一种基于重力变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置 |
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| 申请号 | CN201911130739.3 | 申请日 | 2019-11-19 | 公开(公告)号 | CN110979981B | 公开(公告)日 | 2022-02-15 |
| 申请人 | 洪东潦; | 发明人 | 洪东潦; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 汽车 技术领域，且公开了基于重 力 变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置，包括 底板 ，对整个装置进行 支撑 ，所述底板的上方固定连接有 支架 ，导向板的使用，使得当轮胎在进行输送的过程中沿着导向板进行移动，从而避免轮胎在进行摆放的过程中 位置 出现错乱，摆放更加有序，通过第一 齿轮 、第二齿轮和圆形簧的配合使用，使的根据不同大小的轮胎重量不同从而使得导向板打开的 角 度不一，完成对不同大小的轮胎均可进行导向的作用，增加整个装置功能的多样性，通过 横杆 、圆柱、凹型板和限位板的配合使用，使得当轮胎在下降过程中完成自动摆放和隔层，不需要人工进行分层，增加了整个装置的联动性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种基于重力变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方固定连接有支架(2)，支架(2)的表面活动连接有第一齿轮(3)，第一齿轮(3)的上方活动连接与第二齿轮(4)，第一齿轮(3)的背面活动连接有第一连接板(5)，第一连接板(5)的上方活动连接有导向板(6)，支架(2)的表面活动连接有横杆(7)，横杆(7)的侧面活动连接有承接板(8)，横杆(7)的上方活动连接有限位槽(9)，限位槽(9)的内部活动连接有移动杆(10)，移动杆(10)的外侧活动连接有凹型板(11)，横杆(7)的表面固定连接有圆柱(12)，移动杆(10)的两侧固定连接有限位板(13)，第二齿轮(4)的内部活动连接有圆形簧(14)，支架(2)的表面固定连接有固定块(15)。 |
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| 说明书全文 | 一种基于重力变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置技术领域背景技术[0002] 随着科技的进步与社会的发展，人们的生活越来越便利，在出行时可以选择不同的交通工具，节约了大量的时间和精力，无疑是给人们带来了极大的方便。 [0003] 在众多的交通工具中，其中个人出行工具主要是汽车，速度较快且便于驾驶，非常适合个体户进行购买，而汽车行业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性产业，汽车上使用着许多部门的产品，并且从原料加工到整车装配，需要采用各类加工技术进行操作，而汽车的零件较多，在进行制作时的工序较为复杂，为了经济高效的制作汽车，不同的车间需要进行分工合作，最终将各个部件进行组装，而针对其中轮胎的制作工序更为复杂，需要将橡胶进行熔炼最后制成成品，制作成功之后需要将最后的成品通过输送线输送进行入库摆放。传统的输送线在输送的过程中主要是借助传送带进行操作，输送过程中轮胎位置容易发生变化，且输送之后的轮胎摆放时相互重叠在一起，中间并未留有一定的间隙，轮胎之间相互挤压，容易引起变形，一方面变形之后的轮胎无法保证其质量是否合格，需要返厂检验，另一方面若变形未及时发现且流入市场之中，被安装在汽车底部，极易由于车胎不合格引发安全事故，存在较大的安全隐患。 [0004] 为了解决上述问题，发明者提出了一种基于重力变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置，具有轮胎运输摆放之后自动隔离的优点，解决了传统的轮胎在进行运输摆放过程中相互挤压的问题，保证了在使用该装置进行运输摆放的过程中通过自动隔离提高车胎的性能，减小汽车制作过程中的安全隐患。 