一种桥跨总成 |
|||||||
| 申请号 | CN202311550694.1 | 申请日 | 2023-11-17 | 公开(公告)号 | CN117904949A | 公开(公告)日 | 2024-04-19 |
| 申请人 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司; | 发明人 | 张清林; 周军波; 单海超; 崔晓双; 严宇飞; 陈汝斯; 刘一凡; 朱佩元; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提出一种 桥跨 总成，所述桥跨总成由两段同尺寸的桥跨本体连接而成，两段桥跨本体通过接头实现活动连接，两段桥跨本体相对于所述接头对称布置；所述桥跨本体包括两根平行布置的桥节，两根所述桥节之间通过若干 连接杆 固定连接，所述连接杆与所述桥节垂直。本发明结构简单、强度高、能够适用于多种地形，通载状态下安全系数高，可以保证小型车辆和行人顺利通过。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种桥跨总成，其特征在于：所述桥跨总成由两段同尺寸的桥跨本体连接而成，两段桥跨本体通过接头实现活动连接，两段桥跨本体相对于所述接头对称布置；所述桥跨本体包括两根平行布置的桥节，两根所述桥节之间通过若干连接杆固定连接，所述连接杆与所述桥节垂直。 |
||||||
| 说明书全文 | 一种桥跨总成技术领域[0001] 本发明属于冲击桥技术领域，具体涉及一种桥跨总成。 背景技术[0002] 桥跨总成作为冲击桥架设作业中的核心部件，是保障抢险装备、工程机械、小型汽车等跨越沟谷障碍的直接承载结构。现有的桥跨对于跨度较大或者两端高度不一致的沟谷适用性较差，通过性也一般存在安全隐患，而且强度有待加强。 发明内容[0003] 为了解决现有技术中存在的问题，本申请提出一种桥跨总成，其由两段同尺寸的桥跨本体连接而成，两段桥跨本体通过接头实现活动连接，两段桥跨本体相对于所述接头对称布置；所述桥跨本体包括两根平行布置的桥节，两根所述桥节之间通过若干连接杆固定连接，所述连接杆与所述桥节垂直。 [0004] 进一步的，所述桥节沿所述连接杆方向的截面为n型结构，所述桥节与所述连接杆连接的侧面位于所述连接杆的下方通过连接件设有水平布置的活动导向柱；所述活动导向柱上套设有导向滚轮，两个所述桥节之间的间距等于两个所述导向滚轮之间的间距与两个所述导向滚轮的直径之和。 [0005] 进一步的，所述活动导向柱的连接件铰接于所述桥节的侧壁上，并能在所述桥节沿所述连接杆方向的截面所在平面上运动。 [0006] 进一步的，所述活动导向柱绕铰接处可运动角度为九十度，所述活动导向柱在桥跨通载时处于水平状态，所述活动导向柱在架设及撤收作业时处于竖直状态。 [0007] 进一步的，所述接头包括上部接头和下部接头： [0008] 所述上接头包括互相配合的连接凸起和连接凹槽，所述连接凸起和连接凹槽分别位于两段所述桥跨本体的连接端，其位置位于所述桥节n形结构的上沿； [0009] 所述下接头为丙丁接头，所述丙丁接头的两个连接头分别位于两段所述桥跨本体的连接端。 [0010] 进一步的，所述桥节的非连接端铰接有翻转跳板，所述翻转跳板翻转至水平状态时能够与所述桥节固定连接，所述翻转跳板翻转至水平状态时顶面与所述桥节的顶面位于同一平面上；两个所述桥节末端的翻转跳板之间设有中间跳板。 [0011] 进一步的，所述桥跨本体位于两个桥节之间安装有活动盖板，所述活动盖板位于所述连接杆上。 [0012] 进一步的，所述桥节与所述连接杆连接的侧面位于所述连接杆的上方通过连接件设有水平布置的连接块，所述连接块上设有与所述活动盖板配合的连接凸台；所述连接凸台上开设有螺孔，所述活动盖板的两侧开设有与所述螺孔配合的螺栓孔。 [0014] 进一步的，所述桥节顶面与水平面的夹角小于等于十度。 [0015] 本发明提出的桥跨总成，与现有技术相比，其有益效果在于： [0017] 图1为本发明的工作状态示意图I(主视视角)； [0018] 图2为本发明的工作状态示意图II(俯视视角)； [0019] 图3为本发明桥跨本体的截面示意图； [0020] 图4为图3中标记1处的放大示意图； [0021] 图5为本发明翻转跳板的工作状态示意图； [0022] 图6为本发明翻转跳板的结构示意图； [0023] 图7为本发明中间跳板的工作状态示意图； [0024] 图8为本发明中间跳板的结构示意图； [0025] 图9为本发明活动盖板的结构示意图I(主视视角)； [0026] 图10为本发明活动盖板的结构示意图II(侧视视角)； [0027] 图11为本发明活动盖板的工作状态示意图； [0028] 图12为图11中标记II处的放大示意图。 [0029] 附图序号及名称：1、桥跨本体，2、栏杆，3、翻转跳板，4、中间跳板，5、中间盖板，6、导向滚轮和翻盖。 具体实施方式[0030] 为使本领域技术人员能够更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。 [0031] 如图1和图2所示，本发明提供了一种桥跨总成，其包括两段桥跨本体，两端桥跨本体相对于中间轴对称布置，两段桥跨本体通过接头相连；每段桥跨本体均包括两根平行布置的桥节，两根桥节之间通过若干垂直的连接杆实现固定连接； [0032] 接头包括上部接头和下部接头： [0033] 上接头包括互相配合的连接凸起和连接凹槽，连接凸起和连接凹槽分别位于两段桥跨本体的连接端，其位置位于桥节n形结构的上沿； [0034] 下接头为丙丁接头，丙丁接头的两个连接头分别位于两段桥跨本体的连接端。 [0035] 参照图3和图4，桥节沿连接杆方向的截面为n型结构，桥节与连接杆连接的侧面位于连接杆的下方通过连接件设有水平布置的活动导向柱；活动导向柱上套设有导向滚轮，两个桥节之间的间距等于两个导向滚轮之间的间距与两个导向滚轮的直径之和。这样的桥节结构设计，当两段桥跨本体摞着放置时，两个桥跨本体可以在导向滚轮的作用下沿轴向产生相对位移，便于架设。 [0036] 活动导向柱的连接件铰接于桥节的侧壁上，并能在桥节沿连接杆方向的截面所在平面上运动；活动导向柱绕铰接处可运动角度为九十度，活动导向柱在桥跨通载时处于水平状态，保证工作时导向滚轮不与其他部件接触产生相对运动；活动导向柱在架设及撤收作业时处于竖直状态，保证桥节与导向滚轮保持接触，方便两个桥跨本体沿轴向运动。 [0037] 如图5和图6，桥节的非连接端铰接有翻转跳板，翻转跳板翻转至水平状态时能够与桥节固定连接，翻转跳板翻转至水平状态时顶面与桥节的顶面位于同一平面上；两个桥节末端的翻转跳板之间设有如图7和图8所示的中间跳板。 [0038] 其中桥跨本体位于两个桥节之间安装有如图9和图10所示的活动盖板，活动盖板位于连接杆上。 [0039] 参照图11和图12，桥节与连接杆连接的侧面位于连接杆的上方通过连接件设有水平布置的连接块，连接块上设有与活动盖板配合的连接凸台；连接凸台上开设有螺孔，活动盖板的两侧开设有与螺孔配合的螺栓孔。桥跨中部的活动盖板两端设置螺钉固定孔，人工拼装后，使用螺钉固定在桥跨结构上。桥节相对于与连接杆连接的另一侧靠近顶部的位置设有耳状件，耳状件上开设有竖直的栏杆孔，桥节对应栏杆孔的正下方设有挡板。 [0041] 另外，桥节顶面与水平面的夹角小于等于10°，保证小型车辆顺利通行。 |
||||||
