岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构
| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 公开; 实质审查; 授权; |
| 专利有效性 | 有效专利 | 当前状态 | 授权 |
| 申请号 | CN202310279913.0 | 申请日 | 2023-03-21 |
| 公开(公告)号 | CN116219840A | 公开(公告)日 | 2023-06-06 |
| 申请人 | 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 张一希; 肖华波; 赵程; 杜潇翔; 蔡斌; 任华江; | 第一发明人 | 张一希 |
| 权利人 | 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：四川省 | 城市 | 当前专利权人所在城市：四川省成都市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：四川省成都市青羊区浣花北路1号 | 邮编 | 当前专利权人邮编：610000 |
| 主IPC国际分类 | E01C19/46 | 所有IPC国际分类 | E01C19/46 ; E01C19/48 ; E01C19/05 ; E01C19/20 |
| 专利引用数量 | 13 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 10 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 成都行之专利代理事务所 | 专利代理人 | 李朝虎; |
| 摘要 | 本 发明 提供岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构，包括：移动 支撑 机构、碎料下料机构、分散下料机构和碎石碾压机构，碎料下料机构固定连接在移动支撑机构上，碎料下料机构的内部具有板锤和辅助 破碎 组件，用于弃渣的碎料和下料，板锤连接于 传动轴 ，传动轴与驱动组件配合连接，分散下料机构的一端与碎料下料机构的一端连通，分散下料机构固定在移动支撑机构上，用于碎料分散的铺设于路面，碎石碾压机构固定在移动支撑机构上，碎石碾压机构相对接的贴合在分散下料机构的后端，本发明的有益效果：提高了岩质坡面弃渣的处理速度，可用于后期栽植绿植，恢复生态环境。 | ||
| 权利要求 | 1.岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构技术领域[0001] 本申请涉及弃渣再利用装置的技术领域，具体而言，涉及岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构。 背景技术[0003] 岩质坡面在修整建设过程中会产生大量弃渣，在西南地区受地形地貌影响，部分弃渣场无地可用，造成无弃渣场地或弃渣不及时，直接影响岩质边坡施工进度。同时方量较 大的堆渣场在人工扰动及降雨条件下易产生变形破坏形成滑坡灾害，不仅对人民生命安全 造成威胁，也破坏生态环境。利用弃渣堆山和深坑回填复原自然地貌和耕地建设，保护自然 地貌特色，恢复耕地使用，同时，可将弃渣应用于改善岩质地面植物附着条件差的位置，有 利于岩质地面生态恢复，保护生态环境。但是现有设备无法做到将岩质坡面弃渣进行碎料 和铺设地面同时进行，对岩质坡面弃渣预先粉碎弃渣后再转运到铺设岩质地面的方式速度 较慢，影响岩质坡面弃渣的处理速度。 发明内容 [0004] 本发明所要解决的技术问题是岩质坡面弃渣处理速度的技术问题，本发明的目的在于提供岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构，本发明是同时对弃渣进行破碎、分 散铺设于路面以及碾压，提高了岩质坡面弃渣的处理速度。 [0005] 本发明通过下述技术方案实现： [0006] 岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构，包括： [0007] 移动支撑机构； [0009] 分散下料机构,分散下料机构的一端与碎料下料机构的一端连通，分散下料机构固定在移动支撑机构上，用于碎料分散的铺设于路面； [0010] 碎石碾压机构，该碎石碾压机构固定在移动支撑机构上，碎石碾压机构相对接的贴合在分散下料机构的后端。 [0011] 所述移动支撑机构包括拖车支架、支撑框板、轴杆和车轮，所述支撑框板固定设置于所述拖车支架的内部，所述轴杆可自转的设置于拖车支架的底端，所述车轮的数量至少 有两个，两个车轮分别设置于所述轴杆的左右两端，支撑框板顶端设置有限位槽； [0012] 所述碎料下料机构包括机箱、上料口、下料管、驱动组件、板锤、辅助破碎组件和传动轴，机箱设置于支撑框板的顶端，机箱的顶端设置有所述上料口，所述下料管设置于机箱 的底端，下料管的底部设置于所述限位槽的内部，所述传动轴可自转的设置于机箱的内部， 所述板锤固定设置在传动轴上，多组所述辅助破碎组件分别设置于机箱的内壁上，驱动组 件设置于机箱的外部，且驱动组件的输出轴端连接于传动轴； [0013] 其中，所述驱动组件包括减速电机、主动带轮、从动带轮和传动带，所述减速电机设置于所机箱的外部，所述主动带轮固定套设于减速电机输出轴端的外部，所述从动带轮 固定套设于传动轴，所述传动带连接于主动带轮和从动带轮，主动带轮和从动带轮的外部 被防护罩壳罩住，所述防护罩壳固定连接于机箱的外壁。 [0014] 所述辅助破碎组件包括支撑架板、衬板、槽钢、支撑座和弹性支撑件，所述支撑架板设置于所述机箱的内部，所述衬板固定设置于所述支撑架板的底端，所述槽钢设置于所 述机箱的外部，所述弹性支撑件的两端分别连接于所述槽钢和所述支撑架板，且弹性支撑 件可轴向移动的贯穿于机箱的外壁，支撑架板的左右端与机箱内壁铰接设置，支撑架板的 顶端固定设置有支撑座，弹性支撑件的底端与所述支撑座铰接设置。 [0015] 所述弹性支撑件包括压力弹簧、导杆和限位端盖，所述导杆的底端铰接连接于所述支撑座，导杆的外部套设有所述压力弹簧，压力弹簧的一端抵靠于所述槽钢，另一端抵靠 在导杆外部具有的抬肩上，导杆的顶端贯穿于所述机箱和所述槽钢，所述槽钢的上侧设置 有所述限位端盖，限位端盖固定连接于导杆的顶端，用于限制所述槽钢脱离于弹性支撑件。 [0016] 所述支撑架板底端的所述衬板设置有多块，且多块衬板均匀分布在支撑架板的底端，衬板倾斜设置； [0017] 所述车轮上端设置有防护板，所述防护板固定连接于拖车支架的侧壁上。 [0018] 所述分散下料机构包括下料罩壳、连接软管、连接料管、第一液压缸、限位挡板件和隔板，所述下料罩壳设置于拖车支架的下端，所述连接软管的顶端连通于下料管的底端， 所述连接料管顶端连通于连接软管的底端，连接料管的底端连通于下料罩壳的顶端，所述 第一液压缸的个数至少有两个，两个第一液压缸分别设置于所述拖车支架的后侧底部，第 一液压缸的输出杆端固定连接于下料罩壳顶端，隔板具有多块，多块隔板呈线性阵列的均 匀分布在下料罩壳的内壁上，隔板倾斜固定的设置于下料罩壳的内壁上，相邻隔板与下料 罩壳的内壁之间构成一个下料口，所述限位挡板件设置于所述下料口上端，限位挡板件封 堵于下料口； [0019] 上述岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构是使用下料管直接下料破碎后的岩质边坡碎石，能够匀速将碎石进行下料铺设在路面上，但是需要人工后期将碎料横向 分散铺设使得碎料铺设的高度更加均匀，而且不能够根据需求控制下料铺设的宽度。 [0020] 所述连接料管的内部安装有旋转分离组件，所述旋转分离组件包括驱动电机、固定架、托盘和导向板，所述固定架固定设置于连接料管的内壁上，所述驱动电机设置于两固 定架之间，所述托盘设置于下料罩壳的内部，且托盘设置于限位挡板件的上端，驱动电机的 输出轴端固定连接于托盘的顶端，导向板固定设置在托盘的顶端，导向板呈圆周阵列的分 布在托盘上。 [0021] 上述驱动电机的旋转带动托盘旋转，边坡弃渣铺设岩质地面时，能够将下料的碎渣横向的均匀拓宽，提高碎渣的铺设速度和效率，但是铺设的碎渣不能够很好的被压实附 着于岩质路面或地面，在有风条件下铺设路面时，易出现下料的碎渣粉料被吹散的状况，不 仅损失碎渣物料，且飞散的粉末甚至可能影响周围的环境。 [0023] 增加限位挡板件使碎渣在路面的铺设过程中，限制碎渣在路面的铺设宽度，使碎渣在路面的铺设宽度一致。 [0024] 所述碎石碾压机构固定在移动支撑机构的后端，碎石碾压机构贴合在所述分散下料机构的后端，碎石碾压机构包括顶板、支撑横板、第二液压缸、侧板、压辊和限位板，所述 顶板固定设置于拖车支架的后端，所述支撑横板设置于顶板的下端，支撑横板贴合设置于 下料罩壳的后端，所述第二液压缸设置于顶板的底端，第二液压缸输出杆端固定连接于支 撑横板的顶端，所述限位板的个数有两块，两块限位板分别设置于支撑横板的左右两侧，所 述侧板的个数有两块，两块侧板分别设置于支撑横板的左右两侧，侧板与限位板在左右侧 的位置上对齐，限位板靠近于所述下料罩壳，侧板远离于下料罩壳，侧板的顶端固定连接于 支撑横板的底端，左右两端的所述压辊分别可自转的连接于侧板，压辊在两侧板的内部。 [0025] 碎石碾压机构碾压下料的碎渣，在有风条件下铺设路面时，下料的碎渣粉料被压实和附着于岩质路面或地面，碾压的碎渣碎料的铺设高度更加均匀，防止损失碎渣物料，防 止飞散的粉末影响周围的环境。 [0026] 所述支撑横板的下端设置有连接横板，左右侧的所述限位板的顶端分别固定连接于连接横板的底端，所述连接横板和所述支撑横板之间设置有弹性连接件，所述弹性连接 件的上下两端分别固定连接于连接横板和所述支撑横板。 [0027] 所述限位板的外部固定连接有固定块，所述固定块的底端固定设置有移动轮。 [0028] 本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果： [0029] 1.