首页 / 专利分类库 / 道路、铁路或桥梁的建筑 / 一种桥梁支架的搭设方法及拆除方法

一种桥梁支架的搭设方法及拆除方法

申请号 CN202311862687.5 申请日 2023-12-29 公开(公告)号 CN117867978A 公开(公告)日 2024-04-12
申请人 中铁二十二局集团有限公司; 中铁二十二局集团第三工程有限公司; 发明人 姚正斐; 董启军; 邓启华; 刘四德; 黄明琦; 龚敏;
摘要 本 申请 提供了一种 桥梁 支架 的搭设方法,具体包括以下步骤:S1、上跨既有线施工准备;S2、现浇支架条形 基础 及人工挖孔桩施工;S3、安装 钢 管立柱;S4、安装双拼工字钢横梁;S5、贝雷梁分组拼装、吊装;S6、分配梁安装及底模标高调整;S7、支架预压;S8、现浇梁体施工。本申请提供的桥梁支架的搭设方法,利用钢管立柱 支撑 单层 贝雷梁作为现浇支架主梁受 力 结构,钢管立柱基础在场地形较平缓地段采用条形基础,在路基边坡易垮塌和主跨地段人工挖孔桩基础,在既有线上方设防护棚架以防施工过程中坠物。采用易拆卸、轻便的竹胶板和方楞木模板系统,以塔式 起重机 为施工过程中的主要吊装设备。
权利要求

1.一种桥梁支架的搭设方法,其特征在于,所述桥梁支架的搭设方法包括以下步骤:
S1、上跨既有线施工准备;
S2、现浇支架条形基础及人工挖孔桩施工;
S3、安装管立柱;
S4、安装双拼工字钢横梁;
S5、贝雷梁分组拼装、吊装;
S6、分配梁安装及底模标高调整;
S7、支架预压;
S8、现浇梁体施工。
2.根据权利要求1所述的桥梁支架的搭设方法,其特征在于,步骤S1具体包括:
S11、基础施工;S12、钢管立柱安装;S13、横梁吊装;S14、棚顶吊装;S15、现浇梁支架结构。
3.根据权利要求1所述的桥梁支架的搭设方法,其特征在于:
步骤S2具体包括:靠近墩身侧钢管立柱落在桥墩承台上,中间两排钢管立柱支撑施工临时混凝土基础;25~26#墩边跨中间临时基础采用混凝土条形基础,条形基础在底部布设钢筋Φ16钢筋一层,纵、横向间距为25cm;26~27#墩中跨上跨既有线中间临时基础采用人工挖孔灌注混凝土桩基础;27#墩~温州台墩边跨中间支撑临时基础采用独立混凝土基础,条形基础底部布设钢筋Φ16钢筋一层,纵、横向间距为25cm;
在既有线路基边坡上人工挖孔桩施工时,搭设Φ48钢管作为施工平台;采用跳挖法,待前批孔灌注混凝土硬化后施工下一批孔;挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加
20cm控制截面大小;护壁采用现浇模筑混凝土护壁,C20混凝土;第一节混凝土护壁高出地面30cm,每挖掘0.5~1.0m深时,即立模灌注混凝土护壁;护壁混凝土添加早强剂,待混凝土强度大于12MPa以上后进行下段桩身开挖。
4.根据权利要求1所述的桥梁支架的搭设方法,其特征在于:
步骤S3具体包括:现浇支架采用630mm钢管立柱支撑贝雷桁架梁,每跨采用4排钢管立柱;钢管立柱两端采用75×75cm厚10mm钢板焊接法兰盘,并设腿,分节在场地加工,吊机安装,底部与预埋φ16钢筋焊接;钢管立柱需要接长时必须采用法兰盘螺栓连接,法兰盘采用16mm钢板加工,上面共设置8个Φ25螺栓孔;分节要在现场加工,每节长度根据墩身高度及起重机起吊能确定,分节尽量少;钢管立柱横向、斜向连接用[20槽钢,顶部安设高
50cm的卸漏砂箱为落架装置。
5.根据权利要求1所述的桥梁支架的搭设方法,其特征在于:
步骤S4中的横梁采用I56a工字钢双拼,长24.2m;中间采用间隔焊接联接,每2m焊接一处,每处不少于20cm,对应钢管支墩处要加强焊接,焊接长度不于60cm。
6.根据权利要求1所述的桥梁支架的搭设方法,其特征在于:
