一种高速公路高边坡施工防护装置及使用方法 |
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| 申请号 | CN202311679199.0 | 申请日 | 2023-12-07 | 公开(公告)号 | CN117738104A | 公开(公告)日 | 2024-03-22 |
| 申请人 | 保利长大工程有限公司; | 发明人 | 谢深辉; 牟军; 荣国城; 蔡炎标; 文洁平; 彭文涛; 黄新华; 罗平; 陈红; 钱正东; 项傲; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种高速公路高边坡施工防护装置及使用方法，包括 基座 组件和立柱机构，所述基座组件包括 混凝土 预制墩、预制 套管 和两个限位槽；本发明通过移动立柱机构插入基座组件的内部进行组装，以便利用基座组件为装置整体提供 支撑 力 ，从而无需在路面下浇筑 基础 ，避免了对既有路面造成损伤，且立柱机构与基座组件之间为分体式结构，以便快速完成拆装，提高了施工效率；通过移动围蔽机构从一个立柱机构的内部拉出，并利用连接机构将围蔽机构与另一个立柱机构进行组装，以便将围蔽机构架设与两个立柱机构之间，形成围蔽，并利用两个围蔽机构上错位设置的网孔，在保证通 风 的同时对飞溅碎石进行拦截，降低了横风的影响，且提高了防护效果。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种高速公路高边坡施工防护装置，包括基座组件(1)和立柱机构(2)，其特征在于，所述基座组件(1)包括混凝土预制墩(101)、预制套管(102)和两个限位槽(103)； |
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| 说明书全文 | 一种高速公路高边坡施工防护装置及使用方法技术领域[0001] 本发明涉及一种防护装置，具体为高速公路高边坡施工防护装置及使用方法，属于路堑高边坡工程施工技术领域。 背景技术[0002] 在既有高速通行情况下施工路堑高边坡，施工区域距离通行车道较近，施工过程中容易发生碎石飞溅、滑落等危险情况，因此需在车道边设置安全围蔽及相应防护措施，保证车辆安全通行。 [0005] 钢管排架配合钢丝网安装的方式较为复杂，形象差，且安装时需在路面下浇筑基础，会对既有路面造成损伤，而且钢丝网多为单层结构，飞溅的碎石容易直接穿过钢丝网的空隙，影响了防护效果，为此，提出一种高速公路高边坡施工防护装置及使用方法。 发明内容[0006] 有鉴于此，本发明提供一种高速公路高边坡施工防护装置及使用方法，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供有益的选择。 [0008] 其中，所述预制套管预埋于所述混凝土预制墩的内部，两个所述限位槽对称开设于所述预制套管的外侧壁，所述立柱机构设于所述混凝土预制墩的上方，所述立柱机构的内部对称安装有两个围蔽机构，两个所述围蔽机构的网孔错位设置，所述围蔽机构和立柱机构之间设有连接机构，所述立柱机构的顶部安装有自锁机构； [0009] 其中，所述立柱机构用于配合预制套管和限位槽完成与混凝土预制墩的组装； [0010] 其中，所述围蔽机构用于在立柱机构之间形成围蔽，并具有保证通风的同时对飞溅碎石进行拦截的功能； [0011] 其中，所述连接机构用于对围蔽机构和立柱机构之间进行组装； [0012] 其中，所述自锁机构用于对位于立柱机构内部的围蔽机构进行锁止。 [0013] 进一步优选的，所述立柱机构包括立柱体、承插柱和四个滑块； [0014] 其中，所述承插柱固定连接于所述立柱体的底部，四个所述滑块对称固定连接于所述承插柱的外侧壁，四个所述滑块的外侧壁分别与两个所述限位槽的内侧壁滑动连接。 [0016] 其中，所述柔性拦截网的外侧壁与立柱体的内侧壁滑动连接，若干所述透风孔开设于所述柔性拦截网的外侧壁。 [0017] 进一步优选的，所述中心轴通过轴承转动连接于所述立柱体的内侧壁，所述柔性拦截网绕设于所述中心轴的外侧壁，所述扭转弹簧的一端固定连接于所述中心轴的外侧壁底部，所述扭转弹簧的另一端固定连接于所述立柱体的内侧壁。 [0018] 进一步优选的，所述连接机构包括连接架、四个连接板、四个第一弹簧、四个销轴、起销架、第二弹簧、插板和四个销槽； [0019] 其中，所述连接架固定连接于所述立柱体的外侧壁一侧，四个所述连接板分别设于所述连接架的外侧，四个所述销轴的一端分别固定连接于四个所述连接板的一侧中部，四个所述销轴的外侧壁均滑动连接于所述连接架的内侧壁，四个所述第一弹簧的一端固定连接于所述连接架的外侧壁，四个所述第一弹簧的另一端分别固定连接于四个所述连接板的一侧。 [0020] 进一步优选的，所述起销架的内侧壁与所述连接架的外侧壁滑动连接，所述第二弹簧的一端固定连接于所述连接架的顶部，所述第二弹簧的另一端固定连接于所述起销架的内侧壁顶部，所述插板的一侧与两个所述柔性拦截网的一端固定连接，所述插板的外侧壁与所述连接架的内侧壁滑动连接，四个所述销槽对称开设于所述插板的外侧壁，四个所述销轴的外侧壁分别与四个所述销槽的内侧壁滑动连接。 [0021] 进一步优选的，所述自锁机构包括顶板、两个连接轴、两个第三弹簧、两个第一棘轮和两个第二棘轮； [0022] 其中，两个所述连接轴的顶部均固定连接于所述顶板的底部，两个所述连接轴的外侧壁均与所述立柱体的内侧壁滑动连接，两个所述第三弹簧的一端均固定连接于所述顶板的底部，两个所述第三弹簧的另一端均固定连接于所述立柱体的顶部，两个所述第一棘轮的底部分别固定连接于两个所述中心轴的顶部，两个所述第二棘轮的顶部分别固定连接于两个所述连接轴的底部，所述第一棘轮与所述第二棘轮相适配。 [0023] 进一步优选的，所述预制套管的底部固定连接有预埋板，所述预制套管的内侧壁底部固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的一端固定连接有承压座，所述承压座的外侧壁底部与所述预制套管的内侧壁滑动连接，所述承压座的外侧壁顶部与所述承插柱的内侧壁滑动连接。 [0024] 一种高速公路高边坡施工防护装置的使用方法，包括以下步骤： [0025] S1、测算施工范围，确定基座组件的使用数量； [0026] S2、根据实际需求，将基座组件摆放至施工区域周边； [0027] S3、将立柱机构逐一插入基座组件的内部，完成组装； [0028] S4、将围蔽机构从立柱机构的内部拉出，并利用连接机构完成组装。 [0029] 进一步优选的，所述S4中，将围蔽机构从立柱机构内拉出时，利用自锁机构对围蔽机构进行单向锁止，防止围蔽机构被收回立柱机构的内部。 [0030] 本发明实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点： [0031] 一、本发明通过移动立柱机构插入基座组件的内部进行组装，以便利用基座组件为装置整体提供支撑力，从而无需在路面下浇筑基础，避免了对既有路面造成损伤，且立柱机构与基座组件之间为分体式结构，以便快速完成拆装，提高了施工效率。 [0032] 二、本发明通过移动围蔽机构从一个立柱机构的内部拉出，并利用连接机构将围蔽机构与另一个立柱机构进行组装，以便将围蔽机构架设与两个立柱机构之间，形成围蔽，并利用两个围蔽机构上错位设置的网孔，在保证通风的同时对飞溅碎石进行拦截，降低了横风的影响，且提高了防护效果。 [0033] 上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本发明进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。 附图说明[0034] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0035] 图1为本发明的结构图； [0036] 图2为本发明的侧视结构示意图； [0037] 图3为本发明第一视角的剖视结构示意图； [0038] 图4为本发明图1的A区结构放大示意图； [0039] 图5为本发明第二视角的剖视结构示意图； [0040] 图6为本发明图5的B区结构放大示意图； [0041] 图7为本发明第一棘轮和第二棘轮的轴侧图； [0042] 图8为本发明的使用方法示意图。 [0043] 附图标记：1、基座组件；2、立柱机构；3、围蔽机构；4、连接机构；5、自锁机构；101、混凝土预制墩；102、预制套管；103、限位槽；201、立柱体；202、承插柱；203、滑块；301、柔性拦截网；302、透风孔；303、中心轴；304、扭转弹簧；401、连接架；402、连接板；403、第一弹簧；404、销轴；405、起销架；406、第二弹簧；407、插板；408、销槽；501、顶板；502、连接轴；503、第三弹簧；504、第一棘轮；505、第二棘轮；61、第四弹簧；62、承压座；63、预埋板。 具体实施方式[0044] 在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。 [0045] 需要注意的是，术语“第一”、“第二”、“对称”、“阵列”等仅用于区分描述与位置描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“对称”等特征的可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；同样，对于未以“两个”、“三只”等文字形式对某些特征进行数量限制时，应注意到该特征同样属于明示或者隐含地包括一个或者更多个特征数量。 [0046] 下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。 [0047] 如图1－4所示，本发明实施例提供了一种高速公路高边坡施工防护装置，包括基座组件1和立柱机构2，基座组件1包括混凝土预制墩101、预制套管102和两个限位槽103； [0048] 其中，预制套管102预埋于混凝土预制墩101的内部，两个限位槽103对称开设于预制套管102的外侧壁，立柱机构2设于混凝土预制墩101的上方，立柱机构2的内部对称安装有两个围蔽机构3，两个围蔽机构3的网孔错位设置，围蔽机构3和立柱机构2之间设有连接机构4，立柱机构2的顶部安装有自锁机构5； [0049] 其中，立柱机构2用于配合预制套管102和限位槽103完成与混凝土预制墩101的组装； [0050] 其中，围蔽机构3用于在立柱机构2之间形成围蔽，并具有保证通风的同时对飞溅碎石进行拦截的功能； [0051] 其中，连接机构4用于对围蔽机构3和立柱机构2之间进行组装； [0052] 其中，自锁机构5用于对位于立柱机构2内部的围蔽机构3进行锁止。 [0053] 在一个实施例中，立柱机构2包括立柱体201、承插柱202和四个滑块203； [0054] 其中，承插柱202固定连接于立柱体201的底部，四个滑块203对称固定连接于承插柱202的外侧壁，四个滑块203的外侧壁分别与两个限位槽103的内侧壁滑动连接。 [0055] 通过限位槽103对滑块203进行导向和限位。 [0056] 在一个实施例中，两个围蔽机构3均包括柔性拦截网301、若干透风孔302、中心轴303和扭转弹簧304； [0057] 其中，柔性拦截网301的外侧壁与立柱体201的内侧壁滑动连接，若干透风孔302开设于柔性拦截网301的外侧壁；中心轴303通过轴承转动连接于立柱体201的内侧壁，柔性拦截网301绕设于中心轴303的外侧壁，扭转弹簧304的一端固定连接于中心轴303的外侧壁底部，扭转弹簧304的另一端固定连接于立柱体201的内侧壁。 [0058] 通过将柔性拦截网301架设在两个立柱体201之间形成围蔽，以便利用两个柔性拦截网301上错位设置的透风孔302，在保证通风的同时对飞溅碎石进行拦截。 [0059] 在一个实施例中，连接机构4包括连接架401、四个连接板402、四个第一弹簧403、四个销轴404、起销架405、第二弹簧406、插板407和四个销槽408； [0060] 其中，连接架401固定连接于立柱体201的外侧壁一侧，四个连接板402分别设于连接架401的外侧，四个销轴404的一端分别固定连接于四个连接板402的一侧中部，四个销轴404的外侧壁均滑动连接于连接架401的内侧壁，四个第一弹簧403的一端固定连接于连接架401的外侧壁，四个第一弹簧403的另一端分别固定连接于四个连接板402的一侧；起销架 405的内侧壁与连接架401的外侧壁滑动连接，第二弹簧406的一端固定连接于连接架401的顶部，第二弹簧406的另一端固定连接于起销架405的内侧壁顶部，插板407的一侧与两个柔性拦截网301的一端固定连接，插板407的外侧壁与连接架401的内侧壁滑动连接，四个销槽 408对称开设于插板407的外侧壁，四个销轴404的外侧壁分别与四个销槽408的内侧壁滑动连接。 [0061] 通过移动插板407插入连接架401的内部对销轴404进行挤压，然后通过被挤压的销轴404利用连接板402带动第一弹簧403进行拉伸，当运动的插板407带动销槽408运动至销轴404处时，通过被拉伸的第一弹簧403利用连接板402带动销轴404插入销槽408的内部，对插板407进行锁止。 [0062] 在一个实施例中，自锁机构5包括顶板501、两个连接轴502、两个第三弹簧503、两个第一棘轮504和两个第二棘轮505； [0063] 其中，两个连接轴502的顶部均固定连接于顶板501的底部，两个连接轴502的外侧壁均与立柱体201的内侧壁滑动连接，两个第三弹簧503的一端均固定连接于顶板501的底部，两个第三弹簧503的另一端均固定连接于立柱体201的顶部，两个第一棘轮504的底部分别固定连接于两个中心轴303的顶部，两个第二棘轮505的顶部分别固定连接于两个连接轴502的底部，第一棘轮504与第二棘轮505相适配。 [0064] 通过转动的中心轴303带动第一棘轮504转动，转动的第一棘轮504挤压第二棘轮505带动连接轴502和顶板501运动，运动的顶板501带动第三弹簧503进行拉伸，当第一棘轮 504继续转动导致第二棘轮505的底部失去支撑时，通过利用被拉伸的第三弹簧503带动顶板501、连接轴502和第二棘轮505进行复位，以便对第一棘轮504单向锁止。 [0065] 在一个实施例中，预制套管102的底部固定连接有预埋板63，预制套管102的内侧壁底部固定连接有第四弹簧61，第四弹簧61的一端固定连接有承压座62，承压座62的外侧壁底部与预制套管102的内侧壁滑动连接，承压座62的外侧壁顶部与承插柱202的内侧壁滑动连接。 [0066] 通过移动立柱体201带动承插柱202插入预制套管102的内部对承压座62进行挤压，然后利用被挤压的承压座62带动第四弹簧61进行压缩，当第四弹簧61压缩至极限后，通过转动立柱体201利用承插柱202带动滑块203滑入限位槽103内，然后利用被压缩的第四弹簧61带动承压座62对承插柱202的底部进行推举，以便将滑块203压入限位槽103的内部。 [0067] 如图8所示，本发明实施例提供了一种高速公路高边坡施工防护装置的使用方法，包括以下步骤： [0068] S1、测算施工范围，确定基座组件1的使用数量； [0069] S2、根据实际需求，将基座组件1摆放至施工区域周边； [0070] S3、将立柱机构2逐一插入基座组件1的内部，完成组装； [0071] S4、将围蔽机构3从立柱机构2的内部拉出，并利用连接机构4完成组装。 [0072] 在一个实施例中，S4中，将围蔽机构3从立柱机构2内拉出时，利用自锁机构5对围蔽机构3进行单向锁止，防止围蔽机构3被收回立柱机构2的内部。 [0073] 本发明在工作时：对施工范围进行测算，确定混凝土预制墩101的使用数量，然后根据实际需求，移动预制套管102将混凝土预制墩101摆放至施工区域周边； [0074] 当混凝土预制墩101摆放完成后，通过移动立柱体201带动承插柱202插入预制套管102的内部对承压座62进行挤压，然后利用被挤压的承压座62带动第四弹簧61进行压缩，当第四弹簧61压缩至极限后，通过转动立柱体201利用承插柱202带动滑块203滑入限位槽103内，然后利用被压缩的第四弹簧61带动承压座62对承插柱202的底部进行推举，以便将滑块203压入限位槽103的内部，从而完成了对立柱体201的组装。 [0075] 当立柱体201逐一组装完成后，通过移动插板407带动两个柔性拦截网301从一个立柱体201内抽出，通过被抽出的柔性拦截网301带动中心轴303转动，转动的中心轴303带动扭转弹簧304进行扭转，同时，转动的中心轴303带动第一棘轮504转动，转动的第一棘轮504挤压第二棘轮505带动连接轴502和顶板501运动，运动的顶板501带动第三弹簧503进行拉伸，当第一棘轮504继续转动导致第二棘轮505的底部失去支撑时，通过利用被拉伸的第三弹簧503带动顶板501、连接轴502和第二棘轮505进行复位，以便对第一棘轮504单向锁止，防止柔性拦截网301在拉动的过程受，受扭转弹簧304的影响而直接被收回立柱体201的内部。 [0076] 当柔性拦截网301完成后，通过移动插板407插入连接架401的内部对销轴404进行挤压，然后通过被挤压的销轴404利用连接板402带动第一弹簧403进行拉伸，当运动的插板407带动销槽408运动至销轴404处时，通过被拉伸的第一弹簧403利用连接板402带动销轴 404插入销槽408的内部，对插板407进行锁止，从而将两个柔性拦截网301同时架设在两个立柱体201之间形成围蔽，以便利用两个柔性拦截网301上错位设置的透风孔302，在保证通风的同时对飞溅碎石进行拦截，降低了横风的影响，且提高了防护效果。 [0077] 当施工完成后，需要对装置进行拆除回收时，通过移动起销架405带动第二弹簧406压缩，并对连接板402的一侧进行挤压，使连接板402在压力的作用下带动销轴404从销槽408内滑动，从而解除的对插板407的限位，以便将插板407从连接架401内抽出，然后通过移动顶板501利用连接轴502带动第二棘轮505与第一棘轮504分离，从而解除了对中心轴 303的限位，以便利用收卷后的扭转弹簧304带动中心轴303转动，将抽出的柔性拦截网301回收至立柱体201的内部，然后通过下压立柱体201利用承插柱202再次对承压座62进行挤压，并带动第四弹簧61进行压缩，然后通过反向转动立柱体201利用承插柱202带动滑块203从限位槽103内滑出，从而将承插柱202从预制套管102内拆除，以便装置整体进行分体回收。 [0078] 以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。 |
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