发明内容[0005] (一)技术方案 [0006] 为实现上述轮胎运输摆放之后自动隔离的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于重力变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置，包括底板，对整个装置进行支撑，所述底板的上方固定连接有支架，支架设置有两组，两组支架的规格一致，且右侧的支架可沿着底板进行移动，通过支架对轮胎进行支撑，支架的表面活动连接有第一齿轮，通过第一齿轮的转动使得导向板的张开角度可以发生改变，第一齿轮的上方活动连接与第二齿轮，第一齿轮的背面活动连接有第一连接板，第一连接板的上方活动连接有导向板，对轮胎进行导向，避免轮胎移动过程中位置发生变化，支架的表面活动连接有横杆，横杆可以沿着圆柱进行旋转，横杆的侧面活动连接有承接板，横杆的上方活动连接有限位槽，限位槽的内部活动连接有移动杆，移动杆的外侧活动连接有凹型板，横杆的表面固定连接有圆柱，移动杆的两侧固定连接有限位板，第二齿轮的内部活动连接有圆形簧，支架的表面固定连接有固定板。 [0007] 优选的，所述导向板设置有两个，两个导向板的规格一致，且以底板的中心线为参照呈对称分布。 [0008] 优选的，所述支架设置有两组，两组支架的规格一致，且右侧的支架可沿着底板进行移动。 [0009] 优选的，所述支架的表面设有两个，且底板的内部设有凹槽，且该凹槽的尺寸不大于支架的尺寸。 [0010] 优选的，所述限位板的尺寸不小于限位槽的尺寸，且限位板设置有两个，两个限位板的规格一致，且以凹型板的中心线为参照呈对称分布。 [0011] 优选的，所述限位槽设置有两组，两组凹形槽的规格一致且以移动杆的中心线为参照呈对称分布。 [0012] 优选的，所述导向板设计为弧形，第一齿轮和第二齿轮的规格一致，且相互啮合。 [0013] (二)有益效果 [0014] 与现有技术相比，本发明提供了一种基于重力变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置，具备以下有益效果： [0015] 1、该基于重力变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置，通过承接板的使用，使得可以对轮胎进行支撑，且多个承接板的设计可以使得可以对多个轮胎同时进行支撑，且每个轮胎之间间隔有一定的距离，避免轮胎之间相互挤压。 [0016] 2、该基于重力变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置，通过导向板的使用，使得当轮胎在进行输送的过程中沿着导向板进行移动，从而避免轮胎在进行摆放的过程中位置出现错乱，摆放更加有序。 [0017] 3、该基于重力变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置，通过第一齿轮、第二齿轮和圆形簧的配合使用，使的根据不同大小的轮胎重量不同从而使得导向板打开的角度不一，完成对不同大小的轮胎均可进行导向的作用，增加整个装置功能的多样性。 [0018] 4、该基于重力变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置，通过横杆、圆柱、凹型板和限位板的配合使用，使得当轮胎在下降过程中完成自动摆放和隔层，不需要人工进行分层，增加了整个装置的联动性。附图说明 [0019] 图1为本发明支架、第一齿轮、第二齿轮、第一连接板和导向板连接结构示意图，此时各结构均处于原始状态； [0020] 图2为本发明图1中各结构运动轨迹图，此时轮胎较大，导向板张开角度较大； [0021] 图3为本发明图1中各结构运动轨迹图，此时轮胎较小，导向板张开角度较小； [0022] 图4为本发明限位槽、移动杆、固定块和支架连接结构示意图，此时各结构均处于原始状态； [0023] 图5为本发明图4中各结构运动轨迹图，此时轮胎往下移动，带动固定块同步进行移动； [0024] 图6为本发明底座和支架连接结构俯视图； [0025] 图7为本发明限位槽、移动杆、凹型板和限位板连接结构示意图，此时各结构均处于原始状态； [0026] 图8为本发明图7中各结构运动轨迹图，此时限位板上移，带动移动杆同步往上进行移动； [0027] 图9为本发明图第二齿轮和圆形簧连接结构俯视图； [0028] 图10为本发明横杆、承接板和圆柱连接结构示意图，此时各结构均处于原始状态； [0029] 图11为本发明图10中各结构运动轨迹图，此时横杆7进行摆动，带动承接板同步运动。 [0030] 图中：1、底板；2、支架；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、第一连接板；6、导向板；7、横杆；8、承接板；9、限位槽；10、移动杆；11、凹型板；12、圆柱；13、限位板；14、圆形簧；15、固定块。 具体实施方式[0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0032] 请参阅图1‑11，一种基于重力变化自动隔离且具导向作用的轮胎输送装置，包括底板1，对整个装置进行支撑，底板1的上方固定连接有支架2，通过支架2对轮胎进行支撑，支架2的表面活动连接有第一齿轮3，通过第一齿轮3的转动使得导向板6的张开角度可以发生改变，第一齿轮3的上方活动连接与第二齿轮4，第一齿轮3的背面活动连接有第一连接板5，第一连接板5的上方活动连接有导向板6，导向板6设计为弧形，第一齿轮3和第二齿轮4的规格一致，且相互啮合，弧形设计可以使得对轮胎起到导向的作用，导向板6设置有两个，两个导向板6的规格一致，且以底板1的中心线为参照呈对称分布，对轮胎进行导向，避免轮胎移动过程中位置发生变化，支架2的表面活动连接有横杆7，横杆7可以沿着圆柱12进行摆动，横杆7的侧面活动连接有承接板8，横杆7的上方活动连接有限位槽9，限位槽9设置有两组，两组限位槽9的规格一致且以移动杆10的中心线为参照呈对称分布，从而使得当轮胎在往下降落的过程中，两边的受力均匀，且联动上一个承接板8同步发生位置变化。 [0033] 限位槽9的内部活动连接有移动杆10，移动杆10的外侧活动连接有凹型板11，横杆7的表面固定连接有圆柱12，可以使得承接板8受到力的作用之后带动横杆7同步以圆柱12为支点进行摆动，移动杆10的两侧固定连接有限位板13，限位板13的尺寸不小于限位槽9的尺寸，且限位板13设置有两个，两个限位板13的规格一致，且以凹型板11的中心线为参照呈对称分布，从而使得横杆7进行运动时，可以联动移动杆10的移动，第二齿轮4的内部活动连接有圆形簧14，通过圆形簧14的使用，使得当轮胎脱离导向板6之后会使得导向板6恢复到原始位置，且圆形簧14的弹性作用使得可以依据不同大小的轮胎质量不同从而改变导向板 6的张开角度，支架2的表面固定连接有固定块15。 [0034] 工作原理:通过将该装置放置在地面，导向板6放置于横杆7的上方，当轮胎往下掉落之后，首先与导向板6进行接触，由于轮胎具有一定的重力，当导向板6受到重力作用时，会使得导向板6往下进行摆动，导向板6的下方活动连接有第一连接板5，故会带动第一连接板5同步往下摆动，第一齿轮3的侧面活动连接有第一连接板5，故当第一连接板5进行摆动时会带动第一齿轮3同步摆动，第二齿轮4与第一齿轮3相互啮合，故会带动第二齿轮4同步进行摆动，第二齿轮4的内部活动连接有圆形簧14，当第二齿轮4进行旋转时，会带动圆形簧14同步旋转，且导向板6设计为弧形，故轮胎会沿着弧形轨道往下移动从而完成对轮胎的导向作用，当轮胎导向结束之后圆形簧14的作用下使得第二齿轮4进行反向旋转，从而带动第一齿轮3恢复到原始位置，从而使得导向板6恢复到原始位置，对下一个轮胎进行导向。 [0035] 上述结构及过程请参阅图1‑3。 [0036] 当轮胎穿过导向板6之后继续往下掉落，与承接板8进行接触，轮胎继续往下移动，使得承接板8往下进行移动，承接板8位于横杆7的表面，当承接板8往下进行移动时，会带动横杆7以圆柱12为支点往上翘起，于横杆7设置的个数不小于五个，故使得带动倒数第二个横杆7会往上进行移动，且倒数第一的横杆7支架2的表面设有固定板，对横杆7的位置进行限定，最终使得倒数第一的横杆7处于完全水平的状态，带动承接板8同步进行移动，且横杆7有两个组，故最终使得轮胎平衡摆放在承接板8的上方，且由于横杆7的上方活动连接有限位槽9，故会带动限位槽9同步移动，限位槽9的内部活动连接有限位板13，会带动限位板13往上进行移动，限位板13位于移动杆10的外侧，故使得移动杆10整体上移，使得当第二个轮胎进入时可以平衡摆放在倒数第二个承接板8的上方，且两个轮胎之间相隔有一定的距离，避免轮胎间的相互挤压。 [0037] 上述结构及过程请参阅图4‑5和图7‑8。 |
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