步骤S5中,主梁采用40排单层普通型贝雷片组合成桁架梁,长度44m,每组纵向由14片贝雷片和1片专业定制2m的贝雷片组成;贝雷梁用U型螺栓与横梁连接以增强支架整体稳定性;贝雷片横向用90cm或45cm横撑连接,贝雷梁按照3跨连续梁布置,跨度分别为:中跨(11+
20+11)m,两端各悬臂1m,长度44m;边跨(8+11+8)m,长度27m;每排长27m,共投入1320片贝雷片;墩帽外侧两组贝雷梁按全桥通长布置,以保证支架的整体稳定;贝雷桁架梁与墩身间缺口处,采用I18工字钢或者[20槽钢支垫紧固。
7.根据权利要求1所述的桥梁支架的搭设方法,其特征在于:
步骤S6中,贝雷桁架主梁上设I18a工字钢分配梁,间距0.8m;根据梁底预拱度设计要求在工字钢上安装钢管脚手架作为梁底找坡用,最后在脚手架上铺设梁底方木楞和竹胶模板。
8.根据权利要求1所述的桥梁支架的搭设方法,其特征在于:
步骤S7具体包括:支架搭设完成经初验收合格后即进行预压试验,预压加载采用1m*
1m*1m的C25混凝土预制,加载总重量为最大施工荷载的1.1倍;加载过程模拟实际混凝土施工时的荷载分布,按照先两端底板,再腹板,最后堆载顶板和翼板的顺序进行,并按照预压荷载值的60%、100%、110%分三级进行加载,每次加载到位后需静停6h以上,最终全部加载完毕后要静停24~48h,每12小时观测一次,当发现两次连续测量的沉降变化量小于
2mm时方可开始卸载。在卸载过程中,按照加载的逆顺序进行卸载,直至卸载完毕。预压完成后技术人员要计算非弹性沉降值、弹性沉降值,绘制沉降曲线,推算浇筑荷载沉降预留沉落量,根据得出的结果对支架变形调整预拱度。
9.根据权利要求1所述的桥梁支架的搭设方法,其特征在于:
步骤S8具体包括:调整完底模标高经验收合格,开始安装外模板,绑扎钢筋、安装预应力管道及预应力筋、最后安装内模、绑扎顶板钢筋及安装预埋件;待所有工序完成经检查报验合格后浇筑梁体混凝土。混凝土浇筑自两边向中间同步、分层浇筑。浇筑完成后及时进行洒养护。混凝土龄期及强度达到设计值后,即进行预应力施工。
10.一种桥梁支架的拆除方法,用于拆除采用上述权利要求1‑9中任意一项桥梁支架的搭设方法所搭设的桥梁支架,其特征在于,所述桥梁支架的拆除方法包括以下步骤:
A1、施工准备;
A2、拆除内模、侧模及脚手架;
A3、拆除底模;
A4、拆除工字钢分配梁;
A5、拆除贝雷梁横向连接定槽钢;
A6、拆除单层贝雷梁;
A7、拆除工字钢主横梁;
A8、拆除钢管立柱横联及钢管立柱。

说明书全文

一种桥梁支架的搭设方法及拆除方法

技术领域

[0001] 本发明涉及桥梁施工领域,尤其涉及一种桥梁支架的搭设方法及拆除方法。

背景技术

[0002] 随着路工程建设突飞猛进的发展,桥梁作为铁路工程施工中的一种主要结构形式,有整体架设、悬臂施工、支架法现浇施工三种形式。支架法现浇施工又分为移动式支架法、满堂式支架、梁柱式支架及组合式支架等。当遇到上跨既有线、墩身高、便道窄、吊机停放困难的情况时,采用一般的移动式支架法施工困难,悬臂浇筑施工工期较长,为此设置一种适用于跨既有线、墩身高、便道窄、吊机停放困难的施工环境下的桥梁支架的搭设方法尤为重要。

发明内容

[0003] 本发明的一个目的在于提供一种桥梁支架的搭设方法,用以解决在进行桥梁施工时,当遇到上跨既有线、墩身高、便道窄、吊机停放困难的情况时,采用一般的移动式支架法施工困难的技术问题。
[0004] 为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:提供一种桥梁支架的搭设方法及拆除方法,包括以下步骤:
[0005] S1、上跨既有线施工准备;
[0006] S2、现浇支架条形基础及人工挖孔桩施工;
