有效进行错位，使得该安全结构5可与支撑杆进行错位，从而避免安全结构5频繁安装拆卸使用的问题。 [0035] 值得介绍的是，组合安装座601靠近限位驱动块7一侧具有圆弧面；其中，圆弧面与限位驱动块7位于同一圆心处，且，圆弧面与螺旋块701外径适配；其中，圆弧面两侧对称设置有两个应力连接凸起；且，两个应力连接凸起连线位于螺旋块701内外径之间。本发明通过该组合安装座601具有圆弧面及应力连接凸起的设置，提高该组合安装座601与限位驱动块7之间连接强度，有效提高安全结构5实际使用的稳定性。 [0036] 工作原理：首先通过升降机在人行天桥下端托举吊篮机构1及主连接轴2，接着人工调节安全结构5旋转套设至人行天桥护栏横杆上；并于通过螺栓与主连接轴2进行安装连接，接着通过螺栓依次安装第一安装座301、横架302、第二安装座303及延伸轴304，接着通过螺栓安装行进轮机4上，并使行进轮机4底部与人行天桥顶面接触，同时横架302高于人行天桥护栏，使用时通过利用行进轮机4驱动该桥梁修补悬吊装置进行线性移动，对人行天桥底部不同位置进行粉刷及裂缝修复工作，利用限位驱动块7来对对护栏两侧进行连接，提高该桥梁修补悬吊装置安全性，同时利用电机603驱动若干驱动齿轮602同步进行旋转工作，来使限位驱动块7在环形连接槽限位进行旋转工作，利用螺旋块701具有开口的形状下，致使螺旋块701在接触至横向扶手连接的竖直支撑杆时，可有效进行错位，使得该安全结构5可与支撑杆进行错位，无需多次安装拆卸即可进行连续安全防护工作。 [0037] 本发明实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。 |
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