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一种道路桥梁的防撞保护栏
申请号	CN202410288106.X	申请日	2024-03-14	公开(公告)号	CN117888443A	公开(公告)日	2024-04-16
申请人	河南豫昶建设工程有限公司;			发明人	宫铭霞; 张富强; 孟禄贤; 王瑞浦; 张春梅; 张丽杰; 代宁; 陈昆;
摘要	本发明公开了一种道路桥梁的防撞保护栏，涉及道路桥梁防护栏的技术领域。本发明包括多个支撑底板；支撑框架部，用于进行本防撞保护栏的整体支撑；释压防撞部，释压防撞部包括滑动安装在多个警示护栏之间的两个推移侧板；阻拦防撞部，阻拦防撞部包括固定安装在两个推移侧板之间的两个连接导杆；定位锁紧部，定位锁紧部包括固定安装在下部警示护栏上的固定架。优点在于：可根据其本身受到的撞击力度的不同对车辆进行针对性的防撞保护，通过对撞击冲击力的利用与转化，根据撞击力度的不同可实现释压缓冲、高强度阻拦与增加整体强度从而硬性截停等多级阻拦防撞方式，可有效避免车辆冲出道路或桥梁的外部而造成更大的危害。
权利要求	1.一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，包括多个支撑底板（1）；支撑框架部，支撑框架部用于进行本防撞保护栏的整体支撑，支撑框架部包括固定安装在多个支撑底板（1）上的多个支撑柱（3），每个所述支撑底板（1）均通过多个紧固螺栓（2）固定安装在地面上，处于竖直方向上的两组支撑柱（3）之间均固定安装有侧防护栏（4），处于水平方向上的两组支撑柱（3）之间均固定安装有两个警示护栏（6）；释压防撞部，释压防撞部包括滑动安装在多个警示护栏（6）之间的两个推移侧板（11），两个所述推移侧板（11）之间通过两个方板移动槽（43）滑动安装有防撞方板（10），且防撞方板（10）上安装有导引机构，两个所述推移侧板（11）之间通过多个移动滑槽（28）滑动安装有两个推移栏杆（12），且两个推移栏杆（12）与防撞方板（10）之间安装有释压机构；所述释压机构包括固定安装在两个推移栏杆（12）之间的多个中位拦截板（13），每个所述中位拦截板（13）上均固定安装有两个释压筒（16），且每个释压筒（16）上均安装有吸能结构；所述吸能结构包括滑动安装在释压筒（16）内的活塞盘一（17），且释压筒（16）与活塞盘一（17）之间填充有空气（18），所述活塞盘一（17）上固定安装有释压弹簧杆（15），且释压弹簧杆（15）上远离活塞盘一（17）的一端固定安装在防撞方板（10）上；阻拦防撞部，阻拦防撞部包括固定安装在两个推移侧板（11）之间的两个连接导杆（19），两个所述连接导杆（19）上均通过多组阻拦机构安装有多个阻拦圆盘（23）；定位锁紧部，定位锁紧部包括固定安装在下部警示护栏（6）上的固定架（29），所述固定架（29）上转动安装有传动辊轴（34），且传动辊轴（34）与两个推移侧板（11）之间安装有驱动机构，所述传动辊轴（34）上固定安装有多个阻拦定位钎（9），两个所述推移侧板（11）与相应的侧防护栏（4）之间均安装有剪切机构。 2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述导引机构包括开设在防撞方板（10）上的内置槽，所述内置槽内转动安装有多个导引辊，且每个导引辊上均固定安装有防撞导引桶（7），处于外侧的两个支撑柱（3）上均固定安装有防撞橡胶柱（5）。 3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，两个所述防撞橡胶柱（5）与多个防撞导引桶（7）的外部均固定安装有多个缓冲橡胶条，位于后侧上部的所述警示护栏（6）上固定安装有遮挡防护盖（8）。 