[0007] S3、安装管立柱;
[0008] S4、安装双拼工字钢横梁;
[0009] S5、贝雷梁分组拼装、吊装;
[0010] S6、分配梁安装及底模标高调整;
[0011] S7、支架预压;
[0012] S8、现浇梁体施工。
[0013] 在一个实施例中,步骤S1具体包括:
[0014] S11、基础施工;S12、钢管立柱安装;S13、横梁吊装;S14、棚顶吊装;S15、现浇梁支架结构。
[0015] 在一个实施例中,步骤S2具体包括:靠近墩身侧钢管立柱落在桥墩承台上,中间两排钢管立柱支撑施工临时混凝土基础;25~26#墩边跨中间临时基础采用混凝土条形基础,条形基础在底部布设钢筋Φ16钢筋一层,纵、横向间距为25cm;26~27#墩中跨上跨既有线中间临时基础采用人工挖孔灌注混凝土桩基础;27#墩~温州台墩边跨中间支撑临时基础采用独立混凝土基础,条形基础底部布设钢筋Φ16钢筋一层,纵、横向间距为25cm;
[0016] 在既有线路基边坡上人工挖孔桩施工时,搭设Φ48钢管作为施工平台;采用跳挖法,待前批孔灌注混凝土硬化后施工下一批孔;挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加20cm控制截面大小;护壁采用现浇模筑混凝土护壁,C20混凝土;第一节混凝土护壁高出地面30cm,每挖掘0.5~1.0m深时,即立模灌注混凝土护壁;护壁混凝土添加早强剂,待混凝土强度大于12MPa以上后进行下段桩身开挖。
[0017] 在一个实施例中,步骤S3具体包括:现浇支架采用630mm钢管立柱支撑贝雷桁架梁,每跨采用4排钢管立柱;钢管立柱两端采用75×75cm厚10mm钢板焊接法兰盘,并设腿,分节在场地加工,吊机安装,底部与预埋φ16钢筋焊接;钢管立柱需要接长时必须采用法兰盘螺栓连接,法兰盘采用16mm钢板加工,上面共设置8个Φ25螺栓孔;分节要在现场加工,每节长度根据墩身高度及起重机起吊能确定,分节尽量少;钢管立柱横向、斜向连接用[20槽钢,顶部安设高50cm的卸漏砂箱为落架装置。
[0018] 在一个实施例中,步骤S4中的横梁采用I56a工字钢双拼,长24.2m;中间采用间隔焊接联接,每2m焊接一处,每处不少于20cm,对应钢管支墩处要加强焊接,焊接长度不于60cm。
[0019] 在一个实施例中,步骤S5中,主梁采用40排单层普通型贝雷片组合成桁架梁,长度44m,每组纵向由14片贝雷片和1片专业定制2m的贝雷片组成;贝雷梁用U型螺栓与横梁连接以增强支架整体稳定性;贝雷片横向用90cm或45cm横撑连接,贝雷梁按照3跨连续梁布置,跨度分别为:中跨(11+20+11)m,两端各悬臂1m,长度44m;边跨(8+11+8)m,长度27m;每排长
27m,共投入1320片贝雷片;墩帽外侧两组贝雷梁按全桥通长布置,以保证支架的整体稳定;
贝雷桁架梁与墩身间缺口处,采用I18工字钢或者[20槽钢支垫紧固。
[0020] 在一个实施例中,步骤S6中,贝雷桁架主梁上设I18a工字钢分配梁,间距0.8m;根据梁底预拱度设计要求在工字钢上安装钢管脚手架作为梁底找坡用,最后在脚手架上铺设梁底方木楞和竹胶模板。
[0021] 在一个实施例中,步骤S7具体包括:支架搭设完成经初验收合格后即进行预压试验,预压加载采用1m*1m*1m的C25混凝土预制,加载总重量为最大施工荷载的1.1倍;加载过程模拟实际混凝土施工时的荷载分布,按照先两端底板,再腹板,最后堆载顶板和翼板的顺序进行,并按照预压荷载值的60%、100%、110%分三级进行加载,每次加载到位后需静停6h以上,最终全部加载完毕后要静停24~48h,每12小时观测一次,当发现两次连续测量的沉降变化量小于2mm时方可开始卸载。在卸载过程中,按照加载的逆顺序进行卸载,直至卸载完毕。预压完成后技术人员要计算非弹性沉降值、弹性沉降值,绘制沉降曲线,推算浇筑荷载沉降预留沉落量,根据得出的结果对支架变形调整预拱度。