本发明是用移动支撑机构支撑碎料下料机构，弃渣进入到碎料下料机构的内部，驱动组件驱动传动轴、板锤转动，弃渣在板锤和辅助破碎组件之间的间隙进行破碎，碎 料从碎料下料机构下料到分散下料机构，分散下料机构对碎料进行分散后，使碎料铺设于 路面，碎石碾压机构再对铺设于路面的碎料进行碾压，具体是，本发明利用车辆带动移动支 撑机构和碎料下料机构匀速移动，可将破碎后的碎渣或碎料通过分散下料机构在横向方向 上均匀的分散破碎后的碎料，碎料铺设在岩石地面上，碾压机构再对铺设于路面的碎料进 行碾压，本发明可用于后期栽植绿植，恢复生态环境，本发明是对弃渣能同时进行破碎、分 散铺设于路面以及碾压，相比于传统的弃渣先碎料再使用车辆进行转移的方式铺设路面能 够节约物料碎料铺设时间，提高了弃渣的碎料和铺设效率。 附图说明 [0030] 为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看 作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他相关的附图。 [0031] 图1是本发明的立体结构示意图； [0032] 图2是本发明的移动支撑机构的结构示意图； [0033] 图3是本发明的碎料下料机构的结构示意图； [0034] 图4是本发明的碎料下料机构的内部结构示意图； [0035] 图5是本发明的辅助破碎组件的结构示意图； [0036] 图6是本发明的分散下料机构结构示意图一； [0037] 图7是本发明的分散下料机构结构示意图二； [0038] 图8是本发明的限位挡板件的结构示意图； [0039] 图9是本发明的旋转分离组件结构示意图； [0040] 图10是本发明的碎石碾压机构的结构示意图。 [0041] 附图中标记及对应的零部件名称： [0042] 10‑移动支撑机构；110‑拖车支架；120‑支撑框板；121‑限位槽；130‑轴杆；140‑车轮；150‑防护板；20‑碎料下料机构；210‑机箱；220‑上料口；230‑下料管；240‑驱动组件； 241‑减速电机；242‑主动带轮；243‑从动带轮；244‑传动带；250‑板锤；260‑辅助破碎组件； 261‑支撑架板；262‑衬板；263‑槽钢；264‑支撑座；265‑弹性支撑件；2651‑压力弹簧；2652‑ 导杆；2653‑限位端盖；270‑传动轴；30‑分散下料机构；310‑下料罩壳；320‑连接软管；330‑ 连接料管；340‑第一液压缸；350‑限位挡板件；351‑挡板块；352‑手柄；353‑定位条；360‑隔 板；370‑下料口；380‑旋转分离组件；381‑驱动电机；382‑固定架；383‑托盘；384‑导向板； 40‑碎石碾压机构；410‑顶板；420‑支撑横板；430‑第二液压缸；440‑侧板；450‑压辊；460‑限 位板；470‑连接横板；480‑弹性连接件；490‑固定块；491‑移动轮。 具体实施方式[0043] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作 为对本发明的限定。 [0044] 下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。 [0045] 为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实 施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领 域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请 保护的范围。 [0046] 因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领 域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请 保护的范围。 [0047] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。 [0048] 在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特 定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。 [0049] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者 隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上， 除非另有明确具体的限定。 [0050] 在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相 连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关 系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体 含义。 [0051] 在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它 们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特 征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在 第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示 第一特征水平高度小于第二特征。 [0052] 实施例1 [0053] 下面参考附图描述根据本申请实施例的岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构。 [0054] 请参阅图1‑图10，根据本申请实施例的岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构，包括：移动支撑机构10、碎料下料机构20、分散下料机构30和碎石碾压机构40。 [0055] 移动支撑机构10用于支撑碎料下料机构20，移动支撑机构10可搭配车辆带动其移动，碎料下料机构20则是可碎料的同时也能够进行下料，碎料后的弃渣铺设在路面上可修 复岩质路面或地面，将修复后的岩质地面上，还可用于后期栽植绿植，恢复生态环境。 [0056] 请参阅图2，移动支撑机构10包括拖车支架110、支撑框板120、轴杆130、车轮140和防护板150，支撑框板120固定安装于拖车支架110内部，支撑框板120和拖车支架110之间通 过焊接固定，轴杆130能自转转动的设置于拖车支架110底端，两个车轮140分别安装于轴杆 130的左右两端，拖车支架110与车辆对接，车辆可带动拖车支架110底部的车轮140滚动，即 带动拖车支架110和碎料下料机构20移动。车轮140上方设置有防护板150，防护板150固定 连接于拖车支架110的左右侧壁上，防护板150和拖车支架110之间通过螺栓固定，防护板 150用于保护车轮140。 [0057] 请参阅图3和图4，碎料下料机构20包括机箱210、上料口220、下料管230、驱动组件240、板锤250、辅助破碎组件260和传动轴270。机箱210安装于支撑框板120的顶端，机箱210 和支撑框板120之间通过螺栓固定；机箱210的顶端设置有上料口220，下料管230设置于机 箱210的底端，传动轴270可自转转动的设置于机箱210的内部，板锤250安装于传动轴270的 内部，板锤250固定设置在传动轴270上，多组辅助破碎组件260分别设置于机箱210的内壁 上，驱动组件240安装于机箱210的外部，驱动组件240的输出轴端连接于传动轴270。将岩质 坡面弃渣从上料口220上料至机箱210的内部，驱动组件240带动传动轴270转动，转动的传 动轴270带动板锤250转动，转动的板锤250与机箱210内部的辅助破碎组件260之间具有弃 渣并对弃渣进行破碎，使得弃渣被破碎或粉碎后从下料管230下料，从下料管230下料的碎 渣或碎料直接铺设在岩质地面上，车辆带动拖车支架110和碎料下料机构20匀速移动，可将 破碎后的碎渣均匀铺设在岩石地面上，可用于后期栽植绿植，恢复生态环境。相比于传统的 先碎料再使用车辆进行转移的方式能够节约物料碎料铺设时间，提高坡面碎石的碎料、铺 设的效率。 [0058] 请参阅图4，驱动组件240包括减速电机241、主动带轮242、从动带轮243和传动带244。减速电机241安装于机箱210的外部，主动带轮242固定套设于减速电机241输出轴端的 外部，从动带轮243固定套设于传动轴270的外部，传动带244连接于主动带轮242和从动带 轮243。驱动组件240中的减速电机241带动主动带轮242转动，通过从动带轮243和传动带 244带动传动轴270转动。主动带轮242和从动带轮243外部被安装有的防护罩壳罩住，防护 罩壳固定连接于机箱210的外壁，防护罩壳和机箱210之间通过螺栓固定，防护罩壳用于保 护驱动组件240中的主动带轮242、从动带轮243和传动带244。 [0059] 需要说明的是，上述减速电机241具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。减速电机241的供 电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。 [0060] 请参阅图5，辅助破碎组件260包括支撑架板261、衬板262、槽钢263、支撑座264和弹性支撑件265，支撑架板261设置于机箱210的内部，衬板262安装于支撑架板261底端。