预应力自动张拉系统 |
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| 申请号 | CN202410243272.8 | 申请日 | 2024-03-04 | 公开(公告)号 | CN117926715A | 公开(公告)日 | 2024-04-26 |
| 申请人 | 中铁二十四局集团有限公司; | 发明人 | 赵亮; 尉洋; 窦冉; 郭勇; 周洋; 尹晨; 余永丰; 杨琦; 何勇; 周进; 张建强; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 桥梁 施工技术领域，具体公开了预应 力 自动张拉系统，包括车体；车体底面固接有 套管 ；套管内 侧壁 上滑动连接有推 块 ；推块底端伸至套管底部，推块底端固接有位于套管底部的 压板 ；车体上设置有第一液压 推杆 ；第一液压推杆输出端贯穿车体伸至套管内与推块顶面固接；所车体上设置有可对桥梁的 钢 绞线进行自动张拉的张拉机构；在张拉机构进行张拉作业时，通过第一液压推杆带动推块下移，促使压板下移并压紧在地面上，对车体进行固定，降低车体在张拉过程中发生滑动的可能性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.预应力自动张拉系统，其特征在于：包括车体(1)；所述车体(1)底面固接有套管(2)； |
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| 说明书全文 | 预应力自动张拉系统技术领域背景技术[0002] 目前在桥梁建筑施工过程中，由于梁板的长度有限，桥梁的形成往往需要多块梁板拼接形成，为提高桥梁的牢固性和使用寿命，需要对梁板进行预应力张拉作业，预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力的构件承受压应力，进而使得其产生一定的形变，来应对结构本身所受到的载荷。 发明内容[0004] 本申请提供预应力自动张拉系统，具有提高台车作业时的稳定性能，促使张拉作业顺利进行。 [0005] 本申请提供的预应力自动张拉系统，采用如下的技术方案：预应力自动张拉系统，包括车体；所述车体底面固接有套管；所述套管内侧壁上滑 动连接有推块；所述推块底端伸至套管底部，推块底端固接有位于套管底部的压板；所述车体上设置有第一液压推杆；所述第一液压推杆输出端贯穿车体伸至套管内与推块顶面固 接；所述车体上设置有可对桥梁的钢绞线进行自动张拉的张拉机构。 [0006] 通过采用上述技术方案，在对桥梁进行张拉作业时，工作人员将车体移动至指定的工作位置，通过车体上设置的张拉机构对桥梁的钢绞线进行自动张拉作业，在张拉作业过程中，通过第一液压推杆带动推块下移，促使推块底部设置的压板下移并压紧在地面上，通过压板与地面之间的摩擦力对车体进行固定，降低车体在张拉过程中发生滑动的可能性，保证桥梁张拉工作的正常进行。 [0007] 优选的，所述车体顶面上设置有一组挡板；所述张拉机构包括第二液压推杆、滑板和张拉千斤顶；所述第二液压推杆设置在车体上；所述滑板固接在第二液压推杆输出端，滑板位于一组挡板之间的位置，滑板与一组挡板内侧壁滑动配合，滑板顶面上滑动设置有支撑座；所述支撑座顶面上滑动滑动连接有支撑板；所述张拉千斤顶设置在支撑板顶面上。 [0008] 通过采用上述技术方案，将车体移动至指定位置，启动第二液压推杆带动滑板和张拉千斤顶上升到达张拉位置，调整张拉千斤顶的位置，使得张拉千斤顶对准预应力索所在孔道，将预应力索穿入张拉千斤顶中并充分固定，通过张拉千斤顶对预应力索进行张拉作业。 [0009] 优选的，所述滑板顶面上开设有通槽，滑板一端外侧壁上安装有第一电机；所述第一电机输出端同轴固接有伸至通槽内的第一丝杆；所述第一丝杆外部套设有与第一丝杆螺纹传动配合的滑块；所述滑块与通槽内侧壁滑动配合；所述支撑座固接在滑块顶面上。 [0010] 通过采用上述技术方案，在调整张拉千斤顶位置时，启动第一电机带动第一丝杆转动，促使滑块带动支撑座滑动，从而实现张拉千斤顶位置的调整，以便促使张拉千斤顶能够对准预应力索所在孔道。 [0011] 优选的，所述支撑板底面固接有连接板；所述支撑座上设置有第三液压推杆；所述第三液压推杆输出端与连接板侧壁固接。 [0012] 通过采用上述技术方案，启动第三液压推杆推动连接板移动，连接板移动过程中带动支撑板和张拉千斤顶沿第三液压推杆伸缩方向移动，使得支撑板上的张拉千斤顶伸出支撑座外部靠近预应力索所在孔道的位置，便于工作人员将预应力索穿入张拉千斤顶中进行张拉作业。 [0013] 优选的，所述支撑座顶面设置有沿第三液压推杆伸缩方向的限位槽；所述支撑板顶面对应限位槽的位置固接有伸至限位槽内的限位块；所述限位块与限位槽内侧壁滑动配合。 [0014] 通过采用上述技术方案，在第三液压推杆推动支撑板滑动的过程中，限位块沿着限位槽内侧壁进行滑动，通过限位块与限位槽内侧壁的配合工作对支撑板的运动进行限位导向，提高支撑板滑动过程中的稳定性，降低支撑板在滑动过程中发生偏移的可能性。 [0015] 优选的，所述车体上对应套管的位置转动连接有第二丝杆；所述第二丝杆底端伸至套管；所述推块套设在第二丝杆外部，推块与第二丝杆螺纹传动配合；所述车体上转动连接有位于套管一侧的伸缩转杆；所述伸缩转杆与第二丝杆同轴向，伸缩转杆底端固接有可与地面接触的清洁刷；所述第二丝杆顶端设置有传动组件；所述传动组件可使第二丝杆带动伸缩转杆转动。 [0016] 通过采用上述技术方案，在第一液压推杆带动推块下移时，推块带动第二丝杆转动，在传动组件的作用下第二丝杆转动过程中带动伸缩转杆转动，伸缩转杆转动过程中清洁刷会对与压板接触的地面进行清扫，清除地面上的杂物碎石，降低压板在压紧地面时地面上的杂质碎石阻挡在压板底部的可能性，降低地面上的杂物影响压板对车体的固定效果，提高车体的稳定性。 [0017] 优选的，所述车体上设置有滑槽；所述滑槽内侧壁上滑动连接有移动块；所述伸缩转杆转动连接在移动块上；所述传动组件包括第一带轮、第二带轮和皮带；所述第一带轮固接在第二丝杆顶端；所述第二带轮固接在伸缩转杆顶端；所述皮带套设在第一带轮和第二带轮外部，皮带使第一带轮和第二带轮联动；所述车体上设置有位于移动块远离第二丝杆一侧的电推杆；所述电推杆输出端与移动块侧壁固接，电推杆可推动移动块朝向靠近第二丝杆方向移动促使皮带处于打滑状态。 [0018] 通过采用上述技术方案，在推块带动压板下移的初始阶段时，皮带处于张紧状态，在第一带轮、第二带轮和皮带的配合工作下，第二丝杆转动过程中带动伸缩转杆和清洁刷转动，促使清洁刷对地面杂物进行清洁，当压板下移至靠近清洁刷所在高度时，启动电推杆带动移动块和伸缩转杆移动，促使皮带处于打滑状态，使得伸缩转杆和清洁刷不再转动，清洁刷停止旋转于压板外侧，避免清洁刷与压板产生干涉，以便压板继续下移压紧地面。 [0019] 优选的，所述伸缩转杆包括旋转轴和连接管；所述旋转轴转动连接在移动块上；所述第二带轮固接在旋转轴顶端；所述连接管套设在旋转轴外部，连接管上设置有一组可固定连接管在旋转轴上的固定件；所述清洁刷固接在连接管底端。 [0020] 通过采用上述技术方案，在不需要清洁刷对地面进行清洁时，可上移连接管并通过固定件对连接管进行固定，促使连接管底部的清洁刷处于悬空不与地面接触的状态，在方便工作人员对清洁刷进行清洁的同时也避免清洁刷的刷毛长时间处于弯曲状态，提高清洁刷的使用寿命。 [0021] 优选的，所述连接管侧壁上设置有螺纹通孔；所述固定件包括螺纹压杆；所述螺纹压杆螺纹连接在螺纹通孔内侧壁上，螺纹压杆可压紧旋转轴外壁。 [0022] 通过采用上述技术方案，在螺纹压杆和螺纹通孔内侧壁的配合工作下，可便捷实现连接管移动位置后在旋转轴上的固定，进而便捷实现伸缩转杆长度的调节。 [0023] 优选的，所述压板底面固接有防滑垫。 [0024] 通过采用上述技术方案，在压板下移压紧在地面时，压板底面上设置的防滑垫增大了压板与地面接触部位的摩擦力，进一步提升了压板防止车体移动的防滑效果，提升了车体在张拉作业中的稳定性。 [0025] 综上所述，本申请具有以下有益效果：1.在对桥梁进行张拉作业时，工作人员通过车体上设置的张拉机构对桥梁的钢绞 线进行自动张拉作业，在张拉作业过程中，通过第一液压推杆带动推块下移，促使推块底部设置的压板下移并压紧在地面上，通过压板与地面之间的摩擦力对车体进行固定，降低车体在张拉过程中发生滑动的可能性，保证桥梁张拉工作的正常进行； 2.推块在逐渐下移过程中带动第二丝杆转动，通过第一带轮、第二带轮和皮带的 配合工作下促使第二丝杆带动伸缩转杆转动，伸缩转杆转动过程中清洁刷会对地面的杂物碎石进行清扫，从而使得压板底部的地面保持洁净，降低地面上的杂物碎石阻挡在压板底部影响压板对地面压紧效果的可能性； 3.当压板下移至靠近清洁刷所在高度时，启动电推杆带动移动块和伸缩转杆朝向 靠近第二丝杆方向移动，从而使得皮带处于打滑状态，伸缩转杆和清洁刷不再转动，清洁刷停止旋转于压板外侧，避免清洁刷对继续下移的压板造成干涉，以便使得压板能够继续下移压紧地面维持车体稳定。 附图说明 [0026] 图1是预应力自动张拉系统的结构示意图；图2是本申请中滑板、支撑座和张拉千斤顶的配合结构示意图； 图3是本申请中支撑座、支撑板和第三液压推杆的配合结构示意图； 图4是本申请中车体、套管、推块和第一液压推杆的配合结构示意图； 图5是本申请中第二丝杆、传动组件和伸缩转杆的配合结构示意图； 图6是本申请中旋转轴、连接管和固定件的配合结构示意图。 [0027] 附图标记说明：1、车体；11、挡板；12、滑槽；2、套管；21、推块；22、压板；23、第一液压推杆；24、防滑垫；3、张拉机构；31、第二液压推杆；32、滑板；321、通槽；33、张拉千斤顶；34、支撑座；341、第三液压推杆；342、限位槽；35、支撑板；351、连接板；352、限位块；36、第一电机；361、第一丝杆；362、滑块；4、第二丝杆；5、伸缩转杆；51、旋转轴；52、连接管；521、螺纹通孔；53、固定件；531、螺纹压杆；6、清洁刷；7、传动组件；71、第一带轮；72、第二带轮；73、皮带；8、移动块；81、电推杆。 具体实施方式[0028] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语 “内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。 [0029] 本发明公开预应力自动张拉系统，如图1和图2所示，包括车体1和张拉机构3，车体1顶面上固接有一组竖直设置的挡板11，挡板11为角钢；张拉机构3设置在车体1顶面上，张拉机构3可对桥梁的钢绞线进行自动张拉，张拉机构3包括一对第二液压推杆31、滑板32和张拉千斤顶33，一对第二液压推杆31竖直设置在车体1顶面上，滑板32固接在一对第二液压推杆31顶面上，滑板32位于一组挡板11之间的位置，滑板32与一组挡板11内侧壁滑动配合； 一对第二液压推杆31分别位于滑板32底面靠近两端的位置，张拉千斤顶33滑动设置在滑板 32顶面上。 [0030] 在对桥梁进行张拉作业时，工作人员将车体1移动至指定位置，通过一对第二液压推杆31带动滑板32上移，促使张拉千斤顶33上升至张拉位置，调整张拉千斤顶33的位置，使得张拉千斤顶33对准预应力索所在孔道，将预应力索穿入张拉千斤顶33中并充分固定，通过张拉千斤顶33对预应力索进行张拉作业。 [0031] 如图2和图3所示，滑板32顶面上开设有通槽321；滑板32一端外侧壁上安装有第一电机36，第一电机36为抱闸电机；第一电机36输出端同轴固接有伸至滑槽12内的第一丝杆361；第一丝杆361外部套设有与第一丝杆361螺纹传动配合的滑块362，第一丝杆361与通槽 321内侧壁转动配合，滑块362与通槽321内侧壁滑动配合，滑块362顶面固接位于滑板32顶面的支撑座34，支撑座34与滑板32顶面滑动配合，支撑座34顶面设置有可沿第二丝杆4径向滑动的支撑板35，张拉千斤顶33固接在支撑板35顶面上，支撑板35底面一端固接有连接板 351，支撑座34远离连接板351的内侧壁上设置有第三液压推杆341，第三液压推杆341的伸缩方向沿第二丝杆4径向设置，第三液压推杆341的输出端与连接板351固接。 [0032] 通过启动第一电机36带动第一丝杆361转动，第一丝杆361转动过程中带动滑块362和支撑座34滑动，从而调整位于支撑板35上的张拉千斤顶33的位置，促使张拉千斤顶33对准预应力索所在孔道，再启动第三液压推杆341带动支撑板35移动，使得支撑板35上的张拉千斤顶33伸出支撑座34外部靠近预应力索所在孔道的位置，以便工作人员将预应力索穿入张拉千斤顶33进行张拉工作。 [0033] 如图2和图3所示，支撑座34顶面设置有一对沿第三液压推杆341伸缩方向布置的限位槽342，限位槽342呈燕尾状，一对限位槽342内侧壁上均滑动连接有限位块352，限位块 352呈与限位槽342内壁配合的燕尾状，支撑板35底面与一对限位块352顶面固接。 [0034] 在支撑板35滑动的过程中，限位块352沿着限位槽342内侧壁进行滑动，通过限位块352与限位槽342内侧壁的配合工作对支撑板35的运动进行限位导向，降低支撑板35在滑动过程中发生偏移的可能性。 [0035] 如图1和图4所示，车体1底面固接有四个竖直设置的套管2，四个套管2分别位于车体1底面靠近四角的位置，套管2为矩形管，四个套管2内侧壁上均滑动连接有底端伸至套管2底部的推块21，推块21底端固接有位于套管2底部的压板22，压板22底面固接有防滑垫24，防滑垫24为橡胶材质，车体1顶面上对应四个套管2所在位置处均竖直设置有第一液压推杆 23，第一液压推杆23输出端贯穿车体1伸至套管2内与推块21顶面固接，第一液压推杆23输出端与车体1滑动配合。 [0036] 当车体1移动至指定位置位置进行张拉作业时，通过第一液压推杆23带动推块21下移，促使推块21底部设置的压板22下移并压紧在地面上，降低车体1在张拉过程中发生滑动的可能性，保证桥梁张拉工作的正常进行，压板22底部设置的防滑垫24增大了压板22与地面接触部位的摩擦力，提高了压板22对车体1的维稳效果。 [0037] 如图1和图4所示，车体1上对应四个套管2的位置均竖直转动连接有第二丝杆4，第二丝杆4底端伸至套管2内部，推块21套设在第二丝杆4外部，推块21与第二丝杆4螺纹传动配合，车体1上竖直转动有四个伸缩转杆5，四个伸缩转杆5分别位于靠近四个套管2一侧的位置，伸缩转杆5与第二丝杆4同轴向，伸缩转杆5底端固接有可与地面接触的清洁刷6，清洁刷6可对应压板22所在的地面进行清刷，四个第二丝杆4顶端均设置有传动组件7，四个传动组件7可分别驱使四个第二丝杆4带动四个伸缩转杆5转动。 [0038] 推块21在逐渐下移的过程中带动第二丝杆4转动，在传动组件7的作用下，第二丝杆4转动过程中带动伸缩转杆5和清洁刷6转动，通过清洁刷6的旋转动作对地面上的杂物碎石进行清扫，促使压板22底部的地面保持洁净，降低地面上的杂物碎石阻挡在压板22底部影响压板22压紧效果的可能性。 [0039] 如图4和图5所示，第一丝杆361顶端伸至车体1顶部，伸缩转杆5顶端伸至车体1顶部，传动组件7包括第一带轮71、第二带轮72和皮带73，第一带轮71同轴固接在第二丝杆4顶端外侧壁上，第二带轮72同轴固接在伸缩转杆5顶端外侧壁上，皮带73张紧套设在第一带轮71和第二带轮72外部，皮带73使第一带轮71和第二带轮72联动。 [0040] 在第一带轮71、第二带轮72和皮带73的配合工作下，第二丝杆4转动过程中带动伸缩转杆5转动，从而实现第二丝杆4转动过程中动能的传递，以便促使伸缩转杆5带动清洁刷6转动对地面进行清洁。 [0041] 如图4和图5所示，车体1顶面对应四个伸缩转杆5的位置均开设有滑槽12，四个滑槽12内侧壁上均滑动连接有移动块8，四个伸缩转杆5分别竖直贯穿四个移动块8，伸缩转杆5与移动块8转动配合；车体1顶面设置有四个位于移动块8远离第二丝杆4一侧的电推杆81，电推杆81输出端与移动块8侧壁固接，电推杆81可推动移动块8朝向靠近第二丝杆4方向滑动促使皮带73处于打滑状态。 [0042] 当压板22逐渐下移至靠近清洁刷6所在高度时，启动电推杆81带动移动块8和伸缩转杆5朝向靠近第二丝杆4的方向移动，促使皮带73处于打滑状态，此时伸缩转杆5和清洁刷6不再转动，清洁刷6停止旋转于压板22外侧，降低清洁刷6对下移的压板22造成干涉的可能性，以便压板22下移压紧地面保持车体1稳定。 [0043] 如图5和图6所示，伸缩转杆5包括旋转轴51和连接管52，旋转轴51竖直贯穿移动块8，旋转轴51与移动块8转动配合，第二带轮72同轴固接在旋转轴51顶端，连接管52套设在旋转轴51底端外部，连接管52与旋转轴51外壁滑动配合，连接管52上设置有一组螺纹通孔 521，一组螺纹通孔521内均设置有可固定连接管52在旋转轴51上的固定件53，固定件53包括螺纹压杆531，螺纹压杆531螺纹连接在螺纹通孔521内侧壁上，螺纹压杆531可贯穿螺纹通孔521压紧旋转轴51外壁，清洁刷6固接在连接管52底端。 [0044] 在不需要清洁刷6对地面进行清洁时，可通过移动上移连接管52并通过螺纹压杆531对连接管52固定，促使连接管52底部的清洁刷6处于悬空不易地面接触的状态，清洁刷6处于悬空状态不仅方便工作人员对清洁刷6进行清理也避免清洁刷6的刷毛长时间处于弯 曲状态，降低了对清洁刷6的刷毛造成损伤的可能性，提高清洁刷6的使用寿命。 [0045] 工作原理：在对桥梁进行张拉作业时，工作人员将车体1移动至指定位置，启动第二液压推杆31带动滑板32上移，促使滑板32上设置的张拉千斤顶33上升至张拉位置，启动第一电机36带动第一丝杆361转动，第一丝杆361转动过程中带动滑块362和支撑座34滑动，从而调整位于支撑板35上的张拉千斤顶33的位置，促使张拉千斤顶33对准预应力索所在孔道，再启动第三液压推杆341带动支撑板35沿第三液压推杆341伸缩方向移动，使得支撑板35上的张拉千斤顶33伸出支撑座34外部靠近预应力索所在孔道的位置，接着工作人员将预应力索穿入张拉千斤顶33并充分固定，通过张拉千斤顶33对预应力索进行张拉作业； 当车体1移动至指定位置位置进行张拉作业时，通过第一液压推杆23带动推块21 下移，促使推块21底部设置的压板22下移并压紧在地面上，降低车体1在张拉过程中发生滑动的可能性，保证桥梁张拉工作的正常进行，压板22底部设置的防滑垫24增大了压板22与地面接触部位的摩擦力，提高了压板22对车体1的维稳效果； 在第一液压推杆23推动推动下移的初始阶段，皮带73处于张紧状态，推块21逐渐 下移过程中带动第二丝杆4转动，在第一带轮71、第二带轮72和皮带73的配合工作下，第二丝杆4带动伸缩转杆5转动，伸缩转杆5转动过程中清洁刷6会对地面的杂物碎石进行清扫，促使对应压板22所在位置的地面保持洁净，降低地面上的杂物碎石阻挡在压板22底部影响压板22压紧地面的可能性；当压板22下移至靠近清洁刷6所在高度时，启动电推杆81带动移动块8和伸缩转杆5移动驱使皮带73处于打滑状态，使得伸缩转杆5和清洁刷6不再转动，清洁刷6停止旋转于压板22外侧，避免清洁刷6对下移的压板22造成干涉，以便压板22下移压紧地面维持车体1稳定。 [0046] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。 |
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