一种高位支架兼做施工通道的系杆拱桥及其施工方法 |
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| 申请号 | CN202311774123.6 | 申请日 | 2023-12-21 | 公开(公告)号 | CN117738062A | 公开(公告)日 | 2024-03-22 |
| 申请人 | 中交三公局第六工程(河北)有限公司; | 发明人 | 王铁; 杨贵佳; 柯善鑫; 刘人锋; 王相武; 吕博; 高云龙; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种高位 支架 兼做施工通道的系杆拱桥及其施工方法，该系杆拱桥包括拱桥系梁、承重系统、模板平台、拱桥横梁以及预制 桥面 板。施工时，利用拱桥系梁和拱桥横梁的施工支架作为通行通道，充分利用了拱桥系梁和拱桥横梁结构的 刚度 ，设置临时通道，满足 桥梁 施工过程物料移用的要求，完成系杆拱桥的施工。同时，可以从两侧同时施工， 加速 了施工 进程 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种高位支架兼做施工通道的系杆拱桥，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 一种高位支架兼做施工通道的系杆拱桥及其施工方法技术领域背景技术[0002] 现有系杆拱桥的施工过程，一般需要在施工桥梁旁边搭设临时钢栈桥，作为桥梁施工的通行通道，辅助桥梁施工。本发明专利提出一种高位支架兼做施工通道的系杆拱桥施工方法，与传统施工方法相比较，直接利用拱桥系梁和拱桥横梁的施工支架作为通行通道，充分利用了拱桥系梁和拱桥横梁结构的刚度，设置临时通道，满足桥梁施工过程物料移用的要求，完成系杆拱桥的施工。与传统施工方法相比较，取消了钢栈桥的设置，降低了系杆拱桥施工成本。 发明内容[0003] 本发明的目的是为了避免系杆拱桥施工过程中搭设临时栈桥，利用既有的施工支架兼做施工通道，满足物料运输与吊装要求，实现系杆拱桥的分批次便捷施工，降低桥梁的施工成本，提出了一种高位支架兼做施工通道的系杆拱桥及其施工方法。 [0004] 本发明的目的可以通过以下技术方案来实现： [0005] 本发明之一，提供一种高位支架兼做施工通道的系杆拱桥，包括： [0006] 拱桥系梁，设置在拱桥系梁下方的承重系统，设置于拱桥系梁上的模板平台，设置于模板平台上的拱桥横梁，设置在拱桥横梁上的预制桥面板。 [0007] 进一步地，所述承重系统包括系梁承重支架以及设置在系梁承重支架中间的横梁支撑支架。 [0008] 本发明之二，提供所述高位支架兼做施工通道的系杆拱桥的施工方法，其特征在于，包括以下步骤： [0011] S3：从模板平台的两端向跨中施工搭建拱桥横梁，施工后的拱桥横梁为已施工横梁； [0012] S4：往步骤S3得到的已施工横梁上铺设型钢轨道，利用型钢轨道和物料运输小车，将施工需要的建材运输到吊机所在处，进行起吊安装； [0013] S5：所述拱桥横梁的搭建工作至跨中位置后，吊车将距离最近的型钢轨道拆除，吊车将拆除后的型钢轨道放置在物料运输小车上，将第一批桥面板安装在拆除型钢轨道后的已施工横梁上； [0014] S6：在模板平台和步骤S5所述的已施工横梁之间设置爬坡轨；吊车通过所述爬坡轨从模板平台爬升至第一批桥面板上； [0015] S7：由跨中向两端依次安装第一批桥面板，一边安装一边依次拆除型钢轨道； [0016] S8：第一批桥面板安装完成后，完成拱肋、吊杆安装以及第一次张拉； [0017] S9：依次完成剩余第二批桥面板安装。 [0018] 进一步地，所述模板平台上设置有吊车通行区域；所述吊车通行区域的划分满足模板平台的均匀受力。 [0019] 进一步地，步骤S4中所述的物料运输小车在型钢轨道上行驶。 [0020] 进一步地，步骤S4中所述的型钢轨道为分节结构。 [0021] 进一步地，步骤S5中所述拱桥横梁的长度大于吊车通行必要宽度，满足吊车在第一批桥面板上沿桥纵向移动。 [0022] 进一步地，步骤S5中所述物料运输小车将第一批安装的预制桥面板运输至吊机所在处。 [0023] 进一步地，步骤S6中所述爬坡轨与模板平台之间形成的夹角为10‑25°。 [0024] 进一步地，步骤S9中所述的第二批桥面板在拱肋和吊杆安装完成后进行安装，减小了施工过程支架的荷载。 [0025] 与现有技术相比，本发明具有以下优势： [0026] 本发明提出一种高位支架兼做施工通道的系杆拱桥及其施工方法，与传统施工方法相比较，直接利用拱桥系梁和拱桥横梁的施工支架作为通行通道，充分利用拱桥系梁和拱桥横梁结构的刚度，设置临时通道，满足桥梁施工过程物料移用的要求，完成系杆拱桥的施工。与传统施工方法相比较，取消了钢栈桥的设置，降低了系杆拱桥施工成本。附图说明 [0027] 图1为本发明实施例承重系统的断面示意图； [0028] 图2为本发明实施例拱桥系梁施工平面布置图； [0029] 图3为本发明实施例拱桥横梁施工断面示意图； [0030] 图4为本发明实施例拱桥横梁施工平面布置图； [0031] 图5为本发明实施例吊车通行通道转化示意图； [0032] 图6为本发明实施例第一批桥面板安装施工平面图； [0033] 图7为本发明实施例第一批桥面板安装施工断面图； [0034] 图8为本发明实施例第二批桥面板安装施工平面图； [0035] 图9为本发明实施例第二批桥面板安装施工断面图。 [0036] 图10为本发明实施例第二批桥面板安装施工时拱桥整体示意图。 [0037] 图中标号所示： [0038] 1、系梁支架，2、横梁支架，3、拱桥系梁；4、模板平台；5、拱桥横梁；6、吊车通行区域；7、型钢轨道；8、物料运输小车；9、爬坡轨；5‑1、端横梁；5‑2已施工横梁；5‑3、待施工横梁；6‑1、第一批桥面板；6‑2、第二批桥面板。 具体实施方式[0039] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。 [0040] 因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0041] 在本发明实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 [0042] 在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0043] 实施例 [0044] 首先在支架设计的施工根据功能需要，在混凝土拱桥系梁3下方设置系梁支架1，在横梁中间位置设置横梁支架2，兼做临时机械通行的支撑，见于图1。按照该方法结合系杆拱桥的断面形式，完成临时支架的设计与搭设。 [0045] 如图2、3所示，支架搭设完成后，小型履带吊车从桥头位置进入到模板平台4上设定的吊车通行区域6的范围内。吊车在通行区域6的范围内辅助系梁钢筋安装、模板安装等施工作用，为物料提供吊运功能。 [0046] 如图4所示，从模板平台4的两端向跨中施工搭建拱桥横梁5，施工后的拱桥横梁5由待施工横梁5‑3变为已施工横梁5‑2，直至端横梁5‑1。往得到的已施工横梁5‑2上铺设分节的型钢轨道7，利用型钢轨道7和物料运输小车8，将施工需要的建材运输到吊机所在处，进行起吊安装。 [0047] 如图5所示，拱桥横梁5的搭建工作至跨中位置后，吊车将距离最近的型钢轨道7拆除，吊车将拆除后的型钢轨道7放置在物料运输小车8上，将第一批桥面板6‑1安装在拆除型钢轨道7后的已施工横梁5‑2上。模板平台4和步骤S5所述的已施工横梁5‑2之间设置爬坡轨9；吊车通过所述爬坡轨9从模板平台4爬升至第一批桥面板6‑1上，完成通行通道转移。此时横梁具有良好的承载能力，可将预制板和吊机重量传递至两侧系梁，三组支架实现均匀受力。 [0048] 如图6、7所示，由跨中向两端依次安装第一批桥面板6‑1，一边安装一边依次拆除型钢轨道7。 [0049] 第一批桥面板6‑1安装完成后，完成拱肋、吊杆安装以及第一次张拉；依次完成剩余第二批桥面板6‑2安装和其他工序施工。通过面板的分批安装缓解了中间支架2的荷载。 [0050] 上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。 |
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