一种用于挂车机械化桥的配重系统及其使用方法 |
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| 申请号 | CN202111557073.7 | 申请日 | 2021-12-18 | 公开(公告)号 | CN114457680B | 公开(公告)日 | 2024-04-26 |
| 申请人 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司; | 发明人 | 尚文龙; 李开琼; 陆恒; 汪田; 胡大虎; 杨志平; 宋智敏; 王镇; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种用于 挂车 机械化桥的 配重 系统及其使用方法，配重系统包括：两个连接结构和配重机构；挂车机械化桥的挂车底盘前端横梁上设置有两个吊环；配重机构通过两个连接结构与挂车底盘前端横梁上设置的两个吊环连接。在抢险救灾现场进行抢险作业的工况下，连接结构均包括紧定具和固定钩，配重机构为 牵引车 头；在挂车机械化桥日常架设、撤收训练的工况下，连接结构为紧定具，配重机构为配重 块 。本发明保证了挂车机械化桥架设、撤收过程所需的平衡 力 矩的提供，又避免了抢险救灾转运过程携带大量配重。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于挂车机械化桥的配重系统，其特征在于，包括：两个连接结构和配重机构； |
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| 说明书全文 | 一种用于挂车机械化桥的配重系统及其使用方法技术领域背景技术[0002] 现有一种挂车机械化桥，底盘车为挂车底盘，转运过程需要由牵引车头完成。在挂车机械化桥架设、撤收过程需要外力提供平衡力矩，直接在挂车底盘设置配重，系统复杂且不利于机械化桥转运，为此需要设计一种配重方式，既避免挂车底盘长期配置配重物，又能提供架设、撤收过程所需平衡力矩。 发明内容[0003] 有鉴于此，本发明提供了用于挂车机械化桥的配重系统及连接方法，既保证了挂车机械化桥架设、撤收过程所需的平衡力矩的提供，又避免了抢险救灾转运过程携带大量配重。 [0004] 本发明是通过下述技术方案实现的： [0005] 一种用于挂车机械化桥的配重系统，包括：两个连接结构和配重机构； [0006] 所述挂车机械化桥的挂车底盘前端横梁上设置有两个吊环； [0007] 所述配重机构通过两个连接结构与挂车底盘前端横梁上设置的两个吊环连接。 [0008] 进一步的，在抢险救灾现场进行抢险作业的工况下，每个所述连接结构均包括紧定具和固定钩，所述配重机构为牵引车头； [0009] 所述紧定具一端与挂车底盘前端横梁上设置的一个吊环连接，另一端与固定钩连接；所述固定钩与牵引车头的主梁连接。 [0010] 进一步的，在挂车机械化桥日常架设、撤收训练的工况下，所述连接结构为紧定具，所述配重机构为配重块， [0011] 所述配重块通过两个紧定具与挂车底盘前端横梁上设置的两个吊环连接。 [0012] 进一步的，所述固定钩包括两个钩板、横向筋板、竖向筋板和限位弹簧销； [0013] 每个所述钩板为U型板，令U型板的两个竖板为第一竖板和第二竖板，每个所述钩板的第一竖板上均加工有一个通孔A； [0014] 两个所述钩板平行相对设置，两个所述钩板的两个通孔A同轴相对，所述横向筋板固连于两个所述U型板的横板之间，所述竖向筋板固连于两个第二竖板之间，所述竖向筋板上加工有一通孔B； [0015] 所述限位弹簧销贯穿所述竖向筋板的通孔B设置，所述紧定具在通孔A处与钩板连接。 [0018] 所述限位弹簧销轴穿过所述竖向筋板上的通孔B，所述弹簧安装在限位弹簧销轴的外部，且弹簧的两端分别与限位弹簧销轴的头部和所述竖向筋板抵触；所述限位弹簧销轴的尾部加工有外螺纹，所述限位螺母在所述竖向筋板的外侧与所述限位弹簧销轴螺纹连接，所述手动拉环穿过限位弹簧销轴尾部设置的插孔。 [0019] 进一步的，所述紧定具的两端均设有圆环，紧定具一端的圆环通过卸扣与对应的挂车底盘前端横梁上设置的吊环连接，另一端的圆环位于两个所述钩板的两个通孔A之间，并通过销轴和插销与钩板连接。 [0020] 进一步的，每个所述紧定具的一端通过卸扣与挂车底盘前端横梁上设置的一个吊环连接，另一端通过卸扣与所述配重块连接。 [0021] 进一步的，一种用于挂车机械化桥的配重系统的使用方法，在挂车机械化桥日常架设、撤收训练的工况下，利用配重块与挂车底盘前端横梁连接，由配重块提供机械化桥架设、撤收所需平衡力矩； [0022] 在挂车机械化桥由牵引车头转运至抢险救灾现场进行抢险作业的工况下，所述连接结构连接挂车底盘与牵引车头；具体为，将固定钩与牵引车头的主梁连接，紧定具两端分别与固定钩和挂车底盘前端横梁连接后，通过调节所述紧定具，使连接结构张紧，完成牵引车头与挂车底盘的连接，由牵引车头的自重提供机械化桥架设、撤收所需的平衡力矩。 [0023] 有益效果： [0024] (1)本发明当挂车机械化桥由牵引车头转运至抢险救灾现场进行抢险作业时，绑定机构可实现挂车与牵引车头的主梁快速绑定连接，连接后牵引车头自重充当配重，避免挂车地盘长期配置配重物，而且能为机械化桥架设、撤收提供平衡力矩，辅助挂车机械化桥完成快速抢通作业。 [0025] (2)本发明当挂车机械化桥日常架设、撤收训练时，采用悬挂配重与挂车连接，可替代牵引车头提供平衡力矩，完成训练架设作业，避免训练时长期占用牵引车头资源。 [0026] (3)本发明的紧定具通过销轴连接钩板，通过卸扣连接挂车底盘前端横梁和配重块，方便连接和拆卸。 [0028] 图1是绑定机构装配示意图； [0029] 图2是固定钩的正视图； [0030] 图3是固定钩的侧视图； [0031] 图4是固定钩的俯视图； [0032] 图5悬挂配重装配示意图； [0033] 其中，1－紧定具，2－固定钩，3－钩板，4－限位弹簧销轴，5－弹簧，6－手动拉环，7－限位螺母，8－销轴，9－横向筋板，10－竖向筋板，11－配重块，12－挂车底盘前端横梁， 13－牵引车头的主梁，14－插销。 具体实施方式[0034] 下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。 [0035] 实施例1： [0036] 本实施例提供了一种用于挂车机械化桥的配重系统，在抢险救灾现场进行抢险作业的工况下，参见附图1，所述配重系统包括：两个绑定机构和牵引车头；每个所述绑定机构的一端均与挂车机械化桥的挂车底盘前端横梁12连接，另一端均与牵引车头的主梁13连接，为挂车机械化桥的架设和撤收提供平衡力矩； [0037] 所述挂车机械化桥的挂车底盘前端横梁(12)上设置有两个吊环； [0038] 所述牵引车头的主梁13为两条平行设置的槽钢，槽钢的开口相对； [0039] 每个所述绑定机构均包括紧定具1和固定钩2； [0040] 所述紧定具1一端与挂车底盘前端横梁12上设置的一个吊环连接，另一端与固定钩2连接；所述固定钩2与牵引车头的主梁13连接； [0041] 参见附图2－4，所述固定钩2包括两个钩板3、横向筋板9、竖向筋板10、限位弹簧销、销轴8及插销14； [0042] 每个所述钩板3为U型板，令U型板的两个竖板为第一竖板和第二竖板，每个所述钩板3的第一竖板上均加工有一个通孔A； [0043] 两个所述钩板3平行相对设置，两个所述钩板3的两个通孔A同轴相对，所述横向筋板9固连于两个所述U型板的横板之间，所述竖向筋板10固连于两个第二竖板之间，所述竖向筋板10上加工有一通孔B； [0044] 所述限位弹簧销贯穿所述竖向筋板10的通孔B，所述牵引车头的主梁13的每条槽钢的下翼板位于钩板3的横板和限位弹簧销之间，槽钢的开口朝向为竖向筋板10所在的方向，限位弹簧销对牵引车头的主梁13进行竖直方向的限位；进而将所述牵引车头与挂车底盘连接，牵引车头的自重提供机械化桥架设、撤收所需的平衡力矩； [0045] 限位弹簧销包括限位弹簧销轴4、弹簧5、限位螺母7和手动拉环6；所述限位弹簧销轴4穿过所述竖向筋板10上的通孔B，所述弹簧5安装在限位弹簧销轴4的外部，且弹簧5的两端分别与限位弹簧销轴4的头部和所述竖向筋板10抵触；所述限位弹簧销轴4的尾部加工有外螺纹，所述限位螺母7在所述竖向筋板10的外侧与所述限位弹簧销轴4螺纹连接，通过限位螺母7调节所述限位弹簧销4位置对限位弹簧销轴4进行限位；所述手动拉环6穿过限位弹簧销轴4尾部设置的插孔，向竖向筋板10的外侧方向手动拉拔所述手动拉环6后松开，所述限位弹簧销4可在弹簧5的作用下自动复位，复位后与牵引车头的主梁13接触受力，对牵引车头起固定限位作用； [0046] 所述紧定具1的两端均设有圆环，紧定具1一端的圆环通过卸扣与对应的挂车底盘前端横梁12上设置的吊环连接，另一端的圆环位于两个所述钩板3的两个通孔A之间，并通过销轴8和插销14与钩板3连接。 [0047] 实施例2： [0048] 本实施例提供了一种用于挂车机械化桥的配重系统，在挂车机械化桥日常架设、撤收训练的工况下，参见附图5，所述配重系统包括：两个紧定具1和配重块11； [0049] 每个所述紧定具1一端通过(同上)卸扣与挂车底盘前端横梁12上设置的一个吊环连接，另一端通过卸扣与所述配重块11连接；通过两个紧定具1和卸扣将配重块11悬挂安装在挂车底盘上，为挂车机械化桥的架设和撤收提供平衡力矩。 [0050] 实施例3： [0051] 本实施例提供了一种用于挂车机械化桥的配重系统的使用方法，参见附图1和附图5，适用于挂车机械化桥的不同工况。 [0052] 在挂车机械化桥由牵引车头转运至抢险救灾现场进行抢险作业的工况下，由所述绑定机构连接挂车底盘与牵引车头；具体为，将固定钩2与牵引车头的主梁13连接，紧定具1两端分别与固定钩2和挂车底盘前端横梁12连接后，通过调节所述紧定具1，使绑定机构张紧，完成牵引车头与挂车底盘的连接，由牵引车头的自重提供机械化桥架设、撤收所需的平衡力矩，辅助挂车机械化桥完成快速抢通作业。 [0053] 在挂车机械化桥日常架设、撤收训练的工况下，挂车机械化桥不再需要频繁转运，利用配重块11与挂车连接，可替代牵引车头提供平衡力矩，完成训练架设作业，避免训练时长期占用牵引车头资源。 |
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