断轨连接装置 |
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| 申请号 | CN202311336270.5 | 申请日 | 2023-10-16 | 公开(公告)号 | CN117604836A | 公开(公告)日 | 2024-02-27 |
| 申请人 | 中车兰州机车有限公司; | 发明人 | 常胜; 肖伟; 李长青; 周喜军; 张成前; | ||||
| 摘要 | 本 申请 涉及轨道技术领域，具体为一种断轨连接装置。本申请提供的断轨连接装置，用于连接设备内部的至少一条导向轨道和设备外部的至少一条预埋轨道，导向轨道和预埋轨道之间的 支撑 面上具有凹槽，断轨连接装置包括底架和驱动件，底架的一侧用于与支撑面铰接，底架上设置有至少一条 导轨 ，底架背离导轨的一面与驱动件的驱动端铰接，驱动件的安装端用于与凹槽的槽底连接；驱动件通过带动底架绕底架与支撑面的铰接点旋转，以使底架在工作 位置 和避让位置之间切换，在工作位置时，底架呈 水 平状态，且部分底架位于设备内，导轨连通对应的导向轨道和预埋轨道；在避让位置时，底架位于设备外。从而降低了劳动强度，提高了工作效率，同时消除了安全隐患。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种断轨连接装置，用于连接设备内部的至少一条导向轨道和设备外部的至少一条预埋轨道，所述导向轨道和所述预埋轨道之间的支撑面上具有凹槽，其特征在于，断轨连接装置包括底架和驱动件，所述底架的一侧用于与所述支撑面铰接，所述底架上设置有至少一条导轨，所述底架背离所述导轨的一面与所述驱动件的驱动端铰接，所述驱动件的安装端用于与所述凹槽的槽底连接； |
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| 说明书全文 | 断轨连接装置技术领域[0001] 本申请涉及轨道技术领域，具体为一种断轨连接装置。 背景技术[0002] 随着人们对出行高效率的要求以及铁路运输技术的多次革新，电力机车因具有功率大、速度快、过载能力强、能采用再生制动以及清洁环保等一系列优点占据铁路运输牵引机车的主导地位。其中主变压器是电力机车的核心部件之一，主变压器的检修质量直接影响着机车的行车安全。根据主变压器的检修工艺要求，主变压器器身需经真空干燥设备进行烘干处理，以便除去多余水分及杂质。为了保证烘干效果，主变压器器身通过运输平车进出真空干燥设备。 [0004] 但是，每次烘干作业前后均需组装、拆卸过渡轨道板，操作繁杂且劳动强度大，同时存在安全隐患。发明内容 [0005] 本申请提供了一种断轨连接装置，用以解决拆装过渡轨道板的操作过于繁杂且劳动强度大，同时存在安全隐患的问题。 [0006] 为了实现上述目的，本申请的技术方案如下： [0007] 本申请提供的一种断轨连接装置，用于连接设备内部的至少一条导向轨道和设备外部的至少一条预埋轨道，导向轨道和预埋轨道之间的支撑面上具有凹槽，断轨连接装置包括底架和驱动件，底架的一侧用于与支撑面铰接，底架上设置有至少一条导轨，底架背离导轨的一面与驱动件的驱动端铰接，驱动件的安装端用于与凹槽的槽底连接；驱动件通过带动底架绕底架与支撑面的铰接点旋转，以使底架在工作位置和避让位置之间切换，在工作位置时，底架呈水平状态，且部分底架位于设备内，导轨连通对应的导向轨道和预埋轨道；在避让位置时，底架位于设备外。 [0008] 在一种可能的实现方式中，本申请提供的断轨连接装置，导轨包括依次设置的第一连接段、支撑段和第二连接段，第一连接段和第二连接段分别位于底架相对的两侧的外部；还包括至少一个支撑筋，第一连接段和第二连接段中至少一者朝向底架的一面与底架的侧面通过支撑筋连接。 [0009] 在一种可能的实现方式中，本申请提供的断轨连接装置，还包括第一铰接组件，第一铰接组件包括至少一个第一支撑座和至少一个第一耳座，第一支撑座与第一连接段连接，第一耳座用于与支撑面固接，且预埋轨道的相对两侧的至少一者具有第一耳座，第一支撑座与至少一个第一耳座铰接。 [0010] 在一种可能的实现方式中，本申请提供的断轨连接装置，第一铰接组件还包括至少一个第一预埋板，第一耳座设置在第一预埋板上，第一预埋板用于与支撑面以及预埋轨道连接。 [0011] 在一种可能的实现方式中，本申请提供的断轨连接装置，底架包括支撑板和位于支撑板上的至少一个第一支撑腿，导轨位于支撑板上，且各第一支撑腿和导轨分别位于支撑板相对的两个表面上，第一支撑腿和导轨的延伸方向一致。 [0012] 在一种可能的实现方式中，本申请提供的断轨连接装置，导轨朝向支撑板的投影与第一支撑腿朝向支撑板的投影至少部分重合。 [0013] 在一种可能的实现方式中，本申请提供的断轨连接装置，底架还包括至少一个第二支撑腿，第二支撑腿和第一支撑腿位于支撑板的同一表面，第二支撑腿与底架与支撑面的铰接侧相对。 [0014] 在一种可能的实现方式中，本申请提供的断轨连接装置，还包括第二铰接组件，第二铰接组件包括第二支撑座和第二耳座，第二支撑座与驱动端连接，第二耳座与支撑板背离导轨的一面连接，第二支撑座与第二耳座铰接。 [0015] 在一种可能的实现方式中，本申请提供的断轨连接装置，还包括第三铰接组件，第三铰接组件包括第三支撑座和第三耳座，第三支撑座与安装端连接，第三耳座用于与凹槽的底面连接，第三支撑座与第三耳座铰接。 [0016] 在一种可能的实现方式中，本申请提供的断轨连接装置，驱动件为液压驱动件。 [0017] 本申请提供的断轨连接装置，用于连接设备内部的至少一条导向轨道和设备外部的至少一条预埋轨道，断轨连接装置包括底架和驱动件，在底架上设置有用于与导向轨道和与预埋轨道形成连续轨道的导轨，同时底架的一侧与支撑面铰接，底架背离导轨的一面与驱动件的驱动端铰接，通过驱动件可以带动底架绕底架与支撑面的铰接点旋转，由此，在避让位置时，底架位于设备外，不妨碍设备的正常运行；在工作位置时，底架呈水平状态，导轨与导向轨道和预埋轨道形成连续轨道，以保证运输平稳，从而实现降低劳动强度，提高工作效率，同时消除安全隐患。附图说明 [0018] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0019] 图1为本申请实施例提供的断轨连接装置的整体结构示意图； [0020] 图2为图1中另一角度的结构示意图； [0021] 图3为图2中A‑A剖面的剖视图； [0022] 图4为图1中再一角度的结构示意图。 [0023] 通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。 [0024] 附图标记说明： [0025] 100：底架； [0026] 110：导轨； [0027] 111：第一连接段； [0028] 112：支撑段； [0029] 113：第二连接段； [0030] 120：支撑板； [0031] 121：第一支撑腿； [0032] 130：第二支撑腿； [0033] 200：驱动件； [0034] 210：驱动端； [0035] 220：安装端； [0036] 300：支撑筋； [0037] 400：第一铰接组件； [0038] 410：第一支撑座； [0039] 420：第一耳座； [0040] 500：第二铰接组件； [0041] 510：第二支撑座； [0042] 520：第二耳座； [0043] 600：第三铰接组件； [0044] 610：第三支撑座； [0045] 620：第三耳座。 具体实施方式[0046] 为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请的优选实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。 [0047] 需要说明的是，在本申请实施例的描述中，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。 [0048] 此外，还需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。 [0049] 本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。 [0050] 随着人们对出行高效率的要求以及铁路运输技术的多次革新，电力机车因具有功率大、速度快、过载能力强、能采用再生制动以及清洁环保等一系列优点占据铁路运输牵引机车的主导地位。其中主变压器是电力机车的核心部件之一，主变压器的检修质量直接影响着机车的行车安全。根据主变压器的检修工艺要求，主变压器器身需经真空干燥设备进行烘干处理，以便除去多余水分及杂质。为了保证烘干效果，主变压器器身通过运输平车进出真空干燥设备。 [0051] 真空干燥设备的大门通过在地沟底部预埋的轨道滑行平开，门口处无法形成连续轨道。现有技术中，每次将真空干燥设备的大门开启后，需要在大门地沟处安装过渡轨道板使运输平车将主变压器器身运输到真空干燥设备箱体内，然后拆卸过渡轨道板以关闭大门。 [0052] 但是，每次烘干作业前后均需组装、拆卸过渡轨道板，操作繁杂且劳动强度大，同时存在安全隐患。 [0053] 有鉴于此，本申请提供的断轨连接装置，用于连接设备内部的至少一条导向轨道和设备外部的至少一条预埋轨道，断轨连接装置包括底架和驱动件，在底架上设置有用于与导向轨道和与预埋轨道形成连续轨道的导轨，同时底架的一侧与支撑面铰接，底架背离导轨的一面与驱动件的驱动端铰接，通过驱动件可以带动底架绕底架与支撑面的铰接点旋转，由此，在避让位置时，底架位于设备外，不妨碍设备的正常运行；在工作位置时，底架呈水平状态，导轨与导向轨道和预埋轨道形成连续轨道，以保证运输平稳，从而实现降低劳动强度，提高工作效率，同时消除安全隐患。 [0054] 下面结合附图和具体实施例来对本申请进行详细的说明。 [0055] 图1为本申请实施例提供的断轨连接装置的整体结构示意图；图2为图1中另一角度的结构示意图；图3为图2中A‑A剖面的剖视图；图4为图1中再一角度的结构示意图。 [0056] 参见图1至图4，本申请提供的一种断轨连接装置，用于连接设备内部的至少一条导向轨道和设备外部的至少一条预埋轨道，导向轨道和预埋轨道之间的支撑面上具有凹槽，断轨连接装置包括底架100和驱动件200，底架100的一侧用于与支撑面铰接，底架100上设置有至少一条导轨110，底架100背离导轨110的一面与驱动件200的驱动端210铰接，驱动件200的安装端220用于与凹槽的槽底连接；驱动件200通过带动底架100绕底架100与支撑面的铰接点旋转，以使底架100在工作位置和避让位置之间切换，在工作位置时，底架100呈水平状态，且部分底架100位于设备内，导轨110连通对应的导向轨道和预埋轨道；在避让位置时，底架100位于设备外。 [0057] 在本申请中，底架100上设置有至少一条导轨110，用于连接设备内部的至少一条导向轨道和设备外部的至少一条预埋轨道，在使用时，通过导轨110形成在设备门口处形成连续轨道，以实现运输平车将器身工件运输到设备内部。 [0058] 其中，为了提高自动化程度，减轻工作人员的劳动强度，提高工作效率，底架100的一侧与支撑面铰接，且底架100背离导轨110的一面铰接有驱动件200，可以设置升降按钮控制驱动件200的伸缩，通过驱动件200的伸缩以带动底架100的旋转。 [0059] 也就是说，当需要将器件工件运输到设备内部时，将设备大门开启，然后通过升降按钮控制驱动件200缩短，由此，驱动件200将带动底架100绕底架100与支撑面的铰接点旋转至底架100呈水平状态，此时底架100上的导轨110将与设备内部的导向轨道连接，形成封闭连续的轨道面，实现器身工件的运输。 [0060] 当运输完毕后，通过升降按钮控制驱动件200伸长，由此，驱动件200将带动底架100绕底架100与支撑面的铰接点抬起，此时底架100位于设备外，设备大门可正常关闭。 [0061] 可以理解的是，传统的过渡轨道板需要人工安装和拆卸，每次使用时都需要将轨道定位找正，但过渡轨道板重量较重，在使用时不易找正且劳动强度大，而过渡轨道板连接不当会造成轨道晃动，运输平车通过时会出现晃动，存在较大的安全隐患。本申请中的导轨110可通过焊接的方式固定安装在底架100上，焊接适应性广，连接性能好。且将导轨110与导向轨道和预埋轨道找正对准后进行焊接，后期使用过程中无需定位找正即可形成平稳连续的轨道，确保运输平车通过时运行平稳，消除因导轨110晃动而造成的安全隐患。 [0062] 在具体实现时，底架100和导轨110的材质、尺寸等可以依据实际情况设置，本申请实施例在此不加以限制。 [0063] 参见图1，在本申请实施例中，导轨110包括依次设置的第一连接段111、支撑段112和第二连接段113，第一连接段111和第二连接段113分别位于底架100相对的两侧的外部；还包括至少一个支撑筋300，第一连接段111和第二连接段113中至少一者朝向底架100的一面与底架100的侧面通过支撑筋300连接。 [0064] 其中，第一连接段111位于底架100的外部，第一连接段111用于与设备外部的预埋轨道连接形成连续轨道，以便于运输平车平稳通过。 [0065] 同时，第二连接段113也位于底架100的外都，第二连接段113用于与设备内部的导向轨道连接形成连续轨道。 [0066] 可以理解的是，设置至少一个支撑筋300将第一连接段111和第二连接段113中至少一者朝向底架100的一面与底架100的侧面连接。支撑筋300具有承载力高、抗弯能力强等特点，如此设计，可对第一连接段111和第二连接段113起到支撑作用，同时具有加强作用，使得第一连接段111和第二连接段113能够承受更大的负荷。 [0067] 参见图1和图4，在本申请实施例中，还包括第一铰接组件400，第一铰接组件400包括至少一个第一支撑座410和至少一个第一耳座420，第一支撑座410与第一连接段111连接，第一耳座420用于与支撑面固接，且预埋轨道的相对两侧的至少一者具有第一耳座420，第一支撑座410与至少一个第一耳座420铰接。 [0068] 在本申请中，底架100的一侧与支撑面通过第一铰接组件400铰接，第一支撑座410与第一连接段111连接，第一耳座420与支撑面固定连接，由此，实现底架100的一侧和支撑面的铰接，在驱动件200的带动下，底架100绕底架100与支撑面的铰接点旋转。 [0070] 可以理解的是，第一支撑座410和第一耳座420的数目和布局仅为示例性的给出，具体的可依照实际需求自行设置，本实施例在此不加以限制。 [0071] 参见图1和图4，在本申请实施例中，第一铰接组件400还包括至少一个第一预埋板，第一耳座420设置在第一预埋板上，第一预埋板用于与支撑面以及预埋轨道连接。 [0072] 在一些实施例中，第一预埋板与支撑面和预埋轨道稳固连接，然后将第一耳座420通过焊接固定安装在第一预埋板上，焊接连接性能好，由此，断轨连接装置在工作状态时，与第一耳座420铰接的第一支撑座410，其固定连接的导轨110与导向轨道和预埋轨道形成平稳连续的轨道，运输平车通过时导轨110不会发生晃动，以保障运输平车平稳通过。 [0073] 参见图1和图3，在本申请实施例中，底架100包括支撑板120和位于支撑板120上的至少一个第一支撑腿121，导轨110位于支撑板上，且各第一支撑腿121和导轨110分别位于支撑板120相对的两个表面上，第一支撑腿121和导轨110的延伸方向一致。 [0074] 其中，在支撑板120背离导轨110的一面固定连接第一支撑腿121，第一支撑腿121可以通过焊接的方式稳固安装在支撑板120的表面上，或者第一支撑腿121也可以通过其他方式设置在支撑板120上，目的是实现第一支撑腿121和支撑板120的稳固连接，本申请实施例在此不加以限制。 [0075] 在具体实现时，第一支撑腿121和导轨110的延伸方向一致，设置第一支撑腿121的目的是在工作状态时，第一支撑腿121起到支撑作用，以保证底架100的保持水平状态，且保证导轨110与导向轨道和预埋轨道形成连续轨道，以使运输平车通过时运输平稳，消除安全隐患。 [0076] 参见图1和图4，在本申请实施例中，导轨110朝向支撑板120的投影与第一支撑腿121朝向支撑板120的投影至少部分重合。 [0077] 在本申请中，第一支撑腿121的数目和布局仅为示例性的给出，具体的可依照实际需求自行设置，本实施例在此不加以限制。 [0078] 可以理解的是，在工作位置时，第一支撑腿121对导轨110起到支撑作用，以提高使用稳定性。 [0079] 参见图1、图2和图3，在本申请实施例中，底架100还包括至少一个第二支撑腿130，第二支撑腿130和第一支撑腿121位于支撑板120的同一表面，第二支撑腿130与底架100与支撑面的铰接侧相对。 [0080] 其中，第二支撑腿130和第一支撑腿121位于支撑板120的同一表面，且在工作位置时，第一支撑腿121和第二支撑腿130远离支撑板120的一端保持在同一水平面，也就是说，第一支撑腿121和第二支撑腿130需要保障底架100在工作位置时呈水平状态，且第一支撑腿121和第二支撑腿130均有效起到支撑作用，以提高使用稳定性。 [0081] 可以理解的是，第二支撑腿130的数目和布局仅为示例性的给出，具体的可依照实际需求自行设置，本实施例在此不加以限制。 [0082] 参见图1和图2，在本申请实施例中，还包括第二铰接组件500，第二铰接组件500包括第二支撑座510和第二耳座520，第二支撑座510与驱动端210连接，第二耳座520与支撑板120背离导轨110的一面连接，第二支撑座510与第二耳座520铰接。 [0083] 在具体实现时，第二耳座520与支撑板120背离导轨110的一面稳固连接，支撑板120通过第二耳座520实现与驱动件200的铰链连接。 [0084] 可以理解的是，第二支撑座510与驱动端210连接，第二耳座520可以通过销轴与第二支撑座510实现铰链连接，且销轴与第二耳座520之间可以依次设置弹性挡圈和垫圈以起到防松作用，避免第二耳座520和第二支撑座510之间发生晃动导致使用稳定性降低。 [0085] 其中，第二支撑座510与第二耳座520铰接可以使得驱动件200更好的控制底架100绕底架100与支撑面的铰接点旋转，提高实用性。 [0086] 参见图1，在本申请实施例中，还包括第三铰接组件600，第三铰接组件600包括第三支撑座610和第三耳座620，第三支撑座610与安装端220连接，第三耳座620用于与凹槽的底面连接，第三支撑座610与第三耳座620铰接。 [0087] 其中，第三耳座620可以通过螺栓实现与凹槽的底面的连接，且螺栓与第三耳座620的底部之间可以依次设置弹簧垫圈和平垫圈，如此设计，可以起到防松作用，实现第三耳座620与凹槽底面的稳固连接，提升使用稳定性，有效消除因导轨110晃动而造成的安全隐患。 [0088] 在具体实现时，第三支撑座610与安装端220连接，第三耳座620可以通过销轴与第三支撑座610实现铰链连接，且销轴与第三耳座620之间可以依次设置弹性挡圈和垫圈以起到防松作用，避免第三耳座620和第三支撑座610之间发生晃动导致使用稳定性降低。 [0089] 可以理解的是，第三支撑座610和第三耳座620铰接可以使得驱动件200更好的控制底架100绕底架100与支撑面的铰接点旋转，提高实用性。 [0090] 参见图1，在本申请实施例中，驱动件200为液压驱动件。 [0091] 可以理解的是，驱动件200可以采用液压驱动件，液压驱动件可以将液压转化为机械能，以实现往复运动，液压驱动件结构简单，运动平稳，在使用时，通过升降按钮控制液压驱动件的伸长与缩短，以带动底架100绕底架100与支撑面的铰接点旋转，通过升降按钮控制可快速放置底架100，提高工作效率。 [0092] 综上，本申请提供的断轨连接装置，用于连接设备内部的至少一条导向轨道和设备外部的至少一条预埋轨道，断轨连接装置包括底架100和驱动件200，在底架100上设置有用于与导向轨道和与预埋轨道形成连续轨道的导轨110，同时底架100的一侧与支撑面铰接，底架100背离导轨110的一面与驱动件200的驱动端210铰接，通过驱动件200可以带动底架100绕底架100与支撑面的铰接点旋转，由此，在避让位置时，底架100位于设备外，不妨碍设备的正常运行；在工作位置时，底架100呈水平状态，导轨110与导向轨道和预埋轨道形成连续轨道，以保证运输平稳，从而实现降低劳动强度，提高工作效率，同时消除安全隐患。 [0093] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。 |
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