4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述驱动机构包括固定安装在两个推移侧板（11）上的两个推送板（37），所述传动辊轴（34）上固定安装有从动板（36），且两个推移侧板（11）均与从动板（36）相配合。 5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述阻拦机构包括固定安装在连接导杆（19）上的多个阻拦弯管（20），多个所述阻拦弯管（20）上共同固定安装有固定盒（22），且多个阻拦弯管（20）均与固定盒（22）连通，每个所述阻拦弯管（20）与固定盒（22）内均填充有阻尼液压油（26）；每个所述阻拦弯管（20）内均滑动安装有活塞内推杆（24），且每个活塞内推杆（24）均与推移栏杆（12）相配合，所述固定盒（22）内滑动安装有活塞外推盘（25），且阻拦圆盘（23）固定安装在活塞外推盘（25）上，且阻拦圆盘（23）均与防撞方板（10）相配合。 6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述剪切机构包括固定连通在多个阻拦弯管（20）上的多个连通导管（39），且每个连通导管（39）内均设置有阻拦阀（27），多个所述连通导管（39）上共同固定连通有中位横管（21），所述中位横管（21）上固定连通有多个传导竖管（30），且每个传导竖管（30）内均滑动安装有挤压活塞件（35），处于相邻位置的每两个所述阻拦定位钎（9）之间均固定安装有受力碗（38），且每个受力碗（38）均与相应的挤压活塞件（35）相配合；每个所述推移侧板（11）与相应侧防护栏（4）之间安装有触发结构，每个所述推移侧板（11）与两个推移栏杆（12）之间均安装有挤压结构。 7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述触发结构包括固定安装在侧防护栏（4）上的多个阻拦剪钉（32），所述推移侧板（11）上固定安装有推移板（31），所述推移板（31）上固定安装有剪切刀（41），且剪切刀（41）与多个阻拦剪钉（32）相配合。 8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述挤压结构包括开设在推移侧板（11）内的连通开口（14），所述连通开口（14）内滑动安装有梯形压板（40），每个所述阻拦剪钉（32）上均固定安装有阻尼吸盘（33），且每个阻尼吸盘（33）均与梯形压板（40）相挤压贴合，所述推移栏杆（12）上固定安装有推移架（42），且推移架（42）与梯形压板（40）相配合。
说明书全文	一种道路桥梁的防撞保护栏技术领域 [0001] 本发明涉及道路桥梁防护栏的技术领域，尤其涉及一种道路桥梁的防撞保护栏。背景技术 [0002] 设置于道路桥梁上的防撞保护栏作为高速公路和桥梁上的必备设施，主要用于对道路桥梁上的车辆进行防碰撞保护，防止在发生撞击时车辆由于冲击力过大而冲出道路桥梁的外部，从而提高驾驶员生命安全；现有道路桥梁上的防撞保护栏存在多种样式，如申请号为CN202311467840.4的中国发明专利公开了一种多功能的道路桥梁防撞保护栏，包括：第一接触面、第二接触面、第三接触面、支撑架、缓冲装置；所述第一接触面和第二接触面固定连接在第三接触面上，所述支撑架通过第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板、第四缓冲板与接触面连接，所述缓冲装置包括：缓冲装置外壳、第一弹簧、滑块、限位块、锁紧件和释放件；该防撞保护栏虽然能起到一定程度的防撞保护作用，然而该防撞保护栏通过采用多级弹性形变的方式进行阻拦保护，然而弹性缓冲的方式在压缩后会产生较大的反作用力，该作用力会反向作用到车辆上，会对车辆造成较大的二次伤害，实际防撞保护的效果较差，具有一定的局限性；因此亟需设计一种道路桥梁的防撞保护栏来解决上述问题。