一种适用于悬索桥主缆深鞍槽的索股入鞍约束装置 |
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| 申请号 | CN201810181197.1 | 申请日 | 2018-03-06 | 公开(公告)号 | CN108265627B | 公开(公告)日 | 2024-04-19 |
| 申请人 | 江苏法尔胜缆索有限公司; | 发明人 | 赵军; 薛花娟; 周祝兵; 吴琼; 强强; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种适用于悬索桥主缆深鞍槽的入鞍约束装置，包括 支架 、悬吊在支架上的约束机构，所述支架横跨在深鞍槽上方，且支架能够沿着深鞍槽延伸方向滑移；所述约束机构主要包括竖杆和设置在竖 杆底 端的约束齿 块 ，所述约束齿块的宽度与入鞍索股的宽度吻合，通过调整竖杆纵向高度可使约束齿块伸入对应深鞍槽的深部，对深鞍槽构成约束以使槽宽满足顺利入鞍的宽度。入鞍时，先采用上述约束装置调整深鞍槽的宽度满足顺利入鞍的尺寸，然后将索股压入鞍槽内，提高入鞍效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种适用于悬索桥主缆深鞍槽的索股入鞍约束装置，其特征在于：包括支架（1）、悬吊在支架上的约束机构，所述支架（1）横跨在深鞍槽上方，且支架（1）能够沿着深鞍槽延伸方向滑移；所述约束机构主要包括竖杆和设置在竖杆底端的约束齿块（4），所述约束齿块（4）的宽度与入鞍索股的宽度吻合，通过调整竖杆纵向高度可使约束齿块伸入对应深鞍槽的深部，对深鞍槽构成约束以使槽宽满足顺利入鞍的宽度。 |
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| 说明书全文 | 一种适用于悬索桥主缆深鞍槽的索股入鞍约束装置技术领域背景技术[0002] 多塔悬索桥是一种全新的结构型式，具有较大的跨越优势、较好的经济效益及便利的施工特点等优点，在跨海连岛工程中有广阔的应用前景。多塔悬索桥在汽车荷载作用下的中塔顶主缆抗滑安全系数与双塔悬索桥相比非常小，中塔顶主缆和鞍座间的滑动性增大，主缆和鞍座的抗滑稳定受到威胁，主缆在中塔顶的锚固非常困难，如何保证主缆在中塔顶的抗滑稳定性能满足要求是多塔悬索桥的一个技术难点，而主缆抗滑稳定安全系数与中塔刚度关系很大。在汽车荷载作用下，如果中塔刚度较小，塔顶两侧主缆不平衡水平力的差值较小，主缆的抗滑稳定安全系数易于实现，但同时由于加载跨的主缆垂度大，导致主梁的挠跨比大，行车安全不易保证。如果中塔刚度较大，塔顶两侧主缆不平衡水平力差值较大，很可能因主缆抗滑安全系数小，主缆索股与鞍槽间的摩擦力不足而成滑移。 [0003] 为增加多塔连跨悬索桥大刚度中塔处主缆及隔板与鞍槽间的摩阻力，部分桥梁中塔主索鞍将所有隔片换成竖向横隔板，使各根索股的侧面都与隔板，提供侧面摩擦力，从而提高索鞍的抗滑性能。竖向摩擦板沿高度方向为整体结构，沿顺桥向分别为对称的两块，底部与索鞍鞍槽焊接，是主缆抗滑中的重要受力构件，其受力特点主要为顺桥向抗剪。竖向摩擦板沿高度方向为整体结构的索鞍深槽解决了主缆索股与鞍槽间的摩擦力不足而发生滑移的技术难题，但也带来了深鞍槽索股入鞍难度大的问题。 发明内容[0004] 主索鞍是在索塔顶部支撑主缆的永久性大型构件，它承受主缆的巨大竖向压力，并将主缆的竖向压力均匀地传递到索塔上。鞍头主要由直接承放主缆索股的承缆槽(深鞍槽)和隔片组成，是与主缆直接接触的部分。 [0005] 在索股入鞍时，由于承缆槽较深，隔板较大，隔板的平面度、垂直度等无法保证达到设计的理想状态，鞍槽尺寸因此受到影响，导致索股入鞍困难甚至难以入鞍。 [0006] 本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种索股入鞍约束装置，解决深鞍槽索股入鞍难度大的问题，确保主缆入鞍顺利。 [0007] 本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种适用于悬索桥主缆深鞍槽的入鞍约束装置，包括支架、悬吊在支架上的约束机构，所述支架横跨在深鞍槽上方，且支架能够沿着深鞍槽延伸方向滑移；所述约束机构主要包括竖杆和设置在竖杆底端的约束齿块，所述约束齿块的宽度与入鞍索股的宽度吻合，通过调整竖杆纵向高度可使约束齿块伸入对应深鞍槽的深部，对深鞍槽构成约束以使槽宽满足顺利入鞍的宽度。 [0008] 优选地，所述支架两端设置有移动滚轮，深鞍槽外侧两边的鞍座上成型有滑轨，滑轨的延伸方向与深鞍槽的延伸方向一致，移动滚轮与滑轨对应配合。通过滚轮和滑轨的配合可实现约束装置在鞍槽上的迅速快速移动，便于索股的连续入鞍操作，不至于约束装置的存在而拖慢入鞍操作。 [0009] 优选地，约束机构为一组或两组以上，可同时对多个深鞍槽进行约束，满足多个索股同时入鞍的操作。 [0012] 本申请的约束齿块要直接与深鞍槽的隔板接触，因此要选择刚性较好的材质制作，但考虑到约束齿块也会与深鞍槽内已入鞍的索股接触，为了避免刮伤索股，将约束齿块至少在顺槽向的边缘、边角设置成圆角结构，且优选要控制粗糙度不小于12.5，以保护鞍槽内的索股。 [0013] 与现有技术相比，本发明的优点在于：针对索股在深鞍槽内索股入鞍困难的状况，本申请开发了一套约束装置，对入鞍前深鞍槽深部进行约束。作业时，先采用上述约束装置调整深鞍槽的宽度满足顺利入鞍的尺寸，然后将索股压入鞍槽内，确保索股顺利入鞍，提高了入鞍效率。附图说明 [0014] 图1为深鞍槽索股入鞍的示意图； [0015] 图2为本发明实施例中索股入鞍约束装置的工作状态图； [0016] 图3为本发明实施例中约束齿块的工作状态图； [0017] 图4为本发明实施例中约束机构的局部图。 具体实施方式[0019] 以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。 [0020] 如图1所示，主缆架设时，索股放置在承缆槽内，承缆槽为开口槽，槽底部设置成与索股形状相适应的纵向凸起的弧形槽路，若干连续的承缆槽的横断面根据索股的排列形式设置成方形台阶槽，方形台阶槽由外向内逐渐下沉，且两侧台阶槽对称，相邻台阶槽之间设置有隔板，将各列索股隔开，形成深索鞍。 [0021] 如图2所示，本实施例提供一种约束装置，确保悬索桥主缆深鞍槽的索股入鞍操作顺利。它包括支架1、悬吊在支架1上的三组约束机构，支架1横跨在全体深鞍槽上方，支架1两端设置有移动滚轮101，深鞍槽侧面成型有滑轨，滑轨的延伸方向与深鞍槽的延伸方向一致，移动滚轮101与滑轨对应配合，从而实现整个约束装置能够沿着深鞍槽延伸方向滑移。 [0022] 任一约束机构包括顶端设置有吊环5的调整螺杆2、选在调整螺杆2上的调整螺母3、约束齿块4，支架1上开设有横向腰形孔(未示出)，可视为条形长孔，调整螺母3使调整螺杆2悬在腰形孔内，且调整螺杆2能够沿着横向腰形孔横移以使约束机构在不同深鞍槽上方变换位置，通过改变调整螺母3在调整螺杆2的位置可调整螺杆的高度，使约束齿块伸入对应深鞍槽的深部，对深鞍槽构成约束以使槽宽满足顺利入鞍的宽度。 [0023] 约束齿块4设置在调整螺杆底端，约束齿块4的宽度与入鞍索股的宽度吻合，宽度尺寸略大于顺槽向尺寸，约束齿块的边缘、边角全部加工为圆角结构，表面粗糙度不小于12.5，从而避免对隔板、深索鞍内索股的刮伤。 [0024] 入鞍时，先采用上述约束装置调整深鞍槽的宽度满足顺利入鞍的尺寸，然后将索股压入鞍槽内。 |
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