槽 钢263固定设置于机箱210的外部，槽钢263和机箱210之间通过焊接固定，弹性支撑件265的 两端分别连接于槽钢263和支撑架板261，且弹性支撑件265活动贯穿于机箱210的外壁，支 撑架板261的左右端与机箱210内壁铰接连接设置，便于旋转调节辅助破碎组件260与板锤 250之间的空隙，转动的板锤250与辅助破碎组件260中的衬板262相接触，使得机箱210内部 的岩质边坡弃渣被粉碎，粉碎后的碎渣从下料管230下料至岩质地面上。 [0061] 进一步地，请参阅图2、图3和图5，支撑架板261顶部固定设置有支撑座264，弹性支撑件265底端与支撑座264铰接设置，支撑座264用于铰接连接弹性支撑件265的底端。弹性 支撑件265包括压力弹簧2651和导杆2652，导杆2652底端铰接于支撑座264，导杆2652顶端 活动贯穿于机箱210和槽钢263，压力弹簧2651套设于导杆2652外部，压力弹簧2651的一端 抵靠于所述槽钢263，另一端抵靠在导杆2652外部具有的抬肩上，槽钢263的上端设置有限 位端盖2653，限位端盖2653固定连接于导杆2652的顶端，弹性支撑件265中的压力弹簧2651 是使得支撑架板261底部的衬板262有着良好的弹性支撑，即衬板262与板锤250相接触时不 易受损，且有着良好的碎石性能，限位端盖2653用于限位导杆2652的顶端。支撑架板261底 部的衬板262设置有多块，且多块衬板262分别倾斜设置于支撑架板261的底端；多块衬板 262可采用不同的角度组合设置，使得衬板262与板锤250接触时有着不同的角度，提高碎石 效果，支撑框板120顶部设置有限位槽121，下料管230顶部设置于限位槽121内部，限位槽 121则是用于限位下料管230的横向移动，下料管230的顶部采用倒锥形结构，方便机箱210 内部的碎石下料。 [0062] 上述岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构是使用下料管230直接下料破碎后的岩质边坡碎石，虽然能够匀速将碎石下料铺设在路面上，但是需要人工后期将碎料横 向分散铺设使得碎料铺设的高度更加均匀，不能够根据需求控制下料铺设的宽度。 [0063] 请参阅图6、图7和图9，分散下料机构30包括下料罩壳310、连接软管320、连接料管330、第一液压缸340、限位挡板件350和隔板360，下料罩壳310设置于拖车支架110的下端， 连接软管320的顶端连通于下料管230的底端，连接料管330顶端连通于连接软管320的底 端，连接料管330底端连通于下料罩壳310的顶部，两个第一液压缸340分别安装于拖车支架 110后侧底端，第一液压缸340输出杆端固定连接于下料罩壳310的顶端，第一液压缸340输 出杆端和下料罩壳310之间通过螺栓固定，多块隔板360倾斜且呈线性阵列的固定设置于下 料罩壳310的内部，相邻隔板360与下料罩壳310之间构成一个下料口370，限位挡板件350设 置于下料口370上端，且限位挡板件350活动贯穿于下料罩壳310的一侧壁(如图7所示)。连 接料管330内部安装有旋转分离组件380，旋转分离组件380包括驱动电机381、固定架382、 托盘383和导向板384。固定架382固定设置于连接料管330内壁上，固定架382和连接料管 330之间通过螺栓固定，驱动电机381安装于两个固定架382之间，托盘383设置于下料罩壳 310的内部，且托盘383设置于限位挡板件350的上端，驱动电机381的输出轴端固定连接于 托盘383的顶端，多块导向板384呈圆周阵列的分布并固定于托盘383的顶端。 [0064] 为了使得粉碎后的碎料下料铺设路面更加均匀，从下料管230下料的碎料进入至连接软管320内部，碎料再通过连接料管330进入至下料罩壳310内部，进入下料罩壳310内 部的碎料通过隔板360之间的多个下料口370下料，增加碎料下料的横向距离，可一次铺设 更宽的路面。限位挡板件350的调节方式为依次移动调节下料罩壳310一端的限位挡板件 350，使得限位挡板件350分别封堵对应的下料口370，从而可相应地调节相邻的多个下料口 370下料，完成下料铺设路面的宽度调节，根据需求能够相应地调节宽度，方便后期路面铺 设，提高碎石或碎料的铺设效率。碎料下落在托盘383表面，驱动电机381可带动托盘383转 动，将托盘383上的碎料通过离心作用进行分散，使得物料更多更快地被旋转下料至下料罩 壳310内部离驱动电机381较远的下料口370完成下料，即增加碎料下料时的均匀度。第一液 压缸340输出杆端可带动下料罩壳310在竖直方向移动，调节下料罩壳310的高度，使得下料 罩壳310与岩质地面之间保持合适的高度，减少碎料扬尘的散发。 [0065] 其中，多个下料口370的口径中中间至两侧逐渐增大，根据隔板360的向两侧的倾斜角度而设置下料口370的口径大小，使得每个下料口370下料量接近，保证铺设路面下料 的碎石更加均匀地横向分布。 [0066] 需要说明的是，上述第一液压缸340和驱动电机381具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。