发明内容 [0003] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路桥梁的防撞保护栏，解决了上述背景技术中提出的问题。 [0004] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁的防撞保护栏，包括多个支撑底板；支撑框架部，支撑框架部用于进行本防撞保护栏的整体支撑，支撑框架部包括固定安装在多个支撑底板上的多个支撑柱，每个所述支撑底板均通过多个紧固螺栓固定安装在地面上，处于竖直方向上的两组支撑柱之间均固定安装有侧防护栏，处于水平方向上的两组支撑柱之间均固定安装有两个警示护栏；释压防撞部，释压防撞部包括滑动安装在多个警示护栏之间的两个推移侧板，两个所述推移侧板之间通过两个方板移动槽滑动安装有防撞方板，且防撞方板上安装有导引机构，两个所述推移侧板之间通过多个移动滑槽滑动安装有两个推移栏杆，且两个推移栏杆与防撞方板之间安装有释压机构；所述释压机构包括固定安装在两个推移栏杆之间的多个中位拦截板，每个所述中位拦截板上均固定安装有两个释压筒，且每个释压筒上均安装有吸能结构；优选的，所述吸能结构包括滑动安装在释压筒内的活塞盘一，且释压筒与活塞盘一之间填充有空气，所述活塞盘一上固定安装有释压弹簧杆，且释压弹簧杆上远离活塞盘一的一端固定安装在防撞方板上；阻拦防撞部，阻拦防撞部包括固定安装在两个推移侧板之间的两个连接导杆，两个所述连接导杆上均通过多组阻拦机构安装有多个阻拦圆盘；定位锁紧部，定位锁紧部包括固定安装在下部警示护栏上的固定架，所述固定架上转动安装有传动辊轴，且传动辊轴与两个推移侧板之间安装有驱动机构，所述传动辊轴上固定安装有多个阻拦定位钎，两个所述推移侧板与相应的侧防护栏之间均安装有剪切机构。 [0005] 优选的，所述导引机构包括开设在防撞方板上的内置槽，所述内置槽内转动安装有多个导引辊，且每个导引辊上均固定安装有防撞导引桶，处于外侧的两个支撑柱上均固定安装有防撞橡胶柱。 [0006] 优选的，所述阻拦机构包括固定安装在连接导杆上的多个阻拦弯管，多个所述阻拦弯管上共同固定安装有固定盒，且多个阻拦弯管均与固定盒连通，每个所述阻拦弯管与固定盒内均填充有阻尼液压油；每个所述阻拦弯管内均滑动安装有活塞内推杆，且每个活塞内推杆均与推移栏杆相配合，所述固定盒内滑动安装有活塞外推盘，且阻拦圆盘固定安装在活塞外推盘上，且阻拦圆盘均与防撞方板相配合。 [0007] 优选的，所述驱动机构包括固定安装在两个推移侧板上的两个推送板，所述传动辊轴上固定安装有从动板，且两个推移侧板均与从动板相配合。 [0008] 优选的，所述剪切机构包括固定连通在多个阻拦弯管上的多个连通导管，且每个连通导管内均设置有阻拦阀，多个所述连通导管上共同固定连通有中位横管，所述中位横管上固定连通有多个传导竖管，且每个传导竖管内均滑动安装有挤压活塞件，处于相邻位置的每两个所述阻拦定位钎之间均固定安装有受力碗，且每个受力碗均与相应的挤压活塞件相配合；每个所述推移侧板与相应侧防护栏之间安装有触发结构，每个所述推移侧板与两个推移栏杆之间均安装有挤压结构。 [0009] 优选的，所述触发结构包括固定安装在侧防护栏上的多个阻拦剪钉，所述推移侧板上固定安装有推移板，所述推移板上固定安装有剪切刀，且剪切刀与多个阻拦剪钉相配合。 [0010] 优选的，所述挤压结构包括开设在推移侧板内的连通开口，所述连通开口内滑动安装有梯形压板，每个所述阻拦剪钉上均固定安装有阻尼吸盘，且每个阻尼吸盘均与梯形压板相挤压贴合，所述推移栏杆上固定安装有推移架，且推移架与梯形压板相配合。 [0011] 优选的，两个所述防撞橡胶柱与多个防撞导引桶的外部均固定安装有多个缓冲橡胶条，位于后侧上部的所述警示护栏上固定安装有遮挡防护盖。 [0012] 本发明提供了一种道路桥梁的防撞保护栏。具备以下有益效果：1、本防撞保护栏在与车辆发生撞击时，具有可将受到的轻微撞击力进行释压的优点，本防撞保护栏能够在受到轻微撞击时，利用防撞导引桶的自身防撞效果与释压弹簧杆的压缩储能、空气产生的阻尼效果相配合的缓冲方式，可对轻微撞击力进行较好的释压缓冲，实现一级防撞，可对车辆以及驾驶员进行较好的防护。 [0013] 2、本防撞保护栏在与车辆发生撞击时，具有可将受到的中等程度撞击力进行快速阻拦的优点，本防撞保护栏能够在一级防撞失效时利用撞击时产生的冲击力推送阻拦圆盘移动对车辆进行阻拦，并根据帕斯卡定律来充分利用阻尼液压油流动转化时产生的高强度的外推力，可对车辆进行高强度的阻拦截停，实现二级防撞，从而对车辆以及驾驶员进行防护。 [0014] 3、本防撞保护栏在与车辆发生撞击时，具有可将受到高强度撞击力进行截停阻拦的优点，本防撞保护栏能够在一、二级防撞失效时利用撞击产生的高强冲击力驱动多个阻拦定位钎使其倾斜砸入地面内部，从而可增强本防撞保护栏的整体强度，进而利用防撞保护栏的本身对车辆进行硬性的阻拦截停，从而避免本防撞保护栏被车辆撞离，进而起到截停车辆的目的，防止车辆冲出道路或桥梁的外部而造成更大的危害。 [0015] 综上所述，本防撞保护栏可根据其本身受到的撞击力度的不同对车辆进行针对性的防撞保护，通过对撞击冲击力的利用与转化，根据撞击力度的不同可实现释压缓冲、高强度阻拦与增加整体强度从而硬性截停等多级阻拦防撞方式，可有效避免车辆冲出道路或桥梁的外部而造成更大的危害，可对车辆与驾驶员进行较好的防撞保护。附图说明 [0016] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1为本发明提出的一种道路桥梁的防撞保护栏的结构示意图；图2为图1转动一定角度后的结构示意图；图3为两个侧防护栏之间连接结构的示意图；图4为图3转动一定角度后的结构示意图；图5为两个推移栏杆之间连接结构的示意图；图6为中位拦截板、两个释压筒上部连接结构的侧视图；图7为图2中防撞方板、两个推移栏杆的后部结构示意图；图8为图7中中位横管与其上部连接结构的侧视图；图9为两个推移侧板、中位横管与其上部连接结构的结构示意图；图10为传导竖管、传动辊轴与其上部结构的侧视图；图11为图9中多个阻拦弯管、中位横管与其上部结构的分解示意图；图12为推移侧板、推移架与其上部结构的放大图；图13为图12中推移侧板与其上部结构的俯视图。 [0017] 图中：1支撑底板、2紧固螺栓、3支撑柱、4侧防护栏、5防撞橡胶柱、6警示护栏、7防撞导引桶、8遮挡防护盖、9阻拦定位钎、10防撞方板、11推移侧板、12推移栏杆、13中位拦截板、14连通开口、15释压弹簧杆、16释压筒、17活塞盘一、18空气、19连接导杆、20阻拦弯管、21中位横管、22固定盒、23阻拦圆盘、24活塞内推杆、25活塞外推盘、26阻尼液压油、27阻拦阀、28移动滑槽、29固定架、30传导竖管、31推移板、32阻拦剪钉、33阻尼吸盘、34传动辊轴、 35挤压活塞件、36从动板、37推送板、38受力碗、39连通导管、40梯形压板、41剪切刀、42推移架、43方板移动槽。具体实施方式 [0018] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。 [0019] 参照图1，一种道路桥梁的防撞保护栏，包括多个支撑底板1，每个支撑底板1均通过多个紧固螺栓2固定安装在地面上，采用紧固螺栓2紧固安装的方式可将本防撞保护栏牢固稳定的安装在桥梁道路的地面上，可增加本防撞保护栏的整体稳定性；参照图1‑图2，支撑框架部，支撑框架部用于进行本防撞保护栏的整体支撑，提高本防撞保护栏的整体框架牢固与稳定性；支撑框架部包括固定安装在多个支撑底板1上的多个支撑柱3，处于竖直方向上的两组支撑柱3之间均固定安装有侧防护栏4（竖直方向为说明书附图1中附图标记1至附图标记2方向），侧防护栏4用于进行侧部防护，且侧防护栏4上开设有多个通风开口，可用于进行快速通风，减小风阻压力的大小；在进一步的实施例中，处于水平方向上的两组支撑柱3之间均固定安装有两个警示护栏6（水平方向为说明书附图1中附图标记3至附图标记4方向），警示护栏6的外部贴有反光条，可起到道路警示的作用，以此来引起汽车驾驶员的注意，提高其驾车的注意力。 [0020] 参照图1以及图3‑图6，释压防撞部，释压防撞部用于对本防撞保护栏受到的小力度撞击进行削弱，即实现一级防撞保护；释压防撞部包括滑动安装在多个警示护栏6之间的两个推移侧板11，两个推移侧板11之间通过两个方板移动槽43滑动安装有防撞方板10。 [0021] 在进一步的实施例中，防撞方板10上安装有导引机构，导引机构包括开设在防撞方板10上的内置槽，内置槽内转动安装有多个导引辊，且每个导引辊上均固定安装有防撞导引桶7，处于外侧的两个支撑柱3上均固定安装有防撞橡胶柱5；当汽车行驶失控撞击至本防撞保护栏上时，若撞击力度较小，此时汽车会先与多个防撞导引桶7上接触碰撞，此时多个防撞导引桶7即会对冲击力度进行初步的削弱抵消；且撞击力度较小时，汽车会在沿多个转动防撞导引桶7上移动行走并发生角度偏转后最终撞击至侧部的防撞橡胶柱5上，即可对撞击进行进一步的削弱抵消；两个防撞橡胶柱5与多个防撞导引桶7的外部均固定安装有多个缓冲橡胶条，多个缓冲橡胶条可起到缓冲释压吸能的作用，从而提高抗撞击的效果。 [0022] 在进一步的实施例中，两个推移侧板11之间通过多个移动滑槽28滑动安装有两个推移栏杆12，且两个推移栏杆12与防撞方板10之间安装有释压机构，释压机构包括固定安装在两个推移栏杆12之间的多个中位拦截板13，每个中位拦截板13上均固定安装有两个释压筒16；每个释压筒16上均安装有吸能结构，吸能结构包括滑动安装在释压筒16内的活塞盘一17，且释压筒16与活塞盘一17之间填充有空气18，活塞盘一17上固定安装有释压弹簧杆15，且释压弹簧杆15上远离活塞盘一17的一端固定安装在防撞方板10上；多个防撞导引桶7受力时会将冲击力度传导至防撞方板10上，并会推动防撞方板 10向内侧移动，防撞方板10移动时会挤压其后部的多个释压弹簧杆15，此时多个释压弹簧杆15即会受到冲击力而发生压缩，从而对冲击力进行初步释压，且释压弹簧杆15在受压时自身会发生压缩并同时挤压其后部的活塞盘一17使其向内侧移动（内侧即附图6所示附图标记15‑附图标记16方向），从而会挤压释压筒16内的空气18，空气18在受到挤压时会发生压缩并产热，从而会对冲击力产生的能量进行吸收并转化，从而对冲击力进行一级释压。 [0023] 参照图2以及图7‑图8，阻拦防撞部，阻拦防撞部用于对本防撞保护栏受到的中等力度撞击进行削弱，即受到的撞击力度大于一级防撞所受到的小力度撞击，实现二级防撞保护；阻拦防撞部包括固定安装在两个推移侧板11之间的两个连接导杆19，两个连接导杆19上均通过多组阻拦机构安装有多个阻拦圆盘23。 [0024] 在进一步的实施例中，阻拦机构包括固定安装在连接导杆19上的多个阻拦弯管20，多个阻拦弯管20上共同固定安装有固定盒22，且多个阻拦弯管20均与固定盒22连通，每个阻拦弯管20与固定盒22内均填充有阻尼液压油26；每个阻拦弯管20内均滑动安装有活塞内推杆24，且每个活塞内推杆24均与推移栏杆12相配合，固定盒22内滑动安装有活塞外推盘25；当本防撞保护栏受到的撞击力度较大而一级防撞无法完全释压时：其中一级防撞在进行释压时，主要由释压弹簧杆15的形变以及活塞盘一17的移动挤压空气来进行释压，而释压弹簧杆15的形变以及活塞盘一17的移动均需要一定的行程以及时间，即当释压弹簧杆15在形变以及活塞盘一17在移动且并未移动至最大值时，此时撞击力度不会传导至推移栏杆12处，即此时推移栏杆12还未受力（或受力较小无法克服其移动的摩擦力），只有当活塞盘一17移动至无法移动时，此时其上部的冲击力才会直接传导至推移栏杆12处，且冲击力较大时才会克服推移栏杆12的摩擦阻力使其发生移动，此时才会推动活塞内推杆24内移；此时防撞方板10内移时会带动多个释压弹簧杆15、多个释压筒16、多个中位拦截板13以及两个推移栏杆12整体内移。 [0025] 两个推移栏杆12整体移动时，会推动与之配合的多个活塞内推杆24内移（内移即为图8所示中附图标记12‑附图标记24方向），多个活塞内推杆24内移时即会推动阻拦弯管20内的阻尼液压油26使其流动并最终进入至固定盒22内，固定盒22内阻尼液压油26增多时即会推动其内的活塞外推盘25外移，从而带动多个阻拦圆盘23整体外移。 [0026] 阻拦圆盘23固定安装在活塞外推盘25上，且阻拦圆盘23均与防撞方板10相配合，由于固定盒22的面积大于多个阻拦弯管20的面积，即可根据帕斯卡定律（即液体各处的压强是一致的），即根据平衡系统中小面积液体上施加压力小、大面积液体上施加的压力大的原理，即为大面积活塞外推盘25上的施加压力较大，从而增加多个阻拦圆盘23上的外推压力；而由于阻拦圆盘23与防撞方板10相配合，防撞方板10在内移时受到多个阻拦圆盘 23的阻挡，并在阻拦圆盘23上较大外推力的配合下对防撞方板10进行阻拦，即阻止防撞方板10继续内移，从而实现对防撞方板10的阻拦截停，进而起到防撞保护的作用。 [0027] 参照图9‑图13，定位锁紧部，定位锁紧部用于对本防撞保护栏受到的大力度撞击进行削弱，即受到的撞击力度大于二级防撞所述的中等力度以及一级防撞所述的小力度撞击，实现三级防撞保护；即撞击力度的大小为三级力度（大力度撞击）大于二级力度（中等力度撞击）大于一级力度（小力度撞击）。 [0028] 定位锁紧部包括固定安装在下部警示护栏6上的固定架29，每个推移侧板11与两个推移栏杆12之间均安装有挤压结构，挤压结构包括开设在推移侧板11内的连通开口14，连通开口14内滑动安装有梯形压板40，每个阻拦剪钉32上均固定安装有阻尼吸盘33，且每个阻尼吸盘33均与梯形压板40相挤压贴合，推移栏杆12上固定安装有推移架42，且推移架42与梯形压板40相配合。 [0029] 本防撞保护栏在初始状态下，多个阻尼吸盘33会紧贴梯形压板40，此时多个阻尼吸盘33会对梯形压板40施加一个水平方向的推力，由于梯形压板40设置在推移侧板11内，即会将水平推力传导至推移侧板11上，即可增加推移侧板11的摩擦阻力，增大其移动时所需的冲击力；而当一级防撞、二级防撞均达到极限无法继续防撞时，外部的冲击力会带动推移栏杆12整体下移（下移即为附图13中附图标记42至附图标记28方向），推移栏杆12下移时会带动其上的推移架42移动，由于推移架42与梯形压板40相配合，使得推移架42下移时会挤压梯形压板40使其发生向左移动的外移，梯形压板40外移时即会进一步挤压多个阻尼吸盘 33，从而进一步增加阻尼吸盘33对推移侧板11所施加的水平推力，增大推移侧板11滑动所需的摩擦阻力，进一步起到防撞保护的作用。 [0030] 每个推移侧板11与相应侧防护栏4之间安装有触发结构，触发结构包括固定安装在侧防护栏4上的多个阻拦剪钉32，推移侧板11上固定安装有推移板31，推移板31上固定安装有剪切刀41，且剪切刀41与多个阻拦剪钉32相配合；当外部冲击力较大时，此时推移侧板11的移动会克服其摩擦阻力从而会发生移动，推移侧板11移动时会带动其上的推移板31与快速剪切刀41移动，剪切刀41快速移动时会撞击多个阻拦剪钉32使其发生断裂；多个阻拦剪钉32用于对剪切刀41以及推移侧板11进行阻拦，当冲击力度小时，剪切刀41的移动会与阻拦剪钉32接触，此时阻拦剪钉32会对剪切刀41以及推移侧板11进行阻拦，使其无法继续内移，从而起到硬性抗冲击的作用，而当冲击力度过大时，剪切刀41移动会直接将阻拦剪钉32切断，使其无法阻拦，此部分可起到保护推移侧板11以及侧防护栏4的作用，防止冲击力度过大而阻拦剪钉32无法切断时，冲击力直接作用到侧防护栏4上，使其冲到冲击力而弯折断裂，破坏本护栏的整体性，且设置为可断裂的作用还可将冲击力向后部进行传导，便于触发后续的防撞装置。 [0031] 在进一步的实施例中，固定架29上转动安装有传动辊轴34，且传动辊轴34与两个推移侧板11之间安装有驱动机构，传动辊轴34上固定安装有多个阻拦定位钎9，驱动机构包括固定安装在两个推移侧板11上的两个推送板37，传动辊轴34上固定安装有从动板36，且两个推移侧板11均与从动板36相配合；推移侧板11剪断阻拦剪钉32后会继续向后移动，并会带动其上的推送板37移动，推送板37移动时会推动与之配合的从动板36移动并偏转，从而带动传动辊轴34整体快速转动，传动辊轴34快速转动时会带动其上的多个阻拦定位钎9快速转动，使多个阻拦定位钎9快速砸入地面内部，进而利用车辆的冲击力来增加本防撞保护栏与地面之间硬性支撑连接，从而进一步增加本防撞保护栏的整体支撑稳定性。 [0032] 在进一步的实施例中，两个推移侧板11与相应的侧防护栏4之间均安装有剪切机构，剪切机构包括固定连通在多个阻拦弯管20上的多个连通导管39，且每个连通导管39内均设置有阻拦阀27，多个连通导管39上共同固定连通有中位横管21，且中位横管21内也填充有阻尼液压油26，中位横管21上固定连通有多个传导竖管30，且每个传导竖管30内均滑动安装有挤压活塞件35，处于相邻位置的每两个阻拦定位钎9之间均固定安装有受力碗38，且每个受力碗38均与相应的挤压活塞件35相配合；当外部冲击力较大时，此时一级防撞、二级防撞均无法对撞击冲击力进行抵消削弱，外部冲击力带动防撞方板10内移时会撞击多个阻拦圆盘23使其内移，从而推动固定盒 22与阻拦弯管20内的阻尼液压油26使其冲断多个连通导管39内的阻拦阀27，此时阻尼液压油26即会通过多个连通导管39进入中位横管21内，并会挤压中位横管21内的阻尼液压油26使其进入多个传导竖管30内，传导竖管30内的阻尼液压油26增多时即会带动挤压活塞件35下移并砸入相应的受力碗38内，受力碗38受力时会传导至阻拦定位钎9上，从而增加阻拦定位钎9与地面之间的挤压力，进一步增加本防撞保护栏的整体支撑稳定性，从而避免受到冲击力过大时本防撞保护栏脱离原位，实现汽车的拦截，对车辆与驾驶员进行更好的保护。 [0033] 位于后侧上部的警示护栏6上固定安装有遮挡防护盖8，遮挡防护盖8用于对其下部的多个阻拦弯管20与其上部结构进行遮挡防护。 [0034] 本防撞保护栏的具体防撞方式如下：本防撞保护栏受到轻微撞击力度时的防护（即一级防护）：当汽车行驶失控撞击至本防撞保护栏上时，若撞击力度较小，此时汽车会先与多个防撞导引桶7上接触碰撞，此时多个防撞导引桶7即会对冲击力度进行初步的削弱抵消，撞击力度较小时，汽车会在沿多个转动防撞导引桶7上移动行走并发生角度偏转后最终撞击至侧部的防撞橡胶柱5上，即可对撞击进行进一步的削弱抵消；多个防撞导引桶7受力时会将冲击力度传导至防撞方板10上，并会推动防撞方板 10向内侧移动，防撞方板10移动时会挤压其后部的多个释压弹簧杆15，此时多个释压弹簧杆15即会受到冲击力而发生压缩，从而对冲击力进行初步释压，且释压弹簧杆15达到受压极限时会向内侧移动（图6所示方向）并推动活塞盘一17内移，从而会挤压释压筒16内的空气18，空气18在受到挤压时会发生压缩并产热，从而会对冲击力产生的能量进行吸收并转化，从而对冲击力进行一级释压。 [0035] 本防撞保护栏受到中等撞击力度时的防护（即二级防护）：当本防撞保护栏受到的撞击力度较大而一级防撞无法完全释压时，此时防撞方板10内移时会带动多个释压弹簧杆15、多个释压筒16、多个中位拦截板13以及两个推移栏杆12整体内移，两个推移栏杆12整体移动时，会推动与之配合的多个活塞内推杆24内移，多个活塞内推杆24内移时即会推动阻拦弯管20内的阻尼液压油26使其流动并最终进入至固定盒22内，固定盒22内阻尼液压油26增多时即会推动其内的活塞外推盘25外移，从而带动多个阻拦圆盘23整体外移，防撞方板 10在内移时受到多个阻拦圆盘23的阻挡，并在阻拦圆盘23上较大外推力的配合下对防撞方板10进行阻拦，即阻止防撞方板10继续内移，从而实现对防撞方板10的阻拦截停，进而起到防撞保护的作用。 [0036] 本防撞保护栏受到较强撞击力度时的防护（即三级防护）：本防撞保护栏在初始状态下，多个阻尼吸盘33会紧贴梯形压板40，此时多个阻尼吸盘33会对梯形压板40施加一个水平方向的推力，由于梯形压板40设置在推移侧板11内，即会将水平推力传导至推移侧板11上，即可增加推移侧板11的摩擦阻力，增大其移动时所需的冲击力；而当一级防撞、二级防撞均达到极限无法继续防撞时，外部的冲击力会带动推移栏杆12整体下移（图13所示方向），推移栏杆12下移时会带动其上的推移架42移动，由于推移架42与梯形压板40相配合，使得推移架42下移时会挤压梯形压板40使其发生向左移动的外移，梯形压板40外移时即会进一步挤压多个阻尼吸盘33，从而进一步增加阻尼吸盘33对推移侧板11所施加的水平推力，增大推移侧板11滑动所需的摩擦阻力，进一步起到防撞保护的作用。 [0037] 当外部冲击力较大时，此时推移侧板11的移动会克服其摩擦阻力从而会发生移动，推移侧板11移动时会带动其上的推移板31与剪切刀41快速移动，剪切刀41快速移动时会撞击多个阻拦剪钉32使其发生断裂，推移侧板11剪断阻拦剪钉32后会继续向后移动，并会带动其上的推送板37移动，推送板37移动时会推动与之配合的从动板36移动并偏转，从而带动传动辊轴34整体快速转动，传动辊轴34快速转动时会带动其上的多个阻拦定位钎9快速转动，使多个阻拦定位钎9快速砸入地面内部，进而利用车辆的冲击力来增加本防撞保护栏与地面之间硬性支撑连接，从而进一步增加本防撞保护栏的整体支撑稳定性；当外部冲击力较大此时当一级防撞、二级防撞均达到极限无法继续防撞时，外部冲击力带动防撞方板10内移时会撞击多个阻拦圆盘23使其内移，从而推动固定盒22与阻拦弯管20内的阻尼液压油26使其冲断多个连通导管39内的阻拦阀27，此时阻尼液压油26即会通过多个连通导管39进入中位横管21内，并会挤压中位横管21内的阻尼液压油26使其进入多个传导竖管30内，传导竖管30内的阻尼液压油26增多时即会带动挤压活塞件35下移并砸入相应的受力碗38内，受力碗38受力时会传导至阻拦定位钎9上，从而增加阻拦定位钎9与地面之间的挤压力，进一步增加本防撞保护栏的整体支撑稳定性，从而避免受到冲击力过大时本防撞保护栏脱离原位，实现汽车的拦截，对车辆与驾驶员进行更好的保护。 [0038] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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