[0022] 在一个实施例中,步骤S8具体包括:调整完底模标高经验收合格,开始安装外模板,绑扎钢筋、安装预应力管道及预应力筋、最后安装内模、绑扎顶板钢筋及安装预埋件;待所有工序完成经检查报验合格后浇筑梁体混凝土。混凝土浇筑自两边向中间同步、分层浇筑。浇筑完成后及时进行洒养护。混凝土龄期及强度达到设计值后,即进行预应力施工。
[0023] 本发明的另一个目的在于提供一种桥梁支架的拆除方法,用于拆除采用上述任意一项实施例中桥梁支架的搭设方法所搭设的桥梁支架,所述桥梁支架的拆除方法包括以下步骤:
[0024] A1、施工准备;
[0025] A2、拆除内模、侧模及脚手架;
[0026] A3、拆除底模;
[0027] A4、拆除工字钢分配梁;
[0028] A5、拆除贝雷梁横向连接定槽钢;
[0029] A6、拆除单层贝雷梁;
[0030] A7、拆除工字钢主横梁;
[0031] A8、拆除钢管立柱横联及钢管立柱。
[0032] 本发明实施例中上述的一个或多个技术方案,至少具有如下技术效果或优点:
[0033] 本发明实施例提供的桥梁支架的搭设方法,利用钢管立柱支撑单层贝雷梁作为现浇支架主梁受力结构,钢管立柱基础在场地形较平缓地段采用条形基础,在路基边坡易垮塌和主跨地段人工挖孔桩基础,在既有线上方设防护棚架以防施工过程中坠物。采用易拆卸、轻便的竹胶板和方楞木模板系统,以塔式起重机为施工过程中的主要吊装设备。
[0034] 墩高大于10m后,墩变高相对其他支架费用变低,节约了成本。
[0035] 并且采用制式材料,材料来源广泛,通用性强,施工灵活性强,运输、安装、拆除操作简单方便,支架体系安全可靠,相对整体式移动模架可以多点同时施工,便于标准化施工,施工速度快。
[0036] 支架采用塔吊安装节约作业空间,不需要占用施工便道和既有线线路。上跨既有线施工部分安装在既有线采用封锁施工,减小了施工过程中对既有线营运影响。
[0037] 上跨既有线部分采用搭设安全防护棚后再搭设单跨20m单层贝雷梁支架,跨度大,不侵入既有线限界。附图说明
[0038] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039] 图1为本发明实施例提供的桥梁支架的搭设方法的工艺流程图
[0040] 图2为本发明实施例提供的既有线防护棚支架纵断面图;
[0041] 图3为本发明实施例提供的既有线防护棚支架横断面图;
[0042] 图4为本发明实施例提供的钢管立柱贝雷梁支架坐落于承台上横断面图;
[0043] 图5为本发明实施例提供的桥梁支架的拆除方法的工艺流程图。
[0044] 其中,各个附图标记如下:
[0045] 1、既有铁路线;2、普通贝雷桁架梁;3、钻孔桩;4、脚手架调坡层;5、混凝土条形基础;6、10mm厚钢板;7、H300型钢;8、6mm厚钢板;9、脚手管;11、钢筋混凝土挖孔桩;12、钢管支墩;13、扣件式支架;14、2I56a工字钢;15、单层贝雷梁;16、I18工字钢;17、横向连接槽钢。

具体实施方式

[0046] 下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
[0047] 在本发明的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
[0048] 此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