第 一液压缸340和驱动电机381的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详 细说明。 [0067] 在本申请的一些实施例中，请参阅图8，限位挡板件350包括挡板块351、手柄352和定位条353。挡板块351设置于下料口370上方，且挡板块351一端活动贯穿于下料罩壳310侧 壁，即下料罩壳310侧壁设置有通口，挡板块351一端活动贯穿于通口。手柄352固定设置于 挡板块351一端，手柄352和挡板块351之间通过螺栓固定；定位条353设置于挡板块351顶部 远离手柄352一端；定位条353和挡板块351之间通过焊接固定。手动拉动手柄352带动挡板 块351移动，即使得挡板块351封堵对应的下料口370或者打开相应的下料口370。 [0068] 上述岩质坡面弃渣再利用到生态环境的修复结构在破碎岩质边坡弃渣铺设岩质地面时，能够将下料的碎渣横向均匀拓宽，提高碎渣的铺设速度和效率。但是铺设的碎渣不 能够很好的被压实附着于岩质地面，在有风条件下铺设路面时，易出现下料的碎渣粉料被 吹散的状况，不仅损失碎渣物料，且飞散的粉末甚至可能影响周围的环境。 [0069] 请参阅图10，碎石碾压机构40包括顶板410、支撑横板420、第二液压缸430、侧板440、压辊450和限位板460。顶板410固定设置于拖车支架110的后端，顶板410和拖车支架 110之间通过焊接固定，支撑横板420设置于顶板410下端，支撑横板420贴合的设置于下料 罩壳310的后端，第二液压缸430安装于顶板410的底端，第二液压缸430输出杆端固定连接 于支撑横板420的顶端，第二液压缸430输出杆端和支撑横板420之间采用螺栓固定。两块限 位板460分别设置于支撑横板420左右两侧，两块限位板460是用于限制碎料的铺设宽度，两 块侧板440设置于远离下料罩壳310的一侧，限位板460靠近于下料罩壳310，左右侧的侧板 440与左右侧的限位板460对齐，侧板440顶端固定连接于支撑横板420的底端，侧板440和支 撑横板420之间通过焊接固定，压辊450两端分别可旋转转动的连接于两块侧板440，压辊 450在两块侧板440之间内，第二液压缸430输出杆端可带动支撑横板420在竖直方向移动， 即带动支撑横板420底部的限位板460和压辊450在竖直方向上移动。支撑横板420两侧的限 位板460有着可对下料罩壳310内部下料的碎石进行限位在两块限位板460之间，压辊450则 能够对拓宽后铺设的碎渣进行碾压，通过增加第二液压缸430输出端的压力，即液压缸430 给压辊450施加压力，使得压辊450碾压后的碎料路面更加厚实，即使得下料铺设后的碎料 能够更加稳定地附着在岩质地面，在有着一定风的环境中也能够使得碎渣被稳定铺设，不 易出现粉末分散地状况。 [0070] 在本申请的实施例中，请参阅图10支撑横板420的下端设置有连接横板470，两块限位板460的顶端分别固定连接于连接横板470的顶端，且连接横板470和支撑横板420之间 固定设置有弹性连接件480，弹性连接件480可采用弹簧，使得支撑横板420和连接横板470 之间有着良好的弹性，用于保护两侧的限位板460，即限位板460触碰到石块时也不易出现 受损的状况。限位板460的外部固定连接有固定块490，限位板460和固定块490之间通过螺 栓固定，固定块490底部设置有移动轮491，移动轮491用于增加限位板460移动时的稳定性， 减少限位板460与岩质地面之间的摩擦，起到良好保护限位板460的作用。 [0071] 需要说明的是，上述第二液压缸430具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。第二液压缸430 的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。 [0072] 实施例2 [0073] 如图1、6和10所示，由于碎石碾压机构40具有的支撑横板420以及限位板460贴合在分散下料机构30具有的下料罩壳310后端的外壁上，第一液压缸340下移可以下料罩壳 310罩住地面或路面对碎料进行铺设，有利于环保，第二液压缸430的下移是对铺设后的碎 料进行碾压，因此，支撑横板420、限位板460贴合于下料罩壳310后端的外壁，便于第一液压 缸340和第二液压缸430的各自驱动，分散下料机构30和碎石碾压机构40可根据情况进行不 同的场合的使用。 [0074] 本发明弃渣能同时进行破碎、分散铺设于路面以及碾压，相比于传统的弃渣先碎料再使用车辆进行转移的方式铺设路面能够节约物料碎料铺设时间，提高了弃渣的碎料和 铺设效率，而且路面铺设还环保。 [0075] 以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵 盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。 |
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