电子气囊防撞马甲 |
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| 申请号 | CN202311713918.6 | 申请日 | 2023-12-13 | 公开(公告)号 | CN117652737A | 公开(公告)日 | 2024-03-08 |
| 申请人 | 北京市政路桥管理养护集团有限公司; 北京路桥瑞通养护中心有限公司; 北京鑫旺路桥建设有限公司; | 发明人 | 高维兵; 孟均; 李艳飞; 孙勤霞; 张强; 郭云飞; 付怀杰; 刘英君; 孙晓明; 陈蕾; 商旭光; 闫峻; 段彬; 牛琦; 赵佳圆; 马一丁; 刘旎; 王洪超; 尹冉; 韩鹏; 李帅; | ||||
| 摘要 | 本 申请 涉及 电子 气囊防撞 马 甲，属于防护服的技术领域，其包括马甲和气囊，马甲包括前侧衣、后侧衣和弹 力 布，气囊包括前片气囊、后片气囊和颈部气囊，气囊固定在马甲的内部，前侧衣上设置有气瓶和安装座，安装座上滑动连接有气针，安装座上滑动连接有阻隔片以及垂直于阻隔片运动的推动球，安装座上还设置有用来驱动推动球运动的驱动组件，前身衣上还设置有 信号 接收器、蜂鸣器和 电池 板，电池板持续不断的为信号接收器和蜂鸣器提供 电能 ，本申请具有在交通导改路段，危险来临时，作业人员能够快速触发气囊马甲的 开关 ，使得马甲能够达到充气保护的效果。 | ||||||
| 权利要求 | 1.电子气囊防撞马甲，包括马甲，马甲包括前侧衣(1)和后侧衣(2)，前侧衣(1)和后侧衣(2)固定连接，其特征在于：还包括气囊(4)，气囊(4)包括前片气囊(41)和后片气囊(42)，前片气囊(41)形状贴合前侧衣(1)的形状，且前片气囊(41)固定在前侧衣(1)的内部，后片气囊(42)形状贴合后侧衣(2)的形状，且后片气囊(42)固定在后侧衣(2)的内部，前侧衣(1)上固定有充气瓶口袋(5)、信号接收器口袋(9)和电池口袋(7)，充气瓶口袋(5)里可拆卸连接有气瓶(51)，前侧衣(1)上固定有安装座(6)，安装座(6)里滑动连接有气针(52)，气针(52)的滑动方向沿靠近或远离气瓶(51)入口的方向，气针(52)与气囊(4)固定连接且与气囊(4)内部连通，安装座(6)内部开设有容纳槽(61)，容纳槽(61)内部滑动连接有阻隔片(62)，阻隔片(62)的滑动方向沿靠近或远离气针(52)的方向，阻隔片(62)上固定有拉拽线(63)，拉拽线(63)的另一端与容纳槽(61)远离气针(52)的一端固定连接，安装座(6)上滑动连接有推动球(64)，推动球(64)的滑动方向沿垂直于拉拽线(63)的方向，安装座(6)上设置有用于驱动推动球(64)靠近拉拽线(63)运动的驱动组件(65)，信号接收器口袋(9)里可拆卸连接有信号接收器(91)，电池口袋(7)里插嵌连接有电池板(72)，前侧衣(1)上固定有蜂鸣器(92)。 |
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| 说明书全文 | 电子气囊防撞马甲技术领域[0001] 本申请涉及防护服的技术领域，尤其是涉及电子气囊防撞马甲。 背景技术[0002] 目前，交通导改安全事故频发，其中是导改人员主要位于缓冲区，风险最大，事故常发生在导改作业开始放置锥桶等设备和导改作业结束收锥桶等设备时，往往是事故车辆车速过快，作业人员来不及反应，从而导致作业人员出事，所以作业人员通常会穿戴一种工作马甲，马甲带有电子气囊，可以在遇到危险时拉动气囊开关，释放压缩弹簧装置，撞针刺破二氧化碳瓶，气囊快速完成充气，从而对作业人员进行保护。 [0003] 但是目前的气囊开关为普通的机械触发开关，虽可避免在工作时误触，但是在危险来临时，作业人员反应不及时，不能及时触发开关的话，气囊马甲就起不到保护作用。发明内容 [0004] 为了体现在交通导改路段，危险来临时，作业人员能够快速触发气囊马甲的开关，使得马甲能够达到充气保护的目的，本申请提供电子气囊防撞马甲。 [0005] 本申请提供的电子气囊防撞马甲采用如下技术方案：电子气囊防撞马甲，包括马甲，马甲包括前侧衣和后侧衣，前侧衣和后侧衣固定连 接，还包括气囊，气囊包括前片气囊和后片气囊，前片气囊形状贴合前侧衣的形状，且前片气囊固定在前侧衣的内部，后片气囊形状贴合后侧衣的形状，且后片气囊固定在后侧衣的内部，前侧衣上固定有充气瓶口袋、信号接收器口袋和电池口袋，充气瓶口袋里可拆卸连接有气瓶，前侧衣上固定有安装座，安装座里滑动连接有气针，气针的滑动方向沿靠近或远离气瓶入口的方向，气针与气囊固定连接且与气囊内部连通，安装座内部开设有容纳槽，容纳槽内部滑动连接有阻隔片，阻隔片的滑动方向沿靠近或远离气针的方向，阻隔片上固定有拉拽线，拉拽线的另一端与容纳槽远离气针的一端固定连接，安装座上滑动连接有推动球，推动球的滑动方向沿垂直于拉拽线的方向，安装座上设置有用于驱动推动球靠近拉拽线运动的驱动组件，信号接收器口袋里可拆卸连接有信号接收器，电池口袋里插嵌连接有电池板，前侧衣上固定有蜂鸣器。 [0006] 通过采用上述技术方案，工作人员在街道上遇到危险来临时，信号接收器会接收到危险信号，气针接收到信号具有朝向气瓶滑动的趋势，然后蜂鸣器会发出警报声，提醒工作人员有危险来临，此时工作人员只需启动驱动组件，驱动组件驱动推动球，推动球向垂直于拉拽线的方向滚动，推动球挤压拉拽线的同时，拉拽线将阻隔片拽离气针的位置，气针没有了阻挡，直接刺穿入气瓶，气瓶即可将气囊充满气体，气囊将马甲撑起，如此在发生碰撞挤压时，马甲可以在极短的时间内撑起气囊，保护工作人员减少身体伤害，但是如果没有危险，信号接收器接没有接收到信号，误碰到驱动组件是不会触发气针刺入气瓶的，也进一步保证了工作人员的安全。 [0007] 可选的，所述驱动组件包括扣帽、第一弹簧、支撑杆和拦截块，扣帽与安装座滑动连接，扣帽滑动方向沿垂直于阻隔片滑动的方向，支撑杆一端与扣帽固定，另一端与推动球抵接，第一弹簧环套在支撑杆上，且一端与扣帽固定，另一端与安装座固定，拦截块设置有两个，且两个拦截块沿推动球呈轴对称设置，拦截块具有斜切面，斜切面朝向推动球一侧，两个拦截块沿相互靠近或远离的方向滑动，安装座上设置有用于反向推动拦截块的推杆。 [0008] 通过采用上述技术方案，工作人员在发现危险来临的时候，只需要按压扣帽，扣帽带动支撑杆抵接推动球，第一弹簧压缩，推动球与拦截块的斜切面抵接，拦截块在推动球逐渐靠近的过程中向相互远离的方向滑动，推动球推动拦截块的阻拦与拉拽线抵接，推动球将拉拽线挤压变形，拉拽线就会将阻隔块拽离气针的位置，气针即可刺穿气瓶，将气瓶中的气体充到气囊中。 [0009] 可选的，所述拦截块上铰接有铰接杆，铰接杆远离拦截块的一端与推杆铰接，推杆相对安装座沿靠近或远离扣帽的方向滑动。 [0010] 通过采用上述技术方案，气囊马甲为可重复使用的，只需更换气瓶即可，在危险解除后，需要取下气瓶，将气囊内部的气体放出，此时推动推杆，推杆相对安装座滑动，推杆带动铰接杆转动，同时铰接杆带动拦截块向相互远离的方向运动，然后再推动推动球，将推动球推回原位，松开推杆，拦截块将推动球限位，即是将推动球复位。 [0011] 可选的，所述安装座上固定有帽座，扣帽插嵌在帽座上与帽座相对滑动，扣帽滑动方向沿靠近或远离推动球的方向。 [0012] 通过采用上述技术方案，扣帽在帽座里滑动，可以在工作人员按压扣帽时防止扣帽发生倾斜或卡顿，可以增加扣帽滑动的稳定性。 [0013] 可选的，所述电池口袋里固定有安装板，安装板上滑动连接有滑动板，滑动板滑动方向沿靠近或远离电池板的方向，滑动板上开设有滑槽，安装板上铰接有第一限位杆，第一限位杆远离安装板的一端在滑槽内部滑动，滑槽自身开设方向设置有弯折。 [0014] 通过采用上述技术方案，将电池板安装在安装板上时，只需向滑动板的方向推进电池板，电池板推动滑动板滑动，此时第一限位杆一端相对安装板转动，另一端在滑槽内部滑动，当滑动到滑槽的弯折位置时，即可将滑动板卡住，此时电池板即可在安装板内部限位。 [0015] 可选的，所述电池板上开设有限位槽，滑动板上铰接有第二限位杆，第二限位杆靠近电池板的一端固定有限位块，电池板插嵌在安装板上时，限位块在限位槽内部限位。 [0016] 通过采用上述技术方案，电池板插嵌进安装板后，限位块即与电池板上的限位槽限位，可以防止电池板在工作人员长时间的运动中，因为碰撞摩擦等原因掉落出来，限位块增加了电池板在安装板上的稳定性。 [0017] 可选的，所述所述马甲上设置有颈部气囊，前侧衣和后侧衣的颈部设置有多个四合扣，多个四合扣沿颈部气囊周向固定。 [0018] 通过采用上述技术方案，马甲上颈部的四合扣可以在气囊撑起时快速的打开，不需要人为的在启用，而且四合扣也方便扣合，非常方便颈部气囊的启用和安放，在危险来临时可以及时地保护工作人员的颈部不受损伤。 [0019] 可选的，所述前侧衣和后侧衣上均固定有反光片，反光片沿马甲周向设置。 [0020] 通过采用上述技术方案，在天气比较暗沉或者夜晚的时候，汽车司机存在视线盲区，当车灯照到马甲上的反光片上时，可以提醒司机前方有人，注意减速慢行，可以有效避免在夜晚等情况对工作人员误伤。 [0021] 可选的，所述前侧衣的左前胸位置固定有透明口袋。 [0022] 通过采用上述技术方案，前侧衣的左前胸位置是统一插放工作人员名片卡的，可以保证工作人员每天穿戴自己的工服马甲不出错，方便统筹管理，也可以在工作人员出事受伤后，及时获取到工作人员的个人信息，以便和家人取得联系。 [0023] 可选的，所述前侧衣和后侧衣的腰部位置均固定有弹力布，前侧衣和后侧衣的腰部位置通过弹力布拼接。 [0024] 通过采用上述技术方案，在马甲内部的气囊充气的时候，前侧衣和后侧衣的体积都会变大，前侧衣和后侧衣的连接处腰部位置会沿马甲周向体积变大，而前侧衣和后侧衣的腰部位置由弹力布拼接，可以随时适应前侧衣和后侧衣的体积变化，弹力布根据体积变化进行拉伸，不会在气囊充气时，给工作人员的感觉太过紧绷，可以增加工作人员穿戴的舒适度。 [0025] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.气囊马甲气瓶位置的驱动组件可以快速有效的驱动推动球挤压拉拽线，将阻隔 块拉拽到偏离气针的位置，从而使得气针快速的穿入气瓶，气瓶对气囊充气，以保证工作人员的安全性； 2.电池板直接在安装板上插嵌连接，可以实现电池板的快速安装和拆卸。 附图说明 [0026] 图1是本申请实施例的结构示意图；图2是本申请实施例的背面结构示意图； 图3是为显示前片气囊结构示意图； 图4是为显示后片气囊结构示意图； 图5是为显示四合扣结构示意图； 图6是为显示安装座剖面结构示意图； 图7是为显示安装板剖面结构示意图； 图8是为显示第二限位杆和导向块结构示意图。 [0027] 图中，1、前侧衣；11、透明口袋；12、翻领；13、包边；2、后侧衣；21、反光片；3、弹力布；4、气囊；41、前片气囊；42、后片气囊；43、颈部气囊；5、充气瓶口袋；51、气瓶；52、气针；6、安装座；61、容纳槽；62、阻隔片；63、拉拽线；64、推动球；65、驱动组件；651、扣帽；6511、帽座；652、第一弹簧；653、支撑杆；654、拦截块；6541、第二弹簧；655、推杆；6551、第三弹簧；656、铰接杆；7、电池口袋；71、安装板；711、滑动板；7111、滑槽；712、第四弹簧；713、第一限位杆；714、第二限位杆；7141、限位块；715、导向块；72、电池板；721、限位槽；73、单唇拉链； 8、四合扣；81、子扣；82、母扣；9、接收器口袋；91、信号接收器；92、蜂鸣器。 具体实施方式[0028] 以下结合附图1‑图8对本申请作进一步详细说明。 [0029] 本申请实施例公开电子气囊防撞马甲。 [0030] 参考图1和图2，电子气囊防撞马甲包括马甲，马甲竖直设置时，马甲包括前侧衣1和后侧衣2，前侧衣1和后侧衣2的主面料为耐磨网布面料，不仅耐磨防水，还透气，具有高耐磨性、抗撕裂性和透气性，前侧衣1和后侧衣2的肩膀处固定连接，袖口处设置有包边13，腰部位置固定有弹力布3，前侧衣1和后侧衣2的腰部位置通过弹力布3拼接；前侧衣1上固定有充气瓶口袋5、信号接收器口袋9和电池口袋7，前侧衣1的左前胸位置固定有9*6CM的透明口袋11，透明口袋11开口竖直向上，透明口袋11里可以插嵌标记有工作人员个人信息的名片卡，可以方便统筹管理，也方便在遇到危险时快速识别身份，前侧衣1和后侧衣2上均水平固定有反光片21，反光片21为宽5CM的反光晶格，反光片21沿马甲周向设置。 [0031] 参考图3、图4和图5，马甲上还包括气囊4，气囊4包括前片气囊41、后片气囊42和颈部气囊43，前片气囊41形状大小贴合前侧衣1的形状，且前片气囊41固定在前侧衣1的内部，后片气囊42形状大小贴合后侧衣2的形状，且后片气囊42固定在后侧衣2的内部，前侧衣1和后侧衣2的颈部均设置有翻领12，颈部气囊43设置于翻领12内部，翻领12上设置有多个四合扣8，多个四合扣8沿翻领12边缘间隔设置，四合扣8包括子扣81和母扣82，母扣82分别固定在前侧衣1和后侧衣2上，子扣81固定在翻领12上，子扣81和母扣82插嵌连接。 [0032] 参考图1和图6，充气瓶口袋5里可拆卸连接有气瓶51，气瓶51为高压气瓶51，可以在1S内将气囊4充满气体，接收器口袋9里插嵌连接有信号接收器91，信号接收器91采用433MHz通信模块，接收器口袋9上还固定有蜂鸣器92，电池口袋7里插嵌连接有电池板72，电池板72为太阳能电池板72，也为蓄电池，电池板72为信号接收器91和蜂鸣器92持续不断的提供电能；前侧衣1上固定有安装座6，安装座6里滑动连接有气针52，气针52的滑动方向沿靠近或远离气瓶51入口的方向，气针52与气囊4固定连接且与气囊4内部连通，气瓶51与安装座6螺纹连接，气针52与信号接收器91电连，信号接收器91接收到危险信号时，会驱动气针52有朝向气瓶51滑动的趋势，信号接收器91间接控制气囊4的起爆。 [0033] 参考图6，安装座6内部水平开设有容纳槽61，容纳槽61内部滑动连接有阻隔片62，阻隔片62自身沿垂直于气针52的方向设置，阻隔片62的滑动方向沿靠近或远离气针52的方向，阻隔片62上固定有拉拽线63，拉拽线63的另一端与容纳槽61远离气针52的一端固定连接，安装座6上设置有驱动组件65，驱动组件65包括扣帽651、第一弹簧652、支撑杆653和拦截块654，安装座6上固定有帽座6511，帽座6511为圆柱套管状，扣帽651位于帽座6511内部与帽座6511滑动连接，扣帽651滑动方向沿垂直于阻隔片62滑动的方向，支撑杆653一端与扣帽651同轴固定，另一端设置有推动球64，支撑杆653与推动球64抵接，第一弹簧652环套在支撑杆653上，且第一弹簧652一端与扣帽651固定，另一端与安装座6外壁固定，拦截块654设置有两个，且两个拦截块654沿推动球64呈轴对称设置，两个拦截块654沿平行于拉拽线63设置，拦截块654两侧均具有斜切面，拦截块654横截面为轴对称的五边形，斜切面设置于朝向推动球64的一侧和背离推动球64的一侧，拦截块654相互远离的一端均固定有第二弹簧6541，第二弹簧6541远离拦截块654的一端与安装座6固定连接，两个拦截块654沿相互靠近或远离的方向滑动，在推动球64静置时，两个拦截块654相互抵接，拦截块654将推动球 64拦截在靠近扣帽651的一侧。 [0034] 安装座6上滑动连接有推杆655，推杆655为L型，推杆655上固定有第三弹簧6551，第三弹簧6551远离推杆655的一端与安装座6外壁固定连接，推杆655上铰接有铰接杆656，铰接杆656远离推杆655的一端与拦截块654铰接，推杆655相对安装座6沿靠近或远离扣帽651的方向滑动，拦截块654、铰接杆656和推杆655整体呈Z字型，朝向扣帽651的方向推动推杆655，拦截块654就会朝向相互远离的方向滑动。 [0035] 参考图7和图8，电池口袋7封口处设置有单唇拉链73，电池口袋7里固定有安装板71，安装板71内部开设有安装槽，安装板71上滑动连接有滑动板711，滑动板711靠近电池板 72的一侧设置为梯形，安装板71上固定连接有第四弹簧712，第四弹簧712另一端与滑动板 711固定连接，滑动板711滑动方向沿靠近或远离电池板72的方向，滑动板711上开设有滑槽 7111，滑槽7111呈M型，安装板71上铰接有第一限位杆713，第一限位杆713远离安装板71的一端在滑槽7111内部滑动；电池板72靠近滑动板711的侧边设置有与滑动板711贴合的缺角。 [0036] 电池板72上开设有限位槽721，滑动板711上铰接有第二限位杆714，第二限位杆714为L型，第二限位杆714靠近电池板72的一端固定有限位块7141，限位块7141靠近电池板 72的一端为圆弧状，安装板71上固定有导向块715，导向块715横截面为直角梯形，且梯形的斜边朝向电池板72的一侧，第二限位杆714设置于导向块715和滑动板711之间的位置，安装电池板72时，电池板72推动滑动板711滑动，此时第一限位杆713在滑槽7111内部滑动，直至第一限位杆713滑动到滑槽7111的弯折位置，第一限位杆713与滑槽7111暂时卡住，第二限位杆714在导向块715耳朵导向作用下将限位块7141与限位槽721限位，电池板72即安装到安装板71内部，拆卸电池板72时，只需继续想内部按压电池板72，此时，第一限位杆713继续顺从滑槽7111的方向滑动，第一限位杆713就与滑槽7111解除了限位，而此时，第二限位杆 714也带动限位块7141与限位槽721解除限位。 [0037] 本申请实施例电子气囊防撞马甲的实施原理为：工作人员穿戴气囊4马甲之前，先检查气瓶51是否是没有使用过的，是否将气囊4内部的气体放空，在道路上遇到危险时，信号接收器91会感知到危险信号，蜂鸣器92发出报警声，并驱使气针52朝向气瓶51入口的方向运动，此时工作人员只需按压扣帽651，支撑杆653推动推动球64挤压拉拽线63，拉拽线63将阻隔片62拉拽到偏离气针52的位置，气针52即可快速的穿入气瓶51，气瓶51在极短的时间内即可将气囊4充满气体，在重复使用时，只需推动推杆655，推杆655推动拦截块654向相互远离的方向运动，再加上第一弹簧652想要恢复的力，即可使推动球64复位。 [0038] 本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。 |
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