[0049] 在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0050] 请参阅图1至图4,本申请实施例提供了一种桥梁支架的搭设方法,具体包括以下步骤:
[0051] S1、上跨既有线施工准备:
[0052] 1相关施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、技术员、施工作业人员及机械手均经既有线主管部岗前培训,持证上岗。
[0053] 2施工所需钢管立柱、横梁等钢构件均在钢构件加工厂标准化生产,运至施工现场。
[0054] 3施工前,按照既有线主管部门要求申请施工命令并下令施工。
[0055] 4防护棚架施工
[0056] 1)基础施工
[0057] 在探明既有线施工范围内的管线情况下,对既有线路肩标高进行准确测量,然后在路肩上钻孔植筋,采用φ25钢筋,每50cm一道。
[0058] 基础采用混凝土条形基础,基础底部铺设φ16钢筋网片,钢管立柱与混凝土基础通过基础预埋板焊接牢固。
[0059] 模板加固完成后开始固定基础的预埋钢板(带预埋钢筋),为保证预埋件的位置准确,预埋件固定后必须经测量人员复核后,方可进行下一步的施工。
[0060] 混凝土浇筑完成后及时覆盖并洒水养护。
[0061] 2)钢管立柱安装
[0062] 待基础混凝土达到设计强度后,进行钢管支架安装。测量队首先对混凝土基础预埋件进行标高复测,并准确放出钢管中心点位置,通过复测数据计算出钢管高度,并对钢管进行编号。
[0063] 采用塔式起重机对Φ325mm钢管立柱进行安装,吊装过程安排专人指挥;人工用麻绳绑好钢管立柱,配合起重机进行安放,与起重机指挥员相互协调作业。防止在吊装过程中钢管立柱的晃动损坏铁路设施,就位后与预埋钢板焊接。安装时注意调整钢管的垂直度,管底与预埋钢板全面积接触,若不能达到要求时,垫设钢板,并在周围均匀设置4块三加劲钢板。
[0064] 3)横梁吊装
[0065] 横梁采用起重机吊装并通过U型螺栓与主纵梁进行连接固定,在横梁与主纵梁间用长40cm与横梁等宽的3cm木板隔开,以缓冲列车通过时产生的气压对横梁与主纵梁连接的冲击。
[0066] 4)棚顶吊装
[0067] 待防护棚I40b横梁安装完成并与钢管立柱及支撑结构焊接牢固后进行防护棚顶安装,在横梁上标记出每根H300型钢纵梁的位置,然后使用起重机吊装纵梁,纵梁安装完成后安装防护棚顶板,顶板采用6mm厚钢板满铺。在防护棚的沿着线路纵向端头设置1.2m高钢管防护栏杆,采用1mm厚薄铁皮全封闭。如图1‑2所示
[0068] 5)现浇梁支架结构
[0069] 如图3所示,现浇箱梁采用木模支架结构,采取方木支撑和钢管支撑进行加固。下部采用钢管立柱单层贝雷梁支架结构。
[0070] S2、现浇支架条形基础及人工挖孔桩施工:
[0071] 靠近墩身侧钢管立柱落在桥墩承台上,中间两排钢管立柱支撑施工临时混凝土基础;25~26#墩边跨中间临时基础采用混凝土条形基础,条形基础在底部布设钢筋Φ16钢筋一层,纵、横向间距为25cm;26~27#墩中跨上跨既有线中间临时基础采用人工挖孔灌注混凝土桩基础;27#墩~温州台墩边跨中间支撑临时基础采用独立混凝土基础,条形基础底部布设钢筋Φ16钢筋一层,纵、横向间距为25cm。
[0072] 在既有线路基边坡上人工挖孔桩施工时,搭设Φ48钢管作为施工平台。采用跳挖法,待前批孔灌注混凝土达到一定强度后施工下一批孔。挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加20cm控制截面大小。护壁采用现浇模筑混凝土护壁,C20混凝土。第一节混凝土护壁高出地面30cm,每挖掘0.5~1.0m深时,即立模灌注混凝土护壁。护壁混凝土添加早强剂,待混凝土强度大于12MPa以上后才能进行下段桩身开挖。
