一种铁路偏位三线桥台纠偏处理方法 |
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| 申请号 | CN202210257311.0 | 申请日 | 2022-03-16 | 公开(公告)号 | CN114606874B | 公开(公告)日 | 2023-09-19 |
| 申请人 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司; | 发明人 | 周昆; 周小壮; 陈克坚; 陈玉峰; 李聪林; 卢三平; 户东阳; 周小扬; 罗谦刚; 杨业新; 曾湘衡; 苏翌; 史棚飞; 陈德绍; 陈国杰; 何清; 吕雷; 李冲杰; 林杉; 郭晓玉; 苏波; 胡志林; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种 铁 路偏位三线 桥台 纠偏处理方法，属于铁路工程技术领域，包括以下三个步骤：（1）同时拆除三个单线桥台的支承垫石、台帽、托盘、 道砟 槽及台顶以下1.54米范围内后墙构件；（2）在拆除面上植筋；（3）将拆除后的三个单线桥台支承垫石、台帽、托盘、道砟槽构件重新浇筑，其中支承垫石、托盘、台帽浇筑连接为一个整体，并在支承垫石顶预埋 钢 板，预留将来移梁条件；本发明能安全、有效地对桥台的横向偏位进行纠偏，且施工简单，纠偏范围大、不影响现有结构。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种铁路偏位三线桥台纠偏处理方法，其特征在于：包括以下步骤： |
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| 说明书全文 | 一种铁路偏位三线桥台纠偏处理方法技术领域[0001] 本发明属于铁路工程技术领域，具体的说，涉及一种铁路偏位三线桥台纠偏处理方法。 背景技术[0002] 在既有铁路桥梁场地周围施工，如：填筑路基、堆载弃土等活动，给桥梁结构带来不利的影响，主要体现在桥梁墩台的偏位、倾斜和沉降等，这对既有铁路桥梁将产生不利影响。 [0003] 为此，在不影响现有铁路桥梁结构的基础上，进行纠偏是很有必要的。 发明内容[0004] 为了克服背景技术中存在的问题，本发明提供了一种铁路偏位三线桥台纠偏处理方法，能安全、有效地对桥台的横向偏位进行纠偏，且施工简单，纠偏范围大、不影响现有结构。 [0005] 为实现上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的： [0006] 所述的铁路偏位三线桥台纠偏处理方法包括以下步骤： [0007] （1）拆除原三个单线桥台支承垫石、台帽、托盘、道砟槽及台顶以下1.54米范围内后墙构件； [0008] （2）在拆除面上植筋； [0009] （3）将拆除后的三个单线桥台支承垫石、台帽、托盘、道砟槽构件重新浇筑，其中支承垫石、托盘、台帽浇筑连接为一个整体，并在支承垫石顶预埋钢板，预留将来移梁条件；台顶道砟槽浇筑为单独一个整体。 [0010] 进一步的，支承垫石顶面预埋钢板，钢板上预留支座锚栓孔和横向槽道，横向槽道为今后移梁预留条件。 [0011] 进一步的，所述台帽高0.85米，台帽横向18.7m宽；托盘高2.0m，托盘横向18.3m，托盘纵横向均为梯形截面 [0013] 本发明的有益效果： [0014] 本发明采用拆除三个单线桥台的支承垫石、台帽、托盘、道砟槽及部分后墙构件；并将支承垫石、托盘、台帽重新浇筑，连接为一个整体，结构整体性好，纠偏范围较大，可以纠正0～100cm内的横向偏差。 [0017] 图1为本发明既有桥台正视图及拆除部分示意； [0018] 图2为本发明既有桥台侧视图及拆除部分示意； [0019] 图3为本发明桥台正面图； [0020] 图4为本发明桥台侧面图； [0021] 图5为本发明桥台平面图； [0022] 图6为本发明桥台植筋图（正视图）； [0023] 图7为本发明桥台植筋图（侧视图）； [0024] 图8为本发明桥台植筋平面图； [0025] 图9为本发明桥台支承垫石顶预埋钢板图； [0026] 图中，1‑单线桥台支承垫石、2‑台帽、3‑托盘、4‑道砟槽、5‑后墙构件、6‑预埋钢板、7‑支座锚栓孔、8‑横向槽道、9‑挡碴墙、10‑直径20mm植筋、11‑直径25mm植筋孔。 具体实施方式[0027] 为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将对本发明的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。 [0028] 实施例1 [0029] 如图1‑9所示，一种铁路偏位三线桥台纠偏处理方法，包括以下步骤： [0030] （1）拆除3个单线桥台支承垫石、台帽、托盘、道砟槽及部分后墙构件； [0031] 拆除既有6个1.35×1.05米支承垫石，拆除3个台帽、3个托盘、3个道砟槽、3个台顶以下1.54米范围内后墙（图1、图2中阴影部分）。只能按图中阴影部分拆除，桥台护面原钢筋不得直接剪除，应对凿除混凝土后出露钢筋进行清洗二次利用。 [0032] （2）在拆除面上植筋； [0033] a钻孔：在设计植筋部位，用电锤钻孔，钻孔直径比所植钢筋直径大5mm，植入深度采用60cm。 [0037] （3）将3个单线桥台支承垫石、台帽、托盘、道砟槽浇筑连接为整体，浇筑为整体后，上部结构梁体可以在该整体上做横向移动，因此当桥梁再次发生向下游的横向位移时，可将梁体顶起后整体向上游移动，从而实现横向纠偏，能实现0‑100cm范围内的纠偏。 [0038] 新建台帽高0.85米，台帽顺桥向宽3.4米，横向长18.7m宽；托盘高2.0m，托盘横向18.3m，托盘纵横向均为梯形截面；并在支承垫石顶预埋钢板，预留将来移梁条件； [0039] 当桥梁所在桥址发生向下游的整体横向位移，需要考虑移梁时，可利用支承垫石顶预埋钢板及钢板上横向槽道进行向上游的移梁；预埋钢板能提供固定支座、顶梁作用，为移梁提供前提条件。 [0040] 进一步的，道砟槽与人行道总宽18.7m，道砟槽宽15.1m，挡砟墙高0.71m，人行道下预留通信、信号电缆槽。 [0041] 最后说明的是，以上优选实施例仅用于说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。 |
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