应用于市政桥梁的排水结构及其泄流方法 |
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| 申请号 | CN202410192015.6 | 申请日 | 2024-02-21 | 公开(公告)号 | CN117904960A | 公开(公告)日 | 2024-04-19 |
| 申请人 | 青岛海德工程集团股份有限公司; 夏娟; | 发明人 | 夏娟; 王琦; 陈允龙; 李勇; 王丽红; 马源; 潘艳艳; 李蕙; 李福泽; 徐晨星; 姜鲁冀; 潘坤宁; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了应用于市政 桥梁 的排 水 结构及其泄流方法。上述排水结构包括人行道排水系统、 桥面 排水系统以及计算机终端。桥面排水系统包括开设在市政桥梁桥面处的若干组进水口、和对应进水口相连通的引水管、装设在引水管内的 反冲 洗组件、用于连通引水管的 排水管 路、以及用于向反冲洗组件充入冲洗气的气路组件。排水管路包括固定连接于对应引水管端部处的四通管、装设于相邻两组四通管之间的连接管、装设在其中一组连接管上的电磁流量计、装设在对应四通管上的电磁 阀 。本发明可根据排水实况来自动调整排水模式，实现快速泄流的同时减少排水管道受到的水流冲击，还可自动清理进水区域，从而降低因淤堵造成的排水不及时的几率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.应用于市政桥梁的排水结构，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 应用于市政桥梁的排水结构及其泄流方法技术领域[0001] 本发明涉及市政桥梁排水技术领域，特别是涉及应用于市政桥梁的排水结构，还涉及采用所述排水结构的泄流方法。 背景技术[0002] 为了迅速的排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，在桥梁的设计时，常规采用下述设计：即在桥面上除设置纵横坡排水外，还设一定数量的泻水管道，以便组成一个完整的排水系统。 [0003] 然而，常规的排水系统排水模式单一，当水量大时，单一模式下的排水管道受到的水流冲击大，损耗大，与此同时，桥面污物随着排水的进行会集聚在进水口处，造成一定程度的淤堵，导致排水不及时。 发明内容[0004] 鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供应用于市政桥梁的排水结构来保障排水通畅，实现快速泄流。 [0005] 应用于市政桥梁的排水结构，包括： [0006] 人行道排水系统，其装设在市政桥梁桥面两侧处；以及 [0007] 桥面排水系统，其包括开设在市政桥梁桥面处的若干组进水口、和对应进水口相连通的引水管、装设在引水管内的反冲洗组件、用于连通引水管的排水管路； [0008] 其中，排水管路包括固定连接于对应引水管端部处的四通管、装设于相邻两组四通管之间的连接管、装设在其中一组连接管上的电磁流量计、装设在对应四通管上的电磁阀。 [0009] 上述排水结构可根据排水实况来自动调整排水模式，实现快速泄流的同时减少排水管道受到的水流冲击，降低维护成本，提高排水运行的可靠性，此外，还可自动清理进水区域，保证其畅通，从而降低因淤堵造成排水不及时的几率。 [0011] 进一步地，采用混凝土预制得到所述人行道地基层；所述引水槽贯通开设在人行道地基层的相对应一侧壁处，且引水槽底面和桥梁桥面齐平；所述溢水槽位于储水槽的上方，且溢水槽贯通开设在现浇人行道地基层的相对应另一侧壁处。 [0012] 再进一步地，所述引水槽的数量为若干组，若干组引水槽平行分布，且引水槽处装设有拦网。 [0013] 在其中一个实施例中，若干组进水口沿两侧均匀布设，位于同一侧进水口平行分布；市政桥梁上贯通开设有用于插入引水管的沟槽，且引水管和市政桥梁之间填充有粘接剂。 [0014] 在其中一个实施例中，反冲洗组件包括位于立置于对应引水管中心处的钢管、固定安装在钢管面向对应进水口处的单向阀、焊接于钢管底端处的支管；所述钢管通过支杆悬固在引水管中，且支管垂直固定贯穿安装在对应引水管相对应一侧壁处。 [0015] 进一步地，桥面排水系统还包括用于向反冲洗组件充入冲洗气的气路组件；气路组件由气管、三通管和气源构成，气管装设于对应支管伸出引水管的端部处。 [0016] 在其中一个实施例中，所述四通管位于市政桥梁上部结构的下方，且四通管具备A、B、C、D四个口；其中，A口和引水管相连通，B、C口和连接管相连通，电磁阀用于控制D口的开闭；所述连接管通过管架和市政桥梁相连接，且连接管横向设置。 [0018] 一种泄流方法，其包括以下步骤： [0019] S1对排水结构的进水区域进行清理，以除去进口处汇集的污物； [0020] S2检测排水管道中的水流速度，根据测得的水流速度来更换排水模式； [0021] 所述排水结构为所述的应用于市政桥梁的排水结构。 [0022] 与现有技术相比，本发明的有益效果是： [0023] 本发明，设计的人行道排水系统分担了传统单一桥面排水模式下的泄流量，避免了水积于两侧人行道之间桥面上的情况，与此同时，可留存部分水量，作为水源以供桥面清洁使用外，还可和护栏花箱相配合，通过预埋的吸水绳持续对花箱进行补水。 [0024] 本发明，可根据排水实况来自动调整排水模式，如当排水量大时，排水结构自动开启备用泄流通道来分担排水量，实现快速泄流的同时，减少了连接管受到的水流冲击，延长整个排水管路中排水管道的使用寿命，降低维护成本，提高排水运行的可靠性。 [0025] 本发明，针对桥梁在行车时，桥面会存在如碎屑和塑料等污物，随着排水的进行，这些污物聚集在汇流口处会造成堵塞，而影响泄流效率的情况，本实施例中，设置反冲洗组件来自动清理进水区域，保证其畅通，从而降低因淤堵造成排水不及时的几率。附图说明 [0026] 图1所示为本发明提供的应用于市政桥梁的排水结构的结构示意图。 [0027] 图2所示为图1的侧视图。 [0028] 图3所示为图2中A的透视图。 [0029] 图4所示为图3的反冲洗示图，图中箭头指示气体的流动方向。 [0030] 图5所示为本发明提供的应用于市政桥梁的排水结构中四通管的连接示图。 [0031] 图6所示为本发明提供的应用于市政桥梁的排水结构的排水示图，图中箭头指示水流方向。 [0032] 主要元件符号说明 [0033] 1、人行道地基层；2、引水槽；3、储水槽；4、溢水槽；5、进水口；6、引水管；7、钢管；8、单向阀；9、支管；10、四通管；11、连接管；12、电磁流量计；13、电磁阀。 [0034] 以上主要元件符号说明结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 具体实施方式[0035] 下面结合附图对本发明进行详细的描述。 [0036] 实施例1 [0037] 请参阅图1‑6，本实施例提供了应用于市政桥梁的排水结构，其包括装设在市政桥梁桥面两侧处的人行道排水系统、桥面排水系统以及计算机终端。 [0038] 人行道排水系统包括人行道地基层1、开设在人行道地基层1内的储水槽3、开设在人行道地基层1上且和储水槽3相连通的引水槽2以及溢水槽4。采用混凝土预制得到所述人行道地基层1，所述引水槽2贯通开设在人行道地基层1的相对应一侧壁处，且引水槽2底面和桥梁桥面齐平。所述引水槽2的数量为若干组，若干组引水槽2平行分布，且引水槽2处装设有拦网，基于拦网来阻截污物，避免污物进入储水槽3中造成堵塞。所述溢水槽4位于储水槽3的上方，且溢水槽4贯通开设在现浇人行道地基层1的相对应另一侧壁处。 [0039] 为了实现人车分流，保障行人的安全，市政桥梁的桥面上会布设隔离栏(图未示)来进行分隔，并且，人行道要高于桥面，前述设计的目的在于通过高出路面的部分，在发生车辆冲撞避无可避时起到一定的阻挡缓冲作用。本实施例的人行道排水系统分担了传统单一桥面排水模式下的泄流量，避免了水积于两侧人行道之间桥面上的情况，与此同时，借助储水槽3来留存部分水量，可作为水源以供桥面清洁使用外，还可和护栏花箱相配合，通过预埋的吸水绳持续对花箱进行补水。 [0040] 本实施例的人行道排水系统，其排水过程如下：雨水沿引水槽2流入储水槽3中，当储水槽3内的水位高于溢水槽4时，多余的水沿溢水槽4向桥梁两侧泄下，在对桥梁进行桥面清洁养护时，储水槽3内留存的水作为水源进行就地使用，需要说明的是，为了方便对储水槽3的取用，人行道地基层1上设置有和储水槽3相连通的取水口(图未示)，平时该取水口用盖子进行封闭，在此不做赘述。 [0041] 桥面排水系统包括开设在市政桥梁桥面处的若干组进水口5、和对应进水口5相连通的引水管6、装设在引水管6内的反冲洗组件、用于连通引水管6的排水管路、以及用于向反冲洗组件充入冲洗气的气路组件。 [0042] 若干组进水口5沿两侧均匀布设，位于同一侧进水口5平行分布。市政桥梁上贯通开设有用于插入引水管6的沟槽，且引水管6和市政桥梁之间填充有粘接剂。排水管路包括固定连接于对应引水管6端部处的四通管10、装设于相邻两组四通管10之间的连接管11、装设在其中一组连接管11上的电磁流量计12、装设在对应四通管10上的电磁阀13。 [0043] 所述四通管10位于市政桥梁上部结构的下方，且四通管10具备A、B、C、D四个口。其中，A口和引水管6相连通，B、C口和连接管11相连通，电磁阀13用于控制D口的开闭。所述连接管11通过管架和市政桥梁相连接，且连接管11横向设置。 [0044] 计算机终端包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序。所述存储器执行所述程序时驱动电磁阀13的开启。本实施例中，基于计算机终端实现电磁流量计12和电磁阀13的联动，并控制反冲洗组件的定时开启，这里的计算机终端可采用电脑，也可以采用其他智能设备，在此不做赘述。 [0045] 当电磁流量计12测得的流速不高于1.0m/s时，电磁阀13处于关闭状态，此时，四通管10中作为备用泄流通道的D口未开启，水沿连接管11进行定向泄流。当电磁流量计12测得的流速超过1.0m/s时，电磁阀13启动，此时，四通管10的D口开启以增多排水通道，进行快速泄流；本实施例，基于前述设置来实现排水模式的自动调整，当排水量大时，排水结构自动开启备用泄流通道来分担排水量，实现快速泄流的同时，减少了连接管11的受到的水流冲击，延长整个排水管路中排水管道的使用寿命，降低维护成本，提高排水运行的可靠性。 [0046] 反冲洗组件包括位于立置于对应引水管6中心处的钢管7、固定安装在钢管7面向对应进水口5处的单向阀8、焊接于钢管7底端处的支管9。所述钢管7通过支杆悬固在引水管6中，且支管9垂直固定贯穿安装在对应引水管6相对应一侧壁处。气路组件由气管、三通管和气源构成，气管装设于对应支管9伸出引水管6的端部处。 [0047] 针对桥梁在行车时，桥面会存在如碎屑和塑料等污物，随着排水的进行，这些污物聚集在汇流口处会造成堵塞，而影响泄流效率的情况，本实施例中，设置反冲洗组件来自动清理进水口5，保证其畅通，从而降低因淤堵造成排水不及时的几率，具体清理过程如下：气路组件定时启动，沿钢管7和支管9形成的气道中冲出并作用在进水口5处，达到冲散进水口5处聚集的污物的效果，与此同时，为了气道不受排水影响进行独立工作，设置单向阀8使得气道单向开启，避免水对气路组件造成损坏。 [0048] 综上，本实施例的排水结构，相较于当下市政桥梁的排水措施而言，具备下述优点：本实施例的排水结构，可根据排水实况来自动调整排水模式，实现快速泄流的同时减少排水管道受到的水流冲击，降低维护成本，提高排水运行的可靠性，此外，还可自动清理进水区域，保证其畅通，从而降低因淤堵造成排水不及时的几率。 [0049] 实施例2 [0050] 本实施例提供了一种泄流方法，其包括以下步骤： [0051] S1对如实施例1提供的排水结构的进水区域进行清理，以除去进口处汇集的污物。 [0052] S2检测排水管道中的水流速度，根据测得的水流速度来更换排水模式。 [0053] 当水流速度不高于1.0m/s时，保持备用泄流通道的关闭。当水流速度高于1.0m/s时，开启备用泄流通道来分担排水量，实现快速泄流。 [0054] 综上，本实施例的泄流方法，相较于传统桥梁的泄流措施而言，具备下述优点：本实施例的泄流方法，可实现排水模式的自动调整，当排水量大时，排水结构自动开启备用泄流通道来分担排水量，实现快速泄流。 |
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