[0073] S3、钢管立柱安装:
[0074] 现浇支架采用630mm钢管立柱支撑贝雷桁架梁,每跨采用4排钢管立柱。钢管立柱两端采用75×75cm厚10mm钢板焊接为法兰盘,并设牛腿,分节在场地加工,吊机安装,底部与预埋φ16钢筋焊接。钢管立柱需要接长时必须采用法兰盘螺栓连接,法兰盘采用16mm钢板加工,上面共设置8个Φ25螺栓孔。分节要在现场加工,每节长度根据墩身高度及起重机起吊能力确定,分节尽量少。钢管立柱横向、斜向连接用[20槽钢,顶部安设高50cm的卸漏砂箱为落架装置。
[0075] S4、双拼工字钢横梁安装:
[0076] 横梁采用I56a工字钢双拼,长24.2m。中间采用间隔焊接联接,每2m焊接一处,每处不少于20cm,对应钢管支墩处要加强焊接,焊接长度不于60cm。
[0077] S5、贝雷梁分组拼装、吊装:
[0078] 主梁采用40排单层普通型贝雷片组合成桁架梁,长度44m,每组纵向由14片贝雷片和1片专业定制2m的贝雷片组成。贝雷梁用U型螺栓与横梁连接以增强支架整体稳定性;贝雷片横向用90cm或45cm横撑连接,贝雷梁按照3跨连续梁布置,跨度分别为:中跨(11+20+11)m,两端各悬臂1m,长度44m;边跨(8+11+8)m,长度27m。每排长27m,共投入1320片贝雷片。
墩帽外侧两组贝雷梁按全桥通长布置,以保证支架的整体稳定。贝雷桁架梁与墩身间缺口处,采用I18工字钢或者[20槽钢支垫紧固。
[0079] 贝雷梁与双拼I56a工字钢传力分配梁用U型卡(φ16钢筋)连接,贝雷梁之间除标准连接件外,还需用[10槽钢横向联结。贝雷梁与每根I18工字钢分配梁用U型卡连接2处。
[0080] S6、分配梁安装及底模标高调整:
[0081] 贝雷桁架主梁上设I18a工字钢分配梁,间距0.8m。根据梁底预拱度设计要求在工字钢上安装钢管脚手架作为梁底找坡用,最后在脚手架上铺设梁底方木楞和竹胶模板。
[0082] S7、支架预压:
[0083] 支架搭设完成经初验收合格后即进行预压试验,预压加载采用1m*1m*1m的C25混凝土预制块,加载总重量为最大施工荷载的1.1倍。加载过程模拟实际混凝土施工时的荷载分布,按照先两端底板,再腹板,最后堆载顶板和翼板的顺序进行,并按照预压荷载值的
60%、100%、110%分三级进行加载,每次加载到位后需静停6h以上,最终全部加载完毕后要静停24~48h,每12小时观测一次,当发现两次连续测量的沉降变化量小于2mm时方可开始卸载。在卸载过程中,按照加载的逆顺序进行卸载,直至卸载完毕。预压完成后技术人员要计算非弹性沉降值、弹性沉降值,绘制沉降曲线,推算浇筑荷载沉降预留沉落量,根据得出的结果对支架变形调整预拱度。
[0084] S8、现浇梁体施工:
[0085] 调整完底模标高经验收合格,开始安装外模板,绑扎钢筋、安装预应力管道及预应力筋、最后安装内模、绑扎顶板钢筋及安装预埋件。待所有工序完成经检查报验合格后浇筑梁体混凝土。混凝土浇筑自两边向中间同步、分层浇筑。浇筑完成后及时进行洒水养护。混凝土龄期及强度达到设计值后,即进行预应力施工。
[0086] 本发明的另一个目的在于提供一种桥梁支架的拆除方法,用于拆除采用上述任意一项实施例中桥梁支架的搭设方法所搭设的桥梁支架,所述桥梁支架的拆除方法包括以下步骤:
[0087] A1、施工准备:
[0088] 1、相关施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、技术员应经过既有线相关主管部门施工前安全培训,并考试合格执证上岗;大型机械操作人员(吊车、钻机、挖掘机、汽车)等需进行岗前培训,考试合格后方可上岗。
