信号触发结构 |
|||||||
| 申请号 | CN201910308787.0 | 申请日 | 2019-04-17 | 公开(公告)号 | CN109935496B | 公开(公告)日 | 2024-03-08 |
| 申请人 | 苏州衣带保智能技术有限公司; | 发明人 | 宋龙海; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 信号 触发结构，包括壳体，壳体具有扣合连接的第一盖体和第二盖体，第一盖体内设置有 电路 板， 电路板 上突出设置有触发 开关 和信号输出端；第二盖体内设置有卡 块 ，卡块抵接在所述触发开关上，第二盖体外侧具有突出的卡爪结构，卡块夹在所述卡爪结构中，卡块受 力 后能够从卡爪中拉出，卡块的一端连接有拉绳；还公开了一种信号触发结构，电路板上设置有 导线 拉绳和信号输出端，导线拉绳与所述电路板构成一个闭合的电回路，所述第二盖体上设置有通孔，导线拉绳从通孔中穿过第二盖体，设置在所述壳体外侧。本发明不需要使用到 传感器 和 微处理器 ，当发生摔车事故、人体与骑行车辆分离时，通过机械结构触发信号开关。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种信号触发结构，其特征在于，包括壳体，所述壳体具有扣合连接的第一盖体和第二盖体，所述第一盖体内设置有电路板，所述电路板上突出设置有触发开关和信号输出端； |
||||||
| 说明书全文 | 信号触发结构技术领域背景技术[0002] 人体安全保护衣一般在保护衣中设置有充气气囊，所述充气气囊的气体发生器与气囊开关连接，现有的气囊开关大多数由传感器、微处理器、电路板构成，传感器检测到人体将要摔倒时，发送信号给微处理器和电路板，电路板的信号输出端将信号传递到气体发生器上，触发气体发生器的开关，从而使气体发生器向充气气囊内充气，到达保护人体的需求。 [0003] 现为了应对不同的细分市场需求，当使用者在骑车使用人体安全保护衣时，由于骑车的幅度较大，需要通过算法精确设置传感器的检测精度，提高了传感器算法的复杂度，并且在骑行过程中，当骑行者骑行动作过大时，其并没有摔倒也有可能触发传感器，出现误报的情况。 [0004] 所以，现在需要一种信号触发结构，不需要使用到传感器和微处理器，当发生摔车事故、人体与骑行车辆分离时，通过机械结构触发气囊开关。 发明内容[0005] 本发明要解决的技术问题是提供一种信号触发结构，满足不同应用市场的需求，不需要使用到传感器和微处理器，当发生摔车事故、人体与骑行车辆分离时，通过机械结构触信号开关。 [0006] 为了解决上述技术问题，本发明提供了一种信号触发结构，包括壳体，所述壳体具有扣合连接的第一盖体和第二盖体，所述第一盖体内设置有电路板，所述电路板上突出设置有触发开关和信号输出端；所述第二盖体内设置有卡块，所述卡块抵接在所述触发开关上，所述第二盖体外侧具有突出的卡爪结构，所述卡块夹在所述卡爪结构中，所述卡块受力后能够从卡爪中拉出，所述卡块的一端连接有拉绳。 [0007] 本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述卡爪结构为弹性体，所述卡爪结构受力后能够向两侧开合。 [0008] 本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述卡块为弹性体，受力后能够发生弹性形变，所述卡块能够从所述卡爪中拉出。 [0009] 本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述拉绳的一端设置有扣环。 [0011] 为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种信号触发结构，包括壳体，所述壳体具有扣合连接的第一盖体和第二盖体，所述第一盖体内设置有电路板，所述电路板上设置有导线拉绳和信号输出端，所述导线拉绳与所述电路板构成一个闭合的电回路，所述第二盖体上设置有通孔，所述导线拉绳从通孔中穿过所述第二盖体，设置在所述壳体外侧，所述导线拉绳在受力后能够拉断。 [0012] 本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述导线拉绳包括内置导线和包覆在导线外的外皮。 [0013] 本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述导线拉绳上套设有扣环。 [0014] 本发明的有益效果：本发明的信号触发结构，通过机械结构代替现有技术中的传感器实现信号触发，省去了设置高精度传感器算法的计算复杂度，也避免了在骑行过程中传感器误报的情况，并且提供了两种信号触发的机械结构，适用于不同情况的信号触发。附图说明 [0015] 图1是本发明信号触发结构的一实施例的结构示意图； [0016] 图2是本发明信号触发结构的另一实施例的结构示意图。 [0017] 图中标号说明：1、壳体；11、第一盖体；12、第二盖体；2、电路板；3、触发开关；4、信号输出端；5、卡爪结构；6、卡块；7、拉绳；8、扣环；9、导线拉绳。 具体实施方式[0018] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。 [0019] 参照图1所示，本发明的信号触发结构的一实施例，包括壳体1，所述壳体1具有扣合连接的第一盖体11和第二盖体12，所述第一盖体11内设置有电路板2，所述电路板2上突出设置有触发开关3和信号输出端4；所述第二盖体12内设置有卡块6，所述卡块6抵接在所述触发开关3上，所述第二盖体12外侧具有突出的卡爪结构5，所述卡块6夹在所述卡爪结构5中，所述卡块6受力后能够从卡爪结构5中拉出，所述卡块6的一端连接有拉绳7。 [0020] 本实施例中的信号触发结构，连接于气体发生器和骑乘车辆之间，用于当使用者摔倒与骑乘车辆发生分离时，将信号传递给气体发生器，气体发生器向人体保护衣中充气保护人体，所述壳体1设置在人体保护衣上，所述信号输出端4与气体发生器电连接，所述拉绳7连接在骑乘车辆上，一旦发生摔车事故，人与车分离至距离大于预设值以后，卡块6从卡爪结构5中被强行拉出，触发开关3的触点会回位，此时给出一个信号，经由电路板2处理后由信号输出端4输出，与所述信号输出端4电连接的气体发生器开始迅速放气。 [0021] 本实施例中，卡块6与卡爪结构5有两种卡接方式： [0022] 1、设置所述卡爪结构5为弹性体，所述卡爪结构5受力后能够向两侧开合，所述卡爪结构5具有对称设置的两片夹爪，所述夹爪之间留有间隙，所述卡块6设置在两片夹爪之间，卡块6的外径大于所述间隙，在卡块6没有受到拉力的时候，卡块6被夹在两片夹爪中，卡块6抵接在所述触发开关3上，当卡块6受到拉力的时候，由于卡爪结构5为弹性体，卡块6向两侧撑开所述夹爪，卡块6从卡爪结构5中拉出，卡块6与触发开关3分离，此时触发开关3向信号输出端4传递信号。 [0023] 根据实际的使用情况可以调节夹爪之间的间隙大小和卡块6的大小，从而能够调节卡块6从卡爪结构5中拉出所需要的拉力的大小。 [0024] 2、设置所述卡块6为弹性体，受力后能够发生弹性形变，所述卡块6能够从所述卡爪结构5中拉出，所述卡爪结构5包括对称设置的两片夹爪，所述夹爪之间留有间隙，所述卡块6设置在两片夹爪之间，卡块6的外径大于所述间隙，在卡块6没有受到拉力的时候，卡块6被夹在两片夹爪中，卡块6抵接在所述触发开关3上，当块受到拉力的时候，由于卡块6为弹性体，所述卡块6受到两片夹爪的挤压发生弹性形变，所述卡块6变形后能够从卡爪结构5中拉出，卡块6与触发开关3分离，此时触发开关3向信号输出端4传递信号。 [0025] 根据实际的使用情况可以调节夹爪之间的间隙大小、卡块6的大小以及卡块6弹性形变的量，从而能够调节卡块6从卡爪结构5中拉出所需要的拉力的大小。 [0026] 具体地，所述拉绳7的一端设置有扣环8，所述扣环8扣在所述骑乘车辆上，通过所述扣环8将所述拉绳7的端部固定在骑乘车辆上。 [0027] 具体地，所述拉绳7为钢丝绳或高强度纤维绳，不易将拉绳7轻易拉断。 [0028] 参照图2所示，本发明的信号触发结构的另一实施例，包括壳体1，所述壳体1具有扣合连接的第一盖体11和第二盖体12，所述第一盖体11内设置有电路板2，所述电路板2上设置有导线拉绳9和信号输出端4，所述导线拉绳9与所述电路板2构成一个闭合的电回路，所述第二盖体12上设置有通孔，所述导线拉绳9从通孔中穿过所述第二盖体12，设置在所述壳体1外侧。 [0029] 本实施例中的信号触发结构，同样也连接于气体发生器和骑乘车辆之间，用于当使用者摔倒与骑乘车辆发生分离时，将信号传递给气体发生器，气体发生器向人体保护衣中充气保护人体，所述壳体1设置在人体保护衣上，所述信号输出端4与气体发生器电连接，所述导线拉绳9连接在骑乘车辆上，一旦发生摔车事故，人与车分离距离至大于预设值以后，导线拉绳9被拉断(内置导线拉断)，原本导通的回路断开，此时给出一个信号，经由电路板2处理后由信号输出端4输出，另一端连接的气体发生器开始迅速放气。 [0031] 具体地，所述导线拉绳9上套设有扣环8，所述导线拉绳9与电路板2构成一个闭合的回路，所述扣环8穿设在闭合的回路之中，所述扣环8的另一端固定在骑乘车辆上，当发生摔车，人与车分离时，扣环8的位置不动，导线拉绳9随人体飞出时被拉断，从而给出信号输出端4信号。 [0032] 本发明的信号触发结构不限于上述实施例中作为骑乘车辆时使用，还可以运用到其它的应用场景，如骑马过程中，人与马匹之间设置此信号触发结构；高空作业时，人与天梯或者空中支架之间设置此信号触发结构；在登山过程中，登山者与登山绳索之间设置此信号触发结构；其它需要用到信号触发机构的使用场景多种场景。 [0033] 以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