1.一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，包括安装在桥墩（a）上的支撑机构（1）以及安装在桥梁上的第一桥梁板体（2）和第二桥梁板体（3），所述支撑机构（1）分别支撑于第一桥梁板体（2）和第二桥梁板体（3）的下端面；
所述桥墩（a）表面具有向内凹陷的均压定位槽（a1），所述支撑机构（1）安装于均压定位槽（a1）内，且支撑机构（1）的下部左右两侧均与均压定位槽（a1）表面之间存在活动间隙，所述均压定位槽（a1）中部具有一贯穿过支撑机构（1）的均压支撑体（a2），所述均压支撑体（a2）贯穿过支撑机构（1）后分别与第一桥梁板体（2）、第二桥梁板体（3）相抵；
所述支撑机构（1）包括承重块（12）以及对称安装在承重块（12）左右两侧的支撑组，支撑组成扩口状结构，大口径一端朝向第一桥梁板体（2）与第二桥梁板体（3）设置，支撑组的上端分别抵在第一桥梁板体（2）与第二桥梁板体（3）的下侧，所述承重块（12）的前后两侧均倾斜安装有一个液压支撑辊（121），且每个液压支撑辊（121）均通过一连接轴体（1211）分别于第一桥梁板体（2）和第二桥梁板体（3）相连；
所述支撑组上下两部表面均具有一向外凸起的支撑部，且位于下侧的支撑部嵌入均压定位槽（a1）内；
每个支撑组的前后两侧分别通过一支撑件（13）与桥墩（a）的上端面相抵，且支撑件（13）中部至上部呈弧状轮廓。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述支撑组包括对称设置的支撑梁（11），所述支撑梁（11）由上板（11a）、侧板（11b）以及底板（11c）组成，所述上板（11a）通过侧板（11b）与底板（11c）相连，所述侧板（11b）呈倾斜状设置，前后两个支撑梁（11）中的底板（11c）相互靠近设置；
所述上板（11a）与侧板（11b）的连接端具有管状孔（112）与第一形变缺口（113），所述管状孔（112）通过第一形变缺口（113）延伸至支撑梁（11）的外侧，所述第一形变缺口（113）呈扩口状结构，第一形变缺口（113）小口径一端与管状孔（112）相连通。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述底板（11c）的厚度从中部至外侧逐渐减少以形成支撑机构（1）与均压定位槽（a1）之间的活动间隙，并且前后两个底板（11c）的相邻面均具有一第二形变缺口（114），两个第二形变缺口（114）组成用于一个形变槽；
所述第二形变缺口（114）从底板（11c）的侧面中部向下延伸至边缘，且形变槽的宽度从上至下逐渐增加。
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述承重块（12）两侧分别设有一个卡槽（122），而两侧的支撑梁（11）表面均具有相对应的定位板体（111），当将支撑梁（11）安装在承重块（12）的两侧时，定位板体（111）嵌入卡槽（122）内，且卡槽（122）的下端面呈倾斜状表面以在定位板体（111）与卡槽（122）之间形成供定位板体（111）摆动的间隙。
5.根据权利要求1‑4任一所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述支撑件（13）包括壳体（131）、活动件（132），壳体（131）内设有用于安装活动件（132）的滑槽，活动件（132）通过一衔接块（1321）插入滑槽内，而衔接块（1321）表面具有滑动槽（1322），且滑槽内具有相对应的卡块（1311），所述卡块（1311）嵌入滑动槽（1322）内；
衔接块（1321）与卡块（1311）之间存在活动空间，且衔接块（1321）与卡块（1311）呈活塞连接，当活动件（132）向下移动时，通过衔接块（1321）挤压活动空间内的空气。
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述桥墩（a）的上端还对称安装有两个安全检测气缸（14），两个安全检测气缸（14）的分别与第一桥梁板体（2）、第二桥梁板体（3）相抵，所述安全检测气缸（14）包括外管体（141）、活塞杆（142）、激光水准仪（143）、气压检测器（144），所述外管体（141）内设有管状活动槽，活塞杆（142）由外至内插入管状活动槽内，且与其形成活塞连接，管状活动槽的下端与气压检测器（144）的输出端相连通，且管状活动槽内安装有弹簧，而活塞杆（142）上端通过一滚珠（1421）与第二桥梁板体（3）的下端面相抵，且激光水准仪（143）安装于活塞杆（142）上端。
7.一种基于权利要求6所述的道路桥梁工程的钢结构桁架的安全检测方法，其特征在于，安全检测方法通过安全检测气缸（14）实现，当安装在桥梁上的第二桥梁板体（3）随着桥梁的重量增加而向下略微摆动时，会挤压活塞杆（142）下移，让管状活动槽内的空气排入气压检测器（144）内，通过检测气压检测器（144）内的气压，得知活塞杆（142）的下移深度，并且通过激光水准仪（143）检测桥梁表面向下弯曲的程度。