[0089] 2、分别成立以分部经理为组长,副经理、架子队长为副组长,工程部、安质部、物资部、桥梁架子队主要管理人员为组员的临近、上跨既有线贝雷梁拆除施工安全管理领导小组,明确各级管理职责,建立严格的考核制度。
[0090] 3申请封锁命令
[0091] 1)施工人员、机具均到达施工现场并确认完好后,施工负责人通知驻站联络员申请封闭,驻站人员得到调度命令与工务人员共同签认后通知施工现场防护员并报告调度命令内容和命令号、封锁时间。
[0092] 2)施工现场防护员接完命令内容后通知施工负责人,施工负责人确认后,工地防护员通知两端防护员命令内容、命令号、封所时间及防护要求,待设置完施工牌后,通知工地防护员,工地防护员通知施工负责人,施工负责人在确认无误后,下达施工命令。
[0093] A2、拆除内模、侧模及脚手架:
[0094] 内模:内模采用人工拆除,由梁体内腔从端部搬出。
[0095] 脚手架:先安排架子工人松开脚手架螺栓,右上往下逐层拆除。
[0096] 侧模:从梁体一端向另一端拆除侧模的顺序,拆除时先松开顶托螺杆,抽出方木,利用模板自重脱落,然后脚手架按照先斜杆,后横杆,最后立杆的的原则,自上往下拆除,严禁上下同时作业。采取拆一块,吊离一块的原则,利用塔吊调离。
[0097] A3、拆除底模:
[0098] 梁体张拉、压浆完成后,人员进入箱梁底部,松开顶托螺杆,用导链将模板向外拉出,拉至翼缘板位置用吊车将模板装车运走。人工拆除方木,拆除过程中注意保护避免高空坠物。然后脚手架按照先斜杆,后横杆,最后立杆的拆除原则,自上向下,一步一清,严禁上下同时进行拆除作业,拆除下来的杆件不得随意乱扔,应堆码好用吊车及时吊下来。
[0099] A4、拆除工字钢分配梁:
[0100] 模板系统拆除后,再解除分配梁与贝雷梁之间的U型箍,留一定数量的分配梁待将贝雷梁组拖拉成整体后再解除,先解除的分配梁用钢丝绳连接工字钢一端,利用吊车吊住该端,然后用手拉葫芦拖拽至翼缘板下,拖拽过程注意控制速度和位置,再用另外一台吊车吊卸。
[0101] A5、拆除贝雷梁横向连接锁定槽钢:
[0102] 解开贝雷梁横向锁定联接,横向采用人工抽拔,拔出的一段采用吊车吊离支架系统。吊离过程中吊点钢丝绳一定要捆绑紧固。
[0103] A6、拆除单层贝雷梁:
[0104] 在主横梁与钢管立柱间用双拼槽钢做斜撑固定,保证在贝雷梁拖拉过程中的钢管支架的稳定性。解除贝雷梁之间槽钢锁定横向连接,解除奇数编号贝雷梁横向移动的限位筋板,拆除贝雷梁纵向端部与墩之间顶楔,解除贝雷梁与工字钢主横梁之间的U型箍。
[0105] 1翼缘板下贝雷梁的吊卸
[0106] 由于翼缘板下贝雷梁组纵桥向通长连接,需按每跨长度分节拆除。先解除主横梁上贝雷梁阴阳头连接,采用2台吊车整跨将起吊移走,须注意未吊装节贝雷片的临时栓挂保险稳定。
[0107] 2梁底以下部位(除翼缘板外)的贝雷梁拆除
[0108] 1)第一小步:贝雷梁组两两拼组,然后水平拖拉横移
[0109] 利用分别固定在每跨钢管柱上的主横梁工字钢的端部设4个临时的滑轮栓挂点,用钢板(可用槽钢先焊上)焊牢并将滑轮固定。再通过每组横梁端头设置的4个电动葫芦弯钩钩住需要拖拉的贝雷梁片,拖拉点设于贝雷片的下部外侧。
[0110] 因单组贝雷梁宽度较窄,拖拉过程中容易发生倾覆,贝雷梁片拆除前进行重新重组,将2组贝雷梁组成1大组。祯埠特大桥单层贝雷梁每跨横桥向共布20组。拟先解除编号为奇数组贝雷梁片与横向栓接工字钢分配梁的U型箍,即保证编号为偶数组贝雷梁组仍用U型箍与其他贝雷梁组形成框型稳定。
[0111] 然后依次拖拉,两两合并后再用U型扣将其栓紧固定;如“2-3”小组贝雷梁形成1大组贝雷梁,以降低高宽比确保拖拉稳定。待整孔全部贝雷梁片每2小组重组栓牢完成后方可解除贝雷梁横向移动的限位筋板,解除剩余贝雷梁与工字钢主横梁之间的U型箍。
[0112] 每两组临时组装刚性连接,其方法为横向每两组分上下设2道U型卡扣栓紧,纵向设5组,确定保险无误后方可解除分配梁与贝雷梁间的卡扣并吊离分配梁。
[0113] 拖拉过程中防止贝雷梁的摆动,注意同时拖拉,先在横梁每0.2m划好刻度线并对应编号,以控制速度及梁片拖拉错位。一次拖拉距离不得超过2米,拖拉过程中4台葫芦要由1名指挥员统一指挥,同步操作横移并加强观测,如有异常立即停止拖拉,分析原因并报项目总工研究处理方案。用电动葫芦人工将贝雷梁拖拉至翼缘板位置。
[0114] 2)第二小步:贝雷梁片横移至翼缘板后再吊装拆除
[0115] 单层贝雷梁支架拆除前应设置警戒区和停放吊车,非施工作业人员严禁进入施工场地。
[0116] 贝雷梁拖拉至翼缘板位置时,解开拖拉点锁扣,设置吊车吊点,待吊机钢丝绳栓挂好后再解除保险扣,然后缓慢下吊(采用两台吊车同时吊装下放)。
[0117] 按每1小组采用2台吊机同步指挥整体吊装下放后再分节拆除。起吊时,梁体两端2台吊机同步起吊,统一听从指挥,缓慢下落。在组织吊装前,要求在吊机吊装范围及梁体另外一侧对应吊装范围拉设警戒绳、安全警示标志。
[0118] 贝雷梁拖拉至翼缘板位置时,解开拖拉点锁扣,设置吊车吊点,待吊机钢丝绳栓挂好后再解除保险扣,然后分节缓慢上吊(采用两台吊车同时吊装上吊至梁面上),将贝雷梁平稳的落在梁面上,最后再在梁面上对每组贝雷梁进行分解,利用塔吊将分解后的贝雷片吊离梁面。注意吊点栓挂时钢丝绳在吊钩处所呈夹角小于60度,注意吊机站位于混凝土箱梁(横桥向)翼缘板的外侧并留足吊放空间。最后人工拆除贝雷梁阴阳头连接及横向连接的花窗。
[0119] 按每1小组采用2台吊机同步指挥整体吊装下放后再分节拆除。起吊时,梁体两端2台吊机同步起吊,统一听从指挥,缓慢下落。落梁后依次人工拆除贝雷梁连接接头及U型卡扣,贝雷梁阴阳头连接,横向连接花窗。
[0120] A7、拆除工字钢主横梁:
[0121] 解除主横梁与钢管之间的限位连接,利用汽车吊将主横梁缓慢下放。
[0122] A8、拆除钢管立柱横联及钢管立柱:
[0123] 应分水平桁以上部位及以下部位两部分的钢管拆除。首先应解除水平桁以上位置的钢管支墩间的横向连接及其与墩身之间的连接,然后分节松开法兰盘连接螺栓分节吊离钢管,再拆除钢管支墩纵向的剪刀撑、水平桁连接杆件。最后用吊机一根根吊装钢管支墩,遵循“解除一根,吊走一根”的原则。
[0124] 组合滑移梁面拆除工作原理:贝雷梁组两两拼组,然后拖拽横移,横移至翼缘板位置上吊至梁面拆除。利用分别固定在每跨钢管柱上的主横梁工字钢的端部设4个临时的滑轮栓挂点,用钢板(可用槽钢先焊上)焊牢并将滑轮固定。再通过每组横梁端头设置的4个电动葫芦弯钩钩住需要拖拉的贝雷梁片,拖拉点设于贝雷片的下部外侧。因单组贝雷梁宽度较窄,拖拉过程中容易发生倾覆,贝雷梁片拆除前进行重新重组,将2组贝雷梁组成1大组,增大了结构的横宽比,以便滑移稳定。根据贝雷梁数量按奇偶数编号,拟先解除编号为奇数贝雷梁片与横向栓接工字钢分配梁的U型箍,即保证编号为偶数组贝雷梁组仍用U型箍与其他贝雷梁组形成框型稳定。然后依次拖拉,两两合并后再用U型扣将其栓紧固定;如“2-3”小组贝雷梁形成1大组贝雷梁,以降低高宽比确保拖拉稳定。待整孔全部贝雷梁片每2小组重组栓牢完成后解除贝雷梁横向移动的限位筋板,解除剩余贝雷梁与工字钢主横梁之间的U型箍。贝雷梁拖拉至翼缘板位置时,解开拖拉点锁扣,由吊车将贝雷梁缓慢上吊落在梁面上,最后再在梁面上对每组贝雷梁进行分解,利用塔吊将分解后的贝雷片吊离梁面。
[0125] 以上仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
QQ群